USS Mobile (CL-63) di Teluk San Francisco, akhir 1945

USS Mobile (CL-63) di Teluk San Francisco, akhir 1945


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

US Navy Light Cruiser 1941-45, Mark Stille .Meliputi lima kelas kapal penjelajah ringan US Navy yang melihat layanan selama Perang Dunia Kedua, dengan bagian pada desain mereka, persenjataan, radar, pengalaman tempur. Terorganisir dengan baik, dengan catatan layanan masa perang dipisahkan dari teks utama, sehingga sejarah desain kapal penjelajah ringan mengalir dengan baik. Menarik untuk melihat bagaimana peran baru harus ditemukan untuk mereka, setelah teknologi lain menggantikan mereka sebagai pesawat pengintai [baca ulasan lengkap]


Laststandonzombieisland

Sementara The Big Easy mendapat semua perhatian ketika datang ke Mardi Gras, harus ditunjukkan bahwa Mobile, Alabama, rumah bagi koloni Prancis yang didirikan Bienville di sekitar Fort Conde/Fort Louis sejak tahun 1700-an, telah merayakan tradisi dengan penuh semangat. selama berabad-abad. Di-boot ulang dengan rasa baru pada tahun 1868 selama Rekonstruksi oleh legenda lokal Joe Cain, Mobile memiliki gayanya sendiri dalam hal parade. Mereka bahkan menjatuhkan Pie Bulan pada Malam Tahun Baru.

Dengan festival tahun ini dibatalkan karena COVID, semua kendaraan hias berlari ke pusat kota di sepanjang Royal and Water Street Jumat lalu untuk menghormati commissioning yang kelima USS Mobile (LCS-26) selama akhir pekan. Acara yang diselenggarakan di State Port pada hari Sabtu, melihat Gubernur “Mawmaw Kay” Ivy dan Pelatih (A.S. Senator) Tommy Tuberville mampir untuk menyambut kapal ke Angkatan Laut.

Pertama USS Ponsel adalah pelari blokade Konfederasi yang ditangkap Tennessee, ditangkap di New Orleans oleh Farragut pada tahun 1862 dan didaur ulang untuk bertugas di Skuadron Blokade Teluk Barat sebagai kapal perang sidewheel.

Kedua USS Ponsel adalah, sekali lagi, bekas kapal musuh, bekas kapal HAPAG SS Cleveland diberikan kepada AS sebagai reparasi Perang Besar dan menggunakan kapal perang untuk membawa Doughboys kembali dari Prancis, akhirnya kembali ke layanan HAPAG pada tahun 1926.

Yang ketiga dan paling terkenal USS Ponsel adalah Cleveland-class light cruiser (CL-63), “Mow ’em down Mobile!” yang mendapatkan 11 bintang pertempuran di Pasifik pada Perang Dunia II hanya untuk diasingkan ke kapur barus selama 12 tahun di api penyucian dengan timah merah sebelum menuju ke pencakar.

USS Mobile (CL-63) di Teluk San Francisco, California, sekitar akhir tahun 1945. Foto Komando Sejarah dan Warisan Angkatan Laut AS. Katalog #: NH 77364

Yang keempat USS Ponsel adalah Charleston-kapal kargo amfibi kelas (LKA-115), yang menghabiskan banyak waktu di Vietnam selama 25 tahun karirnya di Perang Dingin. Dinonaktifkan pada tahun 1994, dia dikeluarkan dari Daftar Angkatan Laut pada tahun 2015 dan masih mendekam di Philadelphia NISMF, menunggu pembuangan.

NS Kemerdekaan-kapal tempur pesisir kelas, USS Mobile saat ini dibangun di Austal hanya beberapa ratus meter dari tempat ia ditugaskan dan, semoga, terus membantu membuktikan nilai tertinggi kelas dan tidak dinonaktifkan dalam satu dekade. USS Ponsel akan berlabuh di Pangkalan Angkatan Laut San Diego, California, dari mana dia akan segera berlayar ke perairan Pac Barat yang tegang.


Laststandonzombieisland

Sementara The Big Easy mendapat semua perhatian ketika datang ke Mardi Gras, harus ditunjukkan bahwa Mobile, Alabama, rumah bagi koloni Prancis yang didirikan Bienville di sekitar Fort Conde/Fort Louis sejak tahun 1700-an, telah merayakan tradisi dengan penuh semangat. selama berabad-abad. Di-boot ulang dengan rasa baru pada tahun 1868 selama Rekonstruksi oleh legenda lokal Joe Cain, Mobile memiliki gayanya sendiri dalam hal parade. Mereka bahkan menjatuhkan Pie Bulan pada Malam Tahun Baru.

Dengan dibatalkannya festival tahun ini karena COVID, semua kendaraan hias berlari ke pusat kota di sepanjang Royal and Water Street Jumat lalu untuk menghormati komisioning festival kelima USS Mobile (LCS-26) selama akhir pekan. Acara yang diselenggarakan di State Port pada hari Sabtu, melihat Gubernur “Mawmaw Kay” Ivy dan Pelatih (A.S. Senator) Tommy Tuberville mampir untuk menyambut kapal ke Angkatan Laut.

Pertama USS Ponsel adalah pelari blokade Konfederasi yang ditangkap Tennessee, ditangkap di New Orleans oleh Farragut pada tahun 1862 dan didaur ulang untuk bertugas di Skuadron Blokade Teluk Baratnya sebagai kapal perang sidewheel.

Kedua USS Ponsel adalah, sekali lagi, bekas kapal musuh, bekas kapal HAPAG SS Cleveland diberikan kepada AS sebagai reparasi Perang Besar dan menggunakan kapal perang untuk membawa Doughboys kembali dari Prancis, akhirnya kembali ke layanan HAPAG pada tahun 1926.

Yang ketiga dan paling terkenal USS Ponsel adalah Cleveland-class light cruiser (CL-63), “Mow ’em down Mobile!” yang mendapatkan 11 bintang pertempuran di Pasifik pada Perang Dunia II hanya untuk diasingkan ke kapur barus selama 12 tahun di api penyucian dengan timah merah sebelum menuju ke pencakar.

USS Mobile (CL-63) di Teluk San Francisco, California, sekitar akhir tahun 1945. Foto Sejarah Angkatan Laut dan Warisan Angkatan Laut AS. Katalog #: NH 77364

Yang keempat USS Ponsel adalah Charleston-kapal kargo amfibi kelas (LKA-115), yang menghabiskan banyak waktu di Vietnam selama 25 tahun karirnya di Perang Dingin. Dinonaktifkan pada tahun 1994, dia dikeluarkan dari Daftar Angkatan Laut pada tahun 2015 dan masih mendekam di Philadelphia NISMF, menunggu pembuangan.

NS Kemerdekaan-kapal tempur pesisir kelas, USS Mobile saat ini dibangun di Austal hanya beberapa ratus meter dari tempat ia ditugaskan dan, semoga, terus membantu membuktikan nilai tertinggi kelas dan tidak dinonaktifkan dalam satu dekade. USS Ponsel akan berlabuh di Pangkalan Angkatan Laut San Diego, California, dari mana dia akan segera berlayar ke perairan Pac Barat yang tegang.


Basis Data Perang Dunia II


ww2dbase Missouri, kapal perang terakhir yang dibangun oleh Amerika Serikat, dibaptis oleh putri Senator Harry Truman Mary Margaret Truman. Dia mengadakan uji cobanya di New York, Amerika Serikat dan pelayaran penggeledahan di Teluk Chesapeake di pantai timur Amerika Serikat. Pada 11 Nov 1944, ia berlayar dari Norfolk, Virginia menuju San Francisco, California untuk pemasangan terakhir melalui Terusan Panama. Setelah selesai, dia berlayar dari San Francisco ke Pearl Harbor pada 14 Desember, tiba 10 hari kemudian. Pada tanggal 2 Januari 1945, ia berangkat dari Hawaii ke Kepulauan Ulithi di Kepulauan Caroline, di mana ia menjadi kapal andalan Gugus Tugas 58 Wakil Laksamana Marc A. Mitscher.

Senjata utama ww2dbase Missouri adalah sembilan meriam angkatan laut Mark 7 kaliber 16 inci (406-mm)/50, yang mampu mengirimkan peluru seberat 2.700 pon ke jarak 24 mil. Senjata utama yang dicadangkan adalah sepuluh meriam angkatan laut Mark 12 kaliber 5 inci (127 mm)/38 dengan jangkauan 9 mil. Sebanyak 129 senjata anti-pesawat juga dapat ditemukan di kapal perang, menjadikannya elemen yang tangguh di layar anti-pesawat untuk kapal induk.

ww2dbase Pada tanggal 27 Jan 1945, Missouri dikerahkan dengan kelompok Lexington dari Gugus Tugas 58, menyaring kapal induk saat pesawat pengangkut membombardir pulau-pulau asal Jepang. Mulai 19 Februari, bersama kapal perang lainnya, dia memberikan dukungan senjata angkatan laut untuk Pertempuran Iwo Jima. Gugus Tugas 58 kembali ke Ulithi pada tanggal 5 Maret, dan setelah tanggal itu Missouri ditugaskan ke kelompok Yorktown. Pada 14 Maret, dia meninggalkan Ulithi dengan kelompok Yorktown untuk melakukan serangan udara terhadap fasilitas udara dan angkatan laut di pantai Laut Pedalaman dan barat daya Honshu, Jepang, yang dimulai pada 18 Maret. Selama operasi ini, senjata antipesawat Missouri menembak jatuh empat pesawat Jepang. Pada 22 Maret, satgas kembali ke Ulithi. Pada tanggal 24 Maret, Missouri dan kapal perang lainnya membombardir pantai tenggara Okinawa sebagai persiapan invasi. Pada 1 April, dia tetap di daerah itu selama operasi pendaratan untuk memberikan dukungan angkatan laut. Pada 11 April, dia diserang oleh pesawat serang khusus yang terbang rendah, dan penembak anti-pesawat gagal menembak jatuh penyerang. Pesawat menabrak kapal perang di sisi kanan, tepat di bawah tingkat dek utama. Sayap kanan pesawat terlempar jauh ke depan, menyalakan api bensin di Gun Mount No. 3 5-in, sementara tubuh pilot terlempar tepat ke belakang salah satu tabung senjata anti-pesawat 40-mm. Kerusakan kapal hanya dangkal. Komandan Missouri, Kapten William M. Callaghan, dengan hormat memberikan pemakaman laut dengan penghormatan militer untuk pilot musuh yang bertentangan dengan rekomendasi beberapa perwira dan pelautnya. Pada 16 April, pesawat serang khusus lainnya terjun ke kapal perang kali ini, penyerang gagal mencapai kapal perang dan jatuh tepat ke belakang, hanya menyebabkan guncangan kecil dan kerusakan pecahan. Pada pukul 2305 tanggal 17 April 1945, dia mendeteksi kapal selam Jepang 22 km dari lokasinya, laporannya memicu perburuan anti-kapal selam yang akhirnya menenggelamkan kapal selam I-56. Dia berlayar jauh dari daerah Okinawa pada tanggal 5 Mei untuk Ulithi, tiba pada tanggal 9 Mei. Dia segera berlayar ke Pelabuhan Apra, Guam, Kepulauan Mariana, tiba 18 Mei.

ww2dbase Pada sore hari tanggal 18 Mei 1945, Laksamana William F. Halsey, Jr. dari Armada ke-3 Angkatan Laut AS mematahkan benderanya di atas kapal Missouri. Dia berangkat dari Guam pada 21 Mei untuk melakukan pemboman di Okinawa pada 27 Mei, Kyushu, Jepang pada 8 Juni, dan Leyte, Kepulauan Filipina pada 13 Juni. Pada 8 Juli, dia berlayar dengan kapal induk Armada ke-3, menyaring mereka sebagai pesawat mereka menyerang Honshu dan Hokkaido, Jepang pada 13 dan 14 Juli. Pada 15 Juli, dia menyerang fasilitas Perusahaan Baja Nihon dan Pabrik Besi Wanishi di Muroran, Hokkaido dengan senjatanya. Pada malam 17 dan 18 Juli, dia membombardir berbagai target pantai di Honshu. Dia tetap berada di luar Jepang, melakukan tugas pengeboman dan pemeriksaan anti-pesawat sampai 9 Agustus, hari Nagasaki dihantam dengan bom atom kedua. Awak Missouri menerima kabar tidak resmi bahwa Jepang akan menyerah pada 2054 pada 10 Agustus 1945. Pengumuman resmi penyerahan awak datang pada 15 Agustus. Pada 16 Agustus 1945, Komandan Armada Pasifik Inggris Laksamana Sir Bruce Fraser naik ke kapal. dari kapal perang untuk menghadiahkan Halsey dengan Order of the Knight of the British Empire. Pada 21 Agustus, dia mengirim rombongan 200 orang ke kapal perang Iowa untuk tugas sementara dengan pasukan pendudukan awal untuk Tokyo. Di pagi hari tanggal 29 Agustus, dia memasuki Teluk Tokyo.

ww2dbase Pada 2 Sep 1945, Missouri menerima pejabat tinggi militer negara-negara Sekutu untuk upacara penyerahan resmi. Pukul 0843, Panglima Tertinggi Sekutu Jenderal Angkatan Darat Douglas MacArthur tiba. Pukul 0856, Menteri Luar Negeri Jepang Mamoru Shigemitsu dan perwakilan lainnya tiba. Upacara penyerahan dimulai pada 0902 sebelum dua bendera Amerika, salah satunya dikibarkan di tiang kapal Komodor Matthew Perry ketika dia tiba di Edo (sekarang Tokyo) pada 8 Juli 1853, dan yang lainnya adalah bendera tiang Missouri. Upacara berakhir pada pukul 09.30.

ww2dbase Pada sore hari tanggal 5 Sep 1945, Halsey memindahkan benderanya ke kapal perang South Dakota, dan keesokan harinya Missouri berangkat dari Teluk Tokyo dalam misi untuk membawa personel Amerika dari Guam ke Pearl Harbor, sebagai bagian dari Operasi Karpet Ajaib. Dia tiba di Pearl Harbor pada 20 Sep, kemudian mencapai New York City pada 23 Okt 1945. Sebagai kapal induk Laksamana Jonas Ingram, komando Armada Atlantik Angkatan Laut AS, dia menjamu Presiden Harry Truman untuk upacara Hari Angkatan Laut pada 27 Oktober. perombakan di New York Navy Yard dan pelatihan pelayaran ke Kuba, Missouri menerima jenazah Duta Besar Turki untuk Amerika Serikat Mehmet Munir Ertegun dan mengirimkannya ke Istanbul, tiba pada 5 Apr 1946. Dia mengunjungi Teluk Phaleron, Piraeus, Yunani antara pukul 10 dan 26 April sebelum kembali ke Amerika Serikat. Pada tanggal 13 Desember, saat sedang berolahraga di Atlantik Utara, sebuah cangkang bintang secara tidak sengaja menabrak kapal, tetapi tidak menyebabkan kerusakan atau cedera. Pada 30 Agustus 1947, dia tiba di Rio de Janeiro, Brasil sebagai simbol kekuatan angkatan laut Amerika pada Konferensi Antar-Amerika untuk Pemeliharaan Perdamaian dan Keamanan Belahan Bumi pada 2 Sep, dia menjamu Presiden Truman setelah penandatanganan Perjanjian Rio. Pada 7 Sep, dia membawa Truman dan keluarganya kembali ke Norfolk, Virginia, Amerika Serikat. Dia memasuki New York Navy Yard untuk perbaikan antara 23 Sep 1947 dan 10 Mar 1948. Antara Mar 1948 dan Sep 1949, ketika dia memasuki Norfolk Naval Shipyard untuk perbaikan, dia melakukan pelatihan kapal pesiar dan berpartisipasi dalam latihan. Di pagi hari tanggal 17 Januari 1950, saat dia keluar dari Galangan Kapal Angkatan Laut Norfolk setelah perbaikan, dia secara tidak sengaja mendarat di Hampton Roads dekat Old Point Comfort dan mengalami kerusakan. Dia diapungkan kembali pada 1 Februari dan segera diperbaiki.

ww2dbase Selama akhir 1940-an, Angkatan Laut Amerika Serikat menonaktifkan sejumlah besar kapal, tetapi Missouri selamat dari perampingan. Itu sebagian besar karena Truman, yang ikut campur karena kesukaannya pada kapal perang yang telah dia naiki beberapa kali dan karena fakta bahwa putrinya telah membaptis kapal perang.

ww2dbase Selama Perang Korea, Missouri dikirim pada 19 Agustus 1950, tiba di barat Kyushu pada 14 Sep untuk menjadi kapal utama Laksamana Muda A. E. Smith. Di samping kapal penjelajah Helena dan dua kapal perusak, dia membombardir Samchok pada 15 Sep sebagai dukungan tidak langsung untuk pendaratan di Inchon. Antara 10 dan 14 Oktober, ia menjadi unggulan Laksamana Muda J. M. Higgins, komandan Divisi Kapal Pesiar 5. Pada 14 Oktober, di Sasebo, Jepang, ia menjadi unggulan dari Wakil Laksamana A. D. Struble, komandan Armada ke-7. Dia membombardir posisi musuh di daerah Chonjin dan Tanchon antara 22 dan 26 Oktober, lalu menyaring kapal induk di dekat Wonsan. Pada tanggal 23 Desember, sebagai reaksi atas keterlibatan Cina yang mengejutkan dalam Perang Korea, Missouri pindah dari Hungnam untuk memberikan dukungan tembakan sampai Divisi 3 AS di sana dapat dievakuasi melalui laut selama dua hari berikutnya. Dia tinggal di dekat Korea sampai 19 Maret 1951. Dia berlayar ke Yokosuka, Jepang pada 24 Maret, dan pada 28 Maret sedang dalam perjalanan pulang.

ww2dbase Missouri tiba di Norfolk, Virginia pada tanggal 27 April dan menjadi kapal utama Laksamana Muda James L. Holloway, Jr., komandan Pasukan Penjelajah Armada Atlantik Angkatan Laut AS. Dia melakukan dua latihan ke Eropa utara pada musim panas 1951. Pada 18 Oktober 1951, dia memasuki Galangan Kapal Angkatan Laut Norfolk untuk perbaikan yang berlangsung hingga 30 Jan 1952. Dia melakukan misi di perairan rumah, kemudian memasuki Norfolk sekali lagi untuk pemasangan pada 4 Agustus. untuk tur kedua di Korea.

ww2dbase Berlayar keluar dari Hampton Roads, Virginia pada 11 Sep 1952, Missouri tiba di Yokosuka, Jepang pada 17 Oktober, menjadi kapal utama Wakil Laksamana Joseph J. Clark, komandan Armada ke-7. Pada 19 Oktober, dia memberikan dukungan tembakan terhadap target musuh di daerah Chaho-Tanchon, Chongjin, dan daerah Tanchon-Sonjin. Antara 25 Oktober 1952 dan 2 Januari 1953, dia menyerang posisi musuh di Chaho, Wonsan, Hamhung, dan Hungnam. Pada 23 Januari 1953, ia menjamu Panglima Tertinggi Perserikatan Bangsa-Bangsa Jenderal Amerika Mark W. Clark dan Laksamana Inggris Sir Guy Russell. Pada bulan Februari dan Maret, dia menyerang Wonsan, Tanehon, Hungnam, dan Kojo di pantai timur Korea. Setelah misi dukungan tembakan terakhir di Kojo pada tanggal 25 Maret, dia berlayar ke Yokosuka kemudian pulang ke Norfolk, tiba pada tanggal 4 Mei.

ww2dbase Di Norfolk, Virginia, Missouri menjadi kapal utama Laksamana Muda ET Woolridge, komandan kapal perang dan kapal penjelajah Armada Atlantik Angkatan Laut AS, pada 14 Mei 1953. Dia melakukan berbagai latihan antara Juni 1953 dan Juni 1954, kemudian berlayar ke California, Amerika Serikat untuk penonaktifan. Dia dinonaktifkan di Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound pada 26 Februari 1955. Saat dinonaktifkan selama 30 tahun berikutnya, dia menjabat sebagai kapal museum yang menampung 180.000 pengunjung per tahun.

ww2dbase Pada tahun 1984, Missouri diaktifkan kembali ketika Presiden Ronald Reagan dan Sekretaris Angkatan Laut John F. Lehman mendorong Angkatan Laut AS yang berkekuatan 600 kapal. Dia dimodernisasi di Long Beach Naval Yard, yang melibatkan pelepasan senjata anti-pesawat Oerlikon 20-mm, senjata anti-pesawat Bofors 40-mm, dan dua dari tunggangan meriam 5 inci. Di tempat mereka, empat Phalanx CIWS (sistem senjata jarak dekat untuk pertahanan rudal jarak dekat), delapan peluncur kotak lapis baja (dengan 32 rudal BGM-109 Tomahawk), dan empat peluncur quad cell MK 141 (dengan 16 AGM-84 Harpoon anti -rudal kapal) dipasang. Untuk pengintai, pesawat baling-baling era WW2 dan helikopter era Perang Korea digantikan oleh delapan Kendaraan Udara Tak Berawak RQ-2 Pioneer yang dikendalikan dari jarak jauh. Selain itu, radar canggih dan sistem pengendalian kebakaran juga dipasang. Ketika dia ditugaskan kembali pada 10 Mei 1986 di San Francisco, California, dia sangat maju sehingga Menteri Pertahanan Casper W. Weinberger berkomentar bahwa Missouri melambangkan "kelahiran kembali kekuatan laut Amerika". Kapal perang itu melakukan pelayaran keliling dunia, mengunjungi Australia, Mesir, Turki, Italia, Spanyol, Portugal, dan Panama, menjadi kapal perang pertama yang mengelilingi dunia dalam 80 tahun.

ww2dbase Pada tahun 1987, ia dilengkapi kembali dengan peluncur granat 40 mm dan senapan rantai 25 mm, dan kemudian pada 25 Juli 1987 dikirim untuk berpartisipasi dalam Operasi Earnest Will untuk mengawal kapal tanker minyak Kuwait di Teluk Persia melawan ancaman Iran. Dia kembali ke Amerika Serikat pada awal 1988 melalui Samudra Hindia dan Pasifik. Pada pertengahan 1988, ia berlatih di perairan Hawaii dengan pasukan militer dari Amerika Serikat, Australia, Kanada, dan Jepang. Pada tahun 1989, ia mengunjungi Pusan ​​di Republik Korea. Pada tahun 1989 dan 1990, dia berpartisipasi dalam latihan dengan negara-negara sahabat seperti yang dia lakukan pada tahun 1988.

ww2dbase Pada 2 Agustus 1990, Irak menginvasi Kuwait, memulai Perang Teluk Pertama. Pasukan Amerika dikerahkan ke Arab Saudi pada pertengahan Agustus atas perintah Presiden George HW Bush, dan Missouri berangkat ke Teluk Persia dari Dermaga 6 di Long Beach, California, Amerika Serikat pada 13 November, mencapai Hormuz pada 3 Januari 1991. Mulai pukul 0140 pada 17 Jan 1991, ia memulai perannya sebagai platform rudal, menembakkan 28 rudal Tomahawk ke sasaran Irak selama lima hari ke depan. Pada 29 Jan 1991, dia membombardir sebuah bunker komando dan kontrol Irak di dekat perbatasan Saudi dengan senjata utamanya, yang merupakan operasi dukungan tembakan angkatan laut pertama dari Perang Teluk Pertama dan pertama kali dia menembakkan senjata utama 16 inci sejak Maret 1953. selama Perang Korea. Dimulai pada malam 3 Februari, dia membombardir pertahanan pantai Irak di Kuwait, menembakkan 112 peluru dari senjata utamanya selama tiga hari berikutnya sampai dibebaskan oleh kapal saudaranya Wisconsin. Dia menembakkan 60 peluru dari Khafji pada 11 dan 12 Februari, dan kemudian 133 peluru lagi selama operasi pendaratan di pantai Kuwait pada 23 Februari.Tindakan terakhir ditantang oleh dua rudal HY-2 Silkworm Irak yang satu meleset, dan yang lainnya dicegat oleh rudal Sea Dart GWS-30 yang diluncurkan oleh perusak pertahanan udara Inggris Gloucester. Pada tanggal 25 Februari 1991, dia rusak dalam insiden kebakaran persahabatan di mana senjata Phalanx fregat Amerika Jarrett merusak Missouri. Operasi tempur di Irak melampaui jangkauan senjata utamanya pada 26 Februari, jadi pada 21 Maret dia berlayar pulang.

ww2dbase Pada 7 Des 1991, peringatan 50 tahun serangan Pearl Harbor, dia menjamu Presiden Bush selama upacara peringatan. Pada tanggal 31 Maret 1992, ia dinonaktifkan di Long Beach, California, Amerika Serikat. Komandan terakhirnya, Kapten Albert L. Kaiss, menulis catatan ini dalam Rencana Akhir Hari ini:

Hari terakhir kami telah tiba. Hari ini bab terakhir dalam sejarah kapal perang Missouri akan ditulis. Sering dikatakan bahwa kru membuat perintah. Tidak ada pernyataan yang lebih benar. karena awak kapal besar inilah yang menjadikan ini perintah yang hebat. Anda adalah jenis khusus pelaut dan Marinir dan saya bangga telah melayani dengan Anda masing-masing. Untuk Anda yang telah melakukan perjalanan menyakitkan untuk menidurkan wanita hebat ini, saya ucapkan terima kasih. Karena Anda telah memiliki pekerjaan terberat. Menyingkirkan kapal yang telah menjadi bagian dari diri Anda sama seperti Anda baginya adalah akhir yang menyedihkan dari tur yang hebat. Tapi tenanglah dalam hal ini—Anda telah hidup sesuai dengan sejarah kapal dan orang-orang yang mengarunginya sebelum kita. Kami membawanya berperang, tampil luar biasa dan menambahkan bab lain dalam sejarahnya, berdiri berdampingan dengan pelopor kami dalam tradisi angkatan laut sejati. Tuhan memberkati kalian semua.

ww2dbase Missouri tetap menjadi bagian dari armada cadangan di Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, Washington, Amerika Serikat sampai 12 Jan 1995, ketika dia dikejutkan dari Naval Vessel Register. Pada tanggal 4 Mei 1998, Sekretaris Angkatan Laut John H. Dalton menandatangani kontrak donasi yang mengalihkan kapal perang bersejarah tersebut ke organisasi nirlaba USS Missouri Memorial Association of Honolulu, Hawaii, yang menetapkan jalan baginya untuk menjadi kapal museum. Dia ditarik ke Pulau Ford, Pearl Harbor, mencapai tujuan pada 22 Jun 1998. Pada 29 Jan 1999, dia dibuka sebagai kapal museum yang melambangkan akhir PD2 di Asia dan Pasifik. Dia berjarak 500 meter dari Arizona Memorial di Pearl Harbor, yang melambangkan dimulainya Perang Pasifik.

ww2dbase Sumber: Wikipedia.

Revisi Besar Terakhir: Agustus 2007

Peta Interaktif Battleship Missouri (BB-63)

Garis Waktu Operasional Missouri

6 Januari 1941 Lunas kapal perang Missouri telah diletakkan.
29 Januari 1944 Battleship Missouri diluncurkan, disponsori oleh Mary Magaret Truman, putri Senator Harry Truman.
11 Juni 1944 Missouri ditugaskan ke dalam layanan.
14 Des 1944 USS Missouri berangkat dari Norfolk, Virginia, Amerika Serikat.
24 Des 1944 USS Missouri tiba di San Francisco, California, Amerika Serikat.
2 Januari 1945 USS Missouri berangkat dari Wilayah AS di Hawaii menuju Ulithi, Kepulauan Caroline.
19 Februari 1945 USS Missouri membombardir Iwo Jima, Jepang.
5 Maret 1945 USS Missouri tiba di Ulithi, Kepulauan Caroline.
14 Maret 1945 USS Missouri berangkat dari Ulithi, Kepulauan Caroline.
18 Maret 1945 USS Missouri mengawal kapal induk saat pesawat itu menghantam Jepang.
22 Maret 1945 USS Missouri tiba di Ulithi, Kepulauan Caroline.
24 Maret 1945 USS Missouri membombardir Okinawa, Jepang.
1 April 1945 USS Missouri menutupi pendaratan di Okinawa, Jepang.
11 April 1945 Sebuah pesawat serang khusus Jepang menabrak sisi kanan USS Missouri, menyebabkan kerusakan kecil. Jenazah pilot Jepang dikuburkan di laut dengan penghormatan militer.
16 April 1945 Sebuah pesawat serang khusus terjun di USS Missouri di lepas pantai Okinawa, Jepang. Jatuh ke belakang kapal perang, serangan itu hanya menyebabkan guncangan kecil dan kerusakan pecahan.
5 Mei 1945 USS Missouri berangkat dari Okinawa, Jepang.
9 Mei 1945 USS Missouri tiba di Ulithi, Kepulauan Caroline.
18 Mei 1945 USS Missouri tiba di Pelabuhan Apra, Guam, Kepulauan Mariana. Pada sore hari, ia menjadi unggulan Laksamana William Halsey dari Armada ke-3 Angkatan Laut AS.
21 Mei 1945 USS Missouri berangkat dari Guam, Kepulauan Mariana.
27 Mei 1945 USS Missouri membombardir posisi Jepang di Okinawa, Jepang.
8 Juni 1945 USS Missouri membombardir Kyushu, Jepang.
13 Juni 1945 USS Missouri membombardir posisi Jepang di Luzon, Kepulauan Filipina.
8 Juli 1945 USS Missouri berlayar sebagai pengawal kapal induk.
13 Juli 1945 USS Missouri mengawal kapal induk saat pesawat menghantam Jepang.
14 Juli 1945 USS Missouri mengawal kapal induk saat pesawat menghantam Jepang.
16 Agustus 1945 Laksamana Inggris Bruce Fraser mengunjungi USS Missouri.
21 Agustus 1945 USS Missouri mengirim rombongan 200 orang ke USS Iowa untuk tugas sementara dengan pasukan pendudukan awal untuk Tokyo, Jepang.
29 Agustus 1945 USS Missouri memasuki Teluk Tokyo, Jepang.
2 Sep 1945 Jepang menandatangani dokumen penyerahan kapal USS Missouri di Teluk Tokyo, Jepang. Kemudian pada hari yang sama, Markas Besar Kekaisaran Jepang mengeluarkan Perintah Umum No. 1 yang ditulis oleh Kepala Staf Gabungan AS, yang memerintahkan pasukan Jepang untuk menyerah.
5 Sep 1945 USS Missouri dibebaskan dari tugas sebagai kapal induk Laksamana William Halsey.
6 Sep 1945 USS Missouri berangkat dari Teluk Tokyo, Jepang.
20 Sep 1945 USS Missouri tiba di Pearl Harbor, Wilayah AS Hawaii.
23 Okt 1945 USS Missouri tiba di New York, New York, Amerika Serikat.
27 Okt 1945 USS Missouri menjamu Presiden AS Harry Truman untuk upacara tahunan Hari Angkatan Laut di New York, New York, Amerika Serikat.
22 Maret 1946 USS Missouri berangkat dari Amerika Serikat dengan jenazah Duta Besar Turki Mehmet Munir Ertegun.
5 April 1946 USS Missouri tiba di Istanbul, Turki dengan jenazah Duta Besar Turki Mehmet Munir Ertegun.
10 April 1946 USS Missouri tiba di Piraeus, Yunani.
26 April 1946 USS Missouri berangkat dari Piraeus, Yunani.
13 Desember 1946 Sebuah cangkang bintang secara tidak sengaja menabrak USS Missouri selama latihan di Atlantik Utara, tidak menyebabkan kerusakan atau cedera.
30 Agustus 1947 USS Missouri tiba di Rio de Janeiro, Brasil.
2 Sep 1947 Presiden AS Harry Truman memulai USS Missouri di Rio de Janeiro, Brasil.
7 Sep 1947 USS Missouri tiba di Norfolk, Virginia, Amerika Serikat, menurunkan Presiden AS Harry Truman.
23 Sep 1947 USS Missouri memasuki Galangan Kapal Angkatan Laut New York di New York, Amerika Serikat untuk perombakan terjadwal.
10 Maret 1948 USS Missouri menyelesaikan perombakan terjadwalnya di Galangan Kapal Angkatan Laut New York di New York, Amerika Serikat.
17 Januari 1950 USS Missouri secara tidak sengaja mendarat di Hampton Roads, Virginia, Amerika Serikat.
1 Februari 1950 USS Missouri diapungkan secara tidak sengaja di Hampton Roads, Virginia, Amerika Serikat pada 17 Januari 1950.
19 Agustus 1950 USS Missouri berlayar ke Korea.
14 Sep 1950 USS Missouri tiba di Kyushu, Jepang dan menjadi kapal induk Laksamana Muda A. E. Smith.
15 Sep 1950 USS Missouri membombardir posisi komunis di Samchok, Korea.
10 Oktober 1950 USS Missouri menjadi unggulan Laksamana Muda J. M. Higgins dari Divisi Kapal Pesiar 5.
14 Okt 1950 USS Missouri dibebaskan dari tugas menjadi unggulan Laksamana Muda J. M. Higgins dari Divisi Kapal Penjelajah 5.
22 Okt 1950 USS Missouri mulai membombardir posisi komunis di daerah Chongjin-Tanchon, Korea.
26 Okt 1950 USS Missouri mengakhiri pemboman posisi komunis di daerah Chongjin-Tanchon, Korea.
23 Des 1950 USS Missouri memberikan dukungan tembakan selama evakuasi pasukan AS di Hungnam, Korea.
19 Maret 1951 USS Missouri berangkat dari Korea.
24 Maret 1951 USS Missouri tiba di Yokohama, Jepang.
28 Maret 1951 USS Missouri berangkat dari Yokohama, Jepang.
27 April 1951 USS Missouri tiba di Norfolk, Virginia, Amerika Serikat.
18 Oktober 1951 USS Missouri memasuki Norfolk Navy Yard, Virginia, Amerika Serikat untuk perombakan terjadwal.
30 Maret 1952 USS Missouri menyelesaikan perombakan terjadwalnya di Norfolk Navy Yard, Virginia, Amerika Serikat.
4 Agustus 1952 USS Missouri memasuki Norfolk Navy Yard, Virginia, Amerika Serikat untuk refitting.
11 Sep 1952 USS Missouri berangkat dari Hampton Roads, Virginia, Amerika Serikat.
17 Oktober 1952 USS Missouri tiba di Yokosuka, Jepang dan menjadi unggulan Laksamana Madya Joseph J. Clark dari Armada ke-7 Angkatan Laut AS.
19 Oktober 1952 USS Missouri memberikan dukungan tembakan di daerah Tanchon di Korea.
23 Januari 1953 USS Missouri menjadi tuan rumah pertemuan antara Jenderal AS Mark Clark dan Laksamana Inggris Guy Russell.
25 Maret 1953 USS Missouri membombardir Koja, Korea, yang merupakan misi dukungan tembakan terakhirnya di Korea.
4 Mei 1953 USS Missouri tiba di Norfolk, Virginia, Amerika Serikat.
14 Mei 1953 USS Missouri menjadi unggulan Laksamana Muda E. T. Woolridge.
15 Sep 1954 USS Missouri memasuki Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound untuk perbaikan penonaktifan.
26 Februari 1955 Missouri dinonaktifkan dari layanan.
10 Mei 1986 USS Missouri ditugaskan kembali ke layanan di San Francisco, California, Amerika Serikat.
25 Juli 1987 USS Missouri berangkat ke Teluk Persia.
13 November 1990 USS Missouri berangkat dari Long Beach, California, Amerika Serikat menuju Timur Tengah.
3 Januari 1991 USS Missouri tiba di Selat Hormuz di lepas pantai Iran.
17 Januari 1991 USS Missouri mulai menembakkan rudal Tomahawk ke sasaran Irak selama lima hari ke depan.
29 Januari 1991 USS Missouri membombardir posisi Irak di dekat perbatasan Irak-Saudi.
3 Februari 1991 USS Missouri membombardir posisi Irak di Kuwait.
11 Februari 1991 USS Missouri membombardir posisi Irak di Kuwait.
12 Februari 1991 USS Missouri membombardir posisi Irak di Kuwait.
23 Februari 1991 USS Missouri membombardir posisi Irak di Kuwait.
25 Februari 1991 USS Missouri secara tidak sengaja dirusak oleh USS Jarrett.
21 Maret 1991 USS Missouri berangkat dari Teluk Persia.
7 Desember 1991 USS Missouri menjamu Presiden AS George Bush untuk upacara peringatan pada peringatan serangan Pearl Harbor.
31 Maret 1992 USS Missouri telah dinonaktifkan di Long Beach, California, Amerika Serikat.
12 Januari 1995 Battleship Missouri dipukul dari US Naval Register.
4 Mei 1998 Battleship Missouri dipindahkan ke USS Missouri Memorial Association.
22 Juni 1998 Kapal perang Missouri tiba di Pulau Ford di Pearl Harbor, Hawaii, Amerika Serikat di bawah derek.
29 Januari 1999 Museum kapal Missouri dibuka untuk pengunjung.

Apakah Anda menikmati artikel ini atau merasa artikel ini bermanfaat? Jika demikian, harap pertimbangkan untuk mendukung kami di Patreon. Bahkan $1 per bulan akan sangat berguna! Terima kasih.


USS Mobile (CL-63)


Gambar 1: USS Seluler (CL-63) dari Norfolk Navy Yard di Portsmouth, Virginia, 14 April 1943. Foto Resmi Angkatan Laut AS, dari Koleksi Pusat Sejarah Angkatan Laut. Klik pada foto untuk gambar yang lebih besar.


Gambar 2: USS Seluler (CL-63) dari Norfolk Navy Yard di Portsmouth, Virginia, 14 April 1943. Foto Resmi Angkatan Laut AS, dari Koleksi Pusat Sejarah Angkatan Laut. Klik pada foto untuk gambar yang lebih besar.


Gambar 3: USS Seluler (CL-63) di lepas pantai Mare Island Navy Yard, California, 18 Juli 1943. Foto Resmi Angkatan Laut AS, dari Koleksi Pusat Sejarah Angkatan Laut. Klik pada foto untuk gambar yang lebih besar.


Gambar 4: USS Seluler (CL-63) sedang berlangsung di Pasifik, Oktober 1943, mungkin pada saat penyerbuan di Pulau Marcus. Difoto oleh Letnan Komandan Charles Kerlee, USNR. Foto Resmi Angkatan Laut AS, dari Koleksi Pusat Sejarah Angkatan Laut. Klik pada foto untuk gambar yang lebih besar.


Gambar 5: USS Seluler (CL-63) sedang berlangsung di Pasifik, dengan sebuah pesawat SBD terbang di atas. Diambil selama operasi tempur pada bulan Oktober 1943, mungkin pada saat penyerbuan di Pulau Marcus. Difoto oleh Letnan Komandan Charles Kerlee, USNR. Foto Resmi Angkatan Laut AS, dari Koleksi Pusat Sejarah Angkatan Laut. Klik pada foto untuk gambar yang lebih besar.


Gambar 6: USS Seluler’s (CL-63) tampak tengah kapal, tampak belakang, diambil dari derek sisi dermaga di Mare Island Navy Yard, California, 18 Juli 1943. Lingkaran menandai perubahan terbaru pada kapal. Catatan: antena untuk radar SG di bagian depan dan tiang utama Mark 34 dan Mark 37 direktur meriam, dengan antena untuk radar Mark 8 dan Mark 4 di atasnya dilengkapi rakit penyelamat. Foto Resmi Angkatan Laut AS, dari Koleksi Pusat Sejarah Angkatan Laut. Klik pada foto untuk gambar yang lebih besar.


Gambar 7: USS Seluler’s (CL-63) pandangan rencana di tengah kapal, melihat ke depan, diambil dari derek sisi dermaga di Mare Island Navy Yard, California, 18 Juli 1943. Lingkaran menandai perubahan terbaru pada kapal. Foto Resmi Angkatan Laut AS, dari Koleksi Pusat Sejarah Angkatan Laut. Klik pada foto untuk gambar yang lebih besar.


Gambar 8: USS Seluler’s (CL-63) tampak belakang, diambil dari derek sisi dermaga di Mare Island Navy Yard, California, 18 Juli 1943. Lingkaran menandai perubahan terbaru pada kapal, dalam hal ini rakit penyelamat dan jaring pelampung yang baru dipasang . Perhatikan pesawat apung "Kingfisher" OS2U di atas ketapel kapal. Foto Resmi Angkatan Laut AS, dari Koleksi Pusat Sejarah Angkatan Laut. Klik pada foto untuk gambar yang lebih besar.


Gambar 9: Pemandangan dari USS Seluler’s (CL-63) fantail, melihat ke seberang palka hanggar pesawatnya yang terbuka menuju perempatan kanan, selama penyerbuan Oktober 1943 di Pulau Marcus. Pesawat apung "Kingfisher" Vought OS2U ada di ketapelnya. Pesawat di ketapel kanan memiliki bom kecil di bawah sayapnya. USS Yorktown (CV-10) berada di tengah jarak. Difoto oleh Fotografer Mate Alphonso Ianelli. Foto Resmi Angkatan Laut AS, sekarang ada di Koleksi Arsip Nasional. Klik pada foto untuk gambar yang lebih besar.


Gambar 10: Pertempuran Teluk Leyte, Oktober 1944, dengan USS Seluler (CL-63) menembaki kapal perusak Jepang hatszuki, pada malam hari tanggal 25 Oktober 1944, di akhir Pertempuran Tanjung Engaño. Difoto dari USS Wichita (CA-45). Foto Resmi Angkatan Laut AS, sekarang ada di Koleksi Arsip Nasional. Klik pada foto untuk gambar yang lebih besar.


Gambar 11: USS Seluler (CL-63) di Teluk San Francisco, California, sekitar akhir tahun 1945. Atas perkenan Donald M. McPherson, 1973. Foto Pusat Sejarah Angkatan Laut AS. Klik pada foto untuk gambar yang lebih besar.

Dinamakan setelah sebuah kota di Alabama, USS Seluler (CL-63) adalah 10.000 ton Cleveland kapal penjelajah ringan kelas yang dibangun oleh Newport News Shipbuilding Company di Newport News, Virginia, dan ditugaskan pada 24 Maret 1943. Kapal itu memiliki panjang sekitar 610 kaki dan lebar 66 kaki, memiliki kecepatan tertinggi 33 knot, dan memiliki awak dari 1.266 perwira dan laki-laki. Seluler dipersenjatai dengan 12 meriam 6 inci, 12 meriam 5 inci, dan 28 meriam 40 mm. Seluler juga membawa satu pesawat apung "Kingfisher" Vought OS2U pada masing-masing dari dua ketapelnya.

Setelah ditugaskan pada Maret 1943, Seluler menyelesaikan pelayaran penggeledahannya di sepanjang pantai timur Amerika Serikat. Kapal itu kemudian dikirim ke Pasifik dan segera berpartisipasi dalam membombardir pulau-pulau yang dikuasai Jepang. Pada tanggal 31 Agustus 1943, Seluler membombardir Pulau Marcus kecil, memukul garnisun Jepang di sana. Pada tanggal 18 September, kapal penjelajah melakukan pengeboman awal terhadap Tarawa di Kepulauan Gilbert. Kemudian pada tanggal 5 dan 6 Oktober, Seluler menggempur Pulau Wake, yang telah direbut dari Amerika Serikat pada awal perang, dan pada 21 Oktober, kapal penjelajah ringan menabrak Bougainville di Kepulauan Solomon. Pada bulan November 1943, Seluler berpartisipasi dalam invasi nyata ke Bougainville dan Tarawa. Dia kemudian ditugaskan ke Gugus Tugas 50, gugus tugas kapal induk cepat, pada 1 Desember dan bergabung dengan serangan awal di Kepulauan Marshall. Setelah kembali sebentar ke Pearl Harbor, Hawaii, dan kemudian San Diego, California, Seluler dikirim kembali ke pertempuran. Pada akhir Januari 1944, Seluler berpartisipasi dalam serangan besar Amerika di Kwajalein Atoll di Kepulauan Marshall. Selama kira-kira dua minggu, kapal menghantam sasaran di Kwajalein untuk mendukung pendaratan amfibi Amerika di pulau itu.

Dari pertengahan Februari sampai Mei 1944, Seluler melekat pada gugus tugas kapal induk yang menyerang sasaran di seluruh Pasifik tengah dan di sepanjang pantai utara New Guinea. Dia melanjutkan untuk berpartisipasi dalam kampanye Mariana pada bulan Juni dan Juli, yang termasuk Pertempuran Laut Filipina. Pada awal Agustus 1944, Seluler melakukan penyapuan permukaan melalui wilayah Kepulauan Bonin dan Gunung Berapi, membantu menenggelamkan satu kapal perusak Jepang dan sebuah kapal kargo besar.

Seluler menyaring kapal induk selama kampanye Kepulauan Palau pada bulan September 1944, dan melanjutkan untuk membombardir banyak target Jepang di wilayah Pasifik barat. Pada tanggal 25 Oktober 1944, selama invasi Leyte di Filipina, Seluler mengambil bagian dalam Pertempuran Cape Engaño, komponen utara dari Pertempuran Teluk Leyte yang epik, menggunakan senjatanya untuk membantu menenggelamkan kapal induk Jepang Chiyoda dan perusak hatszuki.

Seluler terus menyaring kapal induk sampai akhir Desember 1944, karena mereka terus mendukung penaklukan kembali Amerika atas Filipina. Setelah dikirim kembali ke Amerika Serikat untuk perbaikan yang sangat dibutuhkan pada Januari 1945, Seluler kembali berperang pada bulan Maret 1945 dan menghabiskan seluruh bulan April dan Mei memberikan dukungan tembakan untuk pasukan darat AS di pulau Okinawa. Dia tetap di sana sampai Jepang dikalahkan.

Setelah Jepang menyerah pada akhir Agustus 1945, Seluler membantu pendudukan Jepang. Pada akhir tahun 1946, Seluler juga melakukan dua pelayaran “Magic Carpet” yang mengangkut pasukan Amerika dari Asia kembali ke Amerika Serikat. Setelah menyelesaikan perjalanan tersebut, Seluler dikirim ke Puget Sound Navy Yard di Bremerton, Washington, untuk dinonaktifkan. Dia secara resmi dinonaktifkan pada 9 Mei 1947, tetapi tetap menjadi bagian dari Armada Cadangan Pasifik selama 12 tahun berikutnya. Namun, USS Seluler dicoret dari Daftar Kapal Angkatan Laut pada tanggal 1 Maret 1959 dan dijual untuk dibuang pada bulan Desember tahun yang sama. Kapal menerima 11 bintang pertempuran untuk layanannya selama Perang Dunia II.


USS Mobile (CL 63)

Dinonaktifkan 9 Mei 1947.
Tertimpa 1 Maret 1959.
Terjual 19 Januari 1960 untuk dipecah menjadi skrap.

Perintah terdaftar untuk USS Mobile (CL 63)

Harap perhatikan bahwa kami masih mengerjakan bagian ini.

KomandanDariKe
1Kapten. Charles Julian Wheeler, USN24 Maret 194329 Juli 1944
2Kapten. Christopher Chaffee Miller, USN29 Juli 194428 Agustus 1945
3T/Kapten Thomas Lawrence Lewis, USN28 Agustus 1945Agustus 1946

Anda dapat membantu meningkatkan bagian perintah kami
Klik di sini untuk Mengirimkan acara/komentar/pembaruan untuk kapal ini.
Silakan gunakan ini jika Anda menemukan kesalahan atau ingin memperbaiki halaman kapal ini.

Peristiwa penting yang melibatkan Seluler meliputi:

12 Februari 1944
Satgas 58 berangkat dari Majuro Atoll untuk operasi HAILSTONE, serangan terhadap pangkalan Jepang di Truk Atoll.


USS PGM-7

TOLONG DICATAT: Karena perubahan jadwal saya, kami sekarang kembali ke jadwal normal kami. Kapal berikutnya akan ditampilkan pada Selasa, 6 September.


Gambar 1: USS PGM-7 difoto oleh South Coast Company, Newport Beach, California, pada Januari 1944. Foto Resmi Angkatan Laut AS, dari koleksi Naval Historical Center. Klik pada foto untuk gambar yang lebih besar.


Gambar 2: USS PGM-7 difoto oleh South Coast Company, Newport Beach, California, pada 7 Januari 1944. Atas perkenan Arsip Nasional AS. Klik pada foto untuk gambar yang lebih besar.


Gambar 3: USS PGM-7 difoto oleh South Coast Company, Newport Beach, California, pada Januari 1944. Atas perkenan Arsip Nasional AS. Klik pada foto untuk gambar yang lebih besar.


Gambar 4: Interior detail jembatan dan tiang di kapal PGM-7. Tanggal tidak diketahui. Foto oleh Kent Hitchcock, Fotografer Kelautan dan Komersial, Balboa, CA. Atas perkenan Arsip Nasional AS. Klik pada foto untuk gambar yang lebih besar.


Gambar 5: Interior jembatan PGM-7. Tanggal tidak diketahui. Foto oleh Kent Hitchcock, Fotografer Kelautan dan Komersial, Balboa, CA. Atas perkenan Arsip Nasional AS. Klik pada foto untuk gambar yang lebih besar.


Gambar 6: Interior ruang radio di pesawat PGM-7. Tanggal tidak diketahui. Foto oleh Kent Hitchcock, Fotografer Kelautan dan Komersial, Balboa, CA. Atas perkenan Arsip Nasional AS. Klik pada foto untuk gambar yang lebih besar.

USS SC-1072 adalah pemburu kapal selam seberat 95 ton yang dibangun oleh Mathis Yacht Building Company di Camden, New Jersey, dan ditugaskan pada 28 Juni 1943. Kapal itu memiliki panjang 110 kaki dan lebar 23 kaki, memiliki kecepatan tertinggi 21 knot, dan memiliki awak 28 perwira dan laki-laki. Kapal selam khusus ini dipersenjatai dengan satu meriam 3 inci, satu meriam 40 mm, dan empat senapan mesin kaliber .50 kembar (walaupun senjata terkadang bervariasi dari satu kapal ke kapal lainnya).

Setelah ditugaskan, SC-1072 disajikan di sepanjang pantai timur Amerika. Namun pada 10 Desember 1943, dia kembali diklasifikasikan sebagai kapal perang dan diberi nama PGM-7. Kapal perang kecil ini kemudian diangkut ke Kepulauan Solomon untuk tugas patroli. Setelah PGM-7 tiba di Kepulauan Solomon, dia segera mulai berpatroli di area umum. Namun pada malam 18 Juli 1944, USS PGM-7 hilang dalam tabrakan yang tidak disengaja di Torokina, Pulau Bougainville. Kapal itu tenggelam sedikit lebih dari setahun setelah dia ditugaskan.

Ini semua fakta yang bisa ditemukan di kapal kecil ini. Ada banyak kapal seperti itu yang hilang oleh Angkatan Laut AS selama perang. Hanya sedikit yang tahu nama-nama awak kapal yang bertugas di kapal-kapal ini, apalagi apa yang mereka lakukan. Tetapi mereka adalah bagian dari kemenangan terakhir atas Jepang dan Jerman seperti halnya kapal-kapal perang yang lebih besar yang dimiliki oleh angkatan laut Sekutu. Pengorbanan mereka tidak boleh dilupakan.


USS Teluk Liscome: Dihantam Torpedo Dekat Atol Makin Selama Perang Dunia II

Dia memulai hidup sebagai tanpa nama Lambung kapal di galangan kapal Kaiser di Vancouver, Washington, pada 12 Desember 1942. Dan dia mengakhiri rentang waktunya yang singkat selama 11 bulan dalam 23 menit yang menakutkan di Atol Makin di Pasifik, setelah dihantam oleh satu torpedo dari kapal selam Jepang.

Dia adalah yang pertama dari kawanannya yang pergi, tetapi sebelum perang berakhir pada tahun 1945, CVE-56 yang bernasib buruk akan bergabung dengan lima kapal induk pengawal (CVE) buatan Amerika yang ditenggelamkan oleh aksi musuh. Mereka: Pulau Blok (CVE-21), ditenggelamkan oleh kapal selam Jerman U-549 di Atlantik pada 29 Mei 1944 Teluk Gambir (CVE-73), tenggelam dalam Pertempuran Samar oleh tembakan kapal penjelajah Jepang pada 25 Oktober 1944 St. Lo (CVE-63), ditenggelamkan oleh serangan pesawat kamikaze Jepang pada 25 Oktober 1944 Teluk Ommaney (CVE-79), ditenggelamkan setelah terkena kamikaze pada tanggal 4 Januari 1945 dan Laut Bismarck (CVE-95), ditenggelamkan oleh kamikaze di lepas pantai Iwo Jima pada 21 Februari 1945.

Hilangnya kapal-kapal ini, tragis dan memakan korban jiwa, tidak sebanding dengan kejutan yang dialami awak CVE Amerika ketika kapal induk pengawal pertama ditenggelamkan pada November 1943. Secara relatif, perlu juga dicatat, tidak kapal induk tunggal lainnya dalam Perang Dunia II, pengawalan, ringan atau cepat, menderita korban yang lebih tinggi — 600 orang tewas dari 900 awak, 70 persen awak hilang hanya dalam 20 menit lebih.

CVE-56 punya nama, tentu saja — USS Teluk Liscome.

Dia memulai hidupnya sebagai Komisi Maritim Lambung kapal No. 1137. Dan ketika pekerjaan dimulai dengan sungguh-sungguh sebagai tender pesawat tambahan, penunjukannya diubah menjadi Kaiser Shipyards Lambung kapal 302.

Nama dia akan diberikan setelah dia selesai, dan ketika dia diserahkan ke Angkatan Laut Kerajaan Inggris, akan menjadi HMS Amir (ACV-56).

Pada 19 April 1943, Amir‘s Lambung kapal dan sebagian dari dek penerbangannya telah selesai. Dia diluncurkan dalam sebuah upacara khusus di galangan kapal Kaiser oleh sponsornya, Mrs. Clara Morrell. Mrs. Morrell adalah istri Laksamana Muda Ben Morrell, pendiri ‘Seabees.’ Angkatan Laut AS. Juga menghadiri upacara tersebut adalah Mrs. Walter Krebs, matron of honor Lt. Cmdr. H.C. Zitzewitz, petugas penghubung di pangkalan Vancouver dan James MacDonald, konsul Inggris di Portland, Ore., yang berbicara pada upacara tersebut.

Setelah doa oleh Dr. Perry C. Hoffer dari Gereja Presbiterian Westminster, Mrs. Morrell melangkah ke platform yang dibangun di dekat haluan yang sebagian sudah selesai. Lambung kapal dan menghancurkan botol sampanye tradisional ke bagian haluan, mengirim Amir meluncur menuruni jalan ke Sungai Columbia.

Pada hari yang sama, kapal tunda mengambil yang tak berdaya Lambung kapal dan menariknya ke hilir 100 mil dari Vancouver ke Stasiun Angkatan Laut Astoria (Oregon) untuk pemasangan dan pengiriman terakhir.

Pada saat itu, 3 1/2 bulan kemudian, pada bulan Agustus 1943, Amir akan memiliki pemilik baru dan bahkan nama baru.

Pada tanggal 28 Juni 1943, wakil kepala Operasi Angkatan Laut AS, Laksamana J.H. Newton, mendukung rekomendasi bahwa 29 kapal induk tambahan yang dibangun untuk angkatan laut Inggris ditugaskan ke Amerika Serikat. Dia lebih lanjut merekomendasikan untuk mengubah nama Inggris mereka dan mendesain ulang kelas mereka sebagai CVE (kapal induk, pengawal) alih-alih ACV (kapal induk tambahan).

Dan begitulah HMS Amir, sebelumnya Lambung kapal No. 302, menjadi USS Teluk Liscome, dinamai sebuah teluk kecil di pantai selatan Pulau Dall, yang terletak di lepas pantai selatan Alaska. Ini mengikuti praktik penamaan kapal induk pengawalan setelah teluk, pulau, dan suara Amerika Serikat, atau setelah operasi, pertempuran, dan pertempuran besar AS.

Pada tanggal 15 Juli 1943, Teluk LiscomePenandaan ulang dari ACV-56 menjadi CVE-56 telah selesai. Pemasangan berlanjut di Astoria. Pada tanggal 7 Agustus 1943, Teluk Liscome dikirim ke Angkatan Laut AS. Lognya mencatat peristiwa: �. Sesuai pesanan…. Kapal ditugaskan A.S. Teluk Liscome….Kapten. INDO. Wiltse mengambil alih komando.’

Seperti semua operator pengawalan, Teluk Liscome sebagian besar dibangun dari kapal dagang yang dikonversi Lambung kapal. Fungsi utamanya adalah untuk melayani sebagai pengawal konvoi, untuk menyediakan pesawat untuk dukungan udara jarak dekat selama operasi pendaratan amfibi, dan untuk mengangkut pesawat ke pangkalan angkatan laut dan kapal induk di laut.

Karenanya, dia dibangun tidak lebih besar dari aslinya Lambung kapal, diberikan persenjataan tidak lebih dari yang dianggap perlu untuk pertahanan diri, dan tidak diperbolehkan kecepatan lebih dari yang dia butuhkan untuk melakukan tugas-tugas yang diberikan padanya.

Dia memiliki panjang 512 kaki, dengan balok 108 kaki. Dia memindahkan 7.800 ton. Dek penerbangannya hanya memiliki panjang 400 kaki dan lebar 80 kaki. Dua elevator telah dipasang, satu di depan, satu di belakang, dan satu ketapel ditempatkan di depan di sisi kiri, di atas haluan.

Persenjataannya terdiri dari satu meriam terbuka kaliber 0,38 l5 inci yang dipasang di bak meriam yang menjorok ke buritan perseginya. Enam belas meriam 40mm dalam dua tunggangan dan dua puluh senapan mesin 20mm, tersebar di bawah dek penerbangan di kedua sisi kiri dan kanan, adalah persenjataan anti-pesawat utamanya.

Teluk Liscome‘s‘geng hitam’ bekerja dengan dua mesin uap bolak-balik Skinner Uniflow-nya di kamar mesin twin, split-plan, menggunakan uap super panas yang berjalan pada 4.500 ihp (tenaga kuda yang ditunjukkan) dan 161 rpm untuk memutar baling-baling kembar kapal dan menghasilkan kecepatan tertingginya 16 knot.

Teluk Liscome membawa awak 960 orang. Sebagian besar adalah lulusan baru dari kamp pelatihan. Yang lain, seperti kru aerologi, pernah bertugas di kapal induk USS Tawon (CV-7) sebelum ditenggelamkan di Pasifik Selatan oleh kapal selam Jepang pada September 1942. Yang lain pernah bertugas di kapal penjelajah berat yang bernasib buruk Quincy (CA-39), tenggelam dalam Pertempuran Pulau Savo pada Agustus 1942. Beberapa di antaranya berada di kapal induk legendaris Perusahaan (CV-6), dan beberapa awaknya telah menyaksikan pengeboman Jepang terhadap Pearl Harbor pada 7 Desember 1941.

Veteran atau rekrut, garam tua atau pemilik tanah baru, semua harus mempertimbangkan bahwa anggota kru yang paling penting adalah kapten mereka, Kapten Irving Day Wiltse, 56, Teluk Liscome‘s komandan pertama dan terakhir. Dia pernah menjabat sebagai navigator di kapal induk AS Yorktown (CV-5) selama Pertempuran Midway dan telah memimpin tender pesawat amfibi, Albemarle, sebelum mengambil alih komando Teluk Liscome pada hari penugasannya. Wiltse dihormati oleh krunya.

Sebulan setelah commissioning, setelah semua uji coba awal dan penggeledahan berlayar di sekitar Astoria, Teluk Liscome berlangsung di bawah kekuatannya sendiri untuk pertama kalinya.

Tiba di Puget Sound pada 8 September, Teluk Liscome melanjutkan ke Bremerton Naval Station untuk menghilangkan dan menyesuaikan kompas dan peralatan radionya. Dia menghabiskan empat hari menjalani uji coba kapal lebih lanjut sebelum berlayar ke Seattle, Washington. Di sana, senjata AA 20mm miliknya diuji coba. Dia berlabuh sampai 17 September 1943, dan kemudian berlayar ke San Francisco. Teluk Liscome berlabuh di Pangkalan Udara Angkatan Laut Alameda untuk mengisi bahan bakar dan membawa lebih banyak personel. Perhentian berikutnya adalah San Diego, untuk serangkaian latihan dan latihan penggeledahan yang ekstensif di lepas pantai California selatan.

Pada tanggal 11 Oktober, saat kapal induk pengawal berlabuh di San Diego untuk pengisian bahan bakar, dia menerima tambahan pelengkapnya berupa Laksamana Muda Henry Maston Mullinnix, yang akan memimpin divisi kapal induk, dengan Teluk Liscome sebagai andalannya.

Disebut oleh mantan teman sekelas ‘salah satu laksamana muda kami yang luar biasa,’ Henry Mullinnix telah lulus pertama di kelas Akademi Angkatan Laut tahun 1916, pernah bertugas di Perang Dunia I di kapal perusak, telah membantu merancang mesin diesel pertama Angkatan Laut , pernah menjadi pilot Angkatan Laut, dan pernah memimpin kapal induk Saratoga (CV-3) sebelum diangkat menjadi laksamana pada 28 Agustus 1943.

Seorang pelaut yang melayani stafnya kemudian berkata, ‘Sebagai seorang pria, Anda tidak dapat menemukan seseorang yang lebih baik…‘

Dia didampingi oleh kepala stafnya, Kapten John G. Crommelin. Seorang pilot dan perwira yang luar biasa, Crommelin pernah bertugas di kapal Perusahaan pada Pertempuran Santa Cruz pada tahun 1942, dan merupakan yang tertua dari lima bersaudara, semua lulusan Annapolis, semua perwira angkatan laut yang akan bertugas dalam perang. ‘Dia pria yang baik seperti laksamana,’ seorang pelaut berkata tentang Crommelin. ‘Anda dapat berbicara dengannya tentang masalah apa pun yang Anda miliki.’

Pekerjaan Crommelin sebagai kepala staf adalah untuk memastikan operasi staf yang efisien untuk Divisi Pengangkut 24, komando bendera pertama Mullinnix. Pada 1000 jam pada 11 Oktober, Mullinnix, dalam kata-kata log, ‘Mengibarkan benderanya di atas kapal Teluk Liscome.’

Lebih banyak waktu sekarang dihabiskan dalam latihan ekstensif dan kapal pesiar penggeledahan. Pada tanggal 14 Oktober, kapal induk menerima pesawatnya, 12 pesawat tempur FM-2 dan F4F Wildcat dan 16 pembom torpedo TBM-1C Avenger sebagai Skuadron Komposit No. 39. Komandan Skuadron Komposit 39 (dikenal sebagai VC-39 dalam catatan Angkatan Laut), Letnan Cmdr. Marshall U. Beebe, bertanggung jawab atas operasi penerbangan skuadron dan untuk kehidupan 36 perwira dan 41 prajuritnya.

Setelah latihan lebih lanjut, bersama dengan latihan pendaratan dan lepas landas oleh pesawat VC-39’, Teluk Liscome berlayar 22 Oktober untuk Pearl Harbor — dan misi pertempuran pertama kapal baru.

Kapal induk itu mencapai Pearl Harbor pada 28 Oktober dan ditambatkan di Stasiun Udara Angkatan Laut Pulau Ford. Ada latihan tambahan dan latihan di perairan Hawaii, termasuk latihan untuk invasi Kepulauan Gilbert yang akan datang, hingga 10 November. Teluk Liscome, ditemani oleh kapal saudaranya Laut Karang (CVE-57) dan Korregidor (CVE-58), disortir dari Pearl Harbor dengan kapal-kapal dari Pasukan Serangan Utara Laksamana Muda Richmond Kelly Turner, Satuan Tugas 52. Termasuk dalam pasukan itu adalah kapal perang Meksiko Baru, Mississippi, Idaho dan pennsylvania, empat kapal penjelajah berat dan 14 kapal perusak penyaringan, semuanya mengawal enam kapal angkut yang membawa unit Tim Tempur Resimen ke-165 dari Divisi Infanteri ke-27.

NS Teluk Liscome dan kapal pendampingnya segera bergabung dengan angkatan laut AS paling kuat yang berkumpul di Pasifik hingga saat itu-13 kapal perang, 8 kapal penjelajah berat, 4 kapal penjelajah ringan, 4 seks-kelas dan 4 Kemerdekaan- kapal induk kelas, 4 kapal induk pengawal, 70 kapal perusak dan kapal perusak pengawal. Secara keseluruhan, 191 kapal perang di empat gugus tugas, datang bersama-sama dari enam arah yang berbeda, semuanya mendekati tiga atol kecil yang dikuasai Jepang di Pasifik Tengah: Tarawa, Makin dan Abemama di Kepulauan Gilbert.

Operasi yang tertunda itu diberi nama kode Galvanic. Tujuannya adalah penangkapan ketiga atol sebagai batu loncatan untuk pendaratan di masa depan di Kepulauan Marshall di dekatnya. Para perencana ingin membangun lapangan terbang dan pangkalan angkatan laut di Gilbert, dan memberi pasukan AS pengalaman berharga dalam operasi amfibi.

Pasukan Serangan Selatan, atau Gugus Tugas 53, di bawah komando Laksamana Muda Harry W. Hill, ditugaskan untuk menangkap Atol Tarawa di Gilberts tengah. Pasukan Serangan utara, Satuan Tugas 52, di bawah Laksamana Turner, diberi tujuan untuk menangkap Makin Atoll di Gilberts utara. Perampok laut, beroperasi dari kapal selam Nautilus, akan mengambil Abemama dalam operasi terpisah sementara pasukan utama menyerang Tarawa dan Makin.

Dengan tujuan-tujuan inilah Gugus Tugas 52 telah dikerahkan dari Pearl Harbor pada pagi hari tanggal 10 November 1943.

Antara 11 dan 19 November, Teluk Liscome, bersama dengan operator lain dari CarDiv24, melakukan operasi penerbangan dan latihan meriam anti-pesawat dan menyediakan pesawat untuk patroli anti-kapal selam di sekitar gugus tugas saat bergerak untuk tujuan yang jauh.

Operasi rutin pesawat ini pun bukannya tanpa biaya. Pada tanggal 15 November, Teluk Liscome menderita korban operasional pertamanya ketika Ensign F.C. Fairman FM-1 Wildcat jatuh di laut tiga menit setelah diluncurkan. Ensign Fairman tewas dalam kecelakaan itu.

Pada ‘Dog Day,’ November 20, Gugus Tugas 52 telah tiba di Atol Makin dan memulai pemboman pra-pendaratan di pantai pendaratan. Tidak ada jawaban dari tentara Jepang yang kalah jumlah di pulau utama Makin, Butaritari, tetapi ledakan tak disengaja di menara meriam utama kapal perang Mississippi menewaskan 43 orang dan melukai 19 lainnya.

Pasukan pendarat pergi ke darat dan, mengatasi perlawanan sengit Jepang, mengamankan pulau itu pada 23 November setelah hampir 76 jam pertempuran.

Selama ini, Teluk LiscomePesawat ‘s memainkan peran mereka dengan memberikan dukungan langsung dari pendaratan dan operasi darat berikutnya, dan patroli udara tempur terbang dan patroli anti-kapal selam di sekitar gugus tugas. Tapi sekali lagi, bukan tanpa biaya. Satu Avenger hilang dalam kecelakaan di laut, yang lain dalam pendaratan darurat di dekat Pulau Makin dan seekor Wildcat rusak parah dalam kecelakaan penghalang sehingga dibongkar untuk suku cadang.

Kemudian pada tanggal 23 November, lima Wildcats lepas landas dari Teluk Liscome pada patroli sore hari. Setelah lepas landas, patroli diarahkan untuk mencegat radar ‘bogie’ barat laut Makin. Patroli, yang dipimpin oleh Letnan Foster J. Blair, berjalan sejauh 40 mil dari kapal, kemudian kehilangan kontak dengannya.

Ketika patroli kembali ke tempat dimana Teluk Liscome seharusnya, mereka tidak dapat menemukannya. Cuaca buruk dan kegelapan yang semakin bertambah, bersama dengan kurangnya peralatan navigasi nyata yang dibawa oleh pesawat (hampir tidak lebih dari kompas dan papan plot), menambah masalah mereka.

Mereka meminta bantuan melalui radio dan diarahkan untuk mendarat di kapal induk besar Laksamana Muda C.A. ‘Baldy’ Pownall’s Task Group 50.1, 60 mil selatan Makin dan kapal induk pengawal. Dua dari Wildcats berhasil melakukan pendaratan malam di Yorktown, tetapi yang ketiga mengalami kesulitan. Pesawat ini memantul dari dek penerbangan kapal induk dan masuk ke pesawat yang diparkir Yorktown‘s membungkuk.

Pilot Wildcat kabur dari pesawatnya tanpa cedera, tetapi tangki perutnya meledak, menewaskan lima awak dek dan membakar pesawat yang diparkir. Hanya pemikiran cepat dan kepahlawanan oleh YorktownAwak kapal menyelamatkan kapal induk dari kerusakan lebih lanjut. Dua yang tersisa Teluk Liscome Kucing liar mendarat dengan selamat di USS terdekat Lexington.

Ketika lima pilot VC-39 dalam penerbangan yang salah menabrak karung malam itu, mereka tidak tahu betapa beruntungnya mereka.

Di dekat Makin, sebuah tragedi sedang terjadi.

Saat matahari terbenam pada tanggal 23 November, kapal-kapal dari Kelompok Tugas 52.13 yang sekarang bernama tepat telah bermanuver ke posisi jelajah malam, membentuk layar melingkar di sekitar tiga kapal induk pengawal.

Teluk Liscome berada di tengah, sebagai pemandu bagi kapal-kapal di sekitarnya. Di lingkaran pertama yang mengelilingi Teluk Liscome adalah kapal perang Meksiko Baru dan Mississippi, kapal penjelajah Baltimore di sayap kiri, dan Laut Karang dan Korregidor di sayap kanan. Lingkaran luar dibentuk oleh kapal perusak lubang, Frank, Hughes, Maury dan Lambung kapal.

Kelompok tugas, dipimpin oleh Laksamana Muda Robert M. Griffin di Meksiko Baru, dikukus dengan kecepatan 15 knot, tanpa zig-zag, sepanjang malam 20 mil barat daya Makin.

Pukul 0400, kapal perusak Lambung kapal meninggalkan kelompok tugas dan melanjutkan ke Makin. Lambung kapal telah beroperasi off Teluk LiscomeKuartal belakang kanan, jadi kepergiannya tidak mengubah disposisi kelompok tugas.

Pada 0435, Frank, juga beroperasi Teluk LiscomeSisi kanan, melaporkan cahaya redup di permukaan di kejauhan dan diarahkan untuk menyelidiki.

Satu menit kemudian, Meksiko BaruRadar pencarian permukaan menangkap kontak radar enam mil dari formasi-‘tampaknya menutup,’ menurut laporan resmi. Beberapa saat kemudian kontak menghilang dari layar radar tanpa ada identifikasi yang dibuat.

Pada Teluk Liscome, persiapan sedang dilakukan untuk meluncurkan pesawat pertama hari itu. Untuk awak kapal induk dan awak VC-39, tiga hari terakhir sangat sibuk, dan mereka memperkirakan tanggal 24 akan sama.

Hari ini juga merupakan malam Thanksgiving. Di dapur, para juru masak memecahkan kalkun beku yang telah dikemas di atas kapal di Pearl Harbor. Ada banyak pekerjaan di depan jika makanan tradisional harus dilakukan dengan benar.

Pada pukul 0450, tempat penerbangan dibunyikan. Awak dek mulai menangani 13 pesawat ke posisinya di dek penerbangan dalam persiapan untuk peluncuran fajar, sementara tujuh pesawat beristirahat di dek hanggar, bersenjata tetapi tidak diisi bahan bakar, siap untuk peluncuran nanti. Lebih dari 200.000 pon bom yang disimpan dalam magasin kapal induk, termasuk sembilan bom seberat 2.000 pon, semi-armor-piercing, 78 bom 1.000-pon, 96 bom 500-pon dan sejumlah besar hulu ledak torpedo.

Pada 0505 Teluk LiscomeAwak kapal dipanggil ke ruang umum. Fajar hanya berjarak 30 menit saat pilot dan awak pesawat naik ke pesawat mereka.

Lima menit kemudian, Laksamana Muda Griffin memerintahkan kelompok tugas untuk berbelok ke timur laut. Teluk Liscome, sebagai pemandu formasi, memulai gilirannya, diikuti oleh kapal-kapal lain. Formasi agak compang-camping karena tidak adanya dua kapal perusak, sehingga Laksamana Griffin memerintahkan kapal perusak yang tersisa untuk menutup celah yang ditinggalkan oleh pasukan. Frank‘ keberangkatan.

Tidak jauh, tersembunyi oleh kegelapan malam, terbentang kapal selam Jepang saya-175, di bawah komando Letnan Cmdr. Sumano Tabata. Setelah mendekati Kelompok Tugas 52.13 di permukaan untuk menghindari deteksi, Tabata menemukan bahwa kapal selamnya berada dalam posisi yang sempurna untuk menyerang melalui lubang yang tersisa di lingkaran luar dengan keberangkatan ganda dari Lambung kapal dan Frank. Dengan kapal-kapal Amerika sekarang berbelok ke arahnya, tanpa zig-zag, pada kecepatan 15 knot, Tabata memiliki pengaturan yang diimpikan oleh para awak kapal selam.

Dia membuat sebagian besar dari itu. Mengambil bantalan tembak di kapal dengan saya-175‘s sound gear, dia memberi perintah yang menentukan-penyebaran torpedo melesat dari saya-175Empat tabung busur menuju kelompok tugas yang tidak curiga. Setelah selesai, dia membawa kapal selam itu jauh-jauh untuk melarikan diri dari pengisian kedalaman yang pasti akan mengikuti.

Tak satu pun dari kapal perusak di TG 52.13 terdeteksi saya-175 pada sonar, juga tidak ada yang melihat torpedo muncul di permukaan sampai terlambat.

Pukul 0513, seorang petugas ditempatkan di salah satu Teluk Liscome‘s senjata 40mm di sisi kanan berteriak, ‘Ini datang torpedo!’ ke teleponnya.

Sesaat kemudian, itu menghantam kapal induk dengan raungan yang menghancurkan, memuntahkan kolom api oranye terang, berbintik-bintik dengan potongan-potongan logam putih-panas. Beberapa detik kemudian terjadi ledakan yang lebih besar, saat hulu ledak torpedo dan bom yang disimpan di bawah garis air kapal meledak.

Ledakan berturut-turut melemparkan pecahan besar kapal dan pesawat yang telah diparkir di dek penerbangannya 200 kaki ke udara. Massa besar puing-puing, terlempar ke laut, hanyut menjauh dari kapal induk, terbakar hebat. Intensitas ledakan itu mengejutkan para pengintai di kapal-kapal di sekitarnya. Puing-puing dari kapal induk yang tertimpa musibah menghujani mereka. Meksiko Baru, 1.500 meter jauhnya, dihujani dengan partikel minyak, pecahan dek yang terbakar sepanjang 3 kaki, tetesan logam cair, potongan pakaian dan daging manusia.

Sang Penghancur Maury, 5.000 yard ke belakang, juga berceceran. Api dari Teluk Liscome begitu kuat sehingga menerangi laut di sekitar kelompok tugas dan terlihat dari kapal perang Pennsylvania dekat Makin, 16 mil jauhnya.

Teluk Liscome telah dihantam di tempat yang paling buruk—area penyimpanan bom, yang tidak memiliki perlindungan dari hantaman torpedo atau kerusakan pecahan. Bom yang disimpan di sana telah diledakkan secara massal. Ledakan yang dihasilkan menghancurkan setengah dari kapal. Tidak ada seorang pun di belakang sekat depan ruang mesin belakang yang selamat. Dalam sekejap, bagian dalam bagian belakang kapal induk berkobar dengan intensitas tungku ledakan.

Hanya sedikit yang selamat di dek penerbangan. Ledakan itu menangkap sebagian besar, pecahan peluru terbang menebas yang lain.

Bahan yang menyala dilempar sepanjang dek hanggar dan masuk ke sumur elevator depan. Dek hanggar menjadi dinding api yang menderu.

Ledakan itu menyebabkan pengeras suara kapal dan antena radar jatuh di jembatan, menewaskan dua orang. Letnan Gardner Smith, seorang penyiar radio sebelum perang, pergi ke jembatan terbuka mencari Kapten Wiltse dan menemukannya berantakan. Dua pelaut terjepit hidup-hidup di bawah pengeras suara. Smith harus mencoba beberapa kali sebelum dia bisa membebaskan mereka.

Gelombang panas yang luar biasa melanda pulau pengangkut, membuat rel jembatan terlalu panas untuk disentuh. Dari yang terdekat Korregidor, Teluk Liscome‘s jembatan tampak ‘bersinar merah ceri.’ Panas mereda sejenak, dan orang-orang melemparkan tali diikat di atas pagar jembatan di sisi dalam pulau dan bergegas turun ke dek penerbangan.

Marshall U. Beebe, komandan VC-39, berada di bagian kepala saat torpedo menghantam. ‘Ada gemuruh hebat di seluruh kapal, dan ledakan yang mengangkat saya dari geladak. Hal berikutnya yang saya tahu saya mencoba keluar dari pintu dalam kegelapan, tetapi saya tidak dapat menemukan jalan keluar….’

Beebe entah bagaimana berhasil mencapai dek penerbangan dan menemukannya terbakar, dengan minyak terbakar di air dekat haluan, dan amunisi di dekatnya mulai meledak.

Kapten Wiltse memerintahkan semua tangan untuk pergi sejauh mungkin, lalu pergi ke samping. Dalam perjalanan ke belakang, dia bertemu Beebe, dan mereka terus menyusuri sisa-sisa catwalk. ‘Api menyebar dengan cepat,’ Beebe mengingat, ‘menunjukkan bahwa kami tidak akan pergi terlalu jauh. Saya memanggil kapten untuk pergi pada saat ini, tetapi dia tidak menjawab….’ Wiltse malah menghilang ke dalam kumpulan api dan asap, tidak pernah terlihat lagi.

Beebe menurunkan dirinya ke dalam air dengan seutas tali dari catwalk, sambil memegang rakit penolong yang ditemukannya. Tidak dapat mempertahankan cengkeramannya di garis karena cedera pada lengan kirinya, Beebe jatuh dengan keras ke air dan muncul di samping rakit, di mana dua pilotnya bergabung dengannya. Mereka mendorong rakit 200 yard dari kapal induk sebelum menggembungkannya.

Di seluruh kapal, awak kapal menyadari bahwa tidak ada harapan untuk mencoba memadamkan api yang mengamuk tanpa tekanan air di saluran pemadam kebakaran, dan mereka mulai meninggalkan kapal. Seorang pelaut, yang terperangkap di bawah geladak, meraba-raba ke arah tangga yang penuh sesak sehingga dia tidak bisa naik. Dia kemudian memanjat pipa uap super panas, membakar kedua tangannya.

Yang lain memanjat kabel listrik setinggi 40 kaki ke lokasi senjata sebelum melompat ke laut. Seorang pilot, