Kapten SS-336 - Sejarah

Kapten SS-336 - Sejarah


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kapten SS-336

kapten

Ikan berwarna cerah yang menghuni perairan Samudra Atlantik dari Carolina Utara hingga Panama.

(SS-336: dp. 1,526, 1. 311'9", b. 27'3", dr. 15'3", s. 20
k.; epl. 66; A. I 6", 10 Sl" tt.; kl. gato)

Capitaine (SS-336) diluncurkan 1 Oktober 1944 oleh Electric Boat Co., Groton, Conn., disponsori oleh Mrs. J. A. Rondomanski ditugaskan 26 Januari 1945, Letnan komandan E. S. Friedrick sebagai komandan; dan ditugaskan ke Armada Pasifik.

Capitaine berangkat dari New London 7 Maret 1945 untuk tiba di Pearl Harbor 16 April. Pada tanggal 6 Mei, dia berangkat untuk patroli perang pertamanya, di lepas pantai Indochina di utara Saigon. Target musuh sangat sedikit untuk kapal selam baru, karena Angkatan Laut hampir sepenuhnya menyapu lautan pengiriman Jepang saat ini. Pada 16 Juni, dia menyelamatkan dari laut lima orang Jepang yang selamat dari kapal dagang yang sebelumnya ditenggelamkan oleh pasukan lain. Setelah mengisi bahan bakar di Subic Bay, Capitaine melanjutkan patroli di selatan Kalimantan di Laut Jawa. Pada tanggal 30 Juni, dia bergabung dengan Baua (SS-318) dalam serangan senjata bersama terhadap lima kapal musuh kecil, salah satunya dia tenggelam setelah krunya meninggalkannya.

Dipasang kembali di Fremantle, Australia, Capitaine berlayar untuk partol perang keduanya, tiba di area yang ditugaskan hanya 3 hari sebelum permusuhan berakhir. Dia kembali ke pantai barat pada September 1945, tetapi pada Januari 1946 menuju Timur Jauh sekali lagi, berlatih di perairan Filipina hingga Maret. Sebulan operasi di Pearl Harbor mendahului dia kembali ke San Diego, dari mana setelah perbaikan, dia membuat dua simulasi patroli perang pada tahun 1947 dan 1948, dan melakukan pelatihan dan layanan lokal. Kapal selam itu dinonaktifkan dan ditempatkan sebagai cadangan di Galangan Kapal Angkatan Laut Pulau Mare 10 Februari 1950.

Capitaine ditugaskan kembali pada 23 Februari 1957, dan dilaporkan ke Armada Pasifik sebulan kemudian. Dari pangkalannya di San Diego, dia mengambil bagian dalam pelatihan, melayani unit armada lain sebagai target dalam latihan antikapal selam, dan melatih cadangan, serta berlayar ke Timur Jauh untuk tugas Armada ke-7, hingga tahun 1960. Pada 1 Juli 1960 Capitaine direklasifikasi AG(SS)-336.

Capitaine menerima satu bintang pertempuran untuk layanan Perang Dunia II.


HistoryLink.org

Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound, yang terletak berdekatan dengan kota Bremerton di Sinclair Inlet, didirikan pada tahun 1891. Itu adalah fasilitas dok kering dan perbaikan pertama di Barat Laut yang mampu menangani kapal-kapal terbesar. Selama Perang Dunia I, galangan kapal diperluas untuk mencakup pembuatan kapal, menambahkan ratusan kapal dan perahu baru untuk upaya perang Sekutu. Selama Depresi Hebat, galangan kapal mengalami periode ekspansi ketika negara membangun armadanya. Selama Perang Dunia II (1941-1945), misi utama Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound adalah memperbaiki kapal perang Armada Pasifik yang rusak dalam pertempuran. Setelah perang, misi galangan kapal diubah dari pekerjaan perbaikan menjadi penonaktifan dan penyimpanan kapal Armada Pasifik. Puget Sound Naval Shipyard juga terlibat dalam program ekstensif modernisasi kapal induk, termasuk konversi dek penerbangan konvensional ke dek miring yang digunakan oleh pesawat jet baru. Selama Konflik Korea (1950-1953), fasilitas tersebut mengaktifkan banyak kapal di armada "kapur kapur barus" cadangan, menonaktifkannya lagi pada tahun 1954. Selama tahun 1950-an galangan kapal memasuki era baru konstruksi dengan pembangunan dua galangan kapal baru. fregat rudal. Pada tahun 1961, galangan kapal ditetapkan sebagai fasilitas perbaikan kapal selam dan pada tahun 1965 didirikan sebagai fasilitas perbaikan berkemampuan nuklir. Pada tahun 1992, galangan kapal ditempatkan di Daftar Tempat Bersejarah Nasional.

Butuh Galangan Kapal Northwest

Pada tahun 1877, Pemerintah AS mulai mempelajari gagasan membangun galangan kapal angkatan laut di Pacific Northwest. Keputusan itu didasarkan pada fakta bahwa Amerika Serikat tidak memiliki fasilitas perbaikan di utara San Francisco's Mare Island Navy Yard yang cukup besar untuk menampung kapal uap dan kapal layar militer dan komersial. Kapal-kapal besar ini harus melakukan perjalanan panjang ke San Francisco, atau pergi ke British Columbia Dock Yard di Esquimalt di Kanada untuk perbaikan dan pemeliharaan. Dan Kongres tidak menyukai gagasan untuk menyumbangkan uang Amerika ke ekonomi Inggris.

Di tahun yang sama, sekunar Yukon, di bawah komando Letnan Angkatan Laut Ambrose Barkley Wyckoff (1848-1922) sedang melakukan survei hidrografi atas Puget Sound dan Commencement Bay, dan mencatat bahwa daerah tersebut memiliki pelabuhan yang baik, iklim yang sejuk, dan akses ke banyak kayu, bijih besi, dan batu bara. Lt. Wyckoff segera mulai mempromosikan Puget Sound sebagai tempat yang paling cocok untuk galangan kapal angkatan laut. Sebuah RUU diperkenalkan di Kongres pada tahun 1879 untuk apropriasi untuk mempelajari situs potensial, tetapi undang-undang yang diusulkan gagal untuk lulus. Pada Mei 1880, Lt. Wyckoff kembali ke Washington D. C. dan melanjutkan perang salibnya untuk instalasi Angkatan Laut di Puget Sound.

Pada tahun 1888, Kongres mengalokasikan $ 5.000 untuk penunjukan Komisi tiga Perwira Angkatan Laut yang kompeten untuk memilih lokasi yang cocok untuk galangan kapal angkatan laut dan dok kering di Barat Laut. Setelah memeriksa beberapa lokasi potensial di Oregon dan Washington, komisi merekomendasikan bahwa Point Turner, antara Sinclair Inlet (disebut Port Orchard Bay) dan Dyes Inlet di Puget Sound adalah lokasi yang paling cocok untuk fasilitas angkatan laut baru. Komisi melaporkan temuannya kepada Sekretaris Angkatan Laut pada bulan September 1889, tetapi komisi kedua ditunjuk untuk meninjau rekomendasi tersebut. Pada bulan Desember 1890, sebuah laporan akhir dibuat untuk Kongres, yang mendukung pemilihan lokasi asli. Pada bulan Maret 1891, Kongres mengalokasikan $ 10.000, yang merupakan $ 15.000 kurang dari yang diminta Angkatan Laut, untuk memperoleh 200 hektar tanah untuk galangan kapal dan fasilitas dok kering.

