Brownson II DD-868 - Sejarah

Brownson II DD-868 - Sejarah


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Brownson II
(DD-868: dp. 2425; 1. 390'6"; b. 40'10"; dr. 18'6" s.
34.6rb; cpl. 345; A. 65", 1021" TT.; kl. persneling)

Brownson kedua (DD-868) diluncurkan 7 Juli
1945 oleh Bethlehem Steel Co., Staten Island, N.Y.; spon
disakiti oleh Nona Caroline Brownson Hart, cucu perempuan
dari Laksamana Brownson; dan commis saya dirajam 16 November
1945, Komandan W. R. Cox Di komando.

Brownson melakukan penggeledahan di Atlantik dan Karibia dan kemudian ditempatkan dalam status operasional yang dikurangi di Bath, Maine, selama enam bulan. Melanjutkan operasi aktif pada Oktober 1946, ia berpartisipasi dalam Operasi Lompat Tinggi antara November 1946 dan April 1947.

Brownson menghabiskan musim panas dan gugur 1947 beroperasi di Newport. Pada Februari 1948 ia ikut serta dalam latihan Armada ke-2 Di Karibia dan kemudian bergabung dengan Armada ke-6 di Mediterania. Dia kembali ke Newport pada Juni 1948 dan menghabiskan Juni 1948 hingga Mei 1949 melakukan pelayaran cadangan.

, Pada Mei 1949 dia memasuki Galangan Kapal Angkatan Laut Boston untuk modernisasi ekstensif yang berlangsung hingga Maret 1950. Dia melakukan pelatihan penyegaran di Karibia dan pada musim panas 1950 membuat pelayaran Taruna di Karibia. Dia kemudian berpartisipasi dalam latihan armada, beroperasi di luar Newport.

Selama operasi malam di Bermuda pada 8 November 1950 Brownson bertabrakan dengan Charles H. Roan (DD-M). Dia kembali ke Boston untuk perbaikan dan modernisasi lebih lanjut. Meninggalkan halaman pada bulan Februari 1951 ia bergabung dengan Armada ke-6 Di Mediterania. Periode antara Oktober 1951 dan Agustus 1952 dihabiskan di sekitar Newport. Pada bulan Agustus 1952 dia pergi ke Atlantik Utara dengan Armada ke-2 untuk Operasi Mainbrace NATO. Pada Oktober 1952 dia bergabung kembali dengan Armada Gth di Mediterania. Kembali ke Newport pada Februari 1953, ia beroperasi di sepanjang pesisir Atlantik dan di Karibia hingga Agustus 1954, dengan pengecualian satu pelayaran Midshipmen dan partisipasi dalam Operation Springboard.

Dia berangkat Newport 2 Agustus untuk tur diperpanjang di Timur Jauh dengan Armada ke-7. Di Par East Brownson berlayar di perairan Jepang, Filipina, dan Korea hingga Januari 1955. Berangkat dari Par East, ia kembali ke pantai timur, melalui Terusan Suez, tiba di Newport 14 Maret 1956.

Sejak Maret 1955 Brownson telah beroperasi di sepanjang pesisir timur, di Karibia, dan di Mediterania.


USS Brownson DD-868 (1945-1976)

Minta paket GRATIS dan dapatkan informasi dan sumber daya terbaik tentang mesothelioma yang dikirimkan kepada Anda dalam semalam.

Semua Konten adalah hak cipta 2021 | Tentang kami

Iklan Pengacara. Website ini disponsori oleh Seeger Weiss LLP dengan kantor di New York, New Jersey dan Philadelphia. Alamat utama dan nomor telepon perusahaan adalah 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Informasi di situs web ini disediakan hanya untuk tujuan informasi dan tidak dimaksudkan untuk memberikan nasihat hukum atau medis tertentu. Jangan berhenti minum obat yang diresepkan tanpa berkonsultasi terlebih dahulu dengan dokter Anda. Menghentikan obat yang diresepkan tanpa saran dokter Anda dapat mengakibatkan cedera atau kematian. Hasil sebelumnya dari Seeger Weiss LLP atau pengacaranya tidak menjamin atau memprediksi hasil yang serupa sehubungan dengan masalah apa pun di masa mendatang. Jika Anda adalah pemegang hak cipta yang sah dan yakin bahwa halaman di situs ini berada di luar batas "Penggunaan Wajar" dan melanggar hak cipta klien Anda, kami dapat dihubungi terkait masalah hak cipta di [email protected]


Brownson II DD-868 - Sejarah

USS CLARENCE K BRONSON DD668

USS Clarence K. Bronson, DD-668, tiba di Pulau Mare 19 April 1945 tampak sedikit lelah berperang. Perhatikan boneka di haluan. Paman saya mengatakan ini terjadi di awal perang ketika Satuan Tugas mencoba untuk mengisi bahan bakar selama topan. Bronson mencoba untuk terhubung dengan kapal pengangkut beberapa kali dan akhirnya laut yang ganas menyatukan mereka dengan keras, menghancurkan haluan Bronson. Kapal itu tampak seperti bulldog selama sisa tur itu.

Foto dikreditkan ke Darryl Baker dan digunakan dengan izin dari NavSource.org. Kunjungi www.navsource.org/archives/05/668.htm untuk foto-foto indah kapal ini dan banyak lainnya!


USS Clarence K. Bronson, DD-668, di lepas Pulau Mare, 15 Juni 1945

Foto dikreditkan ke Fred Weiss dan digunakan dengan izin dari NavSource.org. Kunjungi www.navsource.org/archives/05/668.htm untuk foto-foto indah kapal ini dan banyak lainnya!

Menjelang akhir perang, CK Bronson yang lelah dan rusak kembali ke Pearl Harbor dari front Pasifik dan kemudian berlayar ke Pulau Mare, California untuk perbaikan dan peremajaan. Dia tiba di Pulau Mare pada tanggal 19 April 1945. Paman saya adalah kepala tukang listrik dan tetap di kapal selama dua minggu setelah sebagian besar kru pergi untuk menunjukkan kepada kru pemeliharaan pekerjaan apa yang harus dilakukan. Dia kemudian pulang ke New York dengan cuti 30 hari. Menjelang akhir cuti, ia menerima telegram yang memberitahukan bahwa cuti telah diperpanjang selama lima hari lagi. Saya kira itu berarti perbaikan di Bronson belum selesai. Foto di atas diambil setelah dia diperbaiki dan kembali bertugas untuk tur kedua di Teater Pasifik. Perhatikan haluan yang sepenuhnya dibangun kembali!

FOTO CK BRONSON DAN KRUNYA DIAMBIL SELAMA PD II

Raymond Morris mendaftar sehari setelah Pearl Harbor saat dia masih duduk di bangku sekolah menengah atas. Angkatan Laut menunggu sampai dia lulus pada bulan Juni 1942 dan kemudian mengirimnya ke kamp pelatihan dan kemudian ke Sekolah Pelatihan Angkatan Laut Wentworth di Boston, Mass. Di Wentworth dia belajar tentang boiler, tentang menjalankan kapal, dll., dan lulus pada bulan September 1942 sebagai Machinist Mate. Stasiun Pertamanya berada di Trinidad. Dia meminta untuk lebih aktif, dan Angkatan Laut menghormati permintaannya dan menempatkannya di CK Bronson. Ray adalah salah satu kru ketika Bronson melintasi Khatulistiwa dan Garis Tanggal Internasional pada 22 Januari 1944 dalam perjalanannya ke Pasifik dari Pearl Harbor. Sangat mungkin bahwa dia adalah bagian dari kru asli ("Pemilik Papan") yang datang bersama Paman saya, Charles Werner ketika kapal pertama kali ditugaskan di Brooklyn Navy Yard pada bulan Juni 1943. Setelah Perang, dia berbasis di Charleston, SC. Penempatan terakhirnya berbasis di New Orleans, La. sebelum dia diberhentikan dengan hormat pada 7 Juli 1948.

Baris depan kiri adalah Frank Edelmann, baris belakang kedua dari kiri adalah Charles Werner dan berikutnya Bob Murphy.di kanan.

Robert McMahon berada di kru asli Bronson dan menjabat dari komisinya pada bulan Juni 1943 sampai akhir perang pada tahun 1945. Dia pulang cuti pada Mei 1945 untuk menikahi tunangannya tetapi harus kembali ke kapal kurang dari dua minggu kemudian. Dia memberikan informasi berikut mengenai eksploitasi CK Bronson di teater Pasifik ke surat kabar lokalnya dan itu dicetak dalam pengumuman pernikahannya pada Mei 1945.

Signalman McMahon .. belum berusia 21 tahun tetapi dia memakai bintang emas dan dua bintang perunggu di pita Asia Pasifiknya yang menunjukkan partisipasi dalam tujuh pertempuran besar dan sebagai tambahan memakai dua bintang tempur lagi untuk aksi di Filipina.

Dia adalah anggota Gugus Tugas 58 yang terkenal dan bergabung dengan awak Bronson ketika kapal perusak itu ditugaskan pada 11 Juni 1943. Saat itu dia telah berada di Angkatan Laut selama empat bulan. Beberapa sorotan dalam catatan Bronson selama dua tahun terakhir dimulai dengan pemberhentian pertama di Pearl Harbor, kemudian ke Tarawa, penyeberangan pertamanya di khatulistiwa pada 22 Januari 1944, kemudian ke Majuro di Marshalls, Saipan , Tinian, Guam, Serangan ke Paula di Carolines, Teluk Humbolt di Hollandia, serangan kedua di Truk, Eniwetok, Iwo Jima, Bonins, Luzon, Formosa, Honkong dan bahkan Okinawa, meskipun tidak dalam invasi sekarang tetapi dalam razia pendahuluan.

Terima kasih khusus kepada Steven McMahon, putra Robert McMahon, yang telah menyediakan beberapa informasi dan foto yang digunakan di sini dan atas izinnya yang murah hati untuk membagikannya kepada orang lain.

Charles E Hankley GM3/c

Charles Hankley mendaftar di Angkatan Laut di Richmond, VA pada 10 Februari 1944. Itu satu hari sebelum ulang tahunnya yang ke-18. Dia dijadwalkan untuk lulus SMA pada Mei 1944 tetapi telah meninggalkan sekolah lebih awal untuk bergabung dengan Angkatan Laut. Sebuah artikel di surat kabar lokal yang mengumumkan pendaftarannya mengatakan bahwa dia akan diberikan ijazah SMA pada latihan penutupan pada bulan Mei. Dia melapor ke US Naval Training School di Bainbridge, MD. Setelah menyelesaikan book camp dan training di Maryland dia ditempatkan di Hawaii akan menunggu penugasan kapal.

Dia ditugaskan ke CK Bronson dan datang pada Mei. 6. Surat transfernya mengatakan 'diterima dari R/S South Annex Norfolk, VA' tetapi Bronson tidak berada di dekat Virginia pada waktu itu dan bahkan tidak di dekat Hawaii. Pada tanggal tersebut kapal sedang berpatroli di dekat desa Majuro di Kepulauan Marshall. Saya bertanya-tanya bagaimana dia sampai ke Pasifik begitu cepat dan bagaimana dia dipindahkan ke kapal?

Kecuali selama dua minggu di USS Massachusetts untuk perawatan medis, Charles menghabiskan seluruh halangannya di Bronson yang berakhir dengan peringkat GM3/c - Gunners Mate. Dia berkumpul pada 16 April 1946. Namanya bisa ditemukan di Program Natal untuk Natal 1944. Terima kasih banyak kepada keluarganya karena telah membagikan fotonya!


Di bawah ini adalah daftar operasi dan kampanye yang diikuti Bronson selama WW2. Paman saya mengatakan daftar ini diberikan kepada semua kru saat mereka meninggalkan kapal untuk pulang.


Di bawah ini adalah daftar kegiatan Bronson selama dua turnya di Pasifik.


Brownson II DD-868 - Sejarah

Arsip Penyelamatan Antartika
Sumber Utama Jurnal Naskah Tidak Diterbitkan
Foto-foto dan Buku Harian Peristiwa yang Terjadi
Operasi Lompat Tinggi
1946-1947

Mencatat dengan presisi dan intensitas misi pencarian dan penyelamatan pembom AS 'George One' dan enam orang yang selamat, ini adalah arsip seorang perwira angkatan laut yang cerdik yang merupakan bagian dari Satuan Tugas 63 di USS Brownson DD-868, bersama dengan Tugas Angkatan 68 untuk Operasi Lompat Tinggi, Ekspedisi Antartika Keempat Laksamana Muda Byrd

Arsip Ekspedisi Antartika, 1946-1947. 8vo. Buku harian manuskrip, lebih dari 100 halaman, dan peta berwarna yang digambar tangan di dalam teks, entri tertanggal dari 2 Desember 1946 hingga 10 Maret 1947, terkait dengan upaya penyelamatan untuk menemukan George One. Penulis buku harian itu, perwira angkatan laut James G. Snyder, diidentifikasi dengan sertifikat dan identifikasi penerbang angkatan laut yang menyertainya. Buku harian berhuruf emas dari kain merah, dengan cap Operation Highjump ke halaman judul, noda tinta di papan depan, jika tidak, kondisi sangat baik.

Bersama dengan 39 foto asli, beberapa dengan teks manuskrip, semuanya diambil oleh petugas saat berada di USS Brownson DD-868 di perairan Antartika, menunjukkan kru melakukan pekerjaan penyelamatan, kapal itu sendiri, dan pemandangan langka pulau-pulau kutub selatan.

Bersama dengan ephemera yang berkaitan dengan ekspedisi Antartika, termasuk dua sertifikat angkatan laut tidak resmi, salah satunya ditandatangani oleh Byrd, keduanya diproduksi di atas kapal dalam teletype print dua peta laut yang dicetak di atas USS Brownson DD-868 yang tidak memiliki tanggal penghentian sebagai ekspedisi saat ini sedang berlangsung dan pengarahan yang diketik dikirim selama dua hari berturut-turut 12 & 13 Januari 1946 dari USS Brownson DD-868 yang menguraikan penyelamatan enam orang yang selamat dari pembom angkatan laut AS 'George One' yang hilang sejak 30 Desember 1946.

Operasi Highjump' yang dipimpin oleh Laksamana Muda Byrd adalah ekspedisi Antartika terbesar hingga saat ini. Semua item dalam arsip ini ditulis, difoto, dicetak, dan ada di Antartika dengan USS Brownson DD868, yang melintasi Lingkaran Antartika 76 kali selama ekspedisi. Armada tersebut tiba di Laut Ross pada tanggal 31 Desember 1946, dan melakukan eksplorasi udara di area setengah ukuran Amerika Serikat, merekam sepuluh pegunungan baru. Area utama yang dicakup adalah garis pantai timur Antartika dari 150 derajat timur ke meridian Greenwich.

Foto Asli: Unit yang berpartisipasi dari Grup Timur (Kelompok Tugas 68.3) termasuk Pesawat Amfibi Tender USS Pine Island, Tanker USS Canisteo, dan tentu saja Destroyer USS Brownson, semuanya terlihat di sini. Selanjutnya, USS Laut Filipina, yang ditumpangi Laksamana Muda Byrd untuk sementara waktu. Tiga puluh sembilan gambar ekspedisi penyelamatan, temuan langka, USS Brownson DD-868 menonjol dalam rekaman visual ini, membajak melalui bungkusan, juga saat mendekati Pulau Alexander I, Pulau Rothschild, Pulau Charcot, dan di Laut Ross di sepanjang USS Laut Filipina mentransfer ketentuan. Kapal juga diperlihatkan dalam gelombang kasar, menerima bahan bakar dari kapal minyak armada USS Canisteo, dan mengambil dua orang yang selamat, co-pilot William Kearns dan Letnan Blanc dari PBM Mariner George 1, tiga belas hari setelah jatuh dalam badai salju. Pemandangan USS Pine Island (AV-12) menyoroti landasan helikopternya sementara pandangan jauh berfungsi untuk menggambarkan pesawat yang meluncur dari sana. Gunung es dengan formasi unik juga difoto, seperti yang merupakan penerima ledakan proyektil dari kapal. Foto hitam putih, dengan ukuran yang sedikit berbeda, dipangkas dengan tangan, berukuran kira-kira 4 x 5 inci, dengan pengecualian satu fotografer yang lebih kecil sekitar 3 x 3 inci.

Peta: Dua bagan bahari rahasia dicetak di atas kertas foto, satu berjudul 'Operation Highjump Overall Track Chart', yang lain 'U.S.S. Brownson DD-868 Grafik Fase No.4 Inti dari Grafik Kutub Antartika.' Masing-masing berukuran 8 x 10 inci, dicap tanggal 24 Maret 1947 untuk sebaliknya. Keduanya juga dicap 'Rahasia, dll.' atas perintah Kepala Biro Penerbangan.

"Briefing Reports Mariner George 1": Sebuah kiriman diketik selama dua hari berturut-turut 12, 13 Januari 1946 dari USS Brownson DD-868 yang menguraikan penyelamatan enam orang yang selamat dari pembom angkatan laut AS 'George One' yang hilang sejak 30 Desember 1946. Folio. 6 halaman diketik pada 3 lembar tunggal.

Identifikasi Petugas: Dalam folder saku kulit asli yang dilapisi emas ditemukan tiga dokumen penting Angkatan Laut AS, kartu identitas Snyder dengan foto potret, Kartu Izin Pilotnya, dikeluarkan di Corry Field di Florida dan ditandatangani oleh Komandan G.G. Price, 13 Oktober 1949, dan akhirnya, Sertifikat Penunjukan Penerbang Angkatan Laut, dikeluarkan 14 Oktober 1949, ditandatangani oleh Kepala Pelatihan Udara Angkatan Laut, J.W. Reeves Jr. Ketiganya diproduksi setelah ekspedisi Byrd saat perwira tersebut menjadi pilot Angkatan Laut AS.

Ekspedisi Ephemera: Dua sertifikat seremonial angkatan laut, tidak resmi tetapi tetap penting bagi pelaut, dan layak untuk ditandatangani Kapten. Dalam perjalanan ini, Snyder disajikan dengan dua dokumen peringatan tersebut. Sertifikat 'Order of the Penguin', ditandatangani asli oleh Komandan Harry M.S. Gimber Jr., dan Laksamana Muda Byrd sendiri. Ini diberikan ketika anggota kru Operasi Highjump ketika mereka melintasi Lingkaran Antartika ke "Domain Penguin" 'Persaudaraan Kerang Bertanduk', dikeluarkan setelah mengitari Cape Horn, tertanggal 17 Februari 1947, juga ditandatangani oleh Gimber. Keduanya berukuran 8 x 10 inci, dengan tanda tangan asli salah satunya berwarna.

Buku harian manuskrip: Perwira angkatan laut yang sangat muda, baru berusia 21 tahun pada saat keberangkatan, entah bagaimana mendapat hak istimewa untuk ambil bagian dalam ekspedisi Antartika yang terkenal ini. Dalam jurnal pribadinya ia mendokumentasikan petualangan besar dan peristiwa penting, termasuk penyelamatan enam orang yang selamat dari Patroli Angkatan Laut George One. Catatan yang sangat terbaca, menyeluruh, dan menyenangkan yang disempurnakan dengan peta sketsa kapal penyelamat di lokasi kecelakaan.

    2 Desember 1946 "Ini adalah kisah berjalan dari pengalaman saya di atas USS Brownson (DD86) yang melekat pada gugus tugas 68 untuk operasi Lompat Tinggi. Dua jam yang lalu kami meninggalkan tambatan kami di Dermaga 4, Galangan Kapal Angkatan Laut Portsmouth dan menuju ke laut. "

8 Desember “Menyelesaikan lintas kanal pukul 1600 kemarin. Pagi ini untuk mendapatkan peralatan untuk mengganti yang rusak akibat kebakaran.”

12 Desember "Berhenti di Teluk Panama selama beberapa jam kemarin untuk berlatih pendaratan pesawat amfibi yang dikendalikan radar dengan pesawat dari Pulau Pine. Saat kami berjalan lagi, Shellback mengambil alih kapal."

18 Desember "Selama operasi pengisian bahan bakar kami juga menerima sekitar 8 ton perbekalan selamat datang dari Canisteo. Sekitar tahun 2045 tadi malam dasar laut naik sekitar 8 mil (16 knot-1/2 jam). di daerah itu sehingga kami secara tidak resmi menamakannya Dataran Tinggi Brownson."

18 Desember "Berharap untuk mencapai Pulau Peter I pada tanggal 26 Desember, jadi harus melintasi lingkaran Antartika untuk Natal."

22 Desember "Tadi malam kami memasuki tanah gunung es yang beberapa kali terlihat di utara sejauh 45 derajat S."

31 Desember "Kami mendorong ke selatan sampai Sabtu malam 2000 ketika kami bertemu dengan paket tertutup, kabut tebal dan salju memaksa kami untuk berbalik arah dan kembali ke air jernih. Bertindak sebagai bandar udara darurat dan stasiun cuaca untuk Pulau Pinus, sekarang sekitar 150 mil di sebelah timur kita, perlu. untuk PBM mendarat. Dalam persiapan untuk acara seperti itu, kami memiliki 4000 galon bensin penerbangan yang disimpan di tengah kapal. "

"George 1 lepas landas pukul 0245 kemarin pagi dengan bahan bakar selama dua puluh satu jam dalam penerbangan sepuluh jam untuk memotret dan menjelajahi Pegunungan Demas [ditemukan dalam ekspedisi Byrd tahun 1939] dan garis pantai Cape Dart. Melaporkan setiap setengah jam, laporan terakhir diterima pada 0606, lokasi L71-22S & 99-30W. langit benar-benar mendung, objek tidak terlihat 2 mil, salju atau hujan es. Dengan pengecualian fragmen transmisi yang kacau pada dua saluran pada 1425, lima saluran yang dijaga telah diam .dia pasti ada di suatu tempat. penerbangan penyelamatan tidak mungkin. Jadi situasinya berdiri saat saya menulis ini pada siang hari ini."

3 Januari 1947 "Masih belum ada kabar dari G1. Kabut konstan terbentuk dari partikel es, bukan tetesan air. Telah melintasi Lingkaran Antartika 5 atau 6 kali lagi sehingga tidak lagi menjadi hal baru. Semua orang mendambakan tindakan. Belum ada pesawat pencari yang datang bisa turun. spekulasi yang cukup besar.. tentang siapa yang akan berada di pesta pendaratan jika diperlukan. tidak ada kekurangan sukarelawan. "

10 Januari ". kami melihat penguin pertama kami di gumpalan es besar yang terapung di dekat haluan pelabuhan, spesies Kaisar, ia berdiri setinggi 4' hingga 4 1/2'. Kehadiran kami tampaknya tidak mengganggunya sedikit pun dan dia melakukan pertunjukan yang cukup bagus. Kemudian pada hari itu kami melihat satu lagi di belakang kami dan mengikuti kami. selama dua puluh menit atau lebih sebelum berhenti mengejar. Kami melihat ikan paus 20' dan sejumlah anjing laut. Jam tangan tadi malam melaporkan setelah melihat sekelompok sepuluh atau dua belas paus yang bermain-main di sekitar kapal."

11 Januari "Sekarang 12 hari sejak terakhir kali kami mendengar kabar dari George 1. Hanya empat penerbangan yang dapat memulai pencarian tetapi kondisi cuaca memaksa mereka semua untuk kembali.

1116 - Pesan berikut baru saja dicegat: Dari George 2 Aksi: Pulau Pinus - Mariner George 1 Puing-puing yang terbakar dan orang-orang hidup di 71-03S 98-47W" Sambil menunggu perkembangan lebih lanjut tentang operasi penyelamatan, kami melihat seekor anjing laut. Dr. Gilmore dari Departemen Dalam Negeri sekarang sedang memeriksa spesimen dan membuat persiapan untuk mengulitinya. 1930 - George 3 telah mendarat. Orang-orang yang selamat berjalan sejauh delapan mil ke perairan terbuka dengan menyeret satu anggota yang terluka di atas kereta luncur.Sejauh ini komunikasi dengan para penyintas dilakukan secara visual sehingga laporannya sangat samar. [Snyder menggambar peta di sini dalam teks untuk mengilustrasikan lokasi reruntuhan, pendekatan USS Brownson dan USS Pine Island, serta kondisi es] Setelah mendarat di 1920 George 3 mengirim dua orang ke darat dengan rakit penyelamat karet untuk membantu yang selamat. operasi penyelamatan selesai 24 jam setelah korban pertama kali terlihat.

7 Februari ". kami juga melihat dengan iri seekor Penguin Adélie kecil di tangan salah satu petugas Canisteo. selang bahan bakar pecah menyemburkan minyak ke seluruh sisi kanan kami."

8 Februari "Kami bergabung dengan Pulau Pinus di 69-59,3 LS yang merupakan selatan terjauh yang telah kami kunjungi sejauh ini. seluruhnya dikelilingi oleh 80 hingga 100 gunung es. menunggu dimulainya operasi penyediaan. Pulau Pinus bersiap untuk mengirim dua penerbangan."

1 Maret 1947 "Kami sekarang beroperasi di garis bujur timur di utara klaim Jerman - New Schwabenland. Tidak ada es yang terlihat selama beberapa waktu. tidak biasa karena di Laut Bellinghausen kami biasanya menemukan paket berat sekitar 67 derajat S."

James G. Snyder (17 Desember 1925 - ?), penulis materi, diberikan cuti singkat dari dinasnya di USS Knight, kapal perusak kelas Gleaves, untuk menjadi anggota tim Ekspedisi Antartika Keempat Laksamana Muda Byrd. Sebagai panji di USS Brownson DD-868, ia akan mendapat kehormatan yang berbeda untuk terlibat dalam penyelamatan monumental setelah kecelakaan tragis dari kapal pengebom patroli yang terbang di benua Antartika. Jelas sangat gembira, dan setelah mendapat kemajuan, ia menjadi pilot Angkatan Laut Amerika Serikat tidak lama kemudian, pada tahun 1949.

Pada tanggal 30 Desember 1946, radiomen penerbangan Wendell K. Hendersin, Fredrick W. Williams, dan Ensign Maxwell A. Lopez tewas ketika PBM Mariner George 1 mereka jatuh saat badai salju kutub selatan. Enam awak yang selamat, termasuk Radioman Penerbangan James H. Robbins dan co-pilot William Kearns, diselamatkan 13 hari setelahnya. Sebuah plakat kemudian didirikan di pangkalan penelitian Stasiun McMurdo, untuk menghormati tiga awak yang tewas. Pada bulan Desember 2004, upaya dilakukan untuk menemukan sisa-sisa pesawat, dan upaya terus berlanjut hingga hari ini untuk memulangkan tiga orang yang tewas.

Kapal perusak kelas Gearing USS Brownson (DD-868) berpartisipasi dalam Operasi Highjump antara November 1946 dan April 1947. Pada 10 Februari 1947, sebuah rombongan perahu berusaha mendarat di Antartika di Pulau Charcot tetapi tidak berhasil karena medan es yang berat. dalam jarak tiga mil dari garis pantai.

USS Pine Island (AV-12), adalah tender pesawat amfibi kelas Currituck, dan satu-satunya kapal Angkatan Laut Amerika Serikat yang memiliki nama ini. Dia berkontribusi pada eksplorasi udara Antartika dalam Operasi Highjump, dan menyelamatkan beberapa penerbang yang jatuh dari iklim yang tidak bersahabat. Berangkat dari Norfolk pada 4 Desember, ia melintasi Lingkaran Antartika pada 25 Desember 1946, membawa tiga pesawat amfibi PBM-5 Mariner, satu helikopter Sikorsky HO3S-1 dan satu amfibi Curtis SOC Seagull. Berangkat dari Antartika pada bulan Maret, ia melakukan perjalanan dari Rio de Janeiro melalui Terusan Panama ke San Diego, California, tiba di sana pada bulan April.

USS Phillpine Sea adalah kapal induk terbesar dari kelas Essex. Dari Norfolk, 29 Desember 1946 Laksamana Muda Richard E. Byrd menaikinya untuk keberangkatan Operasi Highjump. Dia juga membawa enam pesawat angkut Douglas R45 Skytrain, dua pesawat penghubung OY-1 Sentinel, dan satu helikopter Sikorsky HO3S-1 bersama dengan kargo, suku cadang, alat ski, dan personel Satuan Tugas 68. Pada akhir Januari, 660 mil (1.060 km) dari Little America, Komandan William M. Hawkes Laksamana Muda dan Byrd keduanya turun dari kapal ini untuk naik ke pesawat yang akan digunakan untuk memulai eksplorasi.

Laksamana Muda Richard Evelyn Byrd (1888-1957), adalah perintis penjelajah kutub Amerika, penerbang dan penerima Medal of Honor. Mencapai prestasi luar biasa eksplorasi, ia mengatur logistik kutub, adalah yang pertama mencapai Kutub Selatan melalui udara, dan memimpin lima ekspedisi ke Antartika. Dia telah mengambil penerbangan pada tahun 1917, dan setelah Perang Dunia I, mendapatkan ketenaran besar di udara. Dia memimpin unit udara angkatan laut dengan ekspedisi Arktik D. B. MacMillan pada tahun 1925, sebelum pekerjaannya di Antartika, yang pada dasarnya adalah warisannya.

Pada tanggal 9 Mei 1926, Byrd dan pilot Floyd Bennett mencoba penerbangan di atas Kutub Utara dengan Fokker F-VII Tri-motor yang disebut Josephine Ford. Penerbangan ini berangkat dari Spitsbergen (Svalbard) dan kembali ke lapangan terbang lepas landasnya. Byrd mengaku telah mencapai Kutub. Perjalanan ini membuat Byrd mendapat pengakuan luas, termasuk dianugerahi Medal of Honor dan memungkinkannya mendapatkan dana untuk upaya selanjutnya terbang di atas Kutub Selatan.

Ekspedisi Antartika Pertama, 1928-1930: Pada tahun 1928, Byrd memulai ekspedisi pertamanya ke Antartika yang melibatkan dua kapal, dan tiga pesawat: sebuah Ford Trimotor yang disebut Floyd Bennett (dinamai berdasarkan pilot yang baru saja meninggal dari ekspedisi lintas-Atlantik Byrd sebelumnya) a Fairchild FC-2W2, NX8006, dibangun tahun 1928, diberi nama "Stars And Stripes" dan pesawat monoplane Fokker Universal yang disebut Virginia (negara bagian kelahiran Byrd). Sebuah base camp bernama "Little America" ​​dibangun di Ross Ice Shelf dan ekspedisi ilmiah dengan kereta luncur anjing, mobil salju, dan pesawat terbang dimulai. Ekspedisi fotografi dan survei geologi dilakukan selama musim panas itu, dan komunikasi radio terus-menerus dipertahankan dengan dunia luar. Setelah musim dingin pertama mereka, ekspedisi mereka dilanjutkan, dan pada tanggal 29 November 1929, penerbangan terkenal ke Kutub Selatan dan kembali diluncurkan. Byrd, bersama pilot Bernt Balchen, co-pilot/radioman Harold June, dan fotografer Ashley McKinley, menerbangkan Ford Trimotor ke Kutub Selatan dan kembali dalam 18 jam, 41 menit. Mereka mengalami kesulitan mendapatkan ketinggian yang cukup, sehingga terpaksa mengosongkan tangki bensin, serta persediaan darurat mereka, untuk mencapai ketinggian Dataran Tinggi Kutub. Meskipun demikian, penerbangan itu berhasil, dan memasukkan Byrd ke dalam buku-buku sejarah.

Setelah eksplorasi musim panas lebih lanjut, ekspedisi kembali ke Amerika Utara pada 18 Juni 1930. Seorang Pramuka Amerika berusia 19 tahun, Paul Allman Siple, dipilih untuk menemani ekspedisi. Ekspedisi ini dihormati dengan medali emas dari American Geographical Society. Byrd, yang pada saat itu merupakan penjelajah dan penerbang kutub Amerika perintis yang diakui secara internasional, pernah menjabat sebagai Presiden Kehormatan Nasional (1931-1935) dari Pi Gamma Mu, masyarakat kehormatan internasional dalam ilmu sosial. Pada tahun 1928, ia membawa bendera Lembaga selama ekspedisi bersejarah ke Antartika untuk mendramatisasi semangat petualangan ke tempat yang tidak diketahui, yang mencirikan ilmu alam dan ilmu sosial.

Ekspedisi Antartika Kedua, 1933-1935:

Laksamana Byrd juga memimpin 'Ekspedisi Layanan Antartika Kedua Amerika Serikat'. Anak buahnya memetakan 450.000 mil persegi (1.165.000 km) wilayah dan melakukan penelitian di lebih dari 20 cabang ilmu pengetahuan. Dari tepi Laut Ross, Byrd membuat siaran radio ke Amerika Serikat, dengan jarak 10.000 mil (16.000 km). Selama lima bulan musim dingin pada tahun 1934 ia tinggal dan bekerja sendiri, mengoperasikan stasiun meteorologi 'Basis Maju' di Ross Ice Shelf, dekat Kutub Selatan, di mana ia nyaris lolos dengan hidupnya setelah menderita keracunan karbon monoksida dari kompor yang berventilasi buruk. Transmisi radio yang tidak biasa dari Byrd akhirnya mulai membuat alarm orang-orang di base camp, yang kemudian berusaha pergi ke Advance Base. Dua perjalanan pertama gagal karena kegelapan, salju, dan masalah mekanis. Terakhir, Dr. Thomas Poulter, E.J. Demas, dan Amory Waite tiba di pangkalan lanjutan, di mana mereka menemukan Byrd dalam kesehatan fisik yang buruk. Orang-orang itu tetap di pangkalan lanjutan sampai 12 Oktober, ketika sebuah pesawat dari base camp menjemput Dr. Poulter dan Byrd. Orang-orang lainnya kembali ke base camp dengan traktor. Ekspedisi ini dijelaskan oleh Byrd dalam otobiografinya Sendiri. Itu juga diperingati dalam perangko AS yang dikeluarkan pada saat itu, dan sejumlah besar surat yang menggunakannya dikirim dari pangkalan Byrd di Little America, yang ditenagai oleh Jacobs Wind 2.5 KW.

Ekspedisi Antartika Ketiga, 1939-1940

Ini adalah ekspedisi pertama di mana Byrd mendapat dukungan resmi dari pemerintah AS. Proyek ini mencakup studi ekstensif geologi, biologi, meteorologi dan eksplorasi. Dalam beberapa bulan, pada bulan Maret 1940, Byrd dipanggil kembali untuk tugas aktif di Kantor Kepala Operasi Angkatan Laut. Ekspedisi berlanjut di Antartika tanpa dia.

Ekspedisi puncak keempat, 'Operasi Highjump', pada tahun 1946, adalah ekspedisi Antartika terbesar hingga saat ini. Sekretaris Angkatan Laut AS James Forrestal mengumpulkan kekuatan angkatan laut amfibi besar untuk Ekspedisi Antartika yang diperkirakan akan berlangsung enam hingga delapan bulan. Selain kapal utama Gunung Olympus dan kapal induk Laut Filipina, ada tiga belas kapal pendukung Angkatan Laut AS, enam helikopter, enam kapal terbang, dua tender pesawat amfibi, dan lima belas pesawat lainnya. Jumlah personel yang terlibat lebih dari 4.000 orang. Armada tersebut tiba di Laut Ross pada tanggal 31 Desember 1946, dan melakukan eksplorasi udara di area setengah ukuran Amerika Serikat, merekam sepuluh pegunungan baru. Area utama yang dicakup adalah garis pantai timur Antartika dari 150 derajat timur ke meridian Greenwich. Ekspedisi dihentikan secara tiba-tiba pada akhir Februari 1947, enam bulan lebih awal, seluruh armada yang tersisa segera kembali ke Amerika Serikat. Satu-satunya penjelasan yang pernah diberikan untuk penghentian awal misi diberikan dalam sebuah wawancara yang diberikan kepada Lee van Atta dari Layanan Berita Internasional di atas kapal pendukung Gunung Olympus di laut lepas dan diterbitkan di surat kabar Chili El Mercurio pada hari Rabu 5 Maret 1947.


Brownson II DD-868 - Sejarah

Surat (7/16/48) dari Franklin D. Roosevelt, Jr. dengan lampiran yang menjelaskan tenggelamnya USS MAYRANT.

Informasi biografi/sejarah

Edward Keith Walker, Sr., (3 Oktober 1904-September 25, 1988) lahir di Maine dan lulus (1925) dari Akademi Angkatan Laut AS (USNA). Walker ditugaskan ke sejumlah kapal, termasuk kapal perang USS FLORIDA (BB-30) pada akhir 1920-an dan kapal selam pada awal 1930-an. Selama Perang Dunia II, Walker mengambil alih komando (1942) dari kapal perusak USS MAYRANT (DD-402) dan didekorasi untuk layanan di Afrika Utara dan Sisilia. Setelah perang, Walker terlibat dalam "Operasi Lompat Tinggi" yang menggunakan kapal, pesawat, dan helikopter untuk menjelajahi Antartika (1946-1947). Walker pensiun (1 Juli 1955) dengan pangkat laksamana belakang.

Lingkup dan pengaturan

Koleksinya terdiri dari sejumlah kecil korespondensi, memorabilia, bahan cetak, foto, dan peta. Dua surat masa perang yang sangat menarik termasuk permintaan Franklin D. Roosevelt, Jr., kepada Ibu Negara Eleanor Roosevelt dan sekretaris Presiden Roosevelt, Jenderal Edwin Watson, untuk menyediakan penginapan bagi Walker dan istrinya di Gedung Putih ketika mereka berkunjung untuk berbicara dengan Presiden tentang kegiatan di Laut Mediterania (27 Agustus 1943). Banyak komunike tentang rincian jatuhnya pesawat amfibi George I selama "Operasi Lompat Tinggi" termasuk penyelamatan dan perawatan orang-orang yang selamat dan penguburan orang mati (30-31 Desember, 11-12 Januari 1947). Korespondensi lain (6 Maret 1948) menggambarkan tenggelamnya MAYRAN setelah tes bom atom Bikini Atoll, yang dilampirkan pada surat Roosevelt, Jr., kepada Walker (16 Juli 1948).

Memorabilia berkaitan dengan banyak kapal angkatan laut AS termasuk program untuk "Mess Night" di kapal USS FLORIDA (Juli-September 1926) dan masalah buletin kapal The Gator (31 Juli 1926) peluncuran dan program commissioning untuk kapal perang USS MISSOURI (BB -63, Januari dan Juni 1944) dan program serta buku pembaptisan kapal induk serang USS FORRESTAL (CVA-59) yang merinci konstruksi kapal dan mencakup latar belakang sejarah kapal induk (11 Desember 1954). Program lain-lain menyangkut berbagai fungsi dan makan malam Angkatan Laut.

Bahan cetak termasuk Peraturan Akademi Angkatan Laut AS (1923) dua edisi Mingguan Pearl Harbor yang berisi artikel tentang sejarah Hawaii dan Pearl Harbor, produk pertanian seperti nanas dan tebu, dan situs di sekitar Honolulu, (31 Maret 1928 dan Juni 7, 1929) The Base Newspaper of the US Submarine Base di New London, CT (22 Agustus 1931) manual serangan udara (Desember 1941) dan materi kesiapsiagaan darurat dan kliping koran tentang penyelamatan seorang pelaut oleh Franklin D. Roosevelt, Jr (1943).

Sejumlah foto disertakan, sebagian besar berkaitan dengan "Operasi Lompat Tinggi" dan termasuk gambar lanskap Antartika dan gunung es kapal perusak USS BROWNSON (DD-868), kapal minyak USS CANISTEO (AO-99) dan kapal amfibi USS PINE ISLAND (AV- 12) Pesawat amfibi Angkatan Laut dan helikopter awal yang beroperasi dalam kondisi yang tidak biasa di Antartika dan lokasi jatuhnya pesawat amfibi George I. Juga disertakan foto para perwira dan awak FLORIDA (1927).

Materi yang terlalu besar adalah barang-barang yang berhubungan dengan Perang Dunia II dan termasuk halaman surat kabar tentang Pertempuran Atlantik (11 Juni 1943) edisi The Key, surat kabar sekolah pelatihan angkatan laut di Universitas Indiana (10 Agustus 1943) dan Times of Malta (20 Agustus 1943). Publikasi besar lainnya termasuk Production for Victory (2 Desember 1943) dan Ford Reporter (1 Agustus 1944) yang berisi artikel tentang Walker dan peta Pan American Airways System yang menggambarkan rute penerbangan, rute yang diusulkan, dan rute yang ditangguhkan karena perang (1940).

Informasi administrasi
Sejarah Kustodian

8 Desember 1992, 188 item Papers (1923-1954) of U.S. Naval Officer, USNA Class of 1925, termasuk komunike, foto, program, korespondensi, buletin, peraturan, dan lain-lain.

6 Desember 1993 , 1 item Surat (16 Juli 1948) dari Franklin D. Roosevelt, Jr., dengan lampiran yang menjelaskan tenggelamnya USS MAYRANT. Hadiah Laksamana Muda Edward K. Walker, Jr. (Purn), Alexandria, VA.


5 Komentar »

Jack Richardson berkata,

Situs baru tampak hebat. Terima kasih banyak atas kerja keras Anda dalam menjaga situs ini.

Martin Desht berkata,

Desht (MM2) bertugas di kapal DD868 dari 1968-1972. Sedang mencari Mediterranen Cruise Book, 1969 untuk menggantikan salinan saya yang hilang.

Alamat baru saya (mohon koreksi di Daftar Nama): 315 West Monroe Street, Easton, PA 18042.

Frank V. Boffi Berkata,

Saya telah mencoba untuk mendapatkan info tentang reuni yang akan datang nomor telepon yang tercantum di majalah VFW berdering setiap saat.
Tolong beri tahu saya, saya tertarik untuk hadir.

Bruce pacheco berkata,

Martin, saya berada di Bronson pada 70-71, MM3. Saat berada di Newport, RI, saya tinggal di luar markas di Bellevue Ave.bersama Mike Mullins dan beberapa orang lainnya. Hanya mencoba untuk menghidupkan kembali beberapa kenangan lama. Apa nama CPO? Saya ingat dia sebagai pria yang sangat kurus dan agak kecil. Saya ditugaskan ke kapal setelah meninggalkan Sekolah Tenaga Nuklir. Hati-hati.

Desht MM2, Brownson, DD868 Berkata,

Dari Agustus 1970 sampai saya diberhentikan pada bulan Desember 1971, saya tidak lagi di Kontrol Utama B-2 tetapi di A-Gang Divisi R, dalam perbaikan AC/Pendingin. Jadi saya tidak ingat pernah bekerja dengan Anda. Mike Mullins, bagaimanapun, saya ingat. Nama CPO Divisi M adalah Wood yang memiliki riwayat masalah “botol”. Suatu kali saat berada di Newport dan akan berangkat pagi itu, dia gagal mempersiapkan pabrik Kontrol Utama untuk dimatikan. Karena saya berada di A-Gang tetapi tetap pada jam Cold-Iron akhir pekan itu, saya diperintahkan untuk mematikan pabrik Kontrol Utama karena saya telah bekerja di sana selama dua setengah tahun sebelum dipindahkan ke Divisi R. Tidak pernah tahu apa yang terjadi pada Chief Wood. Hari ini, saya masih berhubungan dengan Paul Fuda (LTJG) yang merupakan junior engineering officer Brownson.


William Ruffin Cox, USN

Jika Anda dapat membantu dengan foto atau informasi apa pun tentang Petugas ini, silakan
gunakan formulir komentar kami.

Peringkat

Dekorasi

Perintah Kapal Perang terdaftar untuk William Ruffin Cox, USN


MengirimkanPangkatJenisDariKe
USS McGowan (DD 678)T/Cdr.Perusak29 Maret 194422 Juni 1945
USS Brownson (ii) (DD 868)T/Cdr.Perusak17 November 19452 November 1946

Informasi karir

Saat ini kami tidak memiliki informasi karir / biografi tentang petugas ini.


1940-an

Setelah pelatihan penggeledahan di Karibia, Hawkins tiba di Norfolk pada tanggal 23 Maret 1945 untuk menjalani konversi ke kapal radar piket. Muncul 26 Mei, dia melakukan latihan sebelum berlayar 18 Juni dari Teluk Guantanamo, Kuba, menuju San Diego dan Pearl Harbor. Setelah kedatangannya 8 Juli Hawkins bersiap untuk memasuki fase terakhir Perang Pasifik, tetapi 3 hari setelah keberangkatannya 12 Agustus dari Pearl Harbor ke Eniwetok, Jepang menyerah. Kapal perusak melanjutkan dari Eniwetok ke Iwo Jima dan Teluk Tokyo, tiba 27 Agustus, dan membantu operasi pendudukan awal. Dia kemudian mengawal kapal ke dan dari Mariana, tetap berada di perairan Jepang hingga 3 Januari 1946. Hawkins kemudian dikukus ke Filipina dan Saipan, akhirnya tiba di Pearl Harbor 3 April.

Tiba di San Diego pada tanggal 11 April, kapal perusak mengambil bagian dalam operasi pelatihan di lepas Pantai Barat sampai berlayar lagi ke Timur Jauh Januari 1947. Selama bulan-bulan berikutnya kapal itu berlayar antara pelabuhan Cina dan Korea, membantu dan mendukung unit-unit Marinir Amerika dalam operasi mereka. upaya untuk menstabilkan situasi Cina dan melindungi kehidupan Amerika. Hawkins di bawah komando Cmdr. Alfred L. Cope, memainkan peran penting dalam operasi penyelamatan di lepas pantai Chilang Point Hong Kong 19 Juli 1947, ketika kapal uap SS   Hong Kheng tenggelam dengan lebih dari 2.000 penumpang di dalamnya. Dia kembali ke Amerika Serikat 8 Oktober 1947.

Setelah satu tahun beroperasi di luar San Diego, kapal berlayar lagi ke Timur Jauh, tiba di Tsingtao, Cina pada 29 Oktober. Mengikuti operasi di lepas pantai Cina Hawkins dimulai dari Tsingtao pada 6 Desember. Dalam perjalanan panjang ini, menyelesaikan satu putaran dunia, kapal perusak mengunjungi Ceylon, Turki, Gibraltar, New York City, dan Panama sebelum tiba di San Diego 10 Maret 1949.

Hawkins di Mediterania pada tahun 1957.

Hawkins dipindahkan ke Armada Atlantik AS segera setelah itu, tiba di pelabuhan asalnya yang baru, Newport, Rhode Island pada 23 Mei 1949. Untuk tahun berikutnya ia mengambil bagian dalam pelayaran pelatihan Cadangan dan latihan kesiapan di Karibia. Kapal telah direklasifikasi DDR-873 pada 18 Maret 1949. Hawkins berangkat pada 2 Mei 1950 untuk pelayaran dengan Armada ke-6 di Mediterania.

Layanan Perang Korea

Sementara di Mediterania, dunia menjadi sadar akan invasi Komunis Korea Selatan. Setelah manuver NATO, Hawkins kembali ke Newport 10 Oktober dan bersiap untuk menjadi bagian dari armada yang berlayar untuk apa yang kemudian dikenal sebagai Perang Korea. Berlayar pada 3 Januari melalui Terusan Panama, dia tiba di Pusan ​​pada 5 Februari. Selama empat bulan bertugas di Korea, Hawkins menyaring pasukan kapal induk bergerak selama serangan terhadap posisi musuh dan jalur pasokan, memberikan perlindungan anti kapal selam, dan mengendalikan pesawat jet dalam patroli udara tempur.Dia juga bertindak sebagai penjaga pesawat selama operasi di Selat Formosa yang dirancang untuk mencegah agresi Komunis terhadap pulau yang bersahabat itu. Berangkat dari Timur Jauh pada bulan Juni, kapal perusak kembali ke Newport pada tanggal 8 Agustus melalui Mediterania.

Layanan pasca Perang Korea hingga 1964

Selama beberapa tahun berikutnya kapal veteran berganti tugas piket dan operasi pelatihan di Atlantik barat dengan pelayaran berkala ke Mediterania dengan Armada ke-6. Dia berada di Mediterania Timur selama musim panas 1950 ketika krisis Suez mengancam keamanan dan perdamaian daerah tersebut. Hawkins tiba di Mayport, Florida, homeport barunya, 18 Agustus 1960. Dia menjadi bagian dari DESRON-8 yang melakukan latihan di wilayah Bahama dan Karibia dengan satu pengerahan tugas radar piket di lepas pantai Nikaragua kembali ke Mayport pada Desember 1960. Pada Januari 1961 perusak segera melanjutkan pola pelayarannya ke Mediterania. Pada tahun 1961 ia beroperasi dengan Kelompok Tugas khusus sehubungan dengan eksperimen luar angkasa Amerika dan uji coba rudal di lepas pantai Cape Canaveral, Florida. Ketika pengenalan rudal ofensif ke Kuba pada tahun 1962 mengancam keamanan Amerika Serikat, Hawkins bergabung dengan kapal-kapal lain dalam mengarantina negara Karibia itu, berlayar di Karibia dari akhir Oktober hingga Desember. Pada tahun 1963 kapal kembali ke Mediterania pada bulan Januari kembali ke Mayport pada bulan Juli dan pada bulan Agustus mengambil bagian dalam uji coba rudal Polaris di Karibia dengan kapal selam USS   Alexander Hamilton. Selama 5 bulan ke depan, Hawkins dioperasikan dengan kapal induk di lepas pantai Florida dan di Karibia. Mengikuti uji coba rudal Polaris tambahan dengan USS   Andrew Jackson pada bulan Februari 1964, kapal perusak dikukus ke Boston 21 Maret dan ditempatkan di komisi, sebagai cadangan, sebelum menjalani perbaikan FRAM I.

1964�

Reklasifikasi DD-873 pada 1 April, Hawkins menyelesaikan FRAM akhir tahun 1964. Ditugaskan ke Destroyer Squadron 24, dia beroperasi di luar Newport hingga berangkat 29 September untuk tugas di Timur Jauh. Mengukus melalui Terusan Panama dan Pantai Barat, dia bergabung dengan Armada ke-7 pada 23 November. Selama tiga bulan berikutnya dia menjaga kapal induk di Laut Cina Selatan dan Teluk Tonkin dan memberikan dukungan tembakan untuk pasukan darat di sepanjang pantai Vietnam Selatan. Dia meninggalkan Subic Bay pada akhir Februari 1966, berlayar melalui Terusan Suez, dan tiba di Newport 8 April.

Hawkins, selama beberapa bulan berikutnya, berpartisipasi dalam latihan angkatan laut di lepas Pantai Timur dan di Karibia. Berangkat dari Newport pada 28 November, ia bergabung dengan Armada ke-6 di Gibraltar pada 8 Desember dan menjadi unggulan untuk ComDesRon 24. Selama lebih dari tiga bulan ia berlayar di Mediterania dari Spanyol ke Yunani sebelum kembali ke Newport 20 Maret 1967. Hingga pertengahan 1967 ia beroperasi bersama Pantai Atlantik dari New England ke Florida.

Hawkins pergi ke Galangan Kapal Angkatan Laut Boston pada tahun 1967 untuk perbaikan. Setelah berbulan-bulan di galangan kapal dan di dok kering, kapal pergi ke Teluk Guantanamo, Kuba untuk pelayaran penggeledahan.

Pada 11 Februari 1969, Hawkins beroperasi di lepas pantai Kuba dengan kapal selam USS   Helikopter Kapan Helikopter mengalami kecelakaan yang hampir fatal. Kapal selam itu berhasil muncul ke permukaan tapi Helikopter ditembakkan melalui permukaan laut, hampir vertikal. Seluruh bagian depan kapal selam, ke tepi belakang layar, membersihkan permukaan sebelum dia jatuh kembali.

