Grup Pengeboman ke-39

Grup Pengeboman ke-39


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Grup Pengeboman ke-39

Sejarah - Buku - Pesawat - Garis Waktu - Komandan - Pangkalan Utama - Unit Komponen - Ditugaskan Untuk

Sejarah

Grup Pengeboman ke-39 memulai Perang Dunia Kedua sebagai unit pelatihan sebelum menjadi unit Benteng Super B-29 dan mengambil bagian dalam kampanye pengeboman strategis melawan Jepang.

Grup ini dibentuk pada Januari 1941 dan dilengkapi dengan B-17 Flying Fortress. Ia bergabung dengan Angkatan Udara Kedua dan menerbangkan patroli di lepas pantai barat laut AS setelah serangan di Pearl Harbor. Selama tahun 1942 kelompok tersebut diubah menjadi B-24 Liberator, dan menjadi Unit Pelatihan Operasional. Ini kemudian menjadi unit pelatihan pengganti, tetapi pada 1 April 1944 kelompok itu dinonaktifkan dan direformasi sebagai kelompok Pengeboman Sangat Berat, dilengkapi dengan B-29.

The 39th pindah ke Guam pada awal 1945 untuk bergabung dengan Twentieth Air Force. Misi pertamanya adalah serangan ke Maug pada awal April dan serangan pertamanya di Kepulauan Asal Jepang adalah serangan ke Pabrik Kimia Hodagaya di Koriyuama. Pada bulan April-Mei 1945 kelompok tersebut fokus pada serangan di lapangan terbang dalam upaya untuk menghentikan serangan kamikaze terhadap armada di lepas pantai Okinawa. Dari pertengahan Mei hingga akhir perang, kelompok ini melakukan serangan gabungan terhadap target industri dan militer dan serangan pembakar tingkat rendah di daerah perkotaan.

Kelompok ini dianugerahi Kutipan Unit Terhormat untuk serangan terhadap kilang minyak Otake dan fasilitas penyimpanan di Honshu pada Mei 1945, dan yang kedua untuk serangan terhadap kawasan industri dan dermaga Yokohama dan kawasan industri di Tokyo dari 23-29 Mei.

Setelah perang berakhir, kelompok itu digunakan untuk menerbangkan makanan ke tawanan perang dan melakukan penerbangan unjuk kekuatan di atas Jepang. Itu kembali ke Amerika Serikat pada akhir 1945 dan dinonaktifkan pada 27 Desember 1945.

Buku

Mengikuti

Pesawat terbang

1941-42: Benteng Terbang Boeing B-17
1942-44: Pembebas B-24 Konsolidasi
1944-45: Boeing B-29 Superfortress

Linimasa

20 November 1940Dibentuk sebagai Grup Pengeboman ke-39 (Berat)
15 Januari 1941Diaktifkan dan ditugaskan ke Angkatan Udara Kedua
1 April 1944tidak aktif
1 April 1944Grup Pengeboman ke-39 yang Didesain Ulang (Sangat Berat)
Awal 1945Ke Guam dan Angkatan Udara Kedua Puluh
April 1945Debut Pertempuran
Desember 1945Ke Amerika Serikat
27 Desember 1945tidak aktif

Komandan (dengan tanggal pengangkatan)

Mayor Newton Longfellow:15 Jan 1941
Kapten Maurice A Preston: 1 Februari 1941
Letkol Elmer E Adler: 17 Mar1941
Kapten George W Hansen: 13 Mei1941
Mayor Charles B Overacker Jr: 12 Nov1941
Letnan Kolonel George W Hansen: 25 Jan1942
Kol James H Wallace: 16 Februari 1942
Col Fay R Upthegrove, 12 Juli 1942
Letnan Kolonel Samuel C Mitchell, 13 Sep 1942:
MajMarden M Munn: 17 Des 1942
Lt ColHorace D Aynesworth: 1 Mar 1943
LtCol Charles A Watt: 1 Juli 1943
Lt ColFrank R Pancake: 25 Nov 1943
Kol ClydeK Kaya: 1 Des 1943-1 Apr 1944
CaptClaude J Hilton: 28 Apr 1944
Mayor Gordon R Willis: 6 Mei 1944
Maj Campbell Weir:11 Mei 1944
Letkol Robert W Strong Jr:10 Jun 1944
Kol Potter B Paige: 15 Jun1944
Kol John G Fowler: 22 Februari 1945
Kol George W Mundy: 16 Mar 1945
ColJames E Roberts: 16 Agustus 1945
Lt ColJames C Thompson: 9 Okt 1945
ColRobert J Mason: 13 Okt 1945-unkn

Pangkalan Utama

Ft Douglas, Utah: 15 Jan1941
Lapangan Geiger, Cuci: 2 Juli 1941
Lapangan Davis-Monthan, Arizona: 5 Feb 1942-1Apr 1944
Smoky Hill AAFld, Kan: 1Apr 1944-8 Jan 1945
Lapangan Utara, Guam: 18 Feb-17 Nov 1945
Camp Anza, California:15-27 Des 1945

Unit Komponen

Skuadron Pengeboman ke-60: 1941-44; 1944-45
Skuadron Pengeboman ke-61: 1941-44; 1944-45
Skuadron Pengeboman ke-62: 1941-44; 1944-45
Skuadron Pengeboman 402: 1942-44; 1944