Asal Bremerton

Angkatan Laut mengirim Lt. Wyckoff kembali ke Puget Sound untuk menegosiasikan pembelian properti di dekat Point Turner di Sinclair Inlet. Pemukim, menyadari kepentingan Angkatan Laut di daerah tersebut, meminta $200 per acre meskipun Letnan Wyckoff hanya berwenang untuk membayar $50. Dua pemimpin bisnis, William Bremer (1863-1910) dan Henry Paul Hensel (1871-1935), melihat peluang emas untuk memulai kota baru dan menjadi kaya dengan membantu Lt. Wyckoff memperoleh situsnya. Mereka membeli properti dengan harga yang meningkat dan kemudian menjual sebagiannya ke Angkatan Laut dengan harga $50 per acre dan meyakinkan dua pemilik properti lainnya untuk melakukan hal yang sama. Ada keuntungan yang bisa diperoleh dengan berinvestasi di masa depan "Bremerton".

Lt. Wyckoff secara resmi mengambil alih komando situs seluas 145 hektar, yang ditunjuk sebagai Stasiun Angkatan Laut Puget Sound, pada 16 September 1891. Lima hektar tambahan dibeli pada Maret 1892, dan 40 hektar diperoleh beberapa saat kemudian setelah menyelesaikan gelar melalui proses penghukuman. Total biaya akuisisi adalah $9.587,25 termasuk biaya akta, abstrak, dan pengajuan. Angkatan Laut, yang sekarang memiliki 190 hektar termasuk satu dan seperempat mil tepi pantai rendah yang berharga, segera mulai bekerja membersihkan tanah untuk membangun galangan kapal.

Membangun Galangan Kapal

Dermaga Kering No. 1, struktur utama pertama, dirancang di Washington D. C. oleh Biro Dermaga dan Lahan Angkatan Laut. Byron, Barlow and Company of Tacoma, dianugerahi kontrak untuk membangun dermaga pada 29 Oktober 1892 seharga $491.465 dan ground break pada 10 Desember 1892. Pembangunan dok kering, yang memakan waktu lebih dari tiga tahun, selesai pada 22 April 1896. Panjangnya 650 kaki, lebar 130 kaki, dan dalamnya 39 kaki. Kapal angkatan laut pertama di dok kering adalah pemantau pertahanan pantai, U.S.S. Monterey. Kapal perang pertama yang berlabuh adalah A.S.S. Oregon pada 11 April 1897.

Juga pada tahun 1896, konstruksi selesai di gedung administrasi (dikenal sebagai Gedung 50) dan lima rumah besar untuk perwira angkatan laut seperempat. Reservasi Korps Marinir AS didirikan tak lama setelah itu untuk memberikan keamanan bagi stasiun angkatan laut. Selama empat tahun pembangunan, petugas Stasiun Angkatan Laut Puget Sound memiliki kantor dan tempat tinggal mereka di A.S.S. Nipsic, sebuah kapal perang Perang Saudara tua yang ditambatkan di dermaga yang baru dibangun.

Terlepas dari kenyataan bahwa Angkatan Laut ingin Stasiun Angkatan Laut Puget Sound menjadi fasilitas perbaikan kelas satu, tidak ada perkembangan selama beberapa tahun ke depan. Tiga peristiwa terjadi secara bersamaan yang hampir mengakibatkan kematian stasiun. Lt. Wyckoff telah dikirim ke Hot Springs, Arkansas untuk memulihkan diri dari penyakit yang melemahkan, Kepala Biro Dok dan Yard Angkatan Laut yang baru memutuskan Puget Sound adalah lokasi yang buruk untuk galangan kapal dan ingin memindahkannya, dan negara itu tergelincir ke dalam depresi ekonomi ringan.

Pada tahun 1899, Lt. Wyckoff (sekarang sudah pensiun) kembali ke Bremerton dan merevitalisasi minat dan dukungan untuk galangan kapal. Dipicu oleh alokasi dari Kongres untuk lebih banyak pekerjaan, galangan kapal mulai tumbuh. Pada bulan Juli 1900, stasiun menerima Komandan baru yang berpengaruh dan energik, Kapten William Turnbull Burwell (1846-1910), yang kemudian dipromosikan menjadi laksamana belakang. Pada Juli 1901, Sekretaris Angkatan Laut meningkatkan status Puget Sound Naval Station, mengubah namanya menjadi Navy Yard Puget Sound. Pada tahun 1903, galangan kapal memiliki lebih dari 1.000 pekerja, dan sejauh ini merupakan perusahaan terbesar di wilayah tersebut. Pada tahun 1906, Angkatan Laut mendirikan stasiun nirkabel (radio), dan pada tahun 1911 membangun rumah sakit di halaman.

Perang dan Pasca-Perang

Pada bulan Januari 1909, ground break untuk Dry-dock No. 2, sebuah proyek konstruksi senilai $2 juta, yang selesai pada bulan Maret 1913. Dry-dock, terbuat dari granit dan beton, memiliki panjang 827 kaki, lebar 145 kaki, dan 38 kaki. kaki dalam. Itu adalah dok kering terbesar Angkatan Laut dan satu-satunya di Pantai Barat yang mampu menangani kapal angkatan laut terbesar.

Karena Navy Yard Puget Sound tidak strategis untuk dijadikan sebagai fasilitas perbaikan untuk perang di Samudra Atlantik, misi pangkalan angkatan laut diubah pada tahun 1916 dari pekerjaan perombakan dan perbaikan menjadi pembangunan kapal perang baru. Pada bulan Maret 1917, Bureau of Yards and Docks mengesahkan $2 juta untuk pembangunan Dry-dock No. 3, tipe baru dari dry-dock dangkal yang digunakan untuk konstruksi kapal baru. Selama Perang Dunia I (1917-1918), Navy Yard Puget Sound membangun 25 kapal selam, enam kapal selam, dua penyapu ranjau, tujuh kapal tunda berlayar, dan dua kapal amunisi serta 1.700 kapal kecil. Konfigurasi fisik dasar galangan kapal ditetapkan dengan kuat pada akhir Perang Dunia I.

Setelah perang, armada tiba di Pasifik dan banyak kapal perang dijadwalkan untuk perbaikan di Navy Yard Puget Sound. Galangan kapal dikenakan pajak untuk kapasitas untuk menjaga tanggal perbaikan. Fasilitas tersebut memiliki 6.500 pegawai sipil dan diharapkan lebih banyak lagi pekerja yang akan dipekerjakan. Namun, dunia telah kembali damai dan ada gerakan perlucutan senjata yang kuat di seluruh dunia. Ekonomi masa damai yang lebih lambat mengakibatkan depresi ringan. Pada tahun 1923, sedikit pekerjaan yang ditugaskan ke galangan kapal dan tenaga kerja dikurangi menjadi 3.000. Hanya dua kapal yang dibangun pada tahun 1920-an AS. Medusa dan AS Belanda. Kapal ketiga, A.S.S. Louisville, mulai dibangun pada Juli 1928 dan diluncurkan pada September 1930.

Selama Depresi Besar (1929-1939), Navy Yard Puget Sound menyaksikan periode ekspansi karena beberapa agen Federal mengarahkan uang untuk pemasangan. Galangan kapal menerima pesanan beberapa kapal baru termasuk lima kapal perusak, dalam upaya membangun armada. Pada tahun 1933, derek martil besar, simbol galangan kapal masa kini, dibangun saat Kongres terus mengucurkan uang konstruksi ke fasilitas tersebut. Antara tahun 1933 dan 1935, Angkatan Laut membangun toko mesin senilai $1,5 juta. Dibangun dari beton bertulang dan batu bata, bangunan ini memiliki luas lantai lima hektar, dan digambarkan sebagai toko mesin terbaik di negara ini dan terbesar di barat Sungai Mississippi. Pada tahun 1939, galangan kapal mempekerjakan lebih dari 6.000 pekerja.

Bonus lain selama tahun Depresi adalah penggunaan Administrasi Kemajuan Pekerjaan (WPA, berganti nama menjadi Administrasi Proyek Kerja pada tahun 1939) untuk ekspansi di galangan kapal. Di bawah pengawasan Navy Yard, WPA membangun beberapa bangunan serta membangun dan memperbaiki jalan dan rel kereta api.

Pada tahun 1936, Kongres mengalokasikan dana untuk Dry-dock No. 4, tetapi konstruksinya tertunda karena kontroversi mengenai ukuran dan jenisnya. Akhirnya Angkatan Laut memutuskan dermaga 1.000 kaki, yang mampu menangani kapal perang terbesar. Pembangunan Dry-dock No. 4 dimulai pada tahun 1939. Dry-dock No.5, dengan spesifikasi serupa, dimulai pada tahun 1940.

Pada tahun 1940, Navy Yard Puget Sound adalah galangan kapal angkatan laut utama di Pantai Barat dan satu-satunya yang memiliki kapasitas untuk menangani kapal induk dan kapal perang. Ketika Amerika Serikat bergerak lebih dekat ke perang dengan Jepang, Navy Yard Puget Sound mengurangi kapasitas pembuatan kapalnya, memesan fasilitas untuk perbaikan dan perombakan kapal. Kegiatan pembuatan kapal terbatas pada kapal perang yang lebih kecil seperti kapal perusak dan penyapu ranjau. Pada tahun 1942, galangan angkatan laut memiliki lima dok kering besar dengan ukuran mulai dari panjang 639 kaki kali lebar 120 kaki kali lebar 39 kaki (Dok Kering No. 1) hingga panjang 1.030 kaki kali lebar 147 kaki kali lebar 54 kaki (Dry-dock No. dok No. 5).

perang dunia II

Selama Perang Dunia II (1941-1945), misi utama Navy Yard Puget Sound adalah memperbaiki kapal perang Armada Pasifik yang rusak dalam pertempuran. Setelah serangan Jepang di Pearl Harbor (7 Desember 1941) lima dari enam kapal perang yang masih hidup dikirim ke galangan kapal Bremerton untuk dimodifikasi dan diperbaiki: U.S.S. Tennessee (BB-43), AS Maryland (BB-46), AS nevada (BB-36), AS California (BB-44), dan U.S.S. Virginia Barat (BB-48). Kapal perang ini dijuluki "Hantu Pelabuhan Mutiara" karena Jepang telah menyatakan mereka tenggelam. Selama perang, Navy Yard Puget Sound memperbaiki 26 kapal perang -- beberapa lebih dari sekali -- 18 kapal induk, 13 kapal penjelajah, dan 79 kapal perusak. Selain itu, lebih dari 30.000 pekerja galangan kapal membangun 53 kapal baru, termasuk lima kapal induk, 13 kapal perusak, dan delapan pengawal kapal perusak, dan mereka merombak, memperbaiki, atau memasang 400 kapal perang lainnya.

Selama tahun-tahun perang, Navy Yard Puget Sound beroperasi 24 jam sehari. Dengan kelangkaan perumahan di Bremerton dan Kitsap County ditambah penjatahan bensin, banyak pekerja galangan kapal tinggal di Seattle, berangkat ke Bremerton dengan feri. Black Ball Line memiliki enam kapal feri di rute Seattle-Bremerton yang melakukan lebih dari 35 perjalanan sehari, yang paling terkenal adalah feri Kalakala, yang membawa ribuan pekerja dan personel angkatan laut. Pada tahun 1945, angkatan kerja telah diperbesar menjadi 32.500.

Pada tanggal 30 November 1945, nama Puget Sound Navy Yard diubah menjadi Puget Sound Naval Shipyard (PSNS), dan misinya berubah dari pekerjaan perbaikan menjadi penonaktifan kapal Armada Pasifik. Setelah perang, banyak kapal dilucuti senjata dan peralatannya, dan dijual sebagai besi tua. Kapal-kapal lain disiapkan untuk penugasan ke armada kapur barus cadangan yang tidak aktif. Kapal-kapal ini disegel dan mesin dehumidifikasi dipasang untuk mencegah kerusakan selama penyimpanan. Galangan kapal juga terlibat dalam program ekstensif modernisasi kapal induk, termasuk konversi dek penerbangan konvensional ke dek miring yang digunakan oleh pesawat baru. Pada akhir tahun 1946, ada kurang dari 9.000 karyawan galangan kapal, yang bekerja terutama pada penonaktifan kapal dan perbaikan rutin.

Tahun Perang Korea

Selama Perang Korea (1950-1953), Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound terlibat dalam aktivasi armada cadangan, sebagian besar kapal pendarat dan kapal kecil. Tetapi ada juga enam kapal induk kecil, yang disebut "baby flat-tops" dan tiga kapal induk besar yang diaktifkan untuk "tindakan polisi" Korea: AS. Princeton (CV-37), AS seks (CV-9), dan A.S.S. Bon Homme Richard (CV-34). Tenaga kerja meningkat dari 7.800 pada tahun 1950 menjadi 15.300 pada bulan Juni 1952.

Pada tahun 1954, galangan kapal kembali terlibat dalam penonaktifan kapal, yang paling berkesan adalah AS. Missouri (BB-63) karena signifikansi dan ukuran historisnya. (Sebuah kapal perang yang tangguh, "Mighty Mo" berfungsi sebagai panggung formal untuk penyerahan Jepang kepada Sekutu pada 2 September 1945, mengakhiri Perang Dunia II.) Pada tahun 1955, galangan kapal memasuki era konstruksi baru dengan Biro Kapal yang mengizinkan pembangunan dua kapal fregat rudal berpemandu kelas baru USS Coontz (DGL-9) dan A.S.S. Raja (DGL-10).

Teknologi baru

Antara 1948 dan 1962, Puget Sound Naval Shipyard mengubah sembilan kapal induk menjadi konfigurasi modern dengan dek penerbangan miring untuk pesawat jet baru yang lebih cepat dan lebih berat: A.S.S. seks (CVS-9), AS Kesarge (CVS-33), AS Yorktown (CVS-10), AS Hancock (CV-19), AS Lexington (CV-16), AS Shangri-La (CVS-38), AS Franklin D. Roosevelt (CV-42), dan A.S.S. Laut Karang (CV-43).

Konversi terbesar yang dilakukan oleh galangan kapal adalah kapal induk U.S.S. Laut Karang (CV-43) dari 15 April 1957 hingga 15 Maret 1960. Perubahan besar termasuk pemasangan dek sudut untuk meluncurkan jet tempur, elevator tepi dek, ketapel uap baru dan arester kekang, dan stasiun kontrol dek penerbangan utama yang baru.

Tambahan utama untuk PSNS adalah Dry-dock No. 6, cukup besar untuk menampung raksasa baru Forrestal-kapal induk kelas. Dermaga Kering No. 6, didedikasikan pada 23 April 1962, memiliki panjang 1.180 kaki, lebar 180 kaki, dan kedalaman 60 kaki.

Selama tahun 1960-an, Puget Sound Naval Shipyard sibuk memperbaiki, merombak, mengubah, dan membangun kapal permukaan. Namun pada tahun 1961, galangan kapal ditetapkan sebagai fasilitas perbaikan kapal selam. Yang pertama adalah A.S. kapten (SS-336) diikuti oleh A.S.S. Bugara (SS-331) pada tahun 1962. Pada tahun 1965, galangan kapal didirikan sebagai fasilitas perbaikan berkemampuan nuklir. Kapal nuklir pertama yang dikerjakan adalah kapal selam U.S.S. Sculpin (SSN-590). Perombakan pertama dari kapal selam rudal balistik adalah A.S.S. John Adams (SSBN-620) pada Agustus 1968.

Puget Sound Naval Shipyard membangun A.S.S. Sakramen (AOE-1), kapal terbesar yang akan dibangun di Pantai Barat hingga saat itu, serta kapal pendukung logistik terbesar dan terkuat yang pernah dibangun untuk Angkatan Laut. Kapal, diluncurkan pada 14 September 1963, memiliki panjang 796 kaki dan lebar 107 kaki, dan dirancang untuk membawa segala sesuatu yang diperlukan untuk pengisian kapal di laut, termasuk bahan bakar penerbangan, minyak diesel, amunisi, rudal, barang kering, dan makanan. .

Pada awal 1970-an, galangan kapal menjalani program modernisasi yang mengakibatkan perubahan besar dalam kemampuan fasilitas dan penampilan. Pada bulan Maret 1973, fasilitas perbaikan nuklir selesai. Sekarang penekanan galangan kapal adalah pada kapal selam dan kapal bertenaga nuklir. Tetapi pekerjaan untuk merombak kapal induk konvensional terus berlanjut, termasuk AS. Laut Karang (CV-43), AS penjaga hutan (CV-61). AS Kitty Hawk (CV-63), dan A.S.S. Konstelasi (CV-64). Kapal induk bertenaga nuklir pertama Angkatan Laut, A.S.S. Perusahaan (CVN-65) dirombak di Dry-dock No. 6 dari Agustus 1973 sampai Februari 1974 dan lagi dari Januari 1979 sampai Februari 1982.

1980-an dan 1990-an

Selama tahun 1980-an, banyak kelas kapal muncul di tepi perairan Puget Sound Naval Shipyard untuk perbaikan dan pemasangan kembali. Tetapi beban kerja terberat terdiri dari perbaikan kapal selam nuklir. Dari tahun 1987 hingga 1997, galangan kapal tersebut merupakan markas dari kapal induk nuklir AS. Nimitz (CVN-68). Dia digantikan oleh operator U.S.S. Carl Vinson (CVN-70).

Pada 1990-an, Puget Sound Naval Shipyard, yang mempelopori metode penonaktifan dan daur ulang kapal bertenaga nuklir yang aman bagi lingkungan, diberi wewenang untuk mendaur ulang kapal ini di bawah Program Daur Ulang Kapal Selam Angkatan Laut. Ini adalah satu-satunya fasilitas Angkatan Laut yang menyediakan layanan ini. Pada tahun 2002, sekitar 20 persen dari beban kerja galangan kapal melibatkan penonaktifan, pembuangan kompartemen reaktor, dan daur ulang kapal. Fasilitas ini dianugerahi Penghargaan Keunggulan Instalasi Panglima pada tahun 1991 dan pada tahun 1995, sebagai galangan kapal terbaik Angkatan Laut.

Abad Kedua Puluh Satu

Pada tahun 2003, PSNS adalah fasilitas pantai Angkatan Laut terbesar dan paling beragam di Pacific Northwest dan salah satu fasilitas industri terbesar di Washington. Galangan kapal, yang mencakup 344 hektar tanah keras dan 338 hektar tanah terendam, memiliki enam dok kering, sembilan dermaga dengan 12.300 kaki linier ruang dermaga air dalam, empat situs tambat, dan 382 bangunan dengan lebih dari enam juta kaki persegi. dari ruang lantai. Properti ini berbatasan di tiga sisi dengan Kota Bremerton, dan di selatan dengan Sinclair Inlet, pelabuhan laut dalam yang alami.

Fasilitas Pemeliharaan Kapal Inaktif Angkatan Laut di PSNS saat ini (2003) memiliki empat kapal induk yang ditugaskan ke armada "mothball" cadangan tidak aktif: U.S.S. penjaga hutan (CV-61), AS Kemerdekaan (CV-62), AS Konstelasi (CV-64), dan A.S.S. Di pertengahan (CV-41) -- dalam wadah donasi sebagai museum dan peringatan, dan dicoret dari daftar kapal Angkatan Laut. Kapal perang aktif yang saat ini ditugaskan ke homeport Bremerton adalah Nimitz-kapal induk kelas A.S. Carl Vinson (CVN-70), kapal selam nuklir A.S. Houston (SSN-713), dan empat kapal pendukung pertempuran cepat A.S.S. Sakramen (AOE-1), AS Camden (AOE-2), AS lebih hujan (AOE-7), dan A.S.S. Menjembatani (AOE-10).

Seperti kebanyakan industri terkait pertahanan, jumlah pekerja yang dipekerjakan di galangan kapal sangat bervariasi tergantung pada politik global dan ekonomi negara. Pada tahun 1985, Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound memiliki 12.000 tenaga kerja sipil, sedangkan pada tahun 2002 galangan kapal hanya mempekerjakan sekitar 8.000 warga sipil. Diperkirakan 80 persen tenaga kerja berasal dari wilayah Bremerton/Kitsap County yang lebih besar dengan 10 persen dari wilayah Seattle/Tacoma, dan 10 persen dari kabupaten sekitarnya

Menurut Kamar Dagang Bremerton, meskipun Kabupaten Kitsap telah mengalami pertumbuhan populasi yang cepat selama dua dekade terakhir, dari sekitar 150.000 menjadi 250.000, populasi Bremerton tetap relatif stabil, berfluktuasi antara 36.000 dan 38.000. Sekitar 38 persen tenaga kerja di wilayah tersebut dipekerjakan oleh militer.

Pada bulan Agustus 1992, Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound ditempatkan di Daftar Tempat Bersejarah Nasional sebagai Distrik Landmark Bersejarah Nasional. Di dalam galangan kapal terdapat empat distrik bersejarah tambahan: Reservasi Laut, Reservasi Rumah Sakit, Stasiun Radio Puget Sound, dan Barisan Perwira. PSNS adalah fasilitas industri yang aktif, terkendali, dan tidak terbuka untuk umum untuk wisata. Namun, National Park Service menawarkan akses publik terbatas ke situs bersejarah melalui National Historic Landmark Program.

Kapal perang USS Oregon di dok kering, Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound, Bremerton, 2 Maret 1913

Foto oleh Asahel Curtis, Courtesy UW Special Collections (CUR1026)

Ambrose Barkley Wyckoff (1848-1922)

Courtesy Kitsap County Historical Society

William Bremer (1863-1910)

Courtesy Kitsap County Historical Society

Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound, Bremerton, ca. 1900

Courtesy Bremerton Naval Museum

USS Perry (DD-11), perusak (dibangun 1900, dinonaktifkan 1919), Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound, Bremerton, ca. 1916-1917

Stasiun Angkatan Laut Puget Sound, Bremerton, 1904

Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound, Bremerton, 1900-an

Paviliun musik, Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound, Bremerton

Derek kepala martil di Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound, Bremerton, ca. 1933

Courtesy Puget Sound Galangan Kapal Angkatan Laut

USS Arizona (BB-39), Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound, Bremerton, 2 Agustus 1937

Kapal perang di Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound, Bremerton, 1900-an

USS Wisconsin (BB-9) (kapal perang dibangun 1898, ditugaskan 1901, dinonaktifkan 1920), Puget Sound Naval Shipyard, ca. 1907

USS Carl Vinson (CVN-70), kapal induk kelas Nimitz, 30 Juli 2001

USS Nipsic, Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound, Bremerton, 1900-an


Wawancara Laksamana Rickover

Dalam pilihan berikut dari wawancara pertamanya pada 3 Mei 2012 dengan Paul Stillwell di rumahnya di Alexandria, Virginia, Laksamana DeMars menceritakan ritual perpeloncoan ketika ia diwawancarai oleh Laksamana Hyman Rickover (1900-1986) untuk penempatan di Program Tenaga Nuklir pada tahun 1960.

Laksamana DeMars: Jadi saya diperintahkan untuk wawancara Rickover pertama. Saya baru berada di kapal selama 18 bulan, baru mulai menikmati hidup. Kembali untuk wawancara Rickover pertama. Itu di Angkatan Laut Utama, pusat kota.[1]

Paul Stillwell: Jalan Konstitusi.

Laksamana DeMars: Jalan Konstitusi. Gedung-gedung tua yang sudah usang. Linoleum di geladak.

Anda memiliki dua wawancara awal dengan staf Rickover. Panoff adalah salah satunya, dan petugas Supply Corps yang ada di sana, adalah yang paling tangguh.[2] Panoff adalah satu, dan—itu akan datang padaku nanti.

Jadi saya masuk dan duduk. Saya baru saja menekan bantalan kursi. Rickover adalah laksamana pertama yang pernah saya ajak bicara dalam hidup saya, atau mungkin orang pertama yang pernah sedekat ini dalam hidup saya. Dia adalah bintang tiga saat itu. Dia berkata, "Mengapa kamu tidak berdiri dengan baik di Sekolah Kapal Selam seperti yang kamu lakukan di Akademi Angkatan Laut?"

Pewawancara lain telah memperingatkan saya, “Katakan yang sebenarnya, katakan yang sebenarnya.”

Saya berkata, “Baiklah, Laksamana, saya sudah menikah. Kami tinggal dekat dengan lapangan golf, dan saya terlalu banyak bermain golf.”

"Mendapatkan keluar dari sini!” Saya mungkin di sana 30 detik dia mengusir saya.

Jadi saya pergi, dan saya duduk di bilik kecil ini selama dua jam. Akhirnya seseorang masuk—Anda tidak tahu siapa siapa karena mereka semua mengenakan pakaian sipil—dan dia memberi saya dua buku, satu tentang matematika dan yang lainnya tentang fisika. Dia berkata, "Kamu akan kembali dalam empat bulan dan mengikuti ujian."

Saya berkata, "Lihat, saya sedang berdiri satu dari tiga jam tangan sedang berjalan, satu dari empat jam tangan di pelabuhan saya tidak punya waktu untuk ini."

Dia berkata, "Lakukan saja apa yang kami katakan, jaygee."[3]

Jadi saya kembali ke rumah. Saya akan turun dari jembatan di kapten, basah, dingin, duduk di kabin kecilku disana mencoba belajar fisika dan matematika. Bagaimanapun, saya kembali empat bulan kemudian, mengambil sekitar enam jam ujian, tidak pernah tahu bagaimana saya melakukannya. Kemudian saya kembali untuk wawancara kedua saya setelah program studi tiga atau empat bulan ini, saya tidak ingat persis apa.

Rickover berkata, "Apakah Anda merokok cerutu?"

Sekarang, di benak saya, saya berpikir: "Ini sudah lebih baik, ini akan lebih baik."

Saya berkata, “Ya, Pak. Saya tidak membelinya, tetapi jika seseorang memberi saya satu, saya merokok.”

Jadi dia mengambil kotak ini, membukanya, mengeluarkan cerutu ini, dan melemparkannya tepat di seberang meja ke arahku. Saya menangkapnya, dan dia berkata, "Pergilah, hisap cerutu itu, dan tuliskan laporan tentangnya."

Ketika saya bangun dan pergi, saya berpikir: "Saya pikir saya sudah membuatnya sekarang bagaimana Anda bisa mengacaukan merokok cerutu?" Saya bisa mendengar orang-orang batuk di bilik lain karena mereka benar-benar menghirup. Anda tahu, jika Anda merokok cerutu, Anda tidak menghirupnya. Jadi saya memecat bayi ini, dan itu lebih kering daripada kotoran anjing, jadi saya tidak benar-benar mengisapnya.

Jadi saya menulis laporan. Saya menulis, “Dari: Letnan (j.g.) B. DeMars Kepada: VADM H.G. Rickover Subj: Cerutu. Ini dulunya mungkin cerutu yang sangat bagus, tetapi saya sarankan Anda meningkatkan fasilitas penyimpanan. Dengan sangat hormat, B. DeMars.”

Jadi saya memanggil orang ini yang saya pikir adalah seorang yeoman. Saya berkata, “Maukah Anda mengetik ini? Itu adalah sesuatu yang diminta Laksamana Rickover kepadaku.”

Dia berkata, "Oh, kita tidak perlu mengetiknya."

Saya berkata, "Ketikkan." Dan mereka tidak pernah memiliki orang yang berbicara dengan mereka seperti itu di sana.

Saya berkata, "Sialan, ketikkan."

“Oh, ya Pak, ya Pak.” Jadi dia pergi, brrrrr. Karena saya ingin terlihat formal. Jadi dia membawanya kembali, saya mengoreksinya, saya menandatanganinya, saya memberikannya kepadanya, dan dia masuk kembali. Dua jam kemudian seseorang masuk dan berkata, "Oke, Anda telah diterima."

[1] Angkatan Laut Utama adalah nama populer untuk gedung Departemen Angkatan Laut lama di 17th Street dan Constitution Avenue di Washington, D.C. Bangunan itu tetap digunakan sejak dibuka pada tahun 1918 hingga awal 1970-an, ketika Presiden Richard Nixon memerintahkan agar gedung itu dihancurkan. Gedung Amunisi yang berdekatan telah lama ditempati oleh Departemen Perang. Pada tahun 1943, dengan dibukanya Pentagon, Angkatan Darat pindah dan memindahkan Gedung Amunisi ke Angkatan Laut.

[2] Robert Panoff adalah seorang insinyur sipil yang bertemu Rickover saat keduanya bekerja di Biro Kapal selama Perang Dunia II. Panoff mengkhususkan diri dalam masalah desain kapal selam.


Koleksi Digital Laporan Patroli Perang Kapal Selam PD II Disumbangkan ke Perpustakaan Departemen Angkatan Laut

RADM William J. Holland, USN (Purn.) (kanan) menyerahkan salinan digital Laporan Patroli Perang Kapal Selam PD II kepada RDML Jay DeLoach, USN (Purn.), Direktur Sejarah Angkatan Laut.

Pada tanggal 3 April 2012, RADM William J. Holland, USN (Purn.), Wakil Presiden Naval Historical Foundation, menyerahkan salinan digital dari ratusan Laporan Patroli Perang Kapal Selam Perang Dunia II kepada Perpustakaan Departemen Angkatan Laut atas nama pensiunan EMC( SS) John Clear, USN. Penerima donasi adalah RDML Jay DeLoach, USN (Purn.), Direktur Sejarah Angkatan Laut. Selama beberapa tahun terakhir, ribuan halaman laporan ini, yang disimpan di sekitar 250 rol mikrofilm, dengan susah payah didigitalkan oleh Chief Clear dan timnya untuk membuat arsip elektronik yang komprehensif ini.

Chief Clear telah menempatkan salinan 5 set DVD ini di sejumlah museum dan gudang Angkatan Laut. Dengan bantuan Laksamana Holland, satu set DVD diperoleh untuk Perpustakaan Departemen Angkatan Laut, sehingga peneliti wilayah Washington, D.C. akan memiliki lokasi yang nyaman untuk meninjau laporan yang menarik ini.

Untuk memberi Anda gambaran tentang apa yang terkandung dalam laporan-laporan ini, berikut adalah laporan yang dikirimkan oleh USS kapten (SS 336), yang dapat Anda unduh di sini:

Laporan tentang patroli perang kapal selam 1945 di Pasifik menampilkan sejumlah tindakan menarik menjelang akhir Juni 1945. Ada beberapa catatan tentang keterlibatan permukaan, termasuk satu di mana kapten “menutup dan menenggelamkan target dengan 5 inci. Diidentifikasi sebagai subchaser SCS-1.” Laporan ini berisi berbagai macam informasi, mulai dari kontak kapal, data pengendalian kebakaran dan torpedo, hingga ringkasan kesehatan dan kelayakhunian. Di bawah ini Anda akan menemukan halaman laporan yang sangat menarik, dari tanggal 30 Juni 1945.

Laporan patroli juga tersedia online melalui Asosiasi Kapal Angkatan Laut Bersejarah, bagi mereka yang lebih suka mengunduh file. Perlu diketahui bahwa banyak file yang panjang, dan berisi ratusan halaman.

Laporan Patroli Perang USS Capitaine - 30 Jun 1945

Sebarkan berita. Bagikan postingan ini!

3 Komentar

SALUTE NYATA
Menurut pendapat saya, hal tersulit yang dapat dilakukan seorang prajurit dalam karir militernya adalah memberi hormat secara perlahan.
Sangat sedikit yang melakukannya sehingga sangat sedikit yang tahu rasa sakitnya. Itu hanya berdiri di depan janda seorang veteran di pemakamannya dan sambil menangis karena kehilangan orang yang dicintainya, itu adalah memberi hormat yang lambat dan berlarut-larut di depan Anda sebelum Anda mempersembahkan orang Amerika yang terlipat. bendera.
Dan sementara Anda melakukannya, pertempuran dengan sesama prajurit tampaknya lebih baik daripada sendirian dengan dia, karena pada saat itu, Anda sendirian dan telanjang, siap untuk diambil.
Tidak peduli seberapa lambat Anda berpikir Anda melakukannya, salut lambat masih berjalan terlalu cepat. Merasa tidak simpati, tidak melihat apa yang ada di depan Anda, melakukan pekerjaan Anda dan melupakan segala sesuatu yang lain seolah-olah itu tidak ada. Dan jangan menangis. Lupakan itu, Anda seorang prajurit. Jangan merasakan sakit atau emosi. Anda telah dilatih untuk menghindari omong kosong itu. Tetapi setiap kali Anda melakukannya, sebagian dari diri Anda mati bersama mereka berdua.
Ya, Anda adalah anak manusia, terimalah.
Anda memang merasakan emosi bahkan sebagai seorang prajurit, Anda tidak akan meninggalkannya tanpa emosi. Presenting that folded American flag to a grieving and crying spouse is just one of the many experiences which the soldier is tasked with, an experience that most civilians simply could not properly handle.
And yet I see on TV veterans who come home without limbs and I wonder how they are so positive. I’m stunned at their resilience and then I remember the grieving widows I stood in front of in uniform. American soldiers exist to keep you free in America, enjoying all the Constitution gives you as a protected citizen.
Give a real salute to a veteran and mean it, he or she earned it.
R. Clear, 50% VA Disabled Vet USAF SGT, MBA

I would like to obtain copies of the USS Silversides, uss Wahoo, Uss Tang and Sea wolf, a others in the future. Would be able to help me in this matter? Sincerely Sgt David Berry Ret. [email protected] home address 3283 North Second St Weidman Mi 48893

I’m Thomas Badham, editor of the Jefferson County Historical Association’s newsletter, The Jefferson Journal. I am interested in Cmdr. William B. Parham, captain of the US Submarine USS Galiban. Cmdr. Parham was from Birmingham, Alabama. During the Galiban’s fifth war patrol in 1944, Parham “bent” orders and picked up a US flyer who ditched. Then the Galiban was attacked by a US destroyer which though there were no US subs in the area. I found the story out when I watched a “Silent Service” TV show (1950’s) on Utube. I think the incident would make a great article for the newsletter, but I’ve not found any further detailed info on the Galiban or Parham’s history.
Bantuan apa pun akan sangat dihargai.
Tom Badham


Isi

World War II [ edit ]

Capitaine (SS-336) was launched 1 October 1944 by Electric Boat Co., Groton, Conn. sponsored by Mrs. J. A. Rondomanski commissioned 26 January 1945, Lieutenant Commander E. S. Friedrick in command and assigned to the Pacific Fleet.

Capitaine got underway from New London 7 March 1945 to arrive at Pearl Harbor 15 April. On 6 May, she cleared for her first war patrol, off the coast of Indochina north of Saigon. Enemy targets were disappointingly few for a new submarine, for the Navy had almost completely swept the sea of Japanese shipping by this time.

On 16 June, she rescued from the sea five Japanese survivors of a merchant ship previously sunk by other forces. After refueling at Subic Bay, Capitaine continued her patrol south of Borneo in the Java Sea. On 30 June, she joined Baya  (SS-318) in a concerted gun attack on five small enemy craft, one (Bandai Maru) which she sank after its crew had abandoned it.

Refitted at Fremantle submarine base, Western Australia, Capitaine sailed for her second war patrol, arriving in her assigned area just three days before hostilities ended.

Post war [ edit ]

She returned to the west coast in September 1945, but in January 1946 was bound for the Far East once more, training in Philippine waters through March. A month of operations at Pearl Harbor preceded her return to San Diego, from which, after an overhaul, she made two simulated war patrols in 1947 and 1948, and conducted local training and services. The submarine was decommissioned and placed in reserve at Mare Island Naval Shipyard 10 February 1950.

Capitaine was recommissioned 23 February 1957, and reported to the Pacific Fleet a month later. From her base at San Diego, she took part in training, served other fleet units as target in antisubmarine exercises, and training reservists, as well as voyaging to the Far East for 7th Fleet duty, through 1960. On 1 July 1960 Capitaine was reclassified an Auxiliary Research Submarine, AGSS-336.

In 1964 Capitaine took part in the movie In Harm's Way.

Capitaine received one battle star for World War II service.


Capitaine SS-336 - History

A brilliantly colored fish inhabiting waters of the Atlantic Ocean from North Carolina to Panama.

(SS-336: dp. 1,526 l. 311'9" b. 27'3" dr. 15'3" s. 20k. cpl. 66 a. 1 5", 10 21" tt. cl. Gato )

Capitaine (SS-336) was launched 1 October 1944 by Electric Boat Co., Groton, Conn. sponsored by Mrs. J. A. Rondomanski commissioned 26 January 1945, Lieutenant Commander E. S. Friedrick in command and assigned to the Pacific Fleet.

Capitaine got underway from New London 7 March 1945 to arrive at Pearl Harbor 15 April. On 6 May, she cleared for her first war patrol, off the coast of Indochina north of Saigon. Enemy targets were disappointingly few for a new submarine, for the Navy had almost completely swept the sea of Japanese shipping by this time. On 16 June, she rescued from the sea five Japanese survivors of a merchant ship previously sunk by other forces. After refueling at Subic Bay, Capitaine continued her patrol south of Borneo in the Java Sea. On 30 June, she joined Baya (SS-318) in a concerted gun attack on five small enemy craft, one of which she sank after its crew had abandoned it.

Refitted at Fremantle, Australia, Capitaine sailed for her second war partol, arriving in her assigned area just 3 days before hostilities ended. She returned to the west coast in September 1945, but in January 1946 was bound for the Far East once more, training in Philippine waters through March. A month of operations at Pearl Harbor preceded her return to San Diego, from which, after an overhaul, she made two simulated war patrols in 1947 and 1948, and conducted local training and services. The submarine was decommissioned and placed in reserve at Mare Island Naval Shipyard 10 February 1950.

Capitaine was recommissioned 23 February 1957, and reported to the Pacific Fleet a month later. From her base at San Diego, she took part in training, served other fleet units as target in antisubmarine exercises, and training reservists, as well as voyaging to the Far East for 7th Fleet duty, through 1960. On 1 July 1960 Capitaine was reclassified AG(SS)-336.


USS CAPITAINE SS-336 Framed Navy Ship Display

This is a beautiful ship display commemorating the USS CAPITAINE (SS-336). The artwork depicts the USS CAPITAINE in all her glory. More than just an artistic concept of the ship, this display includes a custom designed ship crest plaque and an engraved ship statistics plaque. This product is richly finished with custom cut and sized double mats and framed with a high quality black frame. Only the best materials are used to complete our ship displays. Navy Emporium Ship Displays make a generous and personal gift for any Navy sailor. in all her glory. More than just an artistic concept of the ship, this display includes a custom designed ship crest plaque and an engraved ship statistics plaque. This product is richly finished with custom cut and sized double mats and framed with a high quality black frame. Only the best materials are used to complete our ship displays. Navy Emporium Ship Displays make a generous and personal gift for any Navy sailor.

  • Custom designed and expertly engraved Navy crest positioned on fine black felt
  • Artwork is 16 inches X 7 inches on heavyweight matte
  • Engraved plaque stating the ship vital statistics
  • Enclosed in a high quality 20 inch X 16 inch black frame
  • Choice of matting color options

Please note that colors shown may not be 100% true due to different monitor configurations.


USS Capitaine (SS-336)

USS Capitaine (SS/AGSS-336), A Balao-class submarine, was a ship of the United States Navy named for the capitaine, a brilliantly colored fish inhabiting waters of the Atlantic Ocean from North Carolina to Panama.

Capitaine (SS-336) was launched 1 October 1944 by Electric Boat Co., Groton, Conn. sponsored by Mrs. J. A. Rondomanski commissioned 26 January 1945, Lieutenant Commander E. S. Friedrick in command and assigned to the Pacific Fleet.

Capitaine got underway from New London 7 March 1945 to arrive at Pearl Harbor 15 April. On 6 May, she cleared for her first war patrol, off the coast of Indochina north of Saigon. Enemy targets were disappointingly few for a new submarine, for the Navy had almost completely swept the sea of Japanese shipping by this time.

On 16 June, she rescued from the sea five Japanese survivors of a merchant ship previously sunk by other forces. After refueling at Subic Bay, Capitaine continued her patrol south of Borneo in the Java Sea. On 30 June, she joined Baya (SS-318) in a concerted gun attack on five small enemy craft, one which she sank after its crew had abandoned it.

Refitted at Fremantle, Australia, Capitaine sailed for her second war patrol, arriving in her assigned area just three days before hostilities ended. She returned to the west coast in September 1945, but in January 1946 was bound for the Far East once more, training in Philippine waters through March. A month of operations at Pearl Harbor preceded her return to San Diego, from which, after an overhaul, she made two simulated war patrols in 1947 and 1948, and conducted local training and services. The submarine was decommissioned and placed in reserve at Mare Island Naval Shipyard 10 February 1950.

Capitaine was recommissioned 23 February 1957, and reported to the Pacific Fleet a month later. From her base at San Diego, she took part in training, served other fleet units as target in antisubmarine exercises, and training reservists, as well as voyaging to the Far East for 7th Fleet duty, through 1960. On 1 July 1960 Capitaine was reclassified an Auxiliary Research Submarine, AGSS-336.

In 1964 Capitaine took part in the movie In Harm's Way.

Capitaine received one battle star for World War II service.


Capitaine SS-336 - History


Birthplace: Plainville, CT, US

Peringkat: Electrician's Mate Petty Officer 3rd Class

Tanggal lahir: 05 February 1925

Date of Death: 06 August 1945

Rank or Rate: Petty Officer Third Class

Written by Pierre Lagacé (2020-08-01)

On August 5, 1945 Robert J. Ritchie was aboard USS Bullhead. His mother was a Gold Star Mother. Robert's brother William had been killed on September 22, 1944 in Veghel, Noord-Brabant, Netherlands. Robert's mother was Odna Lagasse. She was my grandfather's niece. She was born on October 18th, 1893 in Connecticut. She had eleven brothers and sisters. Odna died on March 19th, 1983. I have never met Odna, but I am sure she never got over the lost of William.

Sometimes when you are looking for relatives while doing your family tree, you come across obituaries… Her obituary quickly mentioned that Odna had lost two boys in WWII, William and Robert. Being Odna's sons, both William and Robert were my 2nd cousins.

Just try to imagine how Odna felt being a Gold Star mother for the second time when she received a telegram from the War Departement about Robert when everyone else was rejoicing because WWII was finally over… Just try to imagine the look on her face. Probably the same look as the five Sullivan brothers‘ mother when they broke the news to her about her five boys.

USS Bullhead (SS-332) – Ship’s History

Researched by: Robert Loys Sminkey

Commander, United States Navy, Retired

USS Bullhead (SS-332), named for any large-headed fish, especially the catfish, miller’s thumb, and sculpin, was constructed by the Electric Boat Company at Groton, Connecticut. Her keel was laid down on 21 October 1943. Mrs. Howard R. Doyle christened the submarine and she was launched on 16 July 1944. The Balao Class boat was commissioned on 4 December 1944 with Commander Walter T. Griffith in command.

When commissioned, the Fleet Type submarine displaced 1,526 tons on the surface when in diving trim and drew 16’10” of water when in that condition displaced 2,391 tons when submerged was 311’8″ in length overall had a beam of 27’3″ could make 20 1/4 knots on the surface and 8 3/4 knots submerged (for one hour) could dive safely to 400 feet was manned by 6 officers and 60 enlisted men and was armed with one 5-inch deck gun and ten 21-inch torpedo tubes (six in the bow and four in the stern). Twenty-four torpedoes were carried. The submarine could also carry and lay mines.

The Second World War operations of USS Bullhead extended from 21 March to August of 1945 during which time she completed two war patrols. Her area of operations included the Java and South China Seas and the Gulf of Siam.

USS Bullhead sank four enemy ships, totaling 1,800 tons, and damaged three ships, for 1,300 tons, during her first two war patrols.

Her first patrol was made in the South China Sea from the latter part of March to the end of April 1945. No enemy contacts were made, but, on 31 March, and again on 24 April, USS Bullhead bombarded Pratas Island with her 5-inch deck gun. She also rescued three airmen from a downed B-29 bomber following an air strike on the China coast.

In May and June of 1945, USS Bullhead patrolled the Gulf of Siam and the South China Sea during her second war patrol. There, she sank two small freighters, a schooner, and a submarine chaser…and damaged two more submarine chasers and another small freighter…all in gun actions on the surface.

Departing Fremantle, Australia, for her third war patrol, USS Bullhead, under the command of Lieutenant Commander Edward R. Holt, Junior, on 31 July 1945, started for her patrol area (from Longitude 110 Degrees East to Longitude 115 Degrees East…in the Java Sea). She was to leave her patrol area at dark on 5 September and head for Subic Bay in the Philippine Islands. USS Capitaine (SS-336) and USS Puffer (SS-268) were also to patrol in the Java Sea area, as were the British submarines HMS Taciturn and HMS Thorough.

USS Bullhead arrived in her assigned area on 6 August, but USS Capitaine did not arrive until 13 August. On 12 August, USS Capitaine ordered USS Bullhead to take position the following day in a scouting line with USS Capitaine and USS Puffer. There was no reply from USS Bullhead, and, on 15 August, USS Capitaine reported to headquarters:

“Have been unable to contact USS Bullhead by any means since arriving in area.”

Since those submarines named above were in the same general area as USS Bullhead…and USS Cod (SS-224) and USS Chub (SS-329) passed through in transit at various times, it is difficult to point to one Japanese antisubmarine attack as the one which sank USS Bullhead. However, the most likely one occurred on 6 August 1945, when an enemy army plane attacked with depth charges in:

Position: Latitude: 8 Degrees 20′ South Longitude: 115 Degrees 42′ East.

The Japanese aircraft claimed two direct hits, and, for ten minutes thereafter, there was a great amount of gushing oil and air bubbles rising in the water. Since the position given is very near the Bali Island coast, it is presumed that the proximity of mountain peaks shortened USS Bullhead’s radar range and prevented her from obtaining early warning of the approach of the airplane…which sank her.

USS BullHead (SS-332) received two battle stars for her service during the Second World War.

The following personnel were USS Bullhead’s ship’s company during that submarine’s third war patrol…and all went with her on the last dive:


USS Capitaine (SS-336)

USS Capitaine (SS/AGSS-336), A Balao-class submarine, was a ship of the United States Navy named for the capitaine, a brilliantly colored fish inhabiting waters of the Atlantic Ocean from North Carolina to Panama.

Capitaine (SS-336) was launched 1 October 1944 by Electric Boat Co., Groton, Conn. sponsored by Mrs. J. A. Rondomanski commissioned 26 January 1945, Lieutenant Commander E. S. Friedrick in command and assigned to the Pacific Fleet.

Capitaine got underway from New London 7 March 1945 to arrive at Pearl Harbor 15 April. On 6 May, she cleared for her first war patrol, off the coast of Indochina north of Saigon. Enemy targets were disappointingly few for a new submarine, for the Navy had almost completely swept the sea of Japanese shipping by this time.

On 16 June, she rescued from the sea five Japanese survivors of a merchant ship previously sunk by other forces. After refueling at Subic Bay, Capitaine continued her patrol south of Borneo in the Java Sea. On 30 June, she joined Baya (SS-318) in a concerted gun attack on five small enemy craft, one which she sank after its crew had abandoned it.

Refitted at Fremantle, Australia, Capitaine sailed for her second war patrol, arriving in her assigned area just three days before hostilities ended. She returned to the west coast in September 1945, but in January 1946 was bound for the Far East once more, training in Philippine waters through March. A month of operations at Pearl Harbor preceded her return to San Diego, from which, after an overhaul, she made two simulated war patrols in 1947 and 1948, and conducted local training and services. The submarine was decommissioned and placed in reserve at Mare Island Naval Shipyard 10 February 1950.

Capitaine was recommissioned 23 February 1957, and reported to the Pacific Fleet a month later. From her base at San Diego, she took part in training, served other fleet units as target in antisubmarine exercises, and training reservists, as well as voyaging to the Far East for 7th Fleet duty, through 1960. On 1 July 1960 Capitaine was reclassified an Auxiliary Research Submarine, AGSS-336.

In 1964 Capitaine took part in the movie In Harm's Way.

Capitaine received one battle star for World War II service.


Tonton videonya: Sejarah singkat pasukan Waffen-SS