Pada Juli 1969, Hawkins, bekerja di Cape Canaveral, Florida memulai uji coba rudal Polaris dengan kapal selam Angkatan Laut Kerajaan HMS   Kemasyhuran, yang berakhir dengan uji coba yang berhasil menembakkan rudal ke jarak uji coba. Segera setelah itu, tes yang sama dilakukan dengan kapal selam USS   Thomas Jefferson tetapi dalam kasus ini pengujian dibatalkan segera setelah peluncuran.

Hawkins mengambil bagian dalam proyek luar angkasa Amerika Serikat pada November 1969 ketika ditugaskan ke Apollo 12 Atlantic Recovery Force. Kapal itu dilengkapi dengan peralatan pemulihan kapsul khusus dan berlatih bersama dengan Tim Pembongkaran Bawah Laut Angkatan Laut (UDT) untuk bersiap memulihkan kapsul ruang angkasa di Atlantik jika pendaratan Pasifik dibatalkan.

Pada bulan Desember 1969, Hawkins mengubah homeport dari Newport, Rhode Island, ke Norfolk, Virginia.

Pada tahun 1970, Angkatan Laut Amerika Serikat menugaskan kapal perusak USS   Steinaker ke NATO Standing Naval Force Atlantic untuk Latihan Es Atlantik. Steinaker kandas saat melakukan manuver di fjord dekat Harstad, melaju dengan kecepatan 25 knot (46   km/h 29   mph) dan dikeluarkan dari latihan. Hawkins diarahkan untuk menggantikan Steinaker dan menyelesaikan tugas mereka dengan NATO. Hawkins bertemu Steinaker di Bergen, Norwegia untuk membongkar amunisi mereka, memungkinkan mereka untuk memasuki fasilitas perbaikan di Haakonsvern. Dari Bergen, Hawkins melakukan perjalanan ke Oslo dengan latihan di atas Lingkaran Arktik dalam perjalanan. Setelah lebih banyak latihan di Laut Utara, pasukan berhenti di Kiel dan kemudian melanjutkan ke Kopenhagen pada pertengahan Mei. Ada pertunjukan bendera di Antwerpen dan Plymouth. Meninggalkan Plymouth pada akhir Mei, pasukan itu berlatih dengan kapal selam Prancis di Teluk Biscay sebelum pergi ke Lisbon.

Pada tanggal 9 Februari 1971, Hawkins kembali berpartisipasi dalam program luar angkasa sebagai kapal pemulihan cadangan di Atlantik untuk Apollo 14.

Pada musim semi 1977, USS Hawkins DD-873 dikerahkan ke Armada Keenam AS, di mana ia bertugas dengan CVBG dan secara mandiri hingga Oktober ketika ia kembali ke Norfolk dan memulai transisi ke Armada Cadangan Angkatan Laut.

Dari tahun 1977 hingga 1979, Hawkins ditugaskan sebagai kapal pelatihan Cadangan Angkatan Laut di Philadelphia. Pada saat itu dia mendekati akhir dari umur yang dirancangnya. Penulis fiksi ilmiah James D. Macdonald, yang saat itu menjadi panji di Cagar Angkatan Laut Amerika Serikat, ditugaskan kepadanya selama periode ini, dan melaporkan kepada kapten suatu pagi bahwa pita suara yang digunakan untuk memeriksa ketinggian air di tangki kapal telah bocor. pelat yang mencolok di salah satu tabung yang berbunyi dan pelat lambung di luarnya, menunjukkan lambung menjadi tidak sehat.

Transfer ke Angkatan Laut ROC dan takdir

Kapal itu dicoret dari Daftar Angkatan Laut pada 1 Oktober 1979 dan dijual ke Taiwan pada 1983. Kapal itu berganti nama menjadi Shao Yang [1] [2] atau Tze Yang [3] dalam pelayanan dengan Angkatan Laut Taiwan. Kapal itu dibongkar pada akhir 1990-an, tetapi bagian dari suprastrukturnya dipajang di sebuah museum di Taiwan. [3] [4]


Brownson II DD-868 - Sejarah

lambung untuk Kastil, tidak pernah selesai.

keel untuk Kastil (DD 720) dan Woodrow R. Thompson (DD 721) ditetapkan pada 11 Juli dan 1 Agustus 1945 di Federal Shipbuilding & amp Drydock Co., Port Newark, New Jersey, Thompson diluncurkan 16 Maret 1946 Kastil tidak pernah diluncurkan secara resmi. Tidak lengkap, keduanya dibatalkan dan dijual karena putus 29 Agustus 1955.

keel untuk Lansdale (DD 766) dan Seymour D. Owens (DD 767) diletakkan di Bethlehem Steel, San Francisco, 2 dan 3 April 1944. Diluncurkan masing-masing 20 Desember 1946 dan 24 Februari 1947 setelah konstruksi lebih lanjut dibatalkan, hulk mereka yang tidak lengkap berlabuh di Suisun Bay, California. Pada tahun 1956, keduanya ditarik ke Long Beach, di mana lambung mereka digunakan untuk memperbaiki Floyd B. Parks dan Ernest G. Small. Pada tahun 1959, sisa-sisa mereka dijual untuk dibuang.

keel untuk lubang (DD 768) dan Abner Baca (DD 769) ditetapkan pada 21 April 1944, juga di Betlehem, San Francisco. Tidak pernah diluncurkan, mereka dibatalkan 13 September 1946 dan dibubarkan di tempat.

Sebuah keel untuk Pelaut ((DD 791) diletakkan di Todd 10 Juli 1945. Dia dibatalkan 7 Januari 1946 hulk-nya diluncurkan 7 Mei, tetapi tidak dijual untuk dibuang sampai 12 September 1961.

Dari 152 &ldquolong-hull musim panass&rdquo memerintahkan, 98 selesai (lihat daftar di bagian bawah halaman ini). Dua (Pekerjaan Setrika Mandi&rsquo Frank Knox dan tanah selatan, diberi nomor secara berurutan dan diluncurkan tanpa jeda dalam jadwal produksi setelahnya Drexler, halaman terakhir musim panas) ditugaskan pada tahun 1944. Empat puluh lima ditugaskan sebelum akhir perang, 62 pada akhir 1945 dan 91 sampai 1946, diikuti oleh dua lagi (Lloyd Thomas dan Keppler) pada tahun 1947, empat lagi (Epperson, Basilone, tukang kayu dan Robert A. Owens, dengan modifikasi perang anti-kapal selam) pada tahun 1949, dan yang terakhir, (Timmerman, dengan pabrik teknik eksperimental) pada tahun 1952. Tujuh (lihat kotak di sebelah kiri) dibatalkan. Keel untuk 47 sisanya (DD 809&ndash816, 854&ndash856 dan 891&ndash926) tidak pernah ditetapkan.

Pada tahun 1945, untuk mengantisipasi invasi Jepang, Angkatan Laut mulai mengubah 24 Gearingsebagai kapal radar piket (ditunjuk DDR pada tahun 1949) yang dapat memberikan peringatan dini serangan massal tanpa membebani Pusat Informasi Tempur mereka. Dua belas dari tiga belas kapal pertama yang diselesaikan (DDs 742&ndash3, 805&ndash8, 829 dan 873&ndash77) dipilih pada bulan Januari dua belas lagi (DDs 830&ndash35 dan 878&ndash83) pada bulan Mei. Konversi dilakukan di Boston dan Norfolk Navy Yards dan melibatkan penggantian pemasangan tabung torpedo depan dengan tiang tripod untuk radar pencari ketinggian dan sistem lainnya. Hasilnya sangat efektif sehingga sebelas lagi dikonversi pada tahun 1952&ndash3.

Sebagian berkat keterlambatan 1&ndash2 bulan setelah komisioning dalam mengonversi ini lebih awal Gearings, mereka tidak mulai tiba di zona perang sampai akhir Juni, bergabung dengan gugus tugas kapal induk cepat hanya pada waktunya untuk penyaringan dan tugas jaga pesawat selama serangan udara terakhir perang. Tidak ada yang rusak atau hilang tiga, Frank Knox, tanah selatan dan Perkins, memasuki Teluk Tokyo pada waktunya untuk hadir pada penyerahan Jepang, 2 September.

Sebagai kapal perusak terbaru Angkatan Laut AS, tidak ada yang dihentikan setelah perang. Dimulai pada akhir 1950-an, 44 menerima konversi FRAM (Fleet Rehabilitation and Maintenance) Mk I sementara dua dimodifikasi untuk pengujian: Gyatt sebagai platform peluru kendali dan Witek dengan sistem propulsi &ldquopump-jet&rdquo.

Bersama-sama, Gearings dengan bertahan musim panass dan beberapa Pembuat panahs dilanjutkan dalam layanan Angkatan Laut AS selama perang dingin di samping Forrest Sherman dan Charles F. Adams kelas sampai pensiun ketika lebih besar cemara-kapal kelas mulai commissioning pada 1970-an. Setelah itu, beberapa dijual ke angkatan laut Argentina, Brasil, Yunani, Ekuador, Iran, Meksiko, Pakistan, Korea Selatan, Spanyol, Taiwan, Turki, dan Uruguay, hingga 1990-an. Sisanya ditenggelamkan sebagai target atau dibuang.

Hari ini, dua dilestarikan: Joseph P. Kennedy, Jr. di Battleship Cove, Fall River, Massachusetts, dan Orleck di Danau Charles, Louisiana.


Dinding Kehormatan - anggota yang telah meninggal

Gunakan tombol kembali untuk kembali

Koordinator Informasi dan Acara: kontak
Ed Lynch di 203-686-0473 atau melalui email
Ray Bednarz di 860-690-5833 atau melalui email
Clark Doehr di 203-213-3328 atau melalui email
Pertanyaan Situs Web: hubungi Peter Burch di 203-238-7784 atau melalui email
Donasi: cek dibayarkan kepada "Veteran Antik", surat ke Meriden Senior Center, 22 West Main St., Meriden CT 06451
Garis Krisis Veteran:1-800-273-8255 (lalu tekan 1)

Item Berita:
> Klik di sini - Artikel Record-Journal tentang Dick Egan - 4 Juli 2020
>
Klik di sini - Plakat dan Bendera Komisioning USS Nicholas di USS Missouri (Pearl Harbor) - 3 Oktober 2015
>Klik di sini - Penyerahan medali dan pita kepada Ed Lynch oleh Anggota Kongres AS Elizabeth Esty - 19 Februari 2015
>Klik di sini - Video Jack O'Neill di USS Missouri di Hawaii - November, 2014
>Klik di sini - Kisah Jack O'Neill di Meriden Record-Journal mengenai USS Nicholas
> Klik di sini - Artikel rekrutmen Record-Journal (31/1/14

Lagu Antik Vets:Klik disini


Parade Hari Peringatan Meriden - 25 Mei 2015


Parade Hari Peringatan Meriden - 26 Mei 2014
Klik panah untuk memulai video


Klik panah untuk memulai video

Emilio Alier
Emilio Alier lahir di Puerto Rico pada tahun 1956, tetapi pindah satu bulan kemudian ke New Haven, CT. Setelah melalui sistem sekolah lokal dan lulus, ia mendaftar di Angkatan Udara AS pada tahun 1974 dan dikirim selama 10 minggu pelatihan dasar ke Lackland AFB di Texas, dan kemudian ke Sheppard AFB di San Antonio TX selama delapan bulan untuk dilatih di lingkungan. kesehatan. Selama 3½ tahun berikutnya, dia ditempatkan di Randolph AFB di Texas, melakukan pekerjaan kesehatan masyarakat sebagai tenaga medis, bekerja baik di klinik maupun di rumah sakit. Tugas lainnya termasuk pengujian air, pengambilan sampel udara, pengendalian polusi, tes pendengaran untuk pilot, dan pelatihan untuk menanggapi serangan senjata nuklir dan kimia. Selama empat tahun wajib militernya, dia secara singkat ditugaskan untuk bertugas di 48 negara bagian dan juga bertugas di Turki dan Meksiko (pelatihan dengan pasukan lokal).

Dia diberhentikan dengan pangkat Sersan pada tahun 1978, bekerja di bank selama 10 tahun, dan kemudian menghabiskan sisa hidup sipilnya bekerja untuk Kantor Pos AS sebagai pembawa. Didiagnosis menderita multiple sclerosis pada awal 2015, ia berencana pensiun dini pada 31/12/15. Emilio juga lulus dari Texas Lutheran College pada tahun 1978, dan menjadi pendeta di Gereja Coarta Alpha Omega 16 tahun yang lalu. Dia menikahi istrinya Nancy pada tahun 1981 dan memiliki dua anak, Emilio dan Sarai. Sampai saat ini, dia adalah seorang pelari yang kompetitif, berpartisipasi dalam setengah maraton. Dia tetap menjadi penggemar bisbol dan bola basket.

Leonard Ayers
Leonard lahir pada tahun 1938 di Burlington VT, tetapi dibesarkan di Stowe VT, lulus dari Slowe High School. Dia kemudian lulus dari Universitas Norwich (sekolah militer swasta tertua di AS) dengan gelar di bidang Administrasi Bisnis. Fraktur parah pada kaki kirinya saat bermain ski membuatnya harus digips selama dua tahun. Dia bergabung dengan Angkatan Darat AS pada tahun 1961, dengan pelatihan dasar di Fort Knox, diikuti dengan penempatan dua tahun ke Jerman (selama Krisis Berlin).

Akhirnya mencapai pangkat Letnan Satu, ia bertugas di Skuadron Pengintai Armor (khususnya &ldquoDavy Crockett Platoon&rdquo), yang di antara persenjataan lainnya membawa senapan nuklir recoilless yang dipasang di truk (bore 105 mm). Yang menarik: saat bertugas di Jerman, ia berada di Tim Ski Biathlon Angkatan Darat AS, olahraga yang membutuhkan ski 24 mil dan menembakkan senapan selama kursus ke target sambil tengkurap, duduk dan berdiri, sambil bermain ski.

Setelah keluar pada tahun 1963, ia menghabiskan karier sebagai manajer toko untuk Woolworth Co., King&rsquos Department Stores dan Ocean State Job Lot. Dia menikahi istrinya Cynthia pada tahun 1964, memiliki dua anak (Derek dan Charlotte), dan sekarang memiliki 3 cucu. Saat ini, dia dan istrinya memiliki bisnis barang antik, jual beli di pameran barang antik.

Ray Bednarzo
Ray Bednarz lahir dan besar di Rockfall CT, pinggiran Middlefield CT, dan lulus dari sekolah menengah atas pada tahun 1967. Tiga hari kemudian, ia mendaftar di Angkatan Udara AS dan menyelesaikan pelatihan dasarnya di Lackland AFB di Texas. Dia menghabiskan dua tahun berikutnya di Pangkalan Angkatan Udara Hamilton di California sebagai spesialis komunikasi di divisi yang sangat rahasia. Dia kemudian dikerahkan ke Pulau Johnston (sebuah &ldquotiny setitik di Pasifik&rdquo) untuk tahun berikutnya, tidur di Pulau Johnston dan naik perahu setiap hari untuk bekerja di Pulau Pasir terdekat, kedua pulau itu berada di lokasi terpencil. Sebagai bagian dari tim dua orang, dia membantu mengoperasikan satelit pelacak kamera Baker-Nunn dan berbagai objek lainnya serta menjadi teknologi komunikasi.

Ray menyelesaikan karir militernya di pangkalan Angkatan Darat Fort Lee (Virginia) sebagai spesialis komunikasi sampai keluar pada tahun 1971. Dia kemudian menikahi istrinya Lisa (mereka memiliki dua anak) pada tahun 1972 dan pindah ke Meriden di mana mereka masih tinggal. Pekerjaan dimulai di Wallace Silversmith dan CNF Industries sebagai Manajer Akuntansi dan kemudian mengakhiri karirnya di Gemma Power Systems di Glastonbury CT, pensiun pada tahun 2016 sebagai Controller. Ray menyukai olahraganya, terutama tim Red Sox, Nascar, dan UConn Sports-nya.

Mark Bender
Mark Bender lahir pada 14 Desember 1953, bersekolah di sekolah Meriden dan bergabung dengan Angkatan Darat AS pada usia 19 tahun. Pelatihan dasar dan sekolah lanjutan dilakukan di Fort Ord, CA dan ia kemudian ditugaskan ke Grup Transportasi Batalyon 105 Insinyur ke-39 di Benteng Devens, MA. Kemudian dia ditugaskan ke Komando Litbang Natick di Natick, MA dan tinggal di sana sebagai Spec 4 sampai keluar. Dia tetap dalam layanan dari September 1974 - September 1977.

Selama bertahun-tahun, Mark adalah operator traktor-trailer, mengangkut buldoser, suku cadang jembatan dan pemuat front-end, serta merawat dan mengecat kendaraannya dan membantu mekanik di kolam motor. Selama era Perang Vietnam ini, ia membantu dalam eksperimen tetesan kargo yang bergerak cepat (bahan bakar, air, makanan, amunisi, dll.) dari pesawat kargo yang terbang rendah (20-30 kaki dari permukaan tanah). Dan dia menggunakan pengalaman penjaga pantainya dengan baik sebagai instruktur keselamatan air, mengajar Baret Hijau menuju ke luar negeri

Mark menikah dengan Sharon Clementel pada tahun 1976 dan memiliki empat anak yang luar biasa: Steven, Saralyn, Michelle dan Shaina. Dia saat ini memiliki lima cucu: Hunter, Logan, Dominic, Savanah dan Mason. Setelah masa dinasnya, ia pindah kembali ke Meriden dan menjadi Pemadam Kebakaran Meriden, dengan 31 tahun bertugas pada Juli 2010. Mark adalah pemburu dan nelayan yang rajin.

Pembaruan: Mark pensiun dari Departemen Pemadam Kebakaran Meriden setelah 34+ tahun pada 2013. Pada 2015, ia telah menikah dengan Renee Dewey selama 11 tahun terakhir dan sekarang memiliki enam cucu. Dia menyatakan, "Saya salah satu Dokter Hewan Antik termuda dan berharap dapat merekrut lebih banyak dokter hewan dari zaman saya untuk bergabung."

Victoria Bossidy
Victoria Bossidy lahir di Meriden pada tahun 1993, menempuh sistem sekolah umum Meriden dan lulus dari Sekolah Menengah Maloney pada tahun 2011. Dia kemudian kuliah di Universitas Quinnipiac selama dua tahun, mempelajari pelatihan atletik dan terapi fisik. Dia kemudian mendaftar di Angkatan Laut AS pada Desember 2013, menerima pelatihan dasar di Great Lakes IL, di mana dia dipilih dari sekitar 600 kandidat untuk menerima Penghargaan Asosiasi Perwira Militer untuk kinerja pelatihan dasarnya!

Dia kemudian dipindahkan ke stasiunnya saat ini di Goose Creek SC di mana dia adalah seorang ahli mesin yang mempelajari tenaga nuklir angkatan laut di Komando Pelatihan Tenaga Nuklir Angkatan Laut. Dia mencatat bahwa &ldquoit adalah kurikulum yang sulit&rdquo&rdquo tetapi itu akan melatihnya untuk melayani di kapal selam dan kapal induk untuk mengoperasikan dan memelihara reaktor nuklir di atas kapal. Victoria digambarkan di sini dengan sertifikat dari Komando Pelatihan Tenaga Nuklir Angkatan Laut, dan bersama ayahnya, Kevin Bossidy, juga anggota Antique Veterans of Meriden.

Dennis Bradley
Dennis dibesarkan di Inggris Baru, CT dan pada usia 17 tahun menjadi sukarelawan untuk Angkatan Darat pada tahun 1966 (selama Perang Vietnam), Dia menjalani pelatihan dasar di Fort Jackson di Carolina Selatan, dan tetap di sana selama sekitar satu tahun setelah mengambil kursus transportasi truk . Namun, tulang rawan lutut robek mengakibatkan dia pergi ke sekolah administrasi dan dia menjadi pegawai pribadi untuk Komite Senjata di Fort Jackson.

Dia kemudian dipindahkan ke Germersheim, Jerman sebagai juru tulis di kolam motor.Segera setelah itu, dia membuat kesepakatan untuk membantu unitnya berhasil melewati pemeriksaan AG atas pembukuan, dan diberi pekerjaan sebagai pengangkut ransum, mengemudikan "deuce-and-a-half" (2½ ton truk) 4-5 jam setiap hari, mengambil dan mengirimkan persediaan makanan untuk unitnya (Baterai A, Batalyon 2, 56 ADA (Artileri Pertahanan Udara). Dia bertanggung jawab penuh atas kendaraannya, memeriksa dan mencuci dan mengisi bahan bakarnya setiap hari, bongkar muat kargo makanan, dan melakukan perawatan yang diperlukan. Dia juga bertugas sebagai sopir tugas yang tersedia untuk keadaan darurat di malam hari, dan bertanggung jawab atas ruang pendingin makanan dan area penyimpanan makanan yang besar. Kargo truk terkadang juga termasuk suku cadang motor dan surat.

Hebatnya, dia tidak pernah mengalami kecelakaan kendaraan bermotor selama dua tahun di Jerman. Pada suatu kesempatan di Autobahn, seorang pria Jerman yang mengendarai Mercedes Benz 180D dengan empat anak di dalam mobil menembakkan mesinnya dan menantang Dennis untuk balapan. Dengan truk 2½ ton (427 kubik inci mesin diesel dengan supercharger), Dennis pertama kali tertinggal di gigi bawah, tetapi pada saat truknya melaju 75 mph, Mercedes telah menghilang dari pandangan di belakangnya.

Pada tahun 1969, ia menikah dengan Ilona, ​​seorang warga negara Jerman yang tetap menjadi istrinya yang cantik hingga hari ini. Mereka memiliki dua putra (Eric dan Justin) dan tiga cucu (Billie-Jo, Kira dan Carissa). Kembali ke kehidupan sipil pada tahun 1969, Dennis menghabiskan 34 tahun dengan CL&P, 31 sebagai lineman dan tiga sebagai instruktur.


Steve Breininger
Steve Breininger asli Meriden menghadiri St. Stan's K-8 dan Wilcox Tech 9-12 (tool & die). Setelah bekerja di berbagai toko mesin, ia mendaftar di Angkatan Darat AS pada tahun 1989 pada usia 23, sebagian karena ayahnya, Bob Breininger, yang menjabat sebagai polisi militer setelah Perang Dunia II (dan yang kemudian menjabat sebagai polisi sipil di Bremerhaven, Jerman). Steve menjalani delapan minggu pelatihan dasar, diikuti oleh lima minggu AIT (pelatihan infanteri lanjutan), di Fort Benning, GA. Selama pelatihan ini, ia diangkat menjadi pemimpin regu setelah dua minggu pertama dan pemandu peleton (dengan 120 tamtama di bawahnya) setelah sekitar lima minggu.

Namun, selama pelatihan AIT, ia dirawat di rumah sakit karena pneumonia dan rontgen menentukan bahwa ia mengalami "patah punggung". Faktanya, ia dilahirkan dengan kondisi tulang belakang yang disebut skoliosis dan spondylosis, dan kemudian mengalami patah tulang belakang. Dia telah diizinkan oleh Angkatan Darat untuk mendaftar dengan kondisi ini, tetapi seorang kolonel yang memeriksanya di rumah sakit di Georgia mengatakan dia harus keluar dari Angkatan Darat, dan setelah tiga bulan melakukan pekerjaan administrasi, dia diberhentikan sekitar lima bulan setelahnya. pendaftaran.

Sejak itu Steve bekerja di berbagai toko mesin, termasuk lima tahun terakhir di Kovacs Machine & Tool Co. (Wallingford). Dia menikah dengan istrinya, Janice, pada tahun 2006. Operasi punggung baru-baru ini sangat membantunya.

Peter Burch
Setelah lulus dari Johns Hopkins Medical School di Baltimore pada tahun 1963, Peter magang di Pediatrics di Duke University Medical Center di Durham NC, diikuti oleh residensi tiga tahun di Ophthalmology di Wilmer Institute di Johns Hopkins.

Ini diikuti oleh dua tahun (1967-1969) di Angkatan Laut (masa Perang Vietnam) pada staf Oftalmologi di National Naval Medical Center di Bethesda MD, mencapai pangkat Letnan. Komandan. Selama dua tahun ini, ia bekerja sebagai dokter mata di klinik dan ruang operasi melakukan operasi. Saat berada di sana, ia merawat sejumlah Marinir yang terluka yang kembali dari Vietnam, banyak yang mengalami luka serius akibat pecahan peluru di mata mereka, sering kali akibat melihat ke bawah untuk melihat ranjau darat selama manuver, dengan wajah menerima sebagian besar ledakan dari ranjau yang tidak terlihat.

Pada tahun 1969, ia memasuki praktik pribadi, bergabung dengan Dokter Mata dari Central Connecticut di mana ia tetap menjadi mitra dan akhirnya menjadi presiden hingga pensiun pada tahun 2000. Istrinya Nancy meninggal pada tahun 1982, tetapi meninggalkannya dengan dua anak yang luar biasa, Vicki dan David. Dia menikahi Sharon pada tahun 1983, dan diberkati dengan dua putranya Michael dan Matthew ditambahkan ke keluarganya. Dia sekarang bersaing dengan empat cucu yang menganggapnya sebagai kursi beanbag pribadi mereka, meluncurkan diri kepadanya tanpa peringatan (tapi mungkin dengan sedikit provokasi).

Richard Calvanese
Richard lahir di Meriden dan juga bersekolah di paroki dan sekolah umum di Meriden. Dia direkrut pada usia 20 pada 8 Juli 1965 menjadi Angkatan Darat AS. Setelah delapan minggu pelatihan dasar di Fort Dix, NJ, dia dikirim ke Fort Benjamin Harrison, Indianapolis, IN untuk pelatihan pemrosesan data di Adjutant General School, akhirnya bekerja dengan komunikasi data menggunakan kartu punch. Dia diterbangkan ke Thailand pada 15 Januari 1966 dan setelah beberapa saat di Bangkok, dia menjalani sisa tugasnya di stasiun pemancar kaset di Bangpla, Thailand di Brigade Sinyal 1, Grup Sinyal ke-29.

Pekerjaan di sini melibatkan dukungan komunikasi langsung ke Vietnam, menerima pesan dari Vietnam dan menyampaikan ke markas militer Bangkok. Pekerjaan ini membutuhkan izin Top Secret, diperoleh setelah pemeriksaan latar belakang yang melibatkan keluarga dan teman. Meskipun awalnya 16 jam sehari, Richard bisa mendapatkan cuti lima hari ke India (melihat Taj Mahal).

Setelah keluar pada Juni 1967, ia memperoleh gelar Associate dari Waterbury State Technical College dalam pemrosesan data dan kemudian bekerja di Pratt & Whitney (East Hartford) selama 3½ tahun. Ia kemudian memperoleh gelar B.S. gelar dalam Sistem Informasi Manajemen di Quinnipiac College pada tahun 1977 dan bekerja dalam pemrosesan data dari tahun 1976-2007 di kantor pusat dunia Knights of Columbus di New Haven, sebuah perusahaan asuransi besar. Dia menikah dengan istrinya Susan, memiliki dua putri Andrea dan Jill, dan empat cucu. Dia menikmati berkebun dan telah menjadi anggota yang sangat aktif dari BPOE (Elks).

Joe Catala
Joe adalah penduduk asli Patrick. Dia meninggalkan sekolah menengah pada tahun 1944 pada usia 17 untuk bergabung dengan Angkatan Laut, bertugas di Seabees ("batalyon konstruksi") di Teater Pasifik di mana dia mengambil bagian dalam pertempuran terakhir WW II di Okinawa. Dia dilatih di Jenewa NY dan Oakland CA, dan kemudian menjalani pelatihan di hutan dan pertempuran desa di Hawaii.

Dia pergi ke Saipan dan kemudian Okinawa di mana dia mendarat dengan Marinir, menghadapi tembakan musuh sementara hanya dipersenjatai dengan karabin. Selama tugasnya di sana, Joe dan batalionnya (1100 orang) sedang membangun dermaga dan pangkalan pesawat amfibi, dan dia juga melakukan tugas jaga karena penembak jitu di daerah itu. Serangan Kamikaze juga biasa terjadi.

Joe mengingat dengan sedih kematian, karena truk terguling, dari seorang tahanan Jepang yang bekerja untuknya, dia terkejut bahwa dia merasakan kesedihan pada saat itu meskipun tahanan ini mungkin telah menembaknya hanya tiga minggu sebelumnya.

Setelah kembali ke kehidupan sipil pada tahun 1946, ia menikahi istrinya Jean pada tahun 1949 mereka memiliki delapan anak dan 14 cucu. Joe mengikuti bisnis keluarga dan menjadi tukang cukur, tetapi kemudian bekerja di Wallingford Steel sebagai roller selama 34 tahun berikutnya. Dan hari ini, Anda mungkin akan melihat dia bermain basket dengan Patrick "Silver Bullets" yang bermain dua kali seminggu.

John Chan
John mendaftar di USAF pada 68 Februari dari Honolulu, Hawaii setelah lulus dari Sekolah Menengah Atas. Setelah pelatihan Dasar, ia mengikuti 10 bulan Sekolah Teknologi di Chanute AFB, Il dan menerima sertifikat sebagai Spesialis Simulator Penerbangan. Dia kemudian ditugaskan ke 6200 Air Wing, Clark AB, Filipina di mana dia menginstruksikan pilot tentang terbang Instrumen, prosedur dan taktik darurat pada pesawat F-100, F-4 dan C-130. Pada tahun 1971 ia menjadi kepala kru di C-130, misi terbang ke Vietnam dari Clark AB.

Pada tahun 1972, ia kembali ke ConUS, lagi sebagai Spesialis Flight Simulator ke Inggris AFB, LA menginstruksikan pilot pada A7 Attack Aircraft. Pada tahun 1974, John telah memperoleh kredit Perguruan Tinggi yang cukup untuk bersaing untuk Program Pendidikan dan Komisi Penerbang (AECP) dan diterima. Dia kemudian ditugaskan untuk menghadiri Louisiana Tech University, Ruston, LA secara penuh waktu, selama dua tahun untuk mendapatkan gelar Bachelor of Science di bidang Manajemen Teknik.

Setelah lulus, dan mengikuti OTS pada tahun 1976, John kembali ke Chanute AFB untuk mendapatkan pelatihan sebagai Aircraft Maintenance Officer. Sebagai Maintenance Officer, beliau pernah menangani pesawat F-15, F-16, dan F-111 di Luke AFB, AZ dan Pease AFB, NH. Dia juga bekerja pada C-141 di Pangkalan RAAF, Richmond, Sydney, Australia dan pada F-4 dan F-86 di Taegu AB, Korea Selatan. John juga ditugaskan sebagai Petugas Amunisi, bertugas di AB Ghedi Italia di Italia Utara. John melanjutkan pendidikannya dan memperoleh gelar Magister Administrasi Bisnis (MBA). Dia pensiun dari Angkatan Udara pada tahun 1988 dari pangkalan terakhirnya di Pease AFB, NH ketika dia mengalami kecelakaan pesawat besar. Setelah meninggalkan Angkatan Udara, ia menerima posisi sebagai Manajer Sistem Logistik Terpadu di Kaman Aerospace, Bloomfield, CT, pindah ke Avon, tempat ia tinggal sejak saat itu.

Di Connecticut, ia bertemu dan menikah dengan Sally MacDougal yang juga pindah ke CT dari Ticonderoga, NY. Dia adalah anggota hidup dari Disabled American Veterans (DAV) dan Veterans of Foreign Wars (VFW). John juga merupakan anggota dari American Legion. Dia melayani DAV dan American Veterans (AMVETS) sebagai kepala program Heroes on Wheels mereka yang memberikan mobilitas kepada Veteran cacat di seluruh Connecticut.

Glenn Clark
Glenn Clark, lahir 6 Oktober 1958 dibesarkan di West Haven dan pindah ke Meriden pada 1983. Ia bergabung dengan Angkatan Laut AS pada 1979 pada usia 21 tak lama setelah konflik Vietnam. Stasiun pangkalannya tetap Camp Lejeune NC sepanjang karir militernya. Meskipun ia bergabung dengan Angkatan Laut, ia menghabiskan seluruh waktunya sebagai korps medis dengan Marinir. Tur termasuk empat bulan bekerja dengan dokter, di luar USS Nashville di atas Lingkaran Artik, tinggal di tenda-tenda di tundra dalam cuaca Artik di mana ia mengadakan panggilan sakit dan menjahit luka serta membantu staf medis. Tur enam bulan lainnya dihabiskan untuk menjelajahi Mediterania. Dan juga pelatihan hutan di Panama (termasuk memakan serangga, belatung dan ular untuk bertahan hidup, serta menderita gigitan ular derik di Gurun Mojave California). Glenn dianugerahi Tiang Meritorious dua kali untuk jasanya.

Meninggalkan tugas aktif pada tahun 1982, Glenn bekerja sebagai pembuat kabinet selama enam tahun, kemudian di stasiun tol Negara Bagian CT di Wallingford selama enam tahun lagi, kemudian sebagai pembawa Layanan Pos AS dan petugas jendela, mengundurkan diri pada tahun 2009. Tantangan medis termasuk transplantasi jantung pada tahun 2017 dan Parkinsonisme secara resmi didiagnosis tiga tahun lalu. Bahagia menikah dengan Suzanne selama bertahun-tahun, ia memiliki satu anak tiri.

Roy Cross
Roy lahir pada tahun 1930 di Westport MA, tinggal dan bekerja selama 14 tahun berikutnya di pertanian keluarganya. Dia juga bekerja sebagai mekanik untuk produk GM dari usia 11-20. Dia kuliah di Rhode Island ketika dia direkrut (hari-hari Perang Korea) dan menghabiskan 1954-1956 di Angkatan Darat AS. Setelah pelatihan dasar di Fort Dix, ia ditempatkan di Fort Devins (Massachusetts) untuk pelatihan di Badan Keamanan Nasional.

Suatu hari dia melihat pemberitahuan bahwa First Army Band (berkantor pusat di Virginia Beach VA) sedang mencari musisi, dan setelah bermain terompet dan drum sejak usia 9 tahun, dia melamar dan diterima. Dia tetap di Band selama dua tahun berikutnya, tampil di seluruh negeri. Setelah keluar, ia memilih karir sebagai insinyur mesin, bekerja untuk berbagai majikan.

Dia menikahi istrinya Jacqueline pada tahun 1958 dan membesarkan seorang putra John dan putrinya Jean. Dia tinggal di Torrington CT selama 50 tahun terakhir, sampai pindah ke Meriden pada tahun 2014.

Richard Cyr
Richard Cyr lahir pada 13 Juni 1943 di Madawaska ME, di mana ia bertahan sampai kelas sebelas. Karena situasi keluarga, ia kemudian pindah sendiri ke Connecticut di mana ia bekerja selama dua tahun di sebuah toko roti, dan kemudian selama 15 tahun berikutnya untuk Amodio Moving & Storage sebagai pengemudi dan penggerak.

Selama tahun-tahun ini, ia bergabung dengan Angkatan Darat AS pada tahun 1966 (selama Perang Vietnam) pada usia 23, memiliki pelatihan dasar di Fort Dix, dan kemudian menjabat sebagai mekanik tank di Divisi Lapis Baja di Fort Knox KY. Namun, setelah tujuh bulan, cedera pada pergelangan tangannya menyebabkan pelepasan medis yang terhormat, dan dia kembali ke Amodio sampai tahun 1977, dia mencatat, &ldquoSaya&rsquove mendapat satu juta mil di bawah ikat pinggang saya.&rdquo Dia kemudian bergabung dengan Gagnon Trucking Co. mengemudikan truk sampah dan muatan hingga 1989 . Dia kemudian bekerja sebagai penjaga di Dewan Pendidikan Bristol, sampai penglihatannya (degenerasi makula) memaksanya pensiun pada tahun 2003.

Dia menikahi istrinya yang sekarang Evelyn pada tahun 1991, dan memiliki satu putra (Todd) dari pernikahan sebelumnya. Terlepas dari penglihatannya, ia menikmati bowling dan pertukangan.

Foto di sebelah kanan adalah dari Pos Veteran Perang Prancis-Amerika #26 di Inggris Baru, diambil pada tahun 1995.

A. Scott Dean
Musim panas, 1963 Saya baru saja menyelesaikan tahun pertama sekolah menengah pertama saya dan dipanggil untuk pemeriksaan fisik layanan selektif yang saya lewati dengan cemerlang. Banyak pemuda lain di sana adalah lulusan perguruan tinggi baru-baru ini, jadi saya khawatir. Kemudian setelah tahun pertama saya di Universitas Maine pada tahun 1966, ibu saya mendapat telepon bahwa saya ada dalam daftar wajib militer untuk bulan September. Bagi saya, itu berarti, tidak kembali ke perguruan tinggi. Jadi, pada tanggal 26 Juli 1966 saya mengambil sumpah seperti yang kita semua lakukan dan bergabung dengan Rumah Sakit Angkatan Darat AS ke-1125 dan melihat kesempatan untuk mendapatkan pelatihan yang saya butuhkan untuk pekerjaan dan karir yang saya inginkan.

Jadi saya menunggu lebih dari setahun sebelum saya dipanggil untuk pergi ke dasar. Namun, saya tidak duduk diam. Saya meminta sekolah perang kimia dan mendapatkannya. Dan kemudian saya pergi ke sekolah kedua dan saya masih menjadi pribadi yang kaya. Akhirnya saya pergi ke Fort Polk, LA untuk pelatihan dasar di musim panas dan kemudian ke Fort Sam Houston, TX untuk pelatihan medis. Kemudian saya kembali ke rumah dan pindah ke Springfield, Mass dan dipindahkan ke Rumah Sakit Lapangan ke-309, unit yang jauh lebih kecil tetapi sepenuhnya mandiri.

Pelatihan kami agak longgar dan sesuatu harus dilakukan. Kami menjadi lebih baik, saya dipromosikan, dan kami menghabiskan banyak waktu dengan petugas medis yang bekerja akhir pekan di tiga rumah sakit daerah di Springfield. Kemudian kami ditempatkan pada status SRF. Pasukan Cadangan Khusus. Penjelasan sederhananya adalah bahwa kami akan menjadi unit berikutnya yang dipanggil dan dikerahkan karena kami sepenuhnya terlatih. Tidak sampai Juli 1973 SRF dihapus. Saat itu saya adalah seorang sersan staf yang mengisi slot sersan peleton. Tapi slot itu sudah diambil oleh Sersan Pertama kita. Pada musim gugur 1973 saya mengikuti ujian MOS dan mendapat nilai lebih tinggi dari siapa pun di Angkatan Darat AS. Saya diberi promosi yang bagus untuk E-7 tetapi perlu menemukan unit dengan slot terbuka. Tidak ada, jadi saya dibebaskan setelah 8 tahun pada bulan Juli 1974. Saya kembali ke sekolah penuh waktu dan pada bulan November, Rumah Sakit USAR Stasiun ke-819 di West Hartford menelepon. &ldquoMaaf, Kolonel, Anda punya kesempatan.&rdquo

Selama waktu Cadangan saya, saya bekerja di sejumlah rumah sakit militer di pantai timur di samping kamp musim panas. Saya mengajar pertahanan perang kimia ke berbagai unit infanteri. Saya juga menyelesaikan MOS 91Z50 yang merupakan pengawas bangsal rumah sakit E-7.

Don Deming
Enam bulan keluar dari sekolah menengah pada usia 18, Don dan seorang teman bergabung dengan Angkatan Laut pada tahun 1973 di Naval Station Great Lakes di Illinois. Kakeknya berada di Angkatan Laut selama Perang Dunia II dan ayahnya di Angkatan Laut selama Perang Dunia II dan Korea. Setelah enam bulan pelatihan sebagai Mate 3rd Class Aviation Electrician di Jacksonville Florida, dia dipindahkan ke Naval Air Station North Island di California. Selama sebagian besar dari empat tahun pendaftarannya, ia ditempatkan di Pasifik Barat, terutama di Jepang tetapi juga di Hong Kong, Australia dan Taiwan, bekerja baik dalam pemeliharaan listrik dan sebagai anggota kru (awak pengisian vertikal) pada helikopter H-46. (pesawat angkat berat enam rotor dengan jangkauan sekitar 300 mil yang dapat mengangkut 30 tentara atau 6000 pon kargo).

Terbang total 800 jam (sekitar 400 sorti), banyak dari penerbangannya adalah untuk memasok kapal induk (yang meluncurkan misi ke Vietnam), menyediakan makanan dan perbekalan lainnya, dan kadang-kadang mengangkut personel dan persenjataan (bom 1000 pon). Menjatuhkan atau memulihkan kargo dari kapal perusak yang terlempar dan berguling di laut lepas merupakan tantangan khusus, yang membutuhkan arahan kritis terus menerus dari awak pengisian vertikal ke pilot saat mereka melayang tak jauh dari geladak. Pesawatnya juga menerbangkan misi kemanusiaan selama keadaan darurat seperti kehancuran akibat topan di Mauritius dan Filipina. Selama masanya, pesawat Don mengalami dua kali pendaratan darurat dan sekali rotor mereka memotong beberapa pohon apel saat mendarat di lapangan sepak bola di Filipina.

Setelah keluar dari Angkatan Laut pada tahun 1977, Don bergabung kembali dengan Allegheny Ludlum Corp. di Wallingford (tempat dia bekerja sebentar sebelum wajib militer) dan sekarang telah bekerja di sana selama 38 tahun, berencana untuk segera pensiun. Keluarganya termasuk istrinya Linda, seorang putra Jeff dan seorang cucu perempuan "yang benar-benar membuat saya memutar jari kelingkingnya."

Clark Doehr
Clark Doehr, penduduk asli Meriden, lahir pada tahun 1947, bersekolah di sekolah Wallingford sebagai seorang anak, dan setelah lulus dari Lyman Hall HS menghadiri Culinary Institute of America, lulus dua tahun kemudian. Pada tahun 1967 ia mendaftar di Angkatan Darat AS, dan setelah pengalaman pelatihan dasar Fort Dix dikerahkan ke Vietnam 1968-1969, awalnya sebagai juru masak dan kemudian di unit infanteri, Kavaleri Udara 3/17. Selama waktu ini, ia ditempatkan di Pangkalan Udara Bien Hoa mencoba tidur di dalam hootch (gubuk di dalam bunker yang dikantongi pasir) meskipun ada serangan roket dan mortir setiap dua jam.

Setelah kembali ke Amerika Serikat, ia meninggalkan dinas aktif pada tahun 1970, kemudian bertugas di Cadangan selama empat tahun tambahan. Dalam kehidupan sipil ia bekerja sebagai koki selama 10 tahun di beberapa lokasi termasuk Wallingford Country Club dan Farms Country Club, diikuti oleh karir dua puluh tahun sebagai petugas pemadam kebakaran dan paramedis dengan Departemen Pemadam Kebakaran Wallingford yang pensiun pada tahun 2000. Ia menikah dengan istri Harriet pada tahun 1974 dan memiliki dua putra. Hobi khusus adalah menanam anggrek dan Clark saat ini adalah presiden Masyarakat Anggrek Negara Bagian Pala.

Richard Egan
Lahir di Waterbury pada tahun 1924, Richard Egan datang ke Meriden saat berusia 5 tahun. Dia bersekolah di Roger Sherman, Old South Meriden, King Street, dan Meriden High School. Pada tahun 1941, ia menerima &ldquoSLAMAT&rdquo dari Paman Sam. Insinyur Angkatan Darat 1 menemukannya di Mississippi dan kemudian Eropa. Richard bertugas di Pantai Omaha dan Pertempuran Bulge. Dia adalah seorang pengemudi pengintai dan ada foto-foto dirinya di Jeep-nya yang membuatnya tersenyum. Pada catatan yang lebih serius, dia dapat menceritakan tentang dingin yang pahit dan salju yang dalam dan berada di Aukum, Jerman setelah &ldquobombed flat&rdquo. Dia belajar sedikit bahasa Jerman dan sedikit bahasa Prancis di Eropa. Richard adalah perusahaan Bugler dan mempelajari panggilan yang akan menandakan waktu dan peristiwa hari itu.

Kembali ke rumah setelah empat tahun di militer, Richard bertemu dan menikahi mendiang Dorothy Markham. Mereka memiliki dua anak, Donna dan Donald. Keluarganya dan pekerjaannya di perusahaan CL&P adalah fokusnya. Dia mencoba-coba memiliki dan menjual mobil Hudson tua dan Buick 1940 (dengan sebuah cerita untuk diceritakan) dan sebuah Jeep. Legiun Amerika ingin mensponsori korps drum dan terompet dan Richard adalah bagian besar dari kesuksesan mereka sebagai salah satu anggota asli mereka. Dia memainkan terompet dengan Yankee Pedlars dan membawa banyak pujian untuk dirinya sendiri melalui musik selama 56 tahun.

Pada tahun 1996, Richard dan dua veteran lainnya membentuk Antique Vets.Ada sekitar 250 anggota&mdashno aturan dan tidak ada iuran. Mereka bermain dan berbaris dan mempersembahkan Warna di sekolah, upacara, dan pemakaman. Saat berseragam, Richard dengan sopan akan mengidentifikasi Pita Perilaku Baik, Pertempuran Berlin, Teater Eropa, Bintang Lima Pertempuran, dan Pendudukan Berlin. Hari-hari ini, &ldquoKakek Egan&rdquo sedang menikmati dua cucu angkatnya dari Ukraina.

Les Forbes
Les Forbes lahir di New Haven dan lulus dari sekolah menengah pada tahun 1967. Setelah bekerja beberapa tahun di pabrik kertas (85 jam/minggu) dan sebagai magang alat & mati, ia direkrut pada Januari 1969 selama era Vietnam.

Setelah pelatihan dasar di Fort Dix, ia menyelesaikan kursus 16 minggu di Aberdeen Proving Grounds di Maryland, mempelajari perbaikan artileri menara, dan kemudian dikirim ke Vietnam untuk tugas keliling selama 366 hari.

Sebagian besar waktunya di sana dengan Kavaleri Lapis Baja ke-11 berada di hutan, mengemudi atau memimpin 2 orang VTR (pemulihan lintasan kendaraan) yang digunakan untuk menarik tank yang rusak untuk diperbaiki.

Pekerjaan ini menyebabkan tingkat korban yang tinggi, karena VTR memiliki senjata atau daya tembak yang minimal. Selama tur ini, dari bagiannya yang terdiri dari sekitar 100 orang, 22 tewas dan tambahan 40-50% terluka. Dia juga aktif di perbaikan dan pemeliharaan tangki, seringkali bekerja dengan tangki Sheridan yang rusak dengan sedikit atau tanpa suku cadang atau manual.

Setelah keluar pada September 1970, ia bekerja sebagai mekanik truk untuk International Harvester. Tampaknya dia akan diaktifkan kembali pada tahun 1974, tetapi dia bergabung dengan Garda Nasional pada waktu itu dan menghindari tugas aktif tambahan. Dia kemudian bekerja di konstruksi, terutama penebangan dan pembukaan lahan dan membentuk bisnisnya sendiri. Pada tahun 1977, ia mulai bekerja untuk UPS sebagai mekanik dan manajer otomotif, tetapi kemudian pada tahun 1983 keluarganya pindah ke Vermont di mana ia membentuk perusahaan penebangan sendiri. Pada tahun 1996, ia mulai bekerja untuk Departemen Pertahanan melakukan pekerjaan perbaikan peralatan untuk Garda Nasional.

Karir sipilnya berhenti sekitar tahun 2007 dan pensiun militer terjadi pada tahun 2010. Ia menikahi istrinya Dena pada tahun 1968, dan mereka memiliki dua anak dan tiga cucu. Dia terus mencintai bekerja dan memotong kayu di hutan, dan saat ini memanaskan rumahnya dengan sekitar 25 tali kayu setiap tahun.

Bill Godburn
Saya memasuki layanan pada 6 Februari 1943 dan menjalani pelatihan dasar saya di Atlantic City, NJ. Setelah dasar, saya pergi ke sekolah Army Air Corp di University of Southern MS. Layanan diikuti di sebuah pangkalan udara di Dyersburg, TN dan Brooklyn Field, Mobile, AL.

Saya pergi ke luar negeri ke Skotlandia/Inggris melalui Queen Mary pada Oktober 1943 dan ditempatkan di luar Cambridge, Inggris di Watsford Hert, Inggris. Saya adalah anggota dari Eighth Army Air Corp, 1st Bombardment Division (H), di mana saya merancang misi udara (termasuk misi dummy yang dirancang untuk menarik pejuang musuh menjauh dari misi udara yang sebenarnya) Saya kemudian dikirim ke Blackpool, Inggris di mana saya berada dilatih untuk 50-kal. senapan angin.

Saya menerima bintang pertempuran untuk Serangan Udara di Eropa, Normandia, dan Rhineland. Unit kami juga menerima Presidential Citation untuk serangan udara kami di pabrik pesawat Jerman yang terletak di Oschersleben, Jerman.

Saya kemudian dipindahkan ke 9th U.S. Army Air Corp, 716 Air Squadron, 474th Air Group. Kelompok ini memindahkan bensin melalui C-47&rsquos dari Nancy, Prancis ke area depan. Kami membawa 14 drum lima puluh galon (700 galon) pada saat ini diikat dan diamankan di tengah C-47 ke depan di pesawat. Pada akhir perang, kami kemudian menerbangkan tawanan perang dari semua negara keluar dari Jerman.

Bill menikahi istrinya Mary pada tahun 1943, dan mereka memiliki tiga anak (Gerald, Peter dan David) dan tiga cucu (Kevin, Lauren dan Ryan). Dia bekerja untuk Departemen Pemadam Kebakaran Meriden 1954-1982, dengan posisi Fire Marshall dari tahun 1960 hingga pensiun. Bill juga seorang seniman ulung.

Penghargaan 1 Penghargaan 2 Penghargaan 3 Penghargaan 4
Tautan 1 Tautan 2 Tautan 3 Tautan 4 Tautan 5 Tautan 6 Tautan 7 Tautan 8
Berikut adalah beberapa penghargaan yang diterima oleh Bill Godburn - klik di setiap tautan

Orlando Guadarrama
Lahir di Puerto Rico pada tahun 1951 dan bersekolah di sana, Orlando akhirnya terdaftar di Angkatan Darat AS pada tahun 1971 dan setelah pelatihan dasar di South Carolina, ia ditempatkan di Fort Carson di Colorado selama 2 tahun dan 4 bulan berikutnya di Infanteri. Setelah keluar pada tahun 1974, ia kembali ke Puerto Rico di mana ia menghabiskan satu tahun lagi sebagai anggota parlemen di Garda Nasional.

Dia kemudian bekerja di sebuah pabrik beras dan sebagai penjaga sekolah, tetapi pindah ke New Haven pada tahun 1989 (pada usia 38) di mana dia bekerja di sebuah pabrik Ann Taylor (pakaian wanita) selama sekitar 4 tahun, kemudian di sebuah perusahaan gigi di Wallingford untuk tambahan lima tahun. Pekerjaan penuh waktu berhenti setelah prosedur triple-bypass, tetapi hari ini dia bekerja sebagai montir mobil dan dalam persiapan pajak penghasilan.

Orlando memiliki seorang putra dan seorang putri, serta seorang cucu perempuan.

Raymond Higgins
Ray Higgins lahir pada tahun 1957 di Milford Ct. tetapi pindah ke Meriden pada usia 15 dan lulus dari Maloney H.S. Berasal dari keluarga dengan latar belakang militer yang luas (termasuk kakek buyut yang berjuang selama tiga tahun dengan Relawan New Jersey ke-11 selama Perang Saudara), ia dan saudara kembarnya mendaftar di Angkatan Laut AS. Ray menjalani pelatihan dasar di Great Lakes Illinois diikuti empat bulan di Radioman &ldquoA&rdquo School di San Diego Ca. Dia kemudian ditugaskan ke Stasiun Komunikasi Angkatan Laut Norfolk Va selama satu setengah tahun berikutnya sebagai radioman, termasuk pelatihan tiga bulan di Sekolah Kode Morse di Pangkalan Angkatan Laut Charleston di Carolina Selatan, kembali ke Norfolk selama satu tahun lagi.

Pada Januari 1978, ia ditempatkan di atas kapal induk USS America CV-66 melakukan dua penyebaran dari pelabuhan asal kapal di Norfolk Va., untuk berpatroli di Mediterania dengan Armada Keenam AS. Ditugaskan secara singkat ke Komunikasi Utama, ia kemudian ditugaskan sebagai Perwira Kecil Pengendalian Kerusakan Dept Komunikasi yang melakukan perbaikan mekanis dan pemeliharaan pemadam kebakaran dengan pangkat Perwira Kecil Kelas Dua. Dia diberhentikan pada Desember 1979. Dalam kehidupan sipil, dia awalnya melakukan pekerjaan sambilan sebelum memulai pelatihan sebagai masinis diesel dengan Amtrak pada Februari 1984. dan kemudian dengan Metro-North Railroad di New Haven, pensiun dengan lebih dari 33 tahun pelayanan di 2017. Sebuah tugas tiga tahun 1988-1991 di Naval Reserve menemukannya ditugaskan ke fregat USS Miller FF-1091 di Newport RI berpatroli di pantai timur. Dia menikahi istrinya LouAnn pada tahun 1985 dan memiliki seorang putra dan putri. Hari ini dia menikmati mengasuh cucunya dan menjadi sukarelawan dengan Klub Civitan dengan bowling dan baseball Challenger.

Tom Higgins
Tom Higgins lahir pada tahun 1957, di Milford, CT. Pada tahun 1972, dia pindah ke Meriden dan dia lulus dari Maloney HS pada tahun 1975. Pada tahun yang sama, dia dan saudara kembarnya Ray, juga seorang Veteran Antik, mendaftar di Angkatan Laut AS dan bersama-sama mereka menjalani pelatihan dasar selama 10 minggu di Great Lakes, Illinois. Setelah menyelesaikan Kamp Pelatihan, ia menghadiri Sekolah Spesialis Operasi &ldquoA&rdquo di Great Lakes, Il. Setelah lulus dari sekolah &ldquoA&rdquo, Tom melanjutkan ke pelatihan lanjutan lebih lanjut di Dam Neck, VA. (VA. Beach), belajar mengoperasikan NTDS (Naval Tactical Data Systems). Dia kemudian ditugaskan ke kapal induk USS America (CV-66). Selama di kapal Amerika, Tom dikerahkan ke Laut Mediterania sebanyak 3 kali dan juga dikerahkan ke Amerika Selatan dan Laut Karibia. Saat bekerja di Amerika, di CDC (Pusat Arah Tempur), tugas Tom termasuk melacak kontak radar udara dan permukaan dan memberikan data kepada Petugas di CDC dan di jembatan kapal. Departemennya juga membantu dalam misi pencarian dan penyelamatan. Selain itu, ia menyelesaikan sekolah ASAC (Anti-Submarine Air Control) dan menjadi pengontrol udara yang berkualitas, mengendalikan pesawat sayap tetap dan sayap putar (helikopter). Peran Tom sebagai ASAC adalah pencarian dan deteksi perang anti-kapal selam. Tugas lain sebagai pengontrol termasuk misi pencarian dan penyelamatan dan keselamatan penerbangan untuk pesawat.

Setelah berpisah dari Angkatan Laut pada Desember 1979, ia kembali ke kehidupan sipil, bekerja sebagai masinis di Amtrak selama empat tahun dan Metro North RR selama 28 tahun, pensiun pada 2017. Ia menikahi istrinya MaryJean (MJ) pada 1989 dan mereka dibesarkan dua putra, salah satunya adalah veteran Angkatan Laut Seabee. Hari ini, Tom menikmati model kereta api, bersepeda, melayani dengan Meriden/Wallingford Civitan Club dan sukarelawan di Meriden Soup Kitchen setiap hari Selasa.

Howard Hoff
Howard Hoff lahir di Middletown CT pada tahun 1928, lulus dari Woodrow Wilson High School dan bekerja di American Cyanamid di Wallingford. Dia direkrut pada tahun 1950 (Perang Korea), melakukan pelatihan dasarnya di Fort Devens dan kemudian pergi ke Fort Hood TX di mana dia dilatih sebagai pengamat artileri maju di Artileri Lapangan Lapis Baja ke-78, Divisi Lapis Baja ke-2.

Ia kemudian dipindahkan ke Jerman pada tahun 1951-1952. Howie menjelaskan bahwa menjadi pengamat depan adalah tugas yang berbahaya di masa perang, &ldquodengan harapan hidup rata-rata 15 menit&rdquo. Pengamat depan (FO) bergerak sendiri di depan baterai enam howitzer 105 mm mencari dan melihat target peluang, kemudian memanggil koordinat. Sebuah shell howitzer ditembakkan, dan kemudian FO mengoreksi koordinat, sehingga pada uji tembak ketiga, peluru tepat sasaran, memungkinkan senjata yang tersisa mulai menembak. Selama di Jerman, Hoff memiliki kendaraan sendiri dan dapat menikmati sebagian besar pedesaan, kadang-kadang mengantar seorang letnan ke kediaman keluarganya yang berjarak 10 km dan di waktu lain mengemudikan letnan lain (yang pernah bekerja untuk National Geographic Magazine) dalam perjalanan alam untuk tamasya fotografi.

Setelah keluar pada tahun 1952, ia kembali bekerja untuk American Cyanamid dengan total karir 42 tahun, dari juru ketik juru tulis menjadi mandor dan kadang-kadang pengawas shift. Dia menikah dengan Marilyn pada tahun 1956, memiliki empat putra dan dua putri kembar, tujuh cucu dan satu cicit. Dia tinggal hampir sepanjang tahun di Florida, tetapi kembali ke rumahnya di Middletown selama tiga bulan musim panas yang terik.

Karen Knel
Karen lahir di Meriden pada tahun 1961 dan lulus dari SMA Maloney. Dia segera mendaftar di Angkatan Darat AS pada usia 18, mencari untuk meningkatkan keterampilannya. Setelah pelatihan dasar di Fort Jackson SC, dia menghabiskan tahun berikutnya di Fort Lee di VA, pelatihan sebagai Spesialis Suplai Zat (Makanan). Dia selanjutnya dikerahkan ke Jump School di Fort Benning di GA, bersiap untuk menjadi penerjun payung. Namun, setelah sekitar lima &ldquoscary&rdquo melompat dari 250 menara pelatihan, kakinya patah saat mendarat, mengakhiri pengejaran itu.

Dia kembali menjadi Spesialis Suplai Zat di KY, kemudian mendaftar kembali selama tiga tahun lagi dan bertanggung jawab atas program batalionnya di CA, akhirnya mendapatkan peringkat E-4. Setelah keluar pada tahun 1985, ia bekerja dengan anak-anak berkebutuhan khusus di WY, kembali ke Meriden sebagai ajudan perawat di Masonicare, kemudian bekerja di AZ membuat peta digital, dan kemudian pulang lagi sebagai pekerja pemeliharaan untuk Dewan Pendidikan Meriden dan sebagai terapis pijat.

Saat menikah, dia memiliki dua putra (Craig, bertugas di Angkatan Laut AS selama tujuh tahun, dan Joseph) dan sekarang memiliki dua cucu perempuan.

Bill Kosche
Bill lahir di Union SC, dan setelah tinggal di PA, MA dan RI, ia bergabung dengan Angkatan Laut AS pada tahun 1963 setelah lulus dari sekolah menengah. Pelatihan dasar di MI Great Lakes diikuti dengan pelatihan selama dua tahun di bidang teknik nuklir di CA dan ID. Setelah 12 minggu di sekolah kapal selam, dia melakukan 10 patroli pencegahan di atas dua kapal selam nuklir, USS Lafayette dan USS Sam Houston. Patroli umumnya berlangsung 2-3 bulan, dengan operasi di Mediterania (USS Lafayette) dan utara Lingkaran Arktik (USS Sam Houston). Setiap kapal memiliki panjang 425 kaki, diameter 33 kaki dan membawa 125 awak. Biasanya berlayar pada kedalaman 400-1000 kaki, masing-masing membawa 16 rudal dengan satu atau lebih hulu ledak.

Di atas kapal, Bill bekerja di mesin dan operasi pembangkit listrik, pembangkit oksigen, dan kontrol atmosfer. Kadang-kadang, dia mendengar sekrup besar lewat di dekatnya pada malam hari, situasi yang menegangkan. Dia juga terlibat dalam uji coba penembakan dua rudal di Atlantik, keduanya berhasil. Pada tahun 1970, ia bergabung dengan Cadangan Angkatan Laut, tetapi segera memasuki Cadangan Angkatan Darat di mana ia tinggal selama 20 tahun berikutnya, pertama sebagai sersan latihan tetapi kemudian sebagai sersan mayor yang bertanggung jawab atas pelatihan untuk Divisi Cadangan Angkatan Darat ke-76. Dimulai pada tahun 1970 dengan sekolah di Thames Valley Technical College dan University of New Haven, ia menerima gelar Teknik Kimia, dan kemudian bergabung dengan Olin Chemical (New Haven), Northeast Utilities (bekerja selama 20 tahun di pembangkit listrik tenaga nuklir) dan terakhir Pratt & Whitney selama tujuh tahun, pensiun pada 2006.

Bill menikahi istrinya Marilyn pada tahun 1968, dan memiliki satu putra dan satu cucu (keduanya juga bernama Bill). Dia telah tinggal di Patrick selama 40 tahun terakhir.

Ed Lynch
Ed masuk Angkatan Laut pada Agustus 1956 setelah lulus dari Wilcox Tech sebagai teknisi listrik. Dia mendaftar untuk menjadi Electrician Konstruksi dengan Seabees. Setelah 13 minggu pelatihan dasar di Bainbridge, MD, ia berangkat ke sekolah teknisi listrik komunikasi interior. Setelah menyelesaikan sekolah, ia mengambil billet di atas USS Brownson DD 868, sebuah kapal perusak dengan pelabuhan asal di Newport, RI. Saat bertugas di Brownson, ia menghadiri sekolah pemadam kebakaran dan sekolah pengendalian kerusakan di Norfolk, VA. Pelayaran pertamanya adalah ke Amerika Selatan dan saat dalam perjalanan, ia melintasi khatulistiwa dan masuk ke wilayah Davie Jones dan menjadi "shell back" .

Setelah kembali ke negara bagian, ia bergabung dengan pasukan NATO dan beroperasi bersama mereka di Atlantik Utara, termasuk melintasi Lingkaran Arktik dengan kapal induk USS Forrestal CV59 dan SSN Nautilus bertenaga nuklir, di mana ia bergabung dengan dunia "hidung biru". Ed membuat peringkat IC Electrician 2nd.class dan mengambil alih tugas divisi perbaikan "R" yang memimpin P.O. Selama pelayaran, ia menabrak badai di Cape Hatteras dan mengambil air karena palka yang buruk, mengakibatkan kebakaran listrik di ruang mesin belakang. Juga perahu davit dan perahu motor paus rusak.

Ed menyelesaikan halangannya pada 1 Agustus 1960. Selama 19 tahun, ia menerima surat dari Angkatan Laut mencari orang-orang dengan pengalaman masa lalu. Dia mengubah tarifnya menjadi Tukang Listrik dan menjawab, berpikir sekarang bahwa dia pasti akan berakhir di Seabees. Salah! Dia melakukan tur sebagai tukang listrik di kapal USS Canisteo AO99, sebuah kapal tangki. Selanjutnya adalah tur di USS Fulton AS11, sub tender. Dia kemudian dipindahkan ke USS Miller FF 1091, sebuah Fregat cepat dari Newport, RI, datang dalam lingkaran penuh. Tur terakhirnya adalah di Minehunter CT.2 dari Groton, CT, di mana dia mengisi billet Chief Engineer.

Dia meninggalkan Cadangan pada Januari 1982, dan dalam kehidupan sipil memulai pekerjaan dengan Burr Electric Co. di mana dia bekerja dari magang ke E1 dengan lisensi kontraknya. Pada tahun 1978, ia mulai bekerja sebagai pemimpin di Yale Steel (sekarang Nucor) dan kemudian pensiun dari sana sebagai Chief Electrician.

Ed telah menikah dengan istrinya Elsie Lorraine selama 53 tahun, Mereka memiliki dua putri, Debbie Lou dan April, empat cucu dan empat cicit, dengan satu cucu di Marinir yang baru saja kembali dari Irak. Ed dan Lorraine adalah orang-orang luar yang rajin, menikmati ski lintas alam, bersepeda gunung, sepatu salju, dan mobil salju. Ed melakukan banyak perburuan burung dan bebek dengan anjing Labrador retriever-nya dan merupakan anggota seumur hidup dari Meriden Rod & Gun Club.

Pada 19 Februari 2015, Ed Lynch dari Penjaga Kehormatan Veteran Antik Meriden dihadiahi dua medali dan dua medali.
pita oleh Perwakilan AS Elizabeth Esty pada pertemuan rutin Veteran Antik. Klik di sini untuk detail dan foto.

Ken Muravnick
Ken lahir dan besar di Meriden dan lulus dari SMA Maloney. Setelah bekerja selama sekitar satu tahun dan menemukan pekerjaan yang cukup membosankan, dia mendapati dirinya pada suatu hari di tahun 1968 berjalan melewati stasiun perekrutan di Colony St. Secara impulsif, dia bergabung dengan Angkatan Darat AS, sebuah tindakan yang coba dibelikan ibunya untuk keluar. dari, tetapi tidak berhasil.

Pelatihan dasar enam minggu yang normal di Fort Campbell KY digandakan menjadi 12 minggu karena pneumonia berulang, dan dia hampir dikeluarkan dari layanan, tetapi dia berhasil melewati tes fisik yang ketat. Dia kemudian menghabiskan dua minggu tambahan pelatihan lanjutan yang intens (20 jam hari) di Fort Benjamin Harrison IN untuk menjadi pemimpin regu, tetapi kemudian dikirim ke Fort Knox TN selama dua bulan untuk pelatihan sebagai juru ketik juru tulis. Ini diikuti oleh sisa dua tahun pendaftarannya di Fort Sam Huston TX sebagai juru ketik juru tulis untuk Ajudan Jenderal, juga memberikan orientasi kepada dokter dan perawat yang masuk.

Dia mengulangi tugas yang diminta di Viet Nam, bahkan menawarkan pada satu kesempatan untuk menggantikan seorang teman (yang merupakan laki-laki terakhir dalam garis keluarga) yang bertugas di sana, tetapi ini ditolak setiap kali oleh Angkatan Darat. Dia diberhentikan pada tahun 1970, diikuti dengan karir yang panjang dengan Northeast Utilities (1971-2009) sebagai area stock handler, meter reader dan lineman.

Dia menikahi istrinya Kerry pada tahun 1971, memiliki dua anak (Amy dan Kevin) dan dua cucu. Minatnya yang luas termasuk memancing, hiking (termasuk beberapa pendakian Gunung Washington), dan kayak. Yang menarik: pada usia 16, ia menduduki peringkat keenam di negara itu dalam divisi dewasa bola raket.

Henry Muszynski
Resimen Infanteri Glider ke-88 berasal dari Batalyon Infanteri Lintas Udara ke-88, unit pendaratan udara pertama Angkatan Darat, yang diaktifkan 10 Oktober 1941 di Fort Benning, GA. Selama dua tahun, ia melatih Divisi Lintas Udara 11, 17, 82 dan 101 dalam transportasi udara dan kemudian melakukannya untuk Divisi Infanteri ke-84 dan 103 dalam persiapan untuk bergabung dalam serangan udara besar-besaran di Berlin oleh Tentara Lintas Udara Sekutu.

Pada pertengahan 1944, Divisi 13 menderita kerugian yang menyedihkan dari semua prajurit dan banyak perwira. Mereka dilarikan ke Eropa untuk menggantikan kerugian tempur di Divisi Lintas Udara 17, 82 dan 101. Setelah berbulan-bulan pelatihan pengganti, yang ke-13 akhirnya berangkat ke Prancis pada Januari 1945, beberapa bulan setelah jadwal pertama. Pada saat kedatangan, itu ditugaskan Korps Lintas Udara XVIlIth dan pergi ke area perakitan di Sens, Joigny dan Auxerre. Segera ke-88 dinonaktifkan dan personelnya dipindahkan ke Infanteri Glider ke-326, yang kemudian ditingkatkan dari dua menjadi tiga batalyon. Pada tanggal 1 Maret 1945, pertempuran yang dibumbui Tim Tempur Infanteri Parasut ke-517, yang telah bertempur dengan terhormat di Italia, Selatan
Prancis, Belgia dan Jerman, bergabung dengan yang ke-13 di Joigny, Prancis.

Tugas untuk misi tempur datang dengan cepat tetapi dengan hasil yang mengecewakan. Diperingatkan bersama dengan Divisi Lintas Udara ke-17 untuk serangan terhadap Nazi di Wesel, Jerman, partisipasi ke-13 dibatalkan karena kurangnya pesawat yang cukup untuk mengangkut kedua divisi. Selanjutnya, divisi bersiap untuk Operasi "Choker", pendaratan di seberang Rhine di Worms. Sehari sebelum divisi itu lepas landas, pasukan terjun payung dan pasukan glider ke-13 kembali bergerak keluar dari area perakitan yang tertutup kawat berduri. Pasukan terjun payung berbaris ke lapangan terbang, menemukan C 47, menaiki yang ditugaskan untuk mereka, dan mengamankan muatan jatuh. Glidermen memuat dan mengikat amunisi, mengemas howitzer, jip, dan trailer ke dalam glider yang siap lepas landas saat fajar.Mereka bangun keesokan paginya dengan berita bahwa misi telah dibatalkan saat mereka tidur. Jenderal Patton telah menangkap Worms saat mereka sedang memuat sehari sebelumnya!

Berikutnya datang operasi "Efektif", yang menolak bagian dari Pegunungan Alpen ke Nazi untuk mencegah mereka membangun benteng terakhir di sana. Intelijen baru, bagaimanapun, menunjukkan bahwa operasi ini tidak lagi diperlukan, dan dibatalkan. Akhirnya, ketika hari-hari Reich Ketiga hampir berakhir, elemen dari 13 dijadwalkan mendarat di Kopenhagen, Denmark, dalam misi rahasia. Itu juga dibatalkan. Tak lama kemudian, Markas Besar Angkatan Darat Lintas Udara Sekutu mengumumkan bahwa Divisi tersebut akan dipindahkan ke Pasifik untuk berpartisipasi dalam invasi Jepang setelah singgah di Amerika Serikat. Divisi tiba di Pelabuhan Embarkasi New York pada tanggal 23 Agustus 194S dan pindah ke Fort Bragg, N.C. Tak lama kemudian, Jepang menyerah.

Henry menikahi Jeanette pada tahun 1946 dan mereka memiliki dua putra, dua putri, dan enam cucu. Dia bekerja 24 tahun sebagai operator palu jatuh untuk Wallace Silversmiths, dan 12 tahun sebagai rewinder untuk Allegheny Ludlum.

Jim Nemeth
Jim lahir di Southington tetapi pindah ke Meriden sebelum ulang tahunnya yang pertama. Ia lulus dari Maloney HS dan kemudian dari UConn pada tahun 1970, jurusan pengelolaan hutan. Dia menghabiskan musim panas melawan kebakaran hutan di California dan New Hampshire selama tahun-tahun kuliah. Setelah mendaftar di Angkatan Laut pada tahun 1970, ia menghadiri Sekolah Teknisi Elektronik di Great Lakes IL, diikuti oleh satu tahun pelatihan mesin kode di Pulau Mare CA. Saat dikerahkan ke Filipina selama 1972-1974, ia menghabiskan sebagian besar waktunya di laut di Teluk Tonkin dan Samudra Hindia di atas enam kapal: Cruiser USS Horne, Long Beach, Truxton dan Bainbridge Aircraft Carrier USS Midway dan Destroyer Escort USS Schofield . Selama ini, ia menjabat sebagai spesialis CTM (pemeliharaan teknisi komunikasi), memelihara peralatan intelijen yang memantau operasi negara lain.

Dari 1974-1976, Jim dikerahkan ke Guam di mana ia melakukan pekerjaan serupa di stasiun tetap. Pada tahun 1976, ia mendaftar kembali selama empat tahun, tetapi situasi keluarga menyebabkan dia mengajukan permohonan agar pendaftaran ulang itu dibatalkan hanya setelah sebulan, permintaan yang dikabulkan. Pangkat pensiunnya adalah E6 (Petty Officer kelas satu).

Setelah keluar, ia mengejar karir di bidang elektronik, bekerja tujuh tahun di Data Products New England, kemudian dua tahun lagi untuk perusahaan baru dan dua tahun lagi di Space Electronics. Tapi kecintaannya pada alam bebas dan berjalan kemudian menyebabkan dia bergabung dengan US Postal Service sebagai pembawa surat, karir baru yang dia pertahankan selama 30 tahun.

Jim menikahi istrinya Kathleen, sesama mahasiswa UConn, pada tahun 1971 dia mengikutinya ke Filipina dan Guam di mana dia melahirkan anak pertama dari tiga anak mereka (yang pada gilirannya telah menghasilkan enam cucu). Saat ini, Jim sangat menyukai pengerjaan kayu, menangani proyek dari ornamen kecil hingga dek besar, dan dari proyek lantai hingga furnitur (termasuk rak buku, kursi, tempat tidur, dan meja).

Renee Novak
Renee Johnson Novak lahir dan besar di Pittsburgh, Pennsylvania. Setelah lulus dari Universitas Wittenberg di Springfield, Ohio pada tahun 1983, ia menyelesaikan gelar Master of Science di bidang Genetika Manusia dari University of Pittsburgh dan Magister Administrasi Bisnis dari Golden Gate University.

Renee memasuki Angkatan Udara setelah lulus dari Sekolah Pelatihan Perwira pada tahun 1985. Dia memulai karirnya di bidang Administrasi, mengajar Genetika Molekuler di Akademi Angkatan Udara AS, dan bertugas di beberapa posisi staf visibilitas tinggi di bawah Komandan Komando Luar Angkasa dan Pendidikan Udara Angkatan Udara. dan Komando Pelatihan serta Kepala Staf, Angkatan Udara AS.

Dia pensiun dari Angkatan Udara pada tahun 2005. Saat ini dia memegang gelar Wakil Presiden Administrasi untuk Sasser Group, Ltd. Dia juga bekerja untuk Aer Potentia sebagai Analis Advanced Combat Identification (ACID) yang meningkatkan misi Close Air Support (CAS). dengan data nasional. Setelah pensiun dari militer, ia memimpin proses manajemen program Command, Control, Battle Management and Communications (C2BMC) untuk Pengembangan Produk, Integrasi, dan Pengujian di Pusat Integrasi dan Operasi Pertahanan Rudal (MDIOC), di Pangkalan Angkatan Udara Schriever.

Renee menikmati semua jenis kegiatan kebugaran termasuk bersepeda jalan raya, triatlon, dan dansa ballroom. .

tom Novak
.

Ferenc Osvald
Ferenc Osvald lahir pada tahun 1969 di Meriden dan lulus dari Sekolah Teknologi Vinyl di Middletown pada tahun 1987. Setelah beberapa pekerjaan sementara, ia bergabung dengan Garda Nasional Angkatan Darat (Polisi Militer ke-143 yang berbasis di Brainard Field di CT) pada tahun 1990 selama tiga tahun. Dia dikerahkan ke Fort McClellan (Alabama) untuk dasar dan pelatihan individu tingkat lanjut (selama operasi Desert Shield dan Desert Storm), kemudian dikerahkan ke Brainard Field.

Setelah berpisah pada September 1993, ia memulai karirnya saat ini di Rumah Sakit Hartford sebagai Spesialis Komunikasi, bekerja dengan komunikasi darurat seperti LIFE STAR. Pada tahun 1998, ia menikahi istrinya Deborah dan mereka sekarang memiliki seorang putri dan dua putra di sebuah properti pertanian di Durham. Hobi favoritnya adalah memamerkan Mustang 2007 miliknya.

Barry Ritchie
Penduduk asli Meriden, Barry Ritchie, hampir berhasil lulus SMA Maloney, tetapi mengalami &rdquoa sedikit masalah&rdquo dan memilih untuk mendaftar di Angkatan Darat AS pada usia 17 tahun 1973 (dia kemudian menerima GED-nya). Tiga tahun tugas aktif dimulai dengan pelatihan dasar di Fort Dix NJ, diikuti oleh empat bulan di Fort Sam Houston di San Antonio TX di Brook Army Medical Center di mana ia dilatih untuk menjadi tenaga medis dan kemudian menjadi Spesialis Klinis.

Dia menghabiskan sisa tugas aktifnya di Fort Devins MA di Batalyon Medis ke-7, Rumah Sakit Dukungan Tempur ke-46. Selama waktu ini, ia dikerahkan ke Jerman selama dua bulan ketika Saigon jatuh ke tangan musuh, dan kemudian ke Fort Chaffee AK selama dua bulan di mana ia memberikan perawatan medis kepada para pengungsi Vietnam Selatan yang tiba (melahirkan bayi, bisul ditusuk dan dimasukkan ke dalam sekitar 100 jahitan sehari).

Berikutnya diikuti tiga tahun tugas tidak aktif, pada gilirannya diikuti oleh tiga tahun di Cadangan (bekerja sebagai petugas medis di Rumah Sakit Umum ke-340 di New Haven). Setelah keluar dari tugas aktif, ia bekerja selama tujuh tahun sebagai paramedis di apotik penjara untuk CT Dept of Corrections, melanjutkan pendidikannya dan menjadi asisten dokter. Pada suatu malam di penjara, dia disandera tetapi diselamatkan oleh tim SWAT dan kemudian mendapat pujian dari Gubernur CT.

Beralih karir, ia pindah ke elektronik, bekerja selama enam tahun untuk Union Carbide (membantu mengembangkan pakaian luar angkasa dan satelit, dengan bekerja pada misi luar angkasa Apollo dan Stasiun Luar Angkasa Internasional). Beliau melanjutkan karirnya di bidang elektronik di Loctite Corp. (14 Tahun) dan di Dow Corning (14 tahun), pensiun pada tahun 2015. Saat ini beliau bekerja sebagai konsultan untuk perusahaannya Electronics Protection Chemistries Group. Dia menikahi istrinya Diane pada tahun 1980, dan mereka memiliki dua putri dan tiga cucu. Barry menikmati sepeda motor dan ski.

Paul Scappatici
Penduduk asli Meriden, Paul Scappaticci, lulus dari Wilcox Tech dan bergabung dengan Angkatan Laut AS (ayahnya juga di Angkatan Laut) pada Juli 1970. Dia dilatih di kamp pelatihan Great Lakes IL dan kemudian di A-school for electrician&rsquos mate, selesai pada Maret 1971 Perintahnya kemudian membawanya ke USS Prairie AD15 (destroyer tender) yang dia tumpangi di Subic Bay di Filipina sebagai rekanan tukang listrik perusahaan kapal, membawa tugas memelihara sistem kelistrikan kapal.

Selama tiga pelayaran di kapal itu, ia mengunjungi Singapura, Taiwan, Jepang dan Hong Kong, dan pada Maret 1973 pergi ke Vietnam untuk Kampanye Gencatan Senjata. Selama tahun-tahun Angkatan Lautnya, Paul akhirnya naik ke E5 (tukang listrik kelas dua) yang mencakup jam tangan generator berdiri dan menyediakan tenaga untuk kapal perusak yang sedang diperbaiki. Dan dia menjadi cukup populer di kalangan kru saat dia bertanggung jawab atas pemilihan film untuk hiburan.

Setelah 3½ tahun di Angkatan Laut, semuanya di Pasifik Barat, dia diberhentikan pada Juli 1974. Paul mencatat bahwa rekan krunya adalah sekelompok orang yang sangat baik, dan mereka saat ini merencanakan reuni kapal. Dalam kehidupan sipil, ia bekerja sebagai tukang listrik, menerima lisensi listriknya pada tahun 1975 dan bekerja di banyak pabrik dan Kota Manchester. Dia bergabung dengan Naval Reserves pada tahun 1978 selama empat tahun. Selama 12 tahun terakhir, ia telah mengajar teori kelistrikan di I.E.C. di Rocky Hill, dan juga pernah bekerja paruh waktu di Lowe&rsquos. Ia menikah pada tahun 1977 dengan istrinya Jackie dan memiliki dua putri, Nichole & Lauren, dan satu putra, Jason.

Harold Scott
Harold lahir di New Haven pada tahun 1945 tetapi pindah ke Patrick dan lulus dari Lyman Hall High School. Dia bekerja untuk Allegheny Ludlum tetapi direkrut pada tahun 1965 selama Perang Vietnam menjadi Penjaga Pantai AS. Setelah pelatihan dasar di Cape May NJ, ia dipindahkan ke Coast Guard Academy di New London CT selama tujuh bulan di mana ia dilatih sebagai perenang penyelamat.

Pada Mei 1967, ia dikirim ke Vietnam sebagai perenang penyelamat helikopter di mana ia melakukan banyak penyelamatan, baik di laut maupun di darat. Sebagian besar penyelamatannya adalah pilot yang selamat dari kecelakaan pesawat, dengan banyak dari petugas yang diselamatkan ini terluka parah. Pada November 1967, dia secara tidak sengaja jatuh dari helikopter sekitar 30 kaki ke dalam air, melukai punggung dan pinggulnya. Dia dipindahkan ke Brighton Marine Hospital di Boston untuk menjalani perawatan dan terapi fisik selama tujuh bulan.

Dia diberhentikan dengan hormat pada tahun 1968 dengan cacat 100% dengan tujuh medali. Dia menikahi istrinya Celia pada November 1968 dengan seorang putri datang kemudian. Dalam kehidupan sipil, ia bekerja untuk beberapa perusahaan truk dalam manajemen meskipun cacat, pensiun pada tahun 1998. Saat ini, ia memiliki minat khusus dalam silsilah.

James Sharples IV
James lahir di Manchester CT pada 6 Oktober 1983, dan tinggal di beberapa kota saat tumbuh dewasa. Dia lulus dari Windham Tech pada tahun 2001 pada usia 17, dan segera bergabung dengan CT National Guard sebagai seorang insinyur, melakukan pekerjaan listrik, pertukangan dan konstruksi. Dia dikirim selama empat bulan ke Gulfport MI untuk pelatihan lebih lanjut.

Pada tahun 2002, dia menjadi sukarelawan untuk tugas tiga bulan di Salt Lake City, Utah selama Olimpiade Musim Dingin. Dia tetap ditempatkan di Norwich CT selama tiga tahun, melayani selama akhir pekan dan selama dua minggu setiap musim panas.

Pada tahun 2004, ia pindah ke Washington D.C sebagai anggota Polisi Militer ke-275 di Angkatan Darat AS, di mana ia memberikan perlindungan untuk D.C. Armory, Pentagon, dan bangunan militer lainnya.

Setelah diberhentikan secara terhormat pada tahun 2007, ia bekerja sebagai petugas polisi di Washington D.C., dan kemudian kembali ke Connecticut pada tahun 2009. Saat ini ia adalah Kapten di So. Relawan Pemadam Kebakaran Meriden.

Dia menikahi istrinya Kimberly pada tahun 2004 dia adalah seorang dokter di Family Practice. James dan Kimberly memiliki seorang putra dan dua anjing. Dia sangat menikmati memulihkan 1750 rumah mereka.

Pablo Soto
Pablo Soto lahir pada tahun 1976 di Newark NJ. Pada usia 12, ia pindah ke Puerto Rico, dan 6 tahun kemudian pindah ke Meriden (dibawa oleh kesempatan kerja dan ikatan keluarga) di mana ia tinggal hari ini.

Ia bergabung dengan Angkatan Darat AS dan CT National Guard pada tahun 1998, menjalani pelatihan dasar dan pelatihan lanjutan sebagai Insinyur Tempur selama dua bulan berikutnya. Dia kemudian kembali ke Meriden dan melanjutkan layanan Garda Nasionalnya, tetapi memiliki pelatihan tambahan di San Diego CA pada tahun 2000.

Dia menjalani aktivasi awal pada tahun 2001 setelah serangan 11 September. Selama dinas Garda Nasional, dia membantu menyediakan pertahanan di sepanjang perbatasan Meksiko (selama dua minggu di musim panas di CA), dan bekerja untuk membangun landasan helikopter dan jalan akses di Niantic CT.

Dia dipekerjakan sebagai Koordinator Pendengaran Medicare Fair pada tahun 2000, dan kemudian dipekerjakan oleh Departemen Pelayanan Sosial CT pada tahun 2006. Pada tahun 2011, dia memulai bisnisnya sendiri, Connecting Bridges, yang menyediakan bantuan pribadi dan usaha kecil serta layanan penerjemahan. Ia menikah dengan Tanya pada tahun 2004 dan memiliki empat putra Jibreel, Pablo, Avian dan Roman.

Bob Southland
Bob lahir di Meriden, CT pada 27 Desember 1935. Setelah menyelesaikan sistem sekolah Patrick, ia bergabung dengan Angkatan Laut pada September 1954 dan menerima pelatihan dasar di Bainbridge, MD.

Setelah menyelesaikan pelatihan dasar, ia pergi ke Newport RI dan Norfolk VA di mana ia ditugaskan ke Pasukan Amfibi Atlantik dan memulai karir 28 tahun. Setelah empat tur di Vietnam dan berpartisipasi dalam banyak kegiatan amfibi, Bob dipindahkan ke tugas pantai sebagai instruktur dan pelatih.

Bob telah aktif dengan 20 tahun bisbol Liga Kecil, softball perempuan dan Pramuka. Dia adalah anggota seumur hidup dari NRA dan VFW. Dia milik American Legion, Heritage Foundation dan merupakan anggota kehormatan Boys Town. Bob menikmati pertukangan kayu, memancing, dan bermain sepatu kuda. Dia saat ini tinggal di Plantsville..

Julio Vasquez
Julio Santiago Vasquez lahir di Puerto Rico pada tahun 1968 dan setelah lulus dari sekolah menengah di Guayama PR, ia bergabung dengan Angkatan Darat AS pada tahun 1987. Setelah enam bulan pelatihan ESL (Bahasa Inggris sebagai Bahasa Kedua), ia dikirim ke Fort Bennings GA untuk pelatihan dasar. pelatihan yang diikuti oleh Sekolah Infanteri dan Sekolah Lintas Udara. Kemudian ke Fort Cambell KY pada tahun 1988 untuk satu tahun pelatihan di Air Assault School.

Dia kemudian dikirim ke Jerman, bekerja di unit mekanik Divisi Infanteri ke-8, melakukan keamanan, patroli, dan memeriksa kamp sebelum kedatangan tank. Dia kebanyakan bepergian dengan tank M113 yang membawa 20 tentara, mengamankan daerah itu dan menyiapkan perimeter untuk pasukan tank yang masuk. Pada satu kesempatan, dia secara tidak sengaja menyalakan korek api di area dengan asap bensin, membakar tangannya dan sebagian besar rambut di kepalanya &ndash aduh! Pada tahun 1992 ia dipindahkan kembali ke Fort Jackson SC dan menerima pemberhentian yang terhormat.

Dalam kehidupan sipil, ia bekerja untuk perusahaan pintu dan jendela badai di MA hingga 2006 ketika ia pindah ke CT. Pernikahannya pada tahun 2001 menghasilkan kelahiran putranya Leonardo dan putrinya Jaliz, tetapi perceraian terjadi pada tahun 2006. Dia telah hidup selama tujuh tahun terakhir dengan pasangannya Wanda, dan saat ini bekerja sebagai tukang.

Jimi Wilkas
Jimi lahir pada tahun 1960 dan dibesarkan di Waterbury, menyelesaikan pendidikannya hingga SMA. Setelah lulus dari sekolah menengah, ia mendaftar di Angkatan Laut AS, bertugas selama empat tahun dari 1979-1983. Setelah pelatihan dasar di Great Lakes (Chicago), ia ditempatkan selama 18 bulan berikutnya di Key West FL, ditugaskan ke peralatan pendukung darat sebagai tukang listrik. Saat berada di sana, Jimi ingat menyaksikan manuver pertempuran udara yang mengagumkan.

Tahun berikutnya dihabiskan di atas kapal induk USS Forrestal, dengan tur enam bulan (bersama dengan lebih dari 5000 rekan sekapal) di Mediterania, mengunjungi Spanyol, Italia, dan Mesir. Tugasnya sebagai tukang listrik termasuk mengerjakan traktor derek, palang derek, dan tempat uji hidraulik. Pengalaman yang tak terlupakan adalah melintasi Terusan Suez, dengan pilot Arab Saudi diawasi dengan cermat oleh Marinir bersenjata. Enam bulan terakhir dari pendaftarannya, di Forrestal, melihat kapal itu di Florida dan kemudian di dok kering di Philadelphia (akhirnya dinonaktifkan pada 2005).

Setelah keluar, Jimi menjadi tukang listrik berlisensi, karier yang diikutinya dari 1985-2006. Setelah awalnya bekerja untuk kontraktor, ia dan seorang teman membentuk perusahaan mereka sendiri, W& W Electrical (Cheshire). Dia menikah pada tahun 1985, bercerai, dan sekarang tinggal bersama pasangannya Rashree (yang memiliki dua anak, Kimberly dan Tiffany). Hanya untuk bersenang-senang, ia menikmati golf, memancing, dan memasak (dengan spesialisasi favoritnya adalah udang isi panggang).

Joe Borriello(almarhum)
Joe Borriello lahir dan dibesarkan di Meriden dan lulus SMA pada Juni 1942. Pada September 1942, ia mendaftar di Angkatan Darat dan dikirim ke Camp Croft, SC untuk pelatihan dasar dan spesialis (Komunikasi). Setelah menyelesaikan pelatihannya, ia dikirim ke Fort Dix, NJ pada Februari 1943 dan dikerahkan dari sana ke Casablanca, Maroko, Afrika Utara di mana ia bergabung dengan Divisi Infanteri ke-3 dan ditugaskan ke Batalyon Insinyur Tempur ke-10.

Perjalanan Joe dengan Divisi 3 membawanya dari Maroko melalui Aljazair ke Tunisia. Dia berpartisipasi dalam serangan amfibi di Sisilia di mana divisinya menangkap Palermo dan Messina. Dari sana datanglah pendaratan di Salerno, Italia. Perebutan sepatu bot Italia hingga Monte Casino cukup sengit. Divisinya diambil dari depan Kasino untuk mengakhiri, di belakang garis musuh, ke Anzio. Di sana ia mengalami empat bulan neraka. Pembagian pecah dari tempat berpijak Anzio pada 25 Mei 1944 dan merebut Roma pada 4 Juni. Prestasi ini dibayangi dua hari kemudian oleh pendaratan di Normandia. Pada bulan Agustus, divisi tersebut menyerang pantai-pantai di Prancis Selatan dan memulai perjalanan melalui Eropa. Pergerakan melalui Prancis cukup cepat sampai divisi berakhir di Colmar Pocket di Alsace. Setelah menyeberangi Sungai Rhine ke Jerman, divisi ini berperan penting dalam merebut Nuremberg, Munich dan Augsburg di Jerman dan kemudian Salzburg dan Berchtesgaden di Austria. Divisi 3 menghabiskan lebih banyak hari dalam pertempuran (531) daripada divisi lainnya, memiliki paling banyak tewas dalam aksi, paling terluka dan paling banyak Medali Kehormatan (37). Joe melewatkan tiga hari pertama pertempuran tetapi bersama divisi selama 528 hari lainnya. Ia dianugerahi sembilan bintang pertempuran untuk Tunisia, Sisilia, Napoli/Foggia, Anzio, Roma/Arno, Prancis Selatan, Ardennes/Alsace, Rhineland, dan Eropa Tengah. Dia akhirnya dikirim ke Amerika Serikat pada Oktober 1945 dan diberhentikan dengan hormat pada November 1945 dengan pangkat Sersan.

Pada Januari 1946, Joe masuk Sekolah Tinggi Guru Connecticut dan lulus pada Juni 1949. Satu minggu setelah lulus, Joe menikah dengan Evie Charest dan mulai mengajar di Samuel Huntington School (King Street). Selama Perang Korea pada tahun 1950, ia dipanggil kembali untuk tugas aktif dan menerima komisi langsung sebagai Letnan di Divisi Infanteri ke-43 dan pada tahun 1951, ia dikirim ke Augsburg, Jerman hingga Mei 1952. Ia dibebaskan dari tugas aktif pada bulan Juni. 1952 dengan pangkat Letnan Satu. Dia kembali mengajar pada bulan September 1952 di sekolah Israel Putnam selama dua tahun dan kemudian Sekolah Hanover selama dua tahun. Tahun 1956 diangkat menjadi Kepala Sekolah Eli Whitney School, tahun 1958 menjadi Kepala Sekolah Trumbull School, Sekolah Benjamin Franklin tahun 1959, Sekolah Thomas Hooker tahun 1963, Sekolah Menengah Pertama Washington tahun 1965, Sekolah Samuel Huntington tahun 1970 dan Sekolah Casimir Pulaski tahun 1972. Ia lulus dari Hillyer College pada tahun 1956 dengan gelar Master of Education dan dari University of Hartford pada tahun 1964 dengan gelar Advanced Graduate Studies (tahun ke-6). Dia pensiun pada tahun 1989. Joe dan Evie adalah orang tua dari William Borriello dari Meriden dan JoAnne Picard dari Marlborough. Mereka memiliki empat cucu Brandon dan Nathalie Borriello dan Neil dan Wendy Picard, dan satu cicit, Brianna Herdic.

Roger Beausoleil (almarhum)
Roger, salah satu dari empat belas bersaudara, lahir di Waterbury pada tahun 1927. Setelah melalui sistem sekolah Waterbury, ia bekerja sebagai fotografer untuk United States Time Corp. Selama Perang Dunia II Roger, dan empat saudaranya, bertugas di Angkatan Bersenjata.Dia terdaftar di Korps Marinir AS pada 15 Februari 1945 melakukan pelatihan dasar di Pulau Parris, SC diikuti oleh dua minggu di Pelatihan Tempur Lanjutan di Camp Lejeune, NC. Dia menyelesaikan pelatihannya di Camp Pendleton, CA.

Roger dikirim keluar dari San Diego dengan Korps Amfibi ke-3, pertama-tama mengisi kembali persediaan di Guam sebelum berlayar ke Okinawa, tiba tepat saat pertempuran berakhir. Pada 2 September 1945 ia mendarat di Tiensen, Cina di mana ia membantu dalam menerima penyerahan Jepang lokal dan memulangkan pasukan Jepang. Roger tetap di Cina di Batalyon Perintis 1, Divisi Marinir 1 sampai November 1947 bekerja sebagai fotografer. Dia diberhentikan pada Februari 1949 setelah menyelesaikan wajib militernya di Camp Pendleton dan bergabung dengan Reserves.

Setelah satu tahun dalam kehidupan sipil dia diaktifkan kembali dan dilaporkan ke Markas Besar Camp Lejeune Co., Marinir ke-8 saat Perang Korea sedang berlangsung. Dia bekerja sebagai juru masak dan kemudian sebagai fotografer. Dia diberhentikan pada tahun 1952, setelah hampir 7 tahun dinas militer, dan segera memiliki karir aktif dalam penjualan untuk New England Provision Company. Lima belas tahun kemudian, ia menjadi wirausahawan di Sekolah Kedokteran Universitas Yale, mendirikan layanan penyalinan dan pencetakan terpusat. Di bawah bimbingan Roger, departemen baru tersebut akhirnya berkembang menjadi 5 lokasi di seluruh Yale, mempekerjakan dan mengawasi 32 staf. Pada tahun 1987, ia meninggalkan Yale untuk membentuk perusahaan percetakannya sendiri, Science Park Business Services, di New Haven.

Dia telah menikah dengan istrinya, Joan, selama 36 tahun, memiliki empat anak, lima cucu dan satu cicit. Roger juga anggota Asosiasi Kelautan China dan terus menghadiri pertemuan tahunan mereka di seluruh negeri.

Kevin Bossidy (almarhum)
Kevin Bossidy lahir di Meriden CT pada tahun 1949, dibesarkan di Wallingford dan lulus di kelas kelulusan pertama dari Xavier High School. Dia kemudian menghabiskan dua tahun di sekolah pembalseman di Boston, tetapi kemudian direkrut oleh Angkatan Darat AS. Dia segera mendaftar di Angkatan Laut AS, pergi ke kamp pelatihan di Great Lakes IL diikuti dengan satu tahun pelatihan sebagai korps medis di Great Lakes. Dia kemudian dikirim ke Rumah Sakit Angkatan Laut di Newport RI, menghabiskan dua tahun berikutnya bekerja sebagai korps di ruang operasi. Selama waktu ini, ia membantu pembedahan pada banyak personel militer yang terluka (Marinir, Angkatan Laut, Penjaga Pantai dan Angkatan Darat) yang telah kembali dari Vietnam dengan luka di kepala, dada, lengan dan kaki. Pasien lain termasuk tanggungan Angkatan Laut (istri dan anak-anak) serta perwira aktif dan pensiunan.

Selama tahun terakhir pendaftarannya, ia mengelola sebuah apotik di Pangkalan Angkatan Laut Newport, merawat luka ringan dan memberikan suntikan (termasuk kepada Laksamana Stansfield Turner yang kemudian menjadi Presiden Akademi Perang Angkatan Laut AS dan Direktur CIA). Setelah meninggalkan tugas aktif pada tahun 1974, Bossidy bekerja di Rumah Sakit Meriden-Wallingford selama 11 tahun, membantu menjalankan Departemen Pasokan Pusat. Dia kemudian bekerja selama beberapa tahun di Rumah dan Rumah Sakit Masonik di Wallingford, diikuti dengan berbagai pekerjaan. Dia telah menikah dengan istrinya Kathryn selama 27 tahun, dan memiliki empat anak, termasuk putrinya Victoria yang saat ini bertugas aktif dengan Angkatan Laut AS dan juga anggota Antique Veterans of Meriden.

William Brinley, Sr. (almarhum)
William Brinley lahir pada tahun 1917 di Patrick CT dan bersekolah di sekolah lokal. Dia direkrut pada tahun 1942, menjalani pelatihan dasar di Fort Devens di Massachusetts, dan kemudian tiga bulan pelatihan dasar Air Corps di Miami Beach FL (dia ingat menggunakan tongkat kayu untuk senjata). Kemudian dia dipindahkan ke Lincoln NE Air Force School sebagai mekanik Angkatan Udara dan kemudian menghabiskan tahun berikutnya di sana mengajar instrumen pesawat untuk mekanik masa depan. Dia juga mengajar mekanik dari Angkatan Udara Meksiko dan Penerbang Tuskegee.

Pada tahun 1943, ia berlatih di Sekolah Cuaca Dingin di Denver CO dan segera menjadi instruktur di bidang ini, dengan pengetahuan khusus tentang bagaimana minyak dan lemak bereaksi dalam kondisi Arktik. Dia kemudian dipindahkan ke Great Falls MT dan akhirnya ke Alaska. Dia dijadwalkan untuk dikirim ke China tetapi perang berakhir pada tahun 1945 dan dia kembali ke Meriden. Dia menikah pada tahun 1942 dan memiliki satu putra, William, Jr. Selama tahun-tahun sipil, dia bekerja di Bradley Field, Pratt & Whitney (inspektur), dan Kaman Aircraft (lab kalibrasi). William adalah salah satu Veteran Antik Meriden yang paling awal.

Kamp Lloyd (almarhum)
Berasal dari Meriden, Lloyd masuk Angkatan Darat pada 3 Maret 1953 selama Konflik Korea. Dia menerima pelatihan dasar di Fort Devens, MA dan Indiantown Gap, PA. Setelah pelatihan dasar, Lloyd dikirim keluar dari Seattle ke Korea dengan tugas di &ldquoC&rdquo Baterai Batalyon AFA ke-999, Angkatan Darat ke-8.

Selama dua tahun di Korea, ia menghibur pasukan di berbagai kubu USO, menyanyi dan bermain gitar. Sebagai seorang infanteri yang aktif, ia bertempur dalam banyak pertempuran menggunakan karabin M-1-nya, termasuk pertempuran tangan kosong dengan bayonet ("Saya sedikit lebih cepat dari mereka"). Selama waktu ini, ia kehilangan sekitar enam teman yang dibunuh oleh musuh. Pada satu kesempatan, sebuah ledakan di dekatnya membuatnya terguncang dan kehilangan tugas, membutuhkan dua bulan tinggal di kamp, ​​tetapi dia kemudian dikembalikan ke tugas aktif.

Lloyd menerima Korean Service Medal, United Nations Service Medal, dan National Defense Service Medal. Dia kembali ke Camp Kilmer, NJ pada tahun 1955 dan diberhentikan pada tanggal 14 Februari 1955. Dia kembali memasuki tempat kerja sipil, terutama bekerja di restoran, dan pensiun pada tahun 1990. Lloyd memiliki dua anak (Linda Ann dan Lynn Marie) dan enam cucu .

Charles "Chip" Clarke (almarhum)
“Saya direkrut menjadi Angkatan Darat pada November 1942 dan diberhentikan pada Februari 1946. Selama periode ini saya menjalani pelatihan di Artileri Lapangan, Korps Kimia. Kadet Udara dan Kavaleri Mekanis. Pengalaman tempur Eropa saya adalah sebagai pengintai di Kavaleri ke-33 dengan Kavaleri ke-20. Divisi Lapis Baja. Saya beroperasi di sebuah jip atau mobil lapis baja 8 ton. Satu jip memiliki senapan mesin 30-kal ditambah radio 2 arah sementara jip lainnya membawa mortir 60 mm. Mobil lapis baja memiliki 30 dan 50- senapan mesin cal, meriam 37 mm, ditambah dua radio 2 arah.

Biarkan saya memberi tahu Anda tentang tiga pengalaman tempur saya. Pada suatu kesempatan, pasukan saya diperintahkan untuk segera mengamankan satu bagian di Sungai Rhine. Kami melakukan perjalanan sepanjang malam dalam keadaan mati total untuk pindah ke posisi semula. Saya memiliki tiga sarang senapan mesin 30 kal yang dipasang di bagian tepi sungai saya. Saya diperintahkan untuk mempersiapkan patroli untuk mengintai di seberang sungai setelah gelap. Saya tahu bahwa menyeberangi sungai Rhine yang deras tidak akan mudah dengan perahu karet kami. Tim kecil ini tidak cukup besar untuk bertarung. Yang bisa kami lakukan hanyalah melihat dan tidak terlihat. Patroli penyeberangan sungai dibatalkan ketika 101st Airborne membebaskan kami di sore hari. Kami keluar di bawah naungan kegelapan.

Suatu hari ketika peleton saya maju di jalan menuju kota, sebuah Pesawat Pengintai Artileri terbang di atas dengan pilot berteriak kepada kami. Kami tidak bisa mendengar apa yang dia katakan jadi dia mendaratkan pesawat ringannya di bidang yang jelas di sepanjang jalan. Dia mengatakan bahwa kota berikutnya dipertahankan dengan baik. Dia akan membuat Artileri meledakkannya jika kita tetap jelas. Sekitar waktu itu, P-51&rsquos meluncur ke bawah menyemprot kota dengan senapan mesin 50-kal dan menjatuhkan bom mereka. Kemudian Satgas mengejar kami. Kavaleri diperintahkan untuk membuat bivak di hutan terdekat sementara Satuan Tugas mengambil alih kota. Kami melanjutkan perjalanan keesokan paginya, melewati kota yang damai dan diduduki.

Di lain waktu, peleton saya diperintahkan untuk meninggalkan Gugus Tugas dan maju dengan cepat melalui hutan untuk merebut jembatan di autobahn yang menuju ke Munich. Misi kami adalah merebut jembatan ini sebelum Jerman menghancurkannya. Markas besar diberitahu melalui radio bahwa jembatan itu diledakkan ketika kami tiba. Sekitar waktu itu, 4 tank Sherman muncul dipimpin oleh seorang Letnan Kolonel di sebuah jip. Dia memimpin satu tank ke jembatan layang di sebelah jembatan yang hancur. Kemudian tangki itu meledak menjadi api karena terkena panzerfaust yang ditembakkan dari semak-semak di seberang sungai. Saya memerintahkan penembak mobil lapis baja saya untuk menyemprot semak-semak dengan tembakan senapan mesin 30-kal. Kami kemudian memindahkan mobil lapis baja ke lokasi yang lebih baik untuk melindungi asisten pengemudi tangki yang terlempar keluar dari lubang tangkinya yang terbuka. Letnan Kolonel melompat keluar dari jip mencari perlindungan sementara pengemudi jip mundur untuk menyelamatkan kapal tanker yang terluka. Gugus Tugas tiba bersama petugas medis. Tanker yang terluka dibawa bersama mobil lapis baja saya untuk berlindung. Dia dibalut, diberi suntikan morfin dan dibawa pergi. Pada pertengahan Juli, kami kembali ke Amerika Serikat untuk penempatan kembali di Jepang, tetapi kami hanya sampai di California."

"Chip" lahir di Lakeland, FL. Dia menikahi istrinya Betty pada tahun 1944 dan memiliki dua anak, Lynn dan Laurie. Dia menikmati karirnya sebagai insinyur kimia, bekerja dengan perusahaan seperti Celanese. Dia menghabiskan sebagian besar hidupnya di Texas, pada satu titik tinggal di lingkungan yang sama dengan astronot Buzz Aldrin dan Alan Bean yang menjadi teman baik.

Ken Cowing (almarhum)
Pada bulan Desember 1942, saya mencoba untuk mendaftar di Angkatan Darat, tetapi ditolak karena penglihatan yang buruk. Pada Januari 1943, saya dilantik menjadi Angkatan Darat dengan klasifikasi layanan terbatas karena penglihatan, dan menerima pelatihan dasar di Ft. Benyamin Harrison, IN. Saya menjabat sebagai kopral di kader Diklat Dasar Infanteri. Pada bulan Mei 1944, klasifikasi layanan terbatas dihapuskan dan saya bergabung dengan Unit Pemerintah Militer, yang dikirim ke Inggris dengan perjalanan dengan kapal HMS Andes. Kapal ini kemudian tenggelam di Liverpool.

Saya mendarat di Pantai Utah pada Juli 1944 dengan 5 pasang kacamata ekstra. Dari pantai, unit mengikuti Angkatan Darat ke-3 melalui Prancis Utara. Unit saya ditempatkan di Rennes, Vannes, dan Reims di mana kami ditugaskan ke Korps ke-18, markas besar untuk Divisi Lintas Udara ke-82, 101 dan 17. Saya selamat dari Pertempuran Bulge setelah dikepung di Soissons, yang merupakan pusat kereta api besar dengan gudang amunisi yang besar. Berat badan saya meningkat dari 120 menjadi 145 pon dengan makan ransum K dan semua barang lainnya yang mereka berikan kepada saya.

Ledakan rudal V2 di London meninggalkan saya dengan beberapa luka dan memar tetapi saya tidak pergi ke pos pertolongan pertama untuk mendapatkan Hati Ungu. Medali yang diberikan adalah Medali Layanan Amerika, Medali Perilaku Baik, Medali Timur Tengah Afrika Eropa (2 bintang pertempuran), dan Medali Kemenangan Perang Dunia. Saya dipulangkan di Ft. Dix, NJ pada bulan Desember 1945 dengan pendidikan yang sangat luar biasa.

Ken meniti karir di bidang perbankan di Home Bank selama 47 tahun, akhirnya menjadi Asst. Wakil Presiden. Dia menikahi istrinya Louise pada tahun 1955 dan mereka sekarang memiliki tiga anak dan tiga cucu. Ken memiliki minat besar dalam sejarah Meriden, dan sebelumnya telah menjadi Presiden Meriden Historical Society selama bertahun-tahun.

David Davis (almarhum)
Lahir di Newington CT, David Davis awalnya terdaftar di Artileri Lapangan Angkatan Darat pada tahun 1942, tetapi kemudian dipindahkan ke Angkatan Udara. Dia pertama kali dikirim ke Radio School di Sioux Falls, SD dan kemudian ke Gunnery School di Texas. Setelah kemudian dipindahkan ke Utah, pelatihan lebih lanjut di Florida mengarah pada penugasan sebagai instruktur penerbangan di Boise ID, dan kemudian kembali ke Utah di mana ia bergabung dengan 494th Air Group (empat skuadron, masing-masing dengan 12 B-24 Liberator). Kemudian ke Hawaii (untuk pelatihan LORAN), Guam dan Kwajalein. Perintahnya membawanya ke Anguar di Kepulauan Mariana pada tahun 1944 tidak disegel selama penerbangan ini, tetapi dia sudah mengetahui informasi ini dengan mendengarkan siaran Tokyo Rose.

Selama delapan bulan berikutnya, Davis terbang dalam 40 misi di B-24-nya bernama "Sitting Pretty" sebagai radioman dan penembak pinggang pelabuhan, dengan pesawatnya mengambil posisi terdepan dalam tindakan terutama di Filipina. Pada misi yang tak terlupakan pada Hari Natal tahun 1944 untuk mengebom Pangkalan Udara Clark, 22 dari 24 pembom yang terbang hari itu kembali dengan lubang pecahan peluru dari Zero Jepang dan antipesawat antipesawat.

Setelah kembali ke pangkalan setelah misi, 10 orang awak pesawat harus menjaga pesawat semalaman dengan pakaian hitam sambil dipersenjatai dengan senapan mesin, karena tentara Jepang di hutan sekitarnya adalah ancaman yang selalu ada, kadang-kadang berteriak "Hei Joe" untuk mencoba mendapatkan panggilan balik atau tembakan sehingga penembak jitu musuh memiliki target.

Kembali ke kehidupan sipil menyebabkan gelar di bidang teknik elektronik dari University of Chicago dan karir sebagai insinyur elektronik. Davis menikah dengan Marguerite, dan memiliki empat anak dan dua cicit. Untuk layanannya ke negara ini, ia menerima empat Bintang Pertempuran, Medali Udara dengan tujuh tandan kayu ek, dan Salib Terbang yang Terhormat.

Bill DeLuca (Almarhum)
Setelah dibesarkan di daerah pertambangan batu bara Pennsylvania, Bill dan seorang teman (keduanya berusia 15 tahun) pada tahun 1943 memutuskan untuk melarikan diri ke Baltimore untuk bergabung dengan Angkatan Laut, karena peraturan pendaftaran lebih longgar di Baltimore. Mereka masing-masing kemudian menandatangani affidavit yang menyatakan bahwa mereka berusia 17 tahun, dan masing-masing kemudian menandatangani affidavit lainnya sebagai &ldquoparent&rdquo. Setelah 4 minggu di kamp pelatihan di Samson NY, Bill kemudian menghabiskan 6 minggu di Little Creek VA pelatihan untuk tugas kapal pendarat amfibi (LCVP, personel kendaraan kapal pendarat), dan tak lama kemudian dikirim keluar dari Pier 92 di New York dengan USS Florence Nightingale yang membawa tiga transportasi pasukan amfibi (masing-masing menampung hingga 35 tentara). Tugas aktif membawanya ke Afrika Utara, Corsica, Anzio (Italia) dan akhirnya Prancis selatan. Ketika tidak mengambil bagian dalam pendaratan amfibi, kendaraannya mengangkut perbekalan dan membawa personel militer yang terluka ke kapal-kapal rumah sakit.

Setelah invasi Prancis selatan, kapal pendarat amfibi tidak lagi diperlukan, sehingga Florence Nightingale berlayar ke Guam, Saipan, Kepulauan Marshall dan Iwo Jima, menyediakan pasokan karena pulau-pulau ini telah diserang oleh pasukan Sekutu. Kemudian kapal Bill&rsquos adalah bagian dari pendaratan amfibi di Okinawa, di mana dia tinggal sampai perang berakhir. Dengan enam bulan lagi untuk melayani, Bill ditempatkan di Yokosuka, Jepang (dari mana banyak kapal selam bunuh diri bermuatan TNT Jepang, dengan masing-masing 1-3 anggota awak, menenggelamkan banyak kapal Sekutu, terutama kapal Liberty).

Setelah keluar pada April 1946, Bill menghabiskan 41 tahun berikutnya bekerja untuk CL&P sebagai teknisi teknik senior di bawah Phil Ashton. Dia juga bekerja paruh waktu sebagai proyektor film di seluruh Connecticut, dan dia dan rekannya menyewa Capitol Theatre, Meriden Theatre, dan Southington&rsquos Showcase Theater selama 12 tahun. Dia menikahi istrinya Shirley pada tahun 1947 dia meninggal pada tahun 2000, tetapi menghasilkan tiga anak: Scott DeLuca yang meninggal lebih awal, Dan DeLuca yang meninggal tahun lalu (dan tetap terkenal, terutama untuk bukunya tentang pusat Connecticut&rsquos Leatherman) dan putrinya Judy Despres. Sebagai Mason yang aktif, Bill telah mengemudikan truk pemadam kebakaran mini &ldquoFalse Alarmers&rdquo dalam parade untuk Shriners selama 36 tahun terakhir, dan terus melakukannya pada usia 90 tahun.

Kenneth Dow (Almarhum)
Dua minggu sebelum lulus SMA pada tahun 1941, Ken Dow memutuskan untuk bergabung dengan Angkatan Laut (ayah bilang iya, ibu bilang tidak karena kakaknya sudah masuk Angkatan Udara ke-8). Karena dia memiliki pengalaman sebagai mekanik mobil, dia dilatih sebagai masinis motor di Illinois, tetapi tiba-tiba diberitahu bahwa dia akan berada di Angkatan Udara Angkatan Laut karena pengetahuan mekaniknya. Dia kemudian dipindahkan ke Unit Layanan Pesawat Tempur di San Francisco untuk membantu merawat pesawat pengangkut, kemudian dikirim ke sekolah meriam, dan kemudian ke Sekolah B-24 di San Diego sebagai mekanik penerbangan.

Setelah pelatihan tempur Marinir, ia dikirim ke Hawaii dan pada tahun 1944 ke Saipan (di Marianas) di Unit Layanan Tempur 48 untuk mendukung patroli anti-kapal selam, di mana ia tinggal sampai Perang di Pasifik berakhir. Sementara di sana, dia melihat yang berat menjaga B-29 Enola Gay sekitar satu minggu sebelum misinya yang terkenal di Hiroshima. Rombongannya melayani PBM Mariners dan PBY Catalinas yang melakukan patroli anti kapal selam serta penyelamatan udara/laut terhadap penerbang yang jatuh. Dow sendiri terbang dalam misi sebulan sekali sebagai penembak "karena saya mendapat bayaran ekstra untuk melakukan ini." Serangan penembakan harian oleh pesawat Jepang adalah hal biasa sampai Pertempuran Iwo Jima.

Setelah perang, ia bergabung dengan Pratt & Whitney di East Hartford, naik dari pembantu menjadi mandor umum selama 35 tahun berikutnya, menguji mesin pesawat ketinggian tinggi pada saat pensiun. Dia menikahi istrinya Margaret pada tahun 1948, dan hari ini mereka memiliki tiga anak, tiga cucu dan satu cicit.

Rauol "Ray" DuHaime (Almarhum)
Ray dibesarkan di Bristol, CT tetapi harus meninggalkan sekolah menengah atas setelah kelas 10 untuk membantu keluarganya (ia memiliki enam saudara kandung) bertahan dari tahun-tahun Depresi. Enam bulan setelah menikahi Evelyn (menjadi istrinya selama 60 tahun berikutnya), ia direkrut pada tahun 1942 menjadi Army Air Corps (segera menjadi Angkatan Udara AS), melakukan pelatihan dasarnya di Fort Devens di MA, dan kemudian dipindahkan di Skuadron Pengawal 727 ke Markas Besar Angkatan Udara Ketiga di Augusta, GA. Selama di sana, ia bekerja sebagai penjaga di penjara militer, serta mentransfer tanda terima tunai dari toko PX dan memeriksa AWOL menuju kota.

Enam bulan kemudian, dia ditempatkan di Shreveport, LA di mana dia bersekolah di sekolah polisi militer, sering berpatroli di restoran sipil di daerah itu untuk mencari GI yang menyebabkan masalah. Enam bulan kemudian, dia pergi ke Camp Anza di California sebelum dikirim dengan kapal perang Jenderal Ballou dalam perjalanan (tanpa pengawalan) ke Melbourne dan Perth, Australia dan akhirnya ke Calcutta, India. Saat di atas kapal, dia bertanggung jawab atas 5 anggota parlemen lainnya, berpatroli di kapal (enam jam masuk, dua belas jam libur). Kapal pasukan melewati badai yang mengerikan, dengan mabuk laut yang luas, benar-benar mengakibatkan satu kematian.

Begitu tiba di Kalkuta, tugas awalnya termasuk tugas konvoi, mengawal konvoi truk di atas Jalan Burma (Kalkuta ke Kunming, Cina). Dia akhirnya pergi dengan kereta api dan feri ke Kunming, tinggal di sana selama sekitar satu tahun memberikan tugas MP (patroli dan tugas jaga). Setelah perang berakhir, para anggota parlemen adalah yang terakhir pergi.

Kembali ke kehidupan sipil mengarah pada karir selama 28 tahun di Wallace Barnes Co. dan kemudian 17 tahun di Bristol Spring Co., di mana ia mengembangkan keterampilan pembuatan alatnya. Ray memiliki seorang putri dan telah menjadi duda sejak tahun 2002.

Russell A. Eick (almarhum )
Russ masuk tentara pada 8 Januari 1942 di Ft. Devens, Mass. Dia menerima pelatihan dasar dengan Batalyon Senjata Otomatis Antipesawat Artileri Pantai ke-486 (Setengah jalur bergerak) di Camp Davis, NC. Unit ini berpartisipasi dalam manuver di Camp Polk, LA, dan pelatihan lanjutan di Camp Hulen, CA untuk pelatihan menembak 50-kal dan 37-mm. Pada 12 November 1943, unitnya melakukan perjalanan dengan kereta api ke Camp Shank, NY di mana ia dimuat di Queen Mary, melewati Grand Old Lady pada 3 Desember untuk memulai perjalanan 6 hari ke Inggris.

Setelah lebih banyak pelatihan di Inggris, Russ diangkut ke Normandia dengan kapal LST. Unitnya bergabung dengan Divisi Lapis Baja 3d sebagai bagian dari XIX "Tomahawk" Corp di Angkatan Darat Pertama. Mereka berada di lima kampanye pertempuran termasuk "Pertempuran Bulge" saat mereka bertempur sampai ke Sungai Elbe di Jerman di mana mereka bertemu dengan Rusia. Ia bertugas pada tugas pendudukan di Jerman, dan dipisahkan dari dinas pada 7 Desember 1945.

Dari banyak keterlibatan, ia terutama mengingat pendaratan D-Day di Pantai Omaha, dengan misi untuk menangkap St. Lo untuk menyelamatkan pasukan terjun payung Amerika. Dan pada tahun 1944, Russ menembak jatuh sebuah bom selam FW-190 Jerman yang menyerang di unitnya, menggunakan empat 50 kal setengah lintasannya. senapan mesin antipesawat ini membuatnya menjadi kombatan Sekutu pertama yang menembak jatuh pesawat tempur Jerman dari tanah Jerman.

Russ menikah dengan istrinya Rita dari tahun 1952 sampai kematiannya pada tahun 2007. Mereka memiliki empat anak (tiga laki-laki, satu perempuan) dan satu cucu. Dia bekerja selama hidupnya sebagai tukang kayu wiraswasta, pembuat kabinet dan juru gambar.

Lou Francesco (almarhum)
Lou mengajukan diri untuk Angkatan Laut AS dari New York City pada Agustus 1942. Setelah kamp pelatihan di Newport, RI, ia menjadi sukarelawan untuk tugas Kapal Patroli dan menyelesaikan sekolah diesel di Richmond VA sebelum dikirim ke Pasifik Selatan sebagai masinis motor.

Dia pertama kali ditempatkan di PT-136 di New Guinea, di mana selama sekitar enam bulan, kapalnya melakukan patroli malam hari setiap malam, setiap kali berhasil menenggelamkan satu atau dua tongkang Jepang yang mencoba memasok pasukan darat Jepang. Miliknya Skuadron PT Skuadron mendapat penghargaan Satuan Angkatan Laut atas keefektifannya dalam menghentikan pasokan Jepang yang sampai ke pasukan mereka di daerah garis depan. Pada suatu kesempatan, kapalnya kandas di perairan yang dikuasai Jepang sehingga kapal tersebut harus dihancurkan dan diselamatkan oleh kapal PT lainnya.

Dia kemudian ditempatkan di Filipina dan Kalimantan di PT-130, melakukan tugas yang sama selama sekitar empat bulan. Saat ditempatkan di Leyte, perahu mereka dan dua lainnya dikirim untuk mengintai kekuatan angkatan laut Jepang yang besar mendekati daerah tersebut. Apa yang mereka temukan adalah gugus tugas Jepang yang terdiri dari kapal perang, kapal penjelajah, dan beberapa kapal perusak. Jepang menembakkan selongsong bintang untuk menerangi daerah tersebut dan kemudian mengenai ketiga kapal PT. Perahu Lou beruntung bahwa peluru itu mengenai salah satu torpedo mereka dan memantul ke laut. Ketiga kapal PT berhasil kembali setelah radio lokasi pasukan Jepang.

Lou diberhentikan pada Desember 1945, dan kemudian menghabiskan 25 tahun karir sebagai petugas pemadam kebakaran di New York Fire Dept. Dia menikahi istrinya Louise pada tahun 1949, mereka memiliki dua anak dan dua cucu.

Wally Fulton (almarhum)
Wally lahir pada 14 April 1923 di Meriden, CT. Ia lulus dari Meriden High pada Juni 1941 dan pada 26 Januari 1943, ia melapor ke Fort Devens, MA di Angkatan Darat AS. Pada tanggal 30 Januari 1943, ia dipindahkan ke Aberdeen Proving Grounds, Maryland dan kemudian dikirim ke Pantai Barat dan berlayar dari San Francisco pada tanggal 13 Juni 1943. Wally kemudian bertugas di Kaledonia Baru, Fiji, New Hebrides dan Filipina pulau.

Selama tahun perang 2½, ia bekerja di Port Ordinance, menerima dan mengirimkan amunisi, kendaraan (jip, truk, bebek) dan artileri. Beberapa kali posisinya diserang oleh pasukan darat Jepang. Wally lahir dengan penglihatan 20/200 di mata kanannya, dikoreksi dengan kacamata, tetapi kacamatanya pecah di awal pemasangannya dan tidak pernah bisa menggantinya. Meskipun penglihatannya buruk di mata "menembak", dia diberi senapan mesin ringan dan harus menggunakannya sesekali.

Dia berlayar ke California tiba di San Padre, CA pada 16 Januari 1946 dan diberhentikan pada 26 Januari 1946 dari Fort Devens, MA. Dengan semua ini, dia tidak memiliki pelatihan dasar dan menghabiskan 86 hari di lima atau enam kapal pasukan yang berbeda.

Wally menikahi istrinya Jane pada 1950, dan mereka memiliki dua putri dan dua cucu. Dia bekerja sebagai millwright untuk American Refractories, dan juga menikmati bermain snare drum dengan beberapa fife dan drum corps.

Laurent "Larry" Grimord (almarhum)
Larry, penduduk asli Meriden, meninggalkan sekolah setelah kelas 10 untuk membantu menghidupi keluarganya selama masa-masa kelam Depresi Hebat. Dia mendaftar di Angkatan Laut AS pada usia 21 tahun 1942, menjalani pelatihan dasar di Newport, RI, dan kemudian menjalani pelatihan amfibi di Little Creek, VA. Dia menghabiskan karir angkatan lautnya sebagai Juru Masak Kelas 1 Kapal, ditugaskan untuk ini karena dia telah melakukan beberapa masakan pesanan singkat sebelum wajib militer.

Dia dipindahkan ke Afrika Utara, dari mana dia berpartisipasi dalam dua invasi Sisilia dan dua invasi Italia di LST (kapal pendarat, tank) dan LCT. (kapal pendarat, transportasi), termasuk USS Aventinus. Tugasnya yang lain adalah menjaga 20 mm. senjata antipesawat ketika mereka diserang oleh pesawat tempur Jerman. Selama satu invasi ke Italia, sebuah bom Jerman meledak di belakangnya, mengirim pecahan peluru ke lengan dan kakinya dan melukai punggungnya, membuatnya mendapatkan Hati Ungu. Setelah dua minggu perawatan medis di kapal rumah sakit, dia diberitahu bahwa dia akan dikirim kembali ke rumah, tetapi dengan cepat mendapati dirinya kembali bertugas aktif di Mediterania.

Sebagai juru masak, dia harus puas dengan jatah apa yang dia miliki, dan mengatakan bahwa dia menyajikan banyak "SOS". Setelah runtuhnya Jerman, ia menuju Pasifik Selatan, tetapi perang berakhir di sana juga. Dia diberhentikan dengan hormat pada 13 Maret 1946. Dalam kehidupan sipil, dia bekerja selama sekitar 40 tahun sebagai juru masak di Kafetaria International Silver Co. di Meriden. Dia menikah dengan istrinya Shirley sesaat sebelum wajib militer, dan memiliki dua anak perempuan (Jackie dan Joyce), empat cucu dan empat cicit.

Joseph Guera (almarhum)
Joe lahir pada 25 Maret 1933 di North Bergen NJ. Dia bersekolah di St. Peter's Preparatory School dan kemudian kuliah di St. Peter's College di Jersey City NJ. Joe sedang menikmati status penangguhan mahasiswa ROTC perguruan tinggi ketika dia memutuskan untuk meninggalkan program untuk mendaftar di Korps Marinir dengan syarat mereka mengirimnya ke Korea.

Ia masuk Korps Marinir pada 8 Oktober 1953. Selama 14 bulan yang ia habiskan di Korea, ia menghabiskan 10 bulan di bunker sebagai pengamat depan untuk unit mortir 4,2 inci di DMZ. Beberapa bulan terakhirnya di Korps dihabiskan di Camp Pendleton, CA di mana dia diberhentikan pada 8 Oktober 1955.

Setelah keluar, ia menyelesaikan pendidikan perguruan tinggi di St. Peter's, menerima gelar B.S. gelar dalam Manajemen Bisnis. Dia kemudian bekerja untuk AT&T selama 35 tahun ke depan, dan sekarang memiliki tiga anak dan dua cucu.

Paul Hanson (almarhum)
Paul lahir di Bristol CT pada tahun 1931, tetapi telah tinggal di Meriden sejak ia berusia satu tahun. Pada usia enam belas tahun 1947, Paul bergabung dengan Connecticut National Guard Co. L 102nd Reg. Divisi Infanteri ke-43. Ketika Konflik Korea pecah, Divisi ke-43 diaktifkan untuk tugas aktif. Dia ditempatkan di Camp Picket VA. sebagai pemimpin regu pada mortir 60mm di peleton senjata.

Setelah pelatihan dasar, ia dikirim ke sekolah kepemimpinan di Camp Breckenridge KY dengan Lintas Udara ke-1. Dari sana pergi ke Camp Irwin CA dengan tanker dan infanteri untuk pelatihan lebih lanjut. Saat dalam perjalanan kembali ke Camp Picket, dia berhenti di Carolina dan melakukan manuver dengan Airborne ke-82. Setelah kembali ke VA setelah satu tahun dan dua belas hari tugas aktif, ia memenuhi syarat untuk diberhentikan dengan total empat tahun dan dua belas hari, dan diberhentikan dengan pangkat SFC pada 17 September 1951.

Sejak keluar, dia menikah dengan Dorothy selama 15 tahun dan dengan Theresa selama 40 tahun. Paul memiliki empat anak (tiga laki-laki dan satu perempuan) dan enam cucu. Dia bekerja untuk Connecticut Light & Power selama 36 tahun, pertama sebagai penyambung kabel dan akhirnya sebagai mandor saluran.

Al Jarvis (almarhum)
Saya lahir di Derby, CT tetapi kemudian pindah ke New Haven dan dididik dalam sistem sekolah New Haven. Saya meninggalkan sekolah menengah pada usia 17 tahun untuk bergabung dengan Merchant Marine Service. Setelah pelatihan dasar di Sheepshead Bay NY, saya dikirim ke San Francisco. Saya masuk ke Paducah Victory sebagai wiper dan kami pergi dengan kargo campuran, yang terdiri dari barel gas penerbangan, torpedo, dan kayu berat yang menutupi geladak kami. Kami menurunkan muatan di jangkar ke tongkang dan Bebek di Tacloban di Filipina.

Kembali ke San Francisco, saya mengikuti tes Coast Guard untuk pemadam kebakaran/tender air dan menandatangani posisi ini untuk perjalanan kedua saya, sekali lagi dengan muatan campuran sebagian besar makanan dan truk yang diamankan di dek dan penutup palka. Namun, selama perjalanan kami kembali ke Tacloban, perang berakhir dan kami dialihkan ke Yokohama, Jepang. Sekembalinya ke Amerika, saya pulang ke rumah tetapi setelah berusia 18 tahun saat berada di Jepang, saya mendaftar di Tentara Reguler karena saya tahu saya akan direkrut.

Saya mengambil pelatihan dasar di New Orleans di Korps Transportasi dan dikirim ke San Juan, Puerto Rico. Saya dipindahkan ke Pasukan

B 18th Mex. Kav. pengintaian. Skuadron di Losey Field dekat Ponce, tetapi kemudian dikirim kembali ke Amerika Serikat ke Fort Knox, KY untuk sekolah perbaikan radio. Setelah selesai, saya dikembalikan ke Losey Field dan menghabiskan 22 bulan di sana sebagai tukang reparasi radio. Saya harus belajar mengendarai semua kendaraan dengan mobil lapis baja radio dua arah (M-8), setengah trek dan jip. Kendaraan saya ketika bergerak dalam konvoi adalah Half-Track, karena ini adalah kendaraan perawatan.

Saat ditempatkan di Losey Field, saya bertemu calon istri saya Rosa dan kami menikah lima tahun kemudian dia pindah ke New Jersey tetapi saya menemukannya setelah saya keluar dan kami sekarang telah menikah selama 58 tahun. Kami memiliki dua anak, Dianne dan Michael dan lima cucu. Saya bekerja di Talon Mfg. (ritsleting) di Hamden dan kemudian menggunakan G.I. Bill untuk pergi ke Institut Kuliner. Ini tidak berhasil jadi saya pergi ke Standar Tinggi di Hamden CT, menguji senapan, senapan, dan pistol. Tiga tahun kemudian, saya pergi ke Pratt & Whitney Aircraft di North Haven, di mana saya berkembang dari inspektur First Piece menjadi mandor Umum di bagian Master Mechanics sampai saya pensiun setelah 33 tahun pada tahun 1987.

Joseph L. Legere (Almarhum)
Lahir di Caribou, ME, Joseph mendaftar di Angkatan Darat AS pada 2 November 1949, sebagian karena ekonomi yang buruk di Maine pada waktu itu tanpa pekerjaan yang tersedia. Setelah 16 minggu pelatihan dasar di Fort Dix, NJ, ia dipindahkan ke Fort Belvoir, VA untuk pelatihan sebagai mekanik alat berat selama tiga bulan.

Namun, ini adalah awal Perang Korea dan dia segera tiba di Perimeter Pusan ​​pada 21 Juli 1950 sebagai pengganti korban di Kompi G, Resimen Infantri ke-19, Divisi Infanteri ke-24. Segera ditempatkan di garis depan sebagai penembak, dia ditembak di lutut kirinya sembilan hari kemudian saat kompinya dikepung, tetapi mereka berhasil menembak keluar, dengan Joseph tertatih-tatih menuju pasukan sahabat, Setelah 10 hari di Rumah Sakit Tokyo dan operasi pada lututnya, ia dipindahkan ke Rumah Sakit Sendai untuk pemulihan hingga Oktober dan kemudian kembali bertugas aktif di Perusahaannya. Dia mengingat musim dingin yang mengerikan di 1950-1951, dengan suhu di bawah titik beku, tidak ada air dan hampir tidak ada makanan. Dan dia juga mengingat serangan gencar pasukan China yang mengalir di atas Sungai Yalu pada Hari Tahun Baru 1951, dengan banyak korban di pihak Amerika. Dia meninggalkan Korea pada Juli 1951, kembali pertama ke California, kemudian ke Fort Devens MA, dan akhirnya ke Fort Bliss TX, akhirnya dibebaskan pada 11 November 1952 dengan lima bintang pertempuran, hati ungu dan banyak kutipan.

Setelah kembali ke Caswell, Maine, ia bekerja sebagai pegawai sipil Angkatan Udara sebagai operator pembangkit listrik, dan kemudian di Thule Greenland dan Loring AFB di Maine. Dia pensiun dari Angkatan Udara pada tahun 1962, kemudian datang ke Connecticut pada tahun 1964 untuk bergabung dengan saudaranya, dan bekerja sebagai petugas pers dan perdagangan lainnya di Insilco Corp. dan kemudian di Stanley Judd bekerja di bidang plastik. Dia pensiun pada tahun 1994, kuliah (pada usia 63) mempelajari elektronik dan teknik manufaktur, dan kemudian mengembangkan karir baru memperbaiki mesin cetak sampai usia 70. Joseph, sekarang duda, telah dikaruniai 7 anak (satu sekarang sudah meninggal), 21 cucu dan 8 cicit.

John "Jack" O'Neill(almarhum)
Jack pertama kali mendaftar di Angkatan Laut pada November 1942 pada hari ulang tahunnya yang ke-17. Dia dikirim ke Stasiun Pelatihan Angkatan Laut Farragut di Idaho di mana dia gagal lulus tes mata dan diberi izin medis dan dikirim pulang. Setelah beberapa bulan di rumah, dia dapat berbicara kembali ke Angkatan Laut dan dia menyelesaikan Kamp Pelatihan di Sampson, NY.

Setelah penugasannya di A.S. Nicholas DD 449, dia tetap waspada meskipun matanya lemah. Pemuat pertama untuk senjata antipesawat 40-mm adalah stasiun pertempurannya. Laksamana Halsey secara pribadi memerintahkan A.S. Nicholas untuk mengawal AS Missouri ke Teluk Tokyo pada hari Jepang menyerah. Kapalnya membawa 87 perwakilan AS dan Sekutu ke Missouri untuk menandatangani penyerahan. Beberapa pejabat ini adalah Jenderal Jimmy Doolittle dan Jenderal Jonathan Wainwright.

Selama pelayanannya ia dianugerahi medali untuk Teater Amerika, Teater Pasifik, Asia Pasifik dengan 9 Bintang Pertempuran, Pembebasan Filipina dengan 2 Bintang, Kutipan Presiden Filipina, Pendudukan Jepang, Aksi Tempur, dan Medali Kemenangan. Dia diberhentikan pada 7 Maret 1946.

Koneksi angkatan lautnya memungkinkan untuk berada di atas A.S.S. Konstitusi pada Juli 1997 ketika dia berlayar untuk pertama kalinya dalam 116 tahun.


Jack O'Neill (paling kiri) memberi hormat saat Jenderal Twining menaiki USS Nicholas dalam perjalanan ke USS Missouri untuk menandatangani penyerahan Jepang

Joseph Paoli(almarhum)
Saya lahir di New York City pada 14 November 1929. Semua sekolah saya berlangsung di Manhattan, NY. Saya lulus dari Sekolah Maritim pada tahun 1948. Namun, sebelum lulus, saya pergi ke laut selama liburan musim panas dan kembali pada bulan September setelahnya. pergi ke empat negara yang berbeda menjatuhkan Amonium Nitrat. Jika Anda ingat, sebuah kapal sarat dengan Ammonium Nitrate sebelumnya meniup Texas City dari peta.

Saya berlayar selama enam tahun untuk perusahaan kapal uap yang berbeda sampai tahun 1953 sebagai quartermaster atau rekan boson, berkeliling dunia mengirimkan berbagai produk Petroleum A seperti bensin penerbangan ke Korea. Saya kebanyakan berlayar dengan kapal tanker saat bekerja untuk Standard Oil. Saya bertugas di 10 kapal berbeda selama Dinas Maritim saya. Selama hari-hari berlayar saya, saya pergi ke Sekolah Maritim di Sheepshead Bay untuk meningkatkan peringkat saya.

Korea masih on ketika saya direkrut menjadi Angkatan Darat AS pada tahun 1953 sebenarnya saya dibebaskan tetapi saya tidak menggunakan pekerjaan saya untuk menghindari wajib militer dan dikirim ke Fort Dix untuk pelatihan dasar dan ke Fort Eustis VA Transportation Center untuk pelatihan kapal kecil. Saya juga pergi ke Little Creek Amphibious Base untuk penanganan Landing Craft dan protokol pantai. Pada saat itu, Angkatan Darat memiliki banyak kapal dan tidak ada personel layanan yang memenuhi syarat untuk menjalankannya. Saya dipromosikan menjadi Coxswain dan ditugaskan ke LCM Eksperimental 8. Itu terlalu besar dan berat untuk diangkut oleh kapal induk (AKA atau APA). Sisa karir Angkatan Darat saya dihabiskan untuk misi penyelamatan dan mengirimkan personel dan peralatan ke atas dan ke bawah Sungai James di Virginia serta banyak manuver bersama dengan Marinir.

Saya diberhentikan pada tahun 1955, setelah itu saya bekerja di Operasi untuk berbagai jalur kapal uap dan dipindahkan ke Connecticut pada tahun 1972. Saya telah menikah 58 tahun dengan istri saya Eva dan memiliki tiga anak yang sudah dewasa dan tujuh cucu, dan dalam empat tahun terakhir kami menjadi kakek buyut Jackson dan Berkly Priola. Saya sangat bangga menjadi bagian dari Antique Veterans dan Mantan Presiden Negara Bagian Connecticut Elks.

Sterling Richardson (almarhum)
Sterling direkrut pada 7 Februari 1951 untuk Perang Korea. Pelatihan dasarnya adalah di Ft. Ruker, AL. Dia bertugas dengan Resimen Infanteri ke-136 di Divisi Infanteri ke-47. Selama di Korea ia berada di Resimen Infanteri 826 Angkatan Darat Delapan dan juga Markas Besar EUSAK Delapan Angkatan Darat AS.

Selama tahun dinasnya di Korea, ia berganti-ganti antara melayani sebagai pejuang (awalnya menggunakan senapan M-1 dan kemudian senapan M-16) dan melayani sebagai salah satu dari tiga atau empat pembantu administrasi untuk Komandan Jenderal Van Fleet, empat- bintang Jenderal. Pengalaman tempurnya membawanya dari Inchon ke Seoul ke perbatasan Cina dan kembali, sebagian besar dalam cuaca dingin yang sangat dingin di Korea.

Dia diberhentikan dari tugas aktif pada tanggal 3 Februari 1953 dan segera dia bergabung dengan USA Reserve dengan Garnisun USA ke-1117. Dia kemudian ditugaskan ke Sekolah Pasukan Cadangan AS 1031 di W. Hartford melakukan tugas sebagai Teknisi Administrasi. Ia pensiun dari USAR pada 18 Juli 1988 setelah 36 tahun mengabdi dengan pangkat Sersan Mayor. Beliau pensiun dari PNS pada Januari 1993 dengan total 42 tahun masa tugas TNI dan PNS.

Sterling menikahi istrinya Vicki pada tahun 1951 dan mereka memiliki tiga anak dan enam cucu.

Harold Rochette (almarhum)
Harold I. Rochette lahir di Middletown, Connecticut dan lulus dari Woodrow Wilson High School pada tahun 1938. Dia bekerja serabutan dan kemudian bekerja di Pratt and Whitney. Dia memutuskan ingin menerbangkan pesawat, bukan hanya mengerjakannya. Lebih banyak sekolah di trigonometri dan bidang matematika lainnya diperlukan sebelum dia dapat memasuki Kadet Penerbangan pada tahun 1943. Ketika ditanya tentang kecintaannya pada pesawat, Harold ingat bahwa ketika dia berusia sepuluh tahun, dia dan sepupunya akan mengukir B-17 dari bahan lunak. pinus dan menjualnya seharga 0,75 sen.

Harold telah menikahi kekasih SMA-nya sebelum pergi ke kebaktian dan dia berkata dia menulis kepadanya setiap hari agar dia tahu bahwa dia baik-baik saja. Setelah banyak pelatihan, Harold menjadi pilot dan menerbangkan B-17 Flying Fortress. Dia memiliki banyak pengalaman tempur. Seragam Angkatan Udara Harold&rsquos sangat mengesankan dengan penghargaan dan dekorasi mulai dari pita termasuk medali udara empat kali, dan Operasi Teater Eropa dua kali, antara lain. Dia sangat rendah hati karena merasa terhormat tetapi paling bangga dengan Salib Terbangnya yang Terhormat.

Letnan Kolonel Rochette dari Angkatan Udara ke-8, ditempatkan di Inggris dan terbang di atas Prancis, Jerman, dan Polandia dalam 31 misi. Banyak kenangan perangnya yang bervariasi meliputi:
>> Sebuah misi terbang di ketinggian 25.000 kaki pada 30-50 derajat di bawah nol, tanpa panas. Masker oksigen harus diperiksa setiap sepuluh menit karena napas Anda bisa membeku di masker dan kematian akan terjadi.
>> Badai besar di Islandia dengan jarak pandang, angin, dan kabut yang mengerikan&mdashmereka melemparkan barang-barang ke laut&mdahal kecuali barang-barang pribadi.
>> Dalam satu misi, 15 pesawat keluar dan hanya 9 yang berhasil&mdashothers hilang di laut. Ada beberapa masa sulit.
>> Bensin selalu terlalu berat, beratnya enam pon. per galon dan terkadang seberat dua gerbong barang.
>> Harold menunjukkan bahwa keterampilan (dan menunjuk ke arah surga) membawanya pulang.

Total tahun pelayanan Harold di Angkatan Udara Amerika Serikat adalah 28 tahun. Ketika layanan itu berakhir, dia memiliki bisnis, di mana mereka membuat balok-balok semen. Setelah bisnis, ia bekerja untuk Connecticut Light and Power Company (CL&P) sebagai lineman, karena ia ingin bekerja di luar ruangan. Sepuluh hingga dua belas tahun yang lalu, seorang teman dari CL&P memintanya untuk menjadi anggota Antique Veterans. Harold, Hal seperti kebanyakan teman memanggilnya, bergabung dan dia sangat menikmati berbaris dengan Dokter Hewan. Tugasnya adalah mempersembahkan Bendera Amerika kepada keluarga terdekat dari seorang pria atau wanita Angkatan Udara di pemakaman mereka. Hal milik #585 V.F.W., di mana dia adalah Wakil Komandan, dan Meja Bundar Angkatan Udara di mana mereka berkumpul untuk mendengarkan pembicara dan berbagi cerita. Harold Rochette telah menulis sebuah buku. Judulnya adalah Lotere Angkatan Udara ke-8. Menariknya, Tom Brokaw mendorongnya untuk menulis.Secara pribadi, Harold memiliki saudara perempuan di Middletown, seorang putra di Wisconsin, seorang putri di Colorado, dan cucu-cucu yang membuatnya bangga. Harold akan senang mengunjungi Australia!

Bud Ryan (almarhum)
Willard "Bud" Ryan mendaftar di Angkatan Darat di White Plains, NY pada 18 April 1951 selama Perang Korea. Dia diproses di Ft. Devens, MA sebagai pribadi dan menerima pelatihan dasar infanteri di Schofield Barracks, Hawaii-USARPAC. Ia kemudian menyelesaikan Kursus Kandidat Perwira di Ft. Monmouth, NJ (Camp Woods) pada tanggal 31 Juli 1952.

Di Uijogbu Korea, ia bertugas selama sembilan bulan dengan Batalyon Sinyal ke-51, Kompi B di Korps I, menyediakan komunikasi dengan Angkatan Darat, Marinir, dan pasukan Turki untuk membantu mereka mempertahankan garis depan melawan tentara Cina dan Korea Utara. Semangat cukup bagus karena pasukan Sekutu telah membalikkan dorongan Cina ke Korea Selatan.

Berbekal M-16 untuk perlindungan dan bekerja dari tenda, Bud memimpin peletonnya yang terdiri dari 28 anggota dalam memberikan komunikasi kepada pasukan garis depan melalui telepon kabel (komunikasi radio nirkabel baru saja mulai dikembangkan). Kondisi cuaca yang keras di daerah pegunungan ini dengan kondisi dingin yang parah (banyak tentara Amerika kehilangan anggota badan karena radang dingin).

Pada 18 Maret 1957, ia diberhentikan sebagai Letnan Satu di Korps Sinyal. Dia menikahi istrinya yang sekarang Barbara pada tahun 1994, dan dia memiliki lima anak dan sembilan cucu. Setelah berpisah dari Layanan, ia bekerja di bisnis telekomunikasi, pertama sebagai pembantu, lalu wireman, lalu installer, kemudian mandor kantor pusat, kemudian kepala jaringan IBM di seluruh negeri (saat bekerja untuk AT&T) dan terakhir sebagai insinyur di NY Telepon. Dan dia menghabiskan waktu berkualitas untuk memancing dan berburu di sepanjang jalan.

Peter Savoy(almarhum)
Lahir di Springfield, MA, Peter Savoy terdaftar di Angkatan Laut AS pada usia 19 pada 27 Januari 1959. Setelah Signalman's School di Newport, RI, ia ditempatkan di USS Essex CV-9 (sebuah kapal induk, kemudian diubah menjadi antikapal selam peperangan) sebagai pemberi isyarat. Dia berpartisipasi dalam operasi selama Krisis Rudal Kuba pada tahun 1961, dan selama blokade Kuba pada tahun 1962, dia dilatih untuk menjadi bagian dari pihak asrama untuk menjaga komunikasi dengan Essex setelah menaiki kapal yang diduga membawa kargo militer.

Pada tahun 1963, ia pergi ke Sekolah UDT (Underwater Demolition Team) untuk berlatih sebagai Navy SEAL, tetapi setelah tidak menjadi salah satu dari sedikit yang terpilih, ia dipindahkan ke tugas menara sinyal di Norfolk, VA dan pada tahun 1964 ditugaskan untuk tugas di dua kapal perusak di Newport, RI. Pada tahun 1965, ia ditempatkan di kapal perusak USS Fiske DD-842 dan dikirim ke Vietnam.

Dia dengan cepat menjadi tertarik dengan misi Kapal Cepat dan kemudian ditugaskan dengan ini selama satu tahun (1965-1966). Ditugaskan sebagai forward gunner manning twin 50 cal. senjata, dia adalah bagian dari kru lima orang (ditambah satu kepala). Misi mereka, pada dasarnya dilakukan setiap hari, melibatkan memasukkan dan memulihkan 7-8 tim SEAL dan operasi CIA selama malam hari ke delta Sungai Mekong, di bawah tembakan musuh yang sering terjadi. Selama tahun ini, berat badannya turun dari 185 lbs. untuk 125 lbs, terkait dengan stres.

Setelah kembali ke Amerika Serikat, ia diberhentikan dari USS Fiske pada 24 Mei 1968. Selama kehidupan sipil, ia bekerja di berbagai posisi, dan menjadi insinyur layanan lapangan untuk New Britain Machine Co. pada tahun 1975. Kemudian ia membentuk sendiri perusahaan, Machine Tool Maintenance Corp., pada tahun 1986 dan akhirnya pensiun pada tahun 2003. Dia telah menderita PTSD sejak dinas militernya aktif. Dia menikahi Rosemary pada 25 Juni 1971 dan mereka memiliki dua putra dan enam cucu.

George Tamburri (almarhum)
Ketika George Tamburri mendaftar di Angkatan Laut A.S. pada tahun 1943 pada usia 16 tahun, dia tidak tahu apa karir yang menantinya. Pelatihan dasar dimulai di Pangkalan Pelatihan Angkatan Laut Sampson. Segera setelah itu, dia dikirim ke Brooklyn Naval Yard, memakai kapal jenis Angkatan Laut PA baru dan berlayar dalam pelayaran perdananya ke Afrika Utara.

Kapal yang baru dirancang ini memecahkan rekor untuk melintasi Atlantik. Desain kapal dibuat untuk berlari lebih cepat dari kapal selam Jerman yang cepat. Itu bisa & ldquogo sendiri & rdquo tanpa perlindungan dari kapal lain.

Dari Afrika Utara, ia dikirim kembali ke Brooklyn, New York dengan membawa banyak personel yang terluka, kemudian ke San Diego, California. Di sini ia menjalani A.T.B. dan U.D.T. (pelatihan penghancuran amfibi dan bawah air), Pelatihan Pasukan Khusus Angkatan Laut di Fort Emery, Coronado, California, kemudian ke pelatihan Kelautan di Camp Pendelton, California, di mana mereka diberi gelar Marinir Armada.

Unitnya adalah unit amfibi angkatan laut pertama yang dilatih untuk darat dan laut. Mereka sekarang berada di bawah Komando Pasifik. Unit ini ditugaskan untuk staf armada LSM (Landing Ship Medium). Armada ini berada dalam invasi Atol Eniwetok, diikuti oleh Guam, Tinian, Filipina, Mindoro, Batangos, Manila, Luzon dan Subic Bay. Mereka juga terlibat dalam operasi di Cina, pasukan amfibi di Iwo Jima dan pendaratan penyerangan di Okinawa. Di sini mereka mengamankan Teluk Yokohama dan kota Yokohama.

Secara kolektif, ia adalah Spesialis Operasi di kapal-kapal berikut: LCVP, LCIR, LCT, LSM dan LSMR. Pada tahun 1946 George diberhentikan dari Angkatan Laut di Pantai Lido, New York setelah mengabdi dengan bangga untuk negaranya.

Joseph Wysocki (almarhum)
Pada tahun 1943, saya bergabung dengan Maritime Service, mengikuti tes masuk dan diterima di Akademi Kelautan Merchant Amerika Serikat. Saya mengambil sekolah dasar di San Mateo, CA. Setelah menyelesaikan sekolah dasar, saya menjalani tahun kedua saya di kapal. Saya adalah bagian dari Akademi Kadet Corp yang kehilangan 150 taruna selama Perang Dunia II.

Dalam perjalanan pertama saya, kami memasok torpedo untuk kapal selam di Freemantle, Australia. Kemudian, Kami memasok kebutuhan tentara untuk Kampanye Burma, dan kemudian di Kalkuta, India. Perjalanan saya berikutnya adalah dengan Marinir dalam invasi Iwo Jima. Saya kemudian kembali ke akademi di Great Neck, Long Island untuk tahun-tahun terakhir saya. Saya lulus dari akademi sebagai perwira insinyur ke-3, dan menerima komisi saya sebagai Ensign di Naval Reserve.

Selama satu tahun, saya berlayar (1947) di Samudra Atlantik untuk Dinas Transportasi Angkatan Darat. Beberapa pelabuhan tersebut adalah: Bremenhaven, Jerman, Southhampton, Inggris dan Liverno, Italia. Layanan saya dengan banyak layanan militer: Merchant Marine, Submariners, Marinir, Angkatan Darat dan Angkatan Laut. Setelah perang, saya bertugas di stasiun cadangan di Cromwell dan New Haven.

Di antara banyak sekolah angkatan laut yang saya hadiri adalah: ABC atom biologi dan kimia aktivasi dan penonaktifan mobilisasi sekolah komando kapal selam, serta banyak sekolah angkatan laut lainnya. Saya juga seorang komandan divisi permukaan. Saya kemudian pensiun pada tahun 1970 setelah 27 tahun bertugas di angkatan laut.

Joseph menikahi istrinya Florence pada tahun 1943. Mereka memiliki dua anak, seorang putra dan seorang putri. Dia bekerja untuk International Silver Co. sebagai alat & pembuat die, masinis dan mandor.

Raymond Zakszewski (almarhum)
Setelah keluar dari Meriden High School pada tahun 1943, saya bergabung dengan US Maritime Service dan bertugas dari Januari 1945 hingga Januari 1946. Sementara di layanan maritim, saya bertugas di kapal-kapal yang mengirimkan bahan-bahan teknik dari New York ke berbagai negara Mediterania, merawat dan memperbaiki kapal dagang boiler.

Setelah meninggalkan dinas maritim, saya direkrut menjadi Angkatan Darat dan menerima pelatihan dasar di Camp Crowder, MO. Saya kemudian menghadiri Korps Sinyal Sekolah di Ft. Monmouth, NJ dan ditugaskan ke Markas Besar Pos TC TSU ke-9201 di Camp Kilmer, NJ. Selama di sana, saya bekerja di Signal Corps sebagai tukang reparasi Kantor Pusat, menguji, memperbaiki dan merawat peralatan telepon dan telegraf. Saya kemudian dipindahkan ke Cadangan Angkatan Darat pada April 1947 dan bertugas selama 3 tahun. Saya mendapatkan Medali Kemenangan WW II dan Medali Kampanye Amerika.

Pekerjaan sipil saya terkait erat dengan Angkatan Darat, Angkatan Laut dan Angkatan Udara karena saya adalah seorang inspektur komunikasi. Saya menjadi inspektur mekanik mesin J-57 untuk Pratt dan Whitney. Karir saya selama 30 tahun di Pratt and Whitney diikuti dengan bekerja dengan Raymond Engineering, mengembangkan teknologi modern seperti: Kendaraan Luar Angkasa, kotak hitam, rekaman kaset, peralatan pengeboran minyak, rudal, dan perangkat persenjataan.

Saya telah menikah selama 62 tahun dengan istri saya Palma, dan kami memiliki dua anak, James dan Raelene. Kami menikmati perjalanan (23 kapal pesiar ke sebagian besar dunia) dan saya menikmati berburu, memancing, dan pertukangan (yang memungkinkan saya membangun rumah yang sekarang saya tinggali).

Pertanyaan tentang situs web Antique Veterans of Meriden? Hubungi editor situs web.


Tonton videonya: 12 Mens GP No-Gi - 62 kg: D. NYKONETS UKR v. S. ASOR ISR