Ditugaskan untuk

1941: Sayap Pengeboman ke-5; Angkatan Udara Kedua
April-Desember 1944: Sayap Pengeboman ke-314; Komando Pengebom XXI; Angkatan Udara Kedua (Pelatihan di AS)
Desember 1944-1946: Sayap Pengeboman ke-314; Komando Pengebom XXI; Angkatan Udara Kedua Puluh


Grup Bom ke-39 (VH)

Didedikasikan untuk para pemuda pemberani dari Grup Bom ke-39 yang upaya heroiknya secara substansial berkontribusi pada kemenangan atas Kekaisaran Jepang dan untuk menghormati rekan-rekan kita yang memberikan hidup mereka dalam membela kebebasan..

ke-60 61 62
Skuadron
Guam Lapangan Utara 1945

Didedikasikan untuk para pemuda pemberani dari 39th
Grup Bom yang upaya heroiknya secara substansial
berkontribusi pada kemenangan atas Kekaisaran Jepang
dan untuk menghormati rekan-rekan kita yang memberikan hidup mereka
dalam membela kebebasan.

Lokasi. 39° 0,926′ N, 104° 51,31′ W. Marker berada di Akademi Angkatan Udara Amerika Serikat, Colorado, di El Paso County. Marker berada di Pemakaman Akademi Angkatan Udara Amerika Serikat, di Parade Loop sebelah barat Stadium Boulevard, di sebelah kanan saat bepergian ke barat. Sentuh untuk peta. Marker ada di area kantor pos ini: USAF Academy CO 80840, Amerika Serikat. Sentuh untuk petunjuk arah.

penanda terdekat lainnya. Setidaknya 8 penanda lain berada dalam jarak berjalan kaki dari penanda ini. Angkatan Udara ke-20 (di sini, di sebelah penanda ini) Grup Tempur ke-18 Grup Tempur ke-318 (di sini, di samping penanda ini) Komando Tempur Ketujuh (di sini, di sebelah penanda ini) Grup Pengeboman ke-499 (VH) (di sini, di sebelah ini penanda) 497th Bombardment Group (VH) (di sini, di sebelah penanda ini) 414th Fighter Group 506th Fighter Group (di sini, di sebelah penanda ini) 15th Fighter Group 21st Fighter Group

(di sini, di sebelah penanda ini) 500th Bombardment Group (VH) (di sini, di sebelah penanda ini). Sentuh untuk daftar dan peta semua penanda di Akademi Angkatan Udara Amerika Serikat.

Lebih lanjut tentang penanda ini. Harus memiliki ID yang valid untuk memasuki halaman Akademi USAF.

Lihat juga. . .
1. Asosiasi Kelompok Bom (VH) ke-39. (Dikirim pada 29 November 2020, oleh William Fischer, Jr. dari Scranton, Pennsylvania.)
2. Kelompok Pengeboman ke-39. (Dikirim pada 29 November 2020, oleh William Fischer, Jr. dari Scranton, Pennsylvania.)
3. Grup Pengeboman ke-39. (Dikirim pada 29 November 2020, oleh William Fischer, Jr. dari Scranton, Pennsylvania.)
4. Grup Bom ke-39 B-29 di Lapangan Utara Guam - Musim Panas 1945 (foto). (Dikirim pada 29 November 2020, oleh William Fischer, Jr. dari Scranton, Pennsylvania.)


Perang Dunia II Sunting

Grup ini pertama kali diaktifkan di Langley Field, Virginia pada Januari 1941 sebagai Grup Pengeboman ke-13, dengan Skuadron Pengeboman ke-39, 40, dan 41 ditugaskan dan Skuadron Pengintaian 3d terpasang. Kelompok ini dilengkapi dengan campuran Douglas B-18 Bolos dan B-25 Mitchells Amerika Utara. Pada bulan Juni, kelompok itu pindah ke Pangkalan Udara Angkatan Darat Orlando, Florida. [2] [3] [4] [5] [6]

Setelah serangan di Pearl Harbor, kelompok itu diperintahkan untuk mencari U-boat Jerman di lepas pantai tenggara. Meskipun Angkatan Laut bertanggung jawab untuk patroli jarak jauh, Angkatan Laut tidak memiliki pesawat untuk melakukan misi dan Angkatan Udara Angkatan Darat (AAF) melakukan misi tersebut, meskipun krunya tidak memiliki pelatihan yang tepat. [7] Karena aset perang antikapal selam diselaraskan kembali untuk memenuhi ancaman yang berkembang di Atlantik Utara, Grup ke-13 pindah ke Westover Field, Massachusetts pada Januari 1942. [2] Bulan berikutnya, Skuadron Pengintai 3d ditugaskan ke grup, dan , pada bulan April, menjadi Skuadron Pengeboman 393d. [6]

Pada Oktober 1942, AAF mengorganisir pasukan antikapal selamnya ke dalam Komando Antikapal selam Angkatan Udara, yang membentuk Sayap Antikapal selam ke-25 pada bulan berikutnya untuk mengendalikan pasukannya yang beroperasi di atas Atlantik. [8] [9] Markas kelompok pembomannya, termasuk yang ke-13, tidak aktif. [2]

Operasi ekspedisi Sunting

Grup diubah menjadi status sementara, mengubah nama menjadi Grup Ekspedisi Udara ke-13 dan ditugaskan ke Angkatan Udara Pasifik untuk mengaktifkan atau menonaktifkan sesuai kebutuhan. Ini telah digunakan terutama untuk mengendalikan operasi atau latihan untuk Angkatan Udara Ketigabelas. Ini termasuk bertindak sebagai komponen udara dari Satuan Tugas Gabungan-Pasukan Pendukung Antartika. Komandan kelompok ini berkedudukan ganda sebagai wakil komandan, JTF-SFA. [1] [10]


Perang Dunia II [ sunting | edit sumber]

Lambang Grup Pengeboman ke-39

BG B-29 ke-39 di Guam Lapangan Utara – Musim Panas 1945

Grup Pengeboman ke-39 B-29

Didirikan sebagai Grup Pengeboman ke-39 sebagai kelompok bom Benteng Terbang B-17 Perang Dunia II, diaktifkan di Fort Douglas, Utah pada Januari 1941. Setelah pelatihan, ditugaskan ke Lapangan Gieger, Washington sebagai bagian dari Distrik Udara Barat Laut Korps Udara Angkatan Darat pada bulan Juli. Setelah Serangan Pearl Harbor, kelompok itu awalnya menerbangkan patroli antikapal selam di sepanjang Garis Pantai Pasifik Barat Laut.

Ditugaskan kembali ke Komando Pengebom II di Davis-Monthan Field, Arizona pada Februari 1942 di mana kelompok tersebut menjadi unit Pelatihan Operasional B-17 (OTU) untuk kelompok bom berat yang baru dibentuk kemudian menjadi Unit Pelatihan Pengganti (RTU) untuk anggota kru pembom pengganti. Dinonaktifkan pada 1 April 1944 dengan berakhirnya pelatihan pengebom berat.

Diaktifkan kembali pada hari yang sama di Smoky Hill Army Airfield, Kansas sebagai kelompok bom Superfortress B-29 Sangat Berat, mulai berlatih di bawah Angkatan Udara Kedua untuk ditempatkan di Teater Pasifik. Selama bulan April dan awal Mei 1944, personel ditugaskan ke Grup baru dalam jumlah kecil, tetapi belum ada pesawat yang tersedia. Empat skuadron, 60, 61, 62d dan 402d ditugaskan ke grup. Pada 10 Mei 402d dinonaktifkan karena kekurangan personel, dengan asetnya didistribusikan kembali ke skuadron lain dalam grup. Pada tanggal 15 Mei kelompok tersebut dipindahkan ke Dalhart Army Airfield, Texas di mana eselon darat dibentuk, dan skuadron operasional dilatih dengan B-17 Komando Pengebom II lama. Pada bulan Agustus, unit tersebut kembali ke Smoky Hill dimana pelatihan terbatas B-29 dimulai sambil menunggu Grup Bom ke-499 menyelesaikan pelatihan dan menyebar ke Pasifik.

Pelatihan penuh waktu akhirnya dimulai pada bulan Oktober 1944 dan instruksi sekolah dasar dimulai untuk semua orang di unit tersebut. Pada bulan Januari 1945, eselon udara dikerahkan ke Batista Army Airfield, Kuba untuk pelatihan terbang dan pengeboman. Eselon darat berangkat pada 8 Januari ke Seattle, di mana ia memulai S. S. Howell Lykes untuk North Field, Guam. Sementara itu, eselon udara telah kembali dari Kuba dan Grup sedang dalam tahap akhir persiapan untuk pengangkutan personel dan B-29 operasional baru yang diterima dari Boeing-Wichita.

Unit tersebut dibentuk di North Field, Guam pada pertengahan Februari 1945. Pada tanggal 18 Februari, kelompok tersebut ditugaskan ke unit permanennya, Sayap Bom ke-314, yang baru saja tiba dari Colorado. Setibanya di sana, personel kelompok terlibat dalam pembangunan pondok Quonset. Pada pertengahan Maret sebagian besar personel dapat pindah ke gubuk dari tenda awal yang ditugaskan pada saat kedatangan

Kelompok ini melakukan misi pertamanya melawan pulau-pulau asal Jepang pada April 1945. Mendukung invasi Sekutu ke Okinawa dengan menyerang lapangan udara yang berfungsi sebagai pangkalan bagi pilot kamikaze. Membom target militer dan industri di Jepang dan berpartisipasi dalam serangan pembakar di daerah perkotaan dari pertengahan Mei hingga akhir perang.

Grup Bom ke-39 menerima Kutipan Unit Terhormat untuk serangan terhadap kilang minyak dan area penyimpanan Otake di Honshu pada 10 Mei 1945. Menerima Kutipan Unit Terhormat kedua untuk pengeboman kawasan industri dan dermaga di Yokohama dan distrik manufaktur di Tokyo, 23–29 Mei 1945.

Kelompok itu kembali ke Amerika Serikat pada November–Desember 1945 untuk dinonaktifkan. Aktor dan bintang Hollywood Charles Bronson bertugas sebagai penembak udara di B-29 Superfortress di Grup Pengeboman ke-39 pada tahun 1945. Dia dianugerahi Hati Ungu untuk luka yang diterima selama misi tempurnya melawan pulau-pulau asal Jepang. Ώ]

Komando Udara Strategis [ sunting | edit sumber]

Patch Sayap Strategis ke-4135

Sayap Strategis ke-4135 Asal usul Sayap Pengeboman ke-39 dimulai pada 1 Desember 1958 ketika Komando Udara Strategis membentuk Sayap Strategis ke-4135 di Eglin AFB, Florida ΐ] dan menugaskannya ke Angkatan Udara Kedua sebagai bagian dari rencana SAC untuk membubarkan pengebom berat Boeing B-52 Stratofortress ke sejumlah pangkalan yang lebih besar, sehingga mempersulit Uni Soviet untuk menyerang. seluruh armada dengan serangan pertama yang mengejutkan. Pada Januari 1959, sayap itu dipindahkan ke Divisi Udara 822. Sayap tetap menjadi markas hanya sampai 1 April 1959 ketika tiga skuadron pemeliharaan dan satu skuadron untuk memberikan keamanan senjata khusus sayap diaktifkan dan ditugaskan ke sayap. Ini menjadi sepenuhnya terorganisir pada bulan Juli, ketika Skuadron Pengeboman (BS) ke-301, yang terdiri dari 15 Boeing B-52 Stratofortresses pindah ke Eglin dari Ramey AFB, Puerto Rico di mana ia telah menjadi salah satu dari tiga skuadron dari Sayap Pengeboman ke-72 dan Skuadron Depot Penerbangan ke-54 diaktifkan untuk mengawasi senjata khusus sayap. ΐ] Separuh dari sayap pesawat dipertahankan dalam siaga lima belas menit, bahan bakar penuh, bersenjata, dan siap tempur. Pasukan ke-4135 (dan kemudian ke-39) terus mempertahankan komitmen siaga hingga dinonaktifkan. Selain itu, sayap melakukan pengujian akhir dari GAM-77 Hound Dog dan rudal jelajah yang diluncurkan dari udara GAM-72 Quail dari B-52 sebagai bagian dari program pengujian yang dilakukan oleh Divisi Persenjataan dari Komando Sistem Angkatan Udara. NS Skuadron Pemeliharaan Rudal Lintas Udara ke-4135 diaktifkan pada November 1962 untuk mempertahankan rudal ini.

Patch Sayap Pengeboman ke-39

Sayap Pengeboman ke-39 Namun, Sayap Strategis SAC tidak dapat membawa sejarah atau garis keturunan permanen dan SAC mencari cara untuk membuat Sayap Strategisnya permanen. Pada tahun 1962, untuk melestarikan garis keturunan dari banyak unit pemboman yang saat ini tidak aktif dengan catatan Perang Dunia II yang terkenal, Markas Besar SAC menerima wewenang dari Markas Besar USAF untuk menghentikan sayap strategis yang dikendalikan oleh Komando Utama (MAJCON) yang dilengkapi dengan pesawat tempur dan untuk mengaktifkan Air Unit yang dikendalikan kekuatan (AFCON), yang sebagian besar tidak aktif pada saat itu yang dapat membawa garis keturunan dan sejarah. Α] Β] Akibatnya SW ke-4135 digantikan oleh yang baru dibentuk Sayap Pengeboman ke-39, Heavy (39th BW), Γ] yang mengemban misi, personel, dan perlengkapannya pada 1 Februari 1963. Δ] Demikian pula Skuadron Pengeboman ke-62, salah satu unit skuadron bom bersejarah Perang Dunia II , menggantikan BS 301. NS Skuadron Pemeliharaan Amunisi ke-54 juga ditugaskan kembali ke 39. Unit pemeliharaan dan keamanan komponen ke-4135 digantikan oleh unit dengan penunjukan sayap yang baru didirikan ke-39. Di bawah organisasi Deputasi Ganda, semua skuadron terbang dan pemeliharaan ditugaskan langsung ke sayap, jadi tidak ada elemen grup operasional yang diaktifkan. Setiap unit baru mengambil alih personel, peralatan, dan misi pendahulunya.

BW ke-39 dilatih untuk menjaga kesiapan tempur untuk pemboman strategis skala global, menjaga kewaspadaan udara, kewaspadaan darat, dan berpartisipasi dalam berbagai latihan. Γ] Pada tanggal 25 Juni 1965 Komitmen Amerika Serikat yang berkembang terhadap Perang Vietnam berarti dana juga diperlukan untuk menutupi biaya operasi tempur di Indocina dan Sayap Pengeboman ke-39 dinonaktifkan pada tanggal 25 Juni 1965. BS 62d sayap tersebut dipindahkan ke 2d Bombardment Wing di Barksdale AFB, Louisiana untuk mendukung operasi tempur SAC Arc Light di Asia Tenggara tetapi komponen lainnya dihentikan. Tempat SAC di Eglin diambil oleh Komando Udara Taktis, yang mengorganisir Sayap Tempur Taktis 33d, Ε] yang mengambil alih fasilitas SAC di pangkalan.

Angkatan Udara Amerika Serikat di Eropa [ sunting | edit sumber]

Patch Grup Taktis ke-39 (1966–1993)

NS Grup Pengeboman ke-39 didesain ulang Grup Taktis ke-39 dan diaktifkan pada 1 April 1966 di Pangkalan Udara Incirlik, Turki, dan menggantikan Grup Pendukung Tempur ke-7216 untuk mengontrol unit pendukung permanen dan mengerahkan detasemen pelatihan senjata. Penunjukan ulang tersebut merupakan bagian dari pengambilalihan pangkalan dan fungsi pendukungnya oleh USAFE. Dikenal sebagai Detasemen 10 TUSLOG (Kelompok Logistik Amerika Serikat) di Turki hingga 1 Oktober 1982, ia mendukung misi operasional USAFE dan NATO di Timur Tengah. Ini memberikan bantuan bencana dan misi belas kasihan yang diperlukan selama kebakaran, banjir, gempa bumi, dan bencana lainnya. Kelompok ini memberikan dukungan untuk pasukan AS dan NATO selama operasi di Asia Barat Daya, Eropa Timur, dan Irak, Agustus 1990–sekarang.

Pada tanggal 31 Januari 1984, grup ini dikonsolidasikan dengan Sayap Pengeboman ke-39. Unit konsolidasi mempertahankan penunjukan Grup Taktis ke-39. Itu didesain ulang menjadi Sayap ke-39 dan melanjutkan status sayap pada 1 Oktober 1993. Sejak itu unit tersebut telah memberikan dukungan operasional dan logistik untuk semua pasukan AS di Turki dan mengoperasikan Pasukan Peringatan Reaksi Cepat Komando Sekutu Tertinggi Eropa.

Dari September 1997 – Mei 2003, sayap menjadi penyedia kekuatan utama untuk sementara Sayap Ekspedisi Udara dan Luar Angkasa ke-39, yang mendukung Operasi Northern Watch, Operasi Enduring Freedom dan Operasi Pembebasan Irak.


Grup Pengeboman ke-39 - Sejarah

Sejarah Singkat 381st

Diaktifkan pada 1 Januari 1943, dengan Letnan Kolonel Joseph J Nazzaro, mantan bintang sepak bola West Point, ditunjuk sebagai komandan, Grup Pengeboman ke-381 memulai pelatihannya di Pyote, Tx., segera setelah Tahun Baru. Meskipun Grup, sebagai suatu entitas, belum pernah ada, Boise, Idaho, disebut sebagai basis permanennya.

Inti dari organisasi baru ini sebenarnya dipilih langsung oleh Kolonel Joe dari Grup Pengeboman ke-39 dan ke-302. Kader yang membentuk empat skuadron tiba di Pyote pada awal Januari dan pelatihan bertahap dimulai di bawah arahan Kolonel Joe, Mayor Leland G. Fiegel, Eksekutif Udara dan Mayor Conway S. Hall, Petugas Operasi. Stasiun itu baru ada sekitar empat bulan, dan kondisi kehidupan agak primitif. Alat bantu pelatihan dan pasokan udara praktis tidak ada.

Mulai dari awal, tiga perwira berpangkat membangun sistem pelatihan yang akhirnya menghasilkan "pakaian terpanas untuk mencapai ETO," sebuah organisasi terkenal terutama karena kemampuannya untuk "formasi terbang." Anggota staf awal adalah Capt. Leroy C. Wilcox, S1 Capt, Linn S. Kidd, S2 dan Capt. John c. Goodrum, S4. Mayor William J. Reed masuk sebagai ground executive. Penerbangan pelatihan jarak jauh pertama Grup dilakukan pada 13 Maret. Pada tanggal 4 April, Grup pindah ke Pueblo, Co., di mana ia memulai fase pelatihan terakhirnya. Jadwal yang berat telah dibuat dan penekanannya adalah pada formasi terbang. Kolonel Joe memimpin "misi" untuk menyebarkan selebaran di Denver pada 11 April. Pada tanggal 21 April, penerbangan pelatihan terakhir, misi pencarian laut "monster" datang dari Pantai Barat. Operasi itu merupakan manuver udara-laut paling ambisius yang pernah dicoba di Amerika Serikat. Ada 100 pembom (hitung mereka, "100"), ditambah pejuang pengawal, di atas San Francisco pada satu waktu, tampilan kekuatan udara yang membuat halaman depan surat kabar menjadi liris.

2 Mei, gerakan ke luar negeri dimulai. Eselon udara menuju ke area pementasannya. Kolonel Reed dan rombongan sebelumnya terbang ke Inggris. Pasukan darat, dengan Mayor Wilcox yang bertanggung jawab, meninggalkan Pueblo pada 8 Mei. Kelompok itu ditempatkan di stasiunnya yang sekarang. 2 Juni Kami tiba di Inggris pada hari-hari ketika "serangan udara monster" terdiri dari beberapa ratus pesawat. Itu cukup lama sebelum pengembangan pengawalan pesawat tempur jarak jauh.

Misi pertama diterbangkan pada 22 Juni, dengan Kolonel Joe di kapal utama. Target kami adalah sebuah lapangan terbang di Antwerp, Belgia, dan kontingennya terdiri dari 21 pesawat. Ada pejuang dan oposisi antipeluru, dengan dua Benteng hilang dan dua lainnya kembali rusak parah dengan korban di atas kapal. Pahlawan udara pertama dikembangkan pada misi, T/Sgt. John D. Sinclair, operator radio, yang kemudian dianugerahi Bintang Perak untuk kepahlawanannya hari itu.

Sementara pesawat sedang dimuat untuk misi hari berikutnya, ada kecelakaan di telepon. Sebuah bom meledak dan 23 awak darat, bersama dengan seorang warga sipil, kehilangan nyawa mereka dalam ledakan tersebut. Mereka terbang, bagaimanapun dan terus terbang, berpartisipasi dalam sebagian besar operasi Angkatan Udara Kedelapan sejak saat itu.

Jarang ada misi yang diterbangkan pada hari-hari awal itu tanpa bertemu dengan pejuang Jerman, serta antipeluru Jerman, dan jarang formasi kembali tanpa kerugian, atau tanpa korban. Mereka menyerang lebih dalam dan lebih dalam ke wilayah musuh, sesekali memvariasikan pukulan, dengan pukulan pada instalasi yang melindungi daerah di mana Sekutu ditakdirkan untuk memulai invasi akhirnya ke benua itu. Stasiun tersebut secara resmi menjadi Amerika pada 2 Agustus, ketika Kolonel Joe menerimanya, dengan upacara yang sesuai, dari RAF. Dengan Angkatan Udara Kedelapan, yang ke-381 mencapai usia 17 Agustus ketika mereka berpartisipasi dalam serangan udara besar-besaran di pabrik bantalan bola vital di Schweinfurt. Kol Hall berada di kapal utama.

Mereka berjuang menuju target kami melalui pengerumunan pejuang musuh dan antipeluru tebal untuk mencapai tujuan, dan kemudian berjuang keluar lagi. Dari 22 kontingen pesawat, ada sebelas pesawat dan sepuluh awak hilang, salah satu awak kembali dengan selamat ke pangkalan setelah berhasil membolos di Selat. Yang ke-381 menyumbang 22 pejuang Jerman yang ditembak jatuh hari itu. Mereka kembali ke Schweinfurt pada 14 Oktober. Kali ini, meskipun kerugian Angkatan Udara Kedelapan setidaknya sama besarnya dengan yang terjadi pada 17 Agustus, Angkatan Udara ke-381 hanya kehilangan satu Benteng.

Kontingen tumbuh semakin besar dalam misi-misi berikutnya karena ukuran dan tempo operasi Angkatan Udara Kedelapan meningkat. Pengawalan tempur jarak jauh memungkinkan yang ke-8 untuk menembus lebih dalam dan lebih dalam ke Jerman, menyerang pukulan demi pukulan di pusat-pusat vital produksi musuh. Letnan Kolonel Harry P. Leber, Jr., dipindahkan ke Grup pada bulan Desember, sebagai Eksekutif Udara, dan dia mengambil alih komando pada bulan Januari, ketika Kolonel Joe pindah ke atas ke markas USSTAF. Kol. Hall menjadi Air Executive.

Tanggal 11 Januari, 381 berpartisipasi dalam serangan di Oschersleben, membajak melalui antipeluru dan menentukan oposisi pejuang musuh untuk membantu menghancurkan target. Dengan Divisi Pengeboman Pertama, di mana Divisi ke-381 adalah bagiannya, mereka memperoleh, pada hari itu, Penghargaan Presiden untuk kehormatan pertempuran, sebuah penghargaan yang memberikan hak kepada semua anggota organisasi untuk mengenakan pita Biru di dada kanan. Mereka diberi penghargaan resmi atas penghancuran 28 pejuang Jerman hari itu.

Selama tahun 1944 Grup mencapai puncak keefektifannya dan mempertahankannya. Selama beberapa bulan, 381 berada di peringkat teratas di seluruh Angkatan Udara Kedelapan untuk hasil pengeboman. Mereka menerbangkan 32 misi tempur berturut-turut tanpa "gagal", penghargaan untuk pekerjaan bagian teknik, di bawah Mayor Edgar C. Kurner, dan Sub-Depot, di bawah Letnan Kolonel Raymond D. Jolicoeur. Akhirnya, pada tanggal 6 Maret, 381 mulai menyerang jantung Nazidom, Berlin. Dan pada tanggal 27 April mereka menerbangkan misi keseratus mereka, sebuah serangan di lapangan terbang di La Glacerie, salah satu dari serangkaian serangan yang membuka jalan bagi invasi. Ke-381 berpartisipasi dalam misi D-Day tanggal 6 Juni, menerbangkan dua operasi hari itu, dan dalam periode sekitar D-Day menerbangkan sembilan misi dalam tujuh hari berturut-turut.

Dua orang berpartisipasi dalam sembilan misi. Mereka menerbangkan misi ke-200 mereka pada 9 Oktober. Ini adalah simbol bahwa target hari itu adalah Schweinfurt, dan ini menunjukkan tren perang udara bahwa mereka tidak menderita kerugian. Kolonel Leber menyelesaikan tugasnya pada bulan Januari 1945 dan pada bulan Februari, Kolonel Hall mengambil alih komando Grup. Di bawah bimbingannya mereka melanjutkan pertunjukan dan tradisi yang membuat kelompok itu terkenal.

Misi terakhir berlangsung 21 April 1945, dan tujuannya adalah Munich. Dengan itu, mereka menyelesaikan 297 operasi tempur, di mana mereka telah mencapai hampir semua target penting di tangan Jerman. Berlin dan sekitarnya merasakan berat bom mereka 20 kali lipat. 381 secara resmi dikreditkan dengan penghancuran 223 pesawat musuh dan mereka "mungkin menghancurkan" dan "merusak" lebih banyak lagi. Yang ke-381 menjatuhkan lebih dari 22 ribu ton bom.

Skuadron Pengeboman BG ke-381
532 - Berat
533 - Berat
534 - Berat
535 - Berat

AAF ke-8 yang ditugaskan: Mei 1943

Tugas Sayap/Perintah
VIII SM, 1 BW, 101 PCBW: Juni 1943
VIII SM, 1 BD, 1 CBW: 13 Sep 1943
1 BD, 1 CBW 8 Jan 1944
1 M, 1 CBW 1 Jan 1945

Pesawat Tempur:
B-17F
B-17G

Stasiun
Ridgewell, Inggris: 31 Juni 1943 hingga 24 Juni 1945 (Air ech Bovingdon)

Grup CO
Kolonel Joseph J. Nazzaro, 5 Jan 1943 sampai 9 Jan 1944
Kol. Harry P. Leber Jr., 9 Jan 1944 sampai 6 Feb 1945
Lt. Col. Conway S. Hall, 6 Feb 1945 hingga Juni 1945

Misi
Misi Pertama: 22 Juni 1943
Misi Terakhir: 25 Apr 1945
Misi: 296
Jumlah Sortir: 9.035
Total Tonase Bom: 22.160 Ton
Pesawat MIA: 131

Penghargaan Utama:
Kutipan Unit yang Dibedakan:
8 Oktober 1943: Bremen
11 Jan 1943 untuk semua 1 grup BD

Klaim untuk Ketenaran
Kerugian tertinggi dari semua kelompok pada misi Schweinfurt pertama pada 17 Agustus 1943

Sejarah awal:
Diaktifkan 3 November 1942 di Lapangan Gowen, Idaho. Pelatihan tidak dimulai sampai unit didirikan di Pyote AAB, Texas pada 5 Januari 1943. Pelatihan terakhir mereka di Pueblo Colorado dilakukan pada 16 April 1943 hingga 8 Mei 1943. Unit darat dipindahkan ke Camp Kilmer, NJ. pada tanggal 12 Mei 1943 dan berangkat dengan Ratu Elizabeth pada tanggal 27 Mei 1943 dan mulai di sana pindah ke Inggris pada tanggal 15 Mei 1943, melalui Selfridge Field di Bangor, Gander ke Prestwick.


Grup Pengeboman ke-39 - Sejarah


1st Lt. Richard Brinck , Ketchikan, Alaska (karena itu namanya) memimpin kru "City Of Ketchikan".

Para kru dilahirkan di Pangkalan Udara Davis-Monthon di Tucson, Arizona, pada awal Juli 1945. Saat itulah semua orang tiba dan ditugaskan ke kru B-29 untuk pelatihan bertahap.

Menyelesaikan pelatihan kami dikirim dengan kereta api ke Kearney, Nebraska di mana kami seharusnya mengambil pesawat kami.

Tidak ada pesawat yang tersedia jadi kami naik kereta pasukan ke Hamilton AB, California dan ATC, melalui Hickman, Pulau Johnson, Kwajalien ke Harmon Field, Guam dan kemudian ke Grup Bom ke-39 di North Field.

Saat itu Juli 1945. Kami menjadi kru pengganti P-6. "Kami menerbangkan tiga misi tempur" lapor Hollis Logan.

Foto Tampak Kanan - Berdiri: Lt 2 Elmer Anderson, Nav Lt 2 Cecil Davis, Pilot dan Lt 2 Hollis Logan, Radar. Berlutut: Letnan 1 Richard G. Brinck, AC - sesaat sebelum meninggalkan Lapangan Udara Angkatan Darat Davis Monthan.

Memperbarui:

26 Januari 2021:
Menambahkan Cecil E. Davis ke Crew dan Final Flight Honor Roll.

2 Februari 2017: Menambahkan Hollis B. Logan ke Kru dan Final Flight Honor Roll.

2 November 2013: Menambahkan foto Kru 6 - Kru Brinck.

23 September 2013 - Menambahkan halaman dedikasi untuk Letnan 1 Richard Brinck, atas izin putrinya Sandra dan Cynthia. Terima kasih kepada Don Davis, putra Cecil Davis, Pilot, dari kru ini karena telah menemukan dan melakukan kontak dengan Keluarga Brinck dan memungkinkan informasi ini.

21 Mei 2012 - Menambahkan Richard Brinck ke Crew Honor Roll dan Final Flight Honor Roll.

22 April 2012 - Menambahkan halaman profil untuk 2nd Lt Cecil E. Davis - terima kasih kepada putranya Don karena telah menghubungi kami dan membuktikan profil untuk ayahnya.

15 Mei 2005 - per SO 186 314 BW HQ tanggal 8 Agustus 1945 - Letnan 1 Richard Brinck dan kru ditugaskan ke BG (VH) ke-39.

14 Januari 2005 - Memperbaiki ejaan beberapa nama ABK berdasarkan SO 195 dtd 14 Jul 1945 yang dikeluarkan oleh HQ DMAAF - Perintah Gerakan.


Grup Bom ke-39 (VH)

Didedikasikan untuk para pemuda pemberani dari Grup Bom ke-39 yang upaya heroiknya secara substansial berkontribusi pada kemenangan atas Kekaisaran Jepang dan untuk menghormati rekan-rekan kita yang memberikan hidup mereka dalam membela kebebasan.

Didedikasikan untuk para pemuda pemberani dari Grup Bom ke-39 yang upaya heroiknya secara substansial berkontribusi pada kemenangan atas Kekaisaran Jepang dan untuk menghormati rekan-rekan kita yang memberikan hidup mereka dalam membela kebebasan.

Topik. Peringatan ini tercantum dalam daftar topik berikut: Udara & Luar Angkasa &banteng Patriot & Patriotisme &perang banteng, Dunia II. Tahun bersejarah yang signifikan untuk entri ini adalah 1945.

Lokasi. 39° 46,763′ N, 84° 6.751′ W. Marker berada di Pangkalan Angkatan Udara Wright-Patterson, Ohio, di Montgomery County. Marker (Memorial Wall #1, 116) berada di Taman Memorial Museum Nasional Angkatan Udara Amerika Serikat, dengan akses museum di luar Springfield Street. Sentuh untuk peta. Penanda berada di atau dekat alamat pos ini: 1100 Spaatz Street, Dayton OH 45433, Amerika Serikat. Sentuh untuk petunjuk arah.

penanda terdekat lainnya. Setidaknya 8 penanda lain berada dalam jarak berjalan kaki dari penanda ini. Skuadron Tempur 47 (di sini, di sebelah penanda ini) AC-130A Spectre Gunship II (di sini, di sebelah penanda ini) SSgt Forrest Ray Cope (di sini, di sebelah penanda ini) Grup Bom 504 (VH) (di sini, di sebelah penanda ini) ) Frederick W. Kaufmann, Kolonel, USAF (di sini, di sebelah penanda ini) Kelas Pilot USAF 1954E (di sini, di sebelah penanda ini) Michael Slepecky, Jr. (di sini, di sebelah penanda ini) Angkatan Udara Korps Angkatan Udara Kelas 41- B (di sini, di sebelah penanda ini). Sentuh untuk daftar dan peta semua penanda di Pangkalan Angkatan Udara Wright-Patterson.


Alasan Blok: Akses dari area Anda untuk sementara dibatasi karena alasan keamanan.
Waktu: Minggu, 20 Jun 2021 5:30:22 GMT

Tentang Wordfence

Wordfence adalah plugin keamanan yang dipasang di lebih dari 3 juta situs WordPress. Pemilik situs ini menggunakan Wordfence untuk mengelola akses ke situs mereka.

Anda juga dapat membaca dokumentasi untuk mempelajari tentang alat pemblokiran Wordfence, atau kunjungi wordfence.com untuk mempelajari lebih lanjut tentang Wordfence.

Dibuat oleh Wordfence at Sun, 20 Jun 2021 5:30:22 GMT.
Waktu komputer Anda: .


Grup Pengeboman ke-39 - Sejarah

Pada tanggal 1 Juni 1945 Kru 30 dalam misi ke-14 mereka mengambil bagian dalam pemogokan Osaka. Tepat setelah pendaratan hari itu, Orr dan krunya mengalami masalah dengan mesin, tetapi mereka menolak untuk meninggalkan misi dan pergi ke target.

Beberapa saat setelah bom pergi, tembakan peluru langsung menghantam mesin lain dan mematikannya. Kemudian tak lama setelah mendarat, baling-baling pecah dari mesin yang pertama kali membuat mereka bermasalah dan menabrak badan pesawat B-29 dengan kekuatan besar. Sebuah lubang menganga robek di pesawat, menempatkannya dalam bahaya pecah di udara.

Bekerja dari sisi kanan pesawat, Orr dan pilotnya, Lt. Monte Frosham, mampu membawa pengebom di bawah kendali dan mempertahankan penerbangan melalui sekitar lima ratus mil dari cuaca frontal yang bergejolak dengan instrumen di sayap kanan- rendah, hidung turun ketinggian. B-29 berada dalam kondisi berbahaya dengan akumulasi kerusakan yang sekarang meningkat hingga hilangnya dua mesin, serangan antipeluru di mesin ketiga, kerusakan pada kontrol penerbangan, seluruh pesawat akan bengkok dan kru mengira itu pasti akan hancur di udara. .

Setelah terbang selama beberapa jam dalam keadaan yang sangat berbahaya ini, pesawat akhirnya keluar dari mendung dan melihat sebuah pulau kecil tak berpenghuni (Sofu Gan). Saat itulah Orr memerintahkan kru untuk menyelamatkan.

Kemudian salah satu aksi paling berani dalam sejarah Grup ke-39 terjadi. Edward Kanick, insinyur penerbangan tidak bisa berenang, jadi Monte Frodsham membawanya di punggungnya dan melompat dari pesawat yang tertimpa musibah. Monte berharap dia bisa membantu Kanick saat mereka masuk ke air. Tapi kekuatan udara merobek punggung Kanick dari Monte dan mereka jatuh secara terpisah.

Staf Sersan James Schwoegler, Operator Radio, tetap berada di pesawat yang lumpuh sampai menit terakhir untuk meyakinkan dirinya sendiri bahwa stasiun darat telah menerima laporan posisinya tentang bail out.

Orr tetap dengan pesawatnya dan menjadi yang terakhir pergi. Meskipun dia hampir tidak bisa bertahan dalam penerbangan dengan satu mesin yang dia tinggalkan, dia menolak untuk menyelamatkan sampai dia yakin bahwa semua anak buahnya keluar dengan selamat. Dia mengitari tempat mereka melompat sampai dia melihat mereka semua di dalam air, dan kemudian, terlepas dari kenyataan bahwa B-29 dengan cepat kehilangan ketinggian dan mungkin meledak dan kapan saja, dia menerbangkannya menjauh dari sekitarnya sehingga itu tidak mungkin mengenai siapa pun yang selamat di air ketika jatuh.

Kemudian Bill Orr melompat pada ketinggian yang sangat rendah. Dia masuk ke air dengan aman dan kemudian dijemput dengan orang lain, oleh kapal selam penyelamat Angkatan Laut.

Lt. Orr secara pribadi disajikan dengan Distinuished Service Cross oleh Jenderal Spaatz.


Tonton videonya: ใบงานท 37, 38, 39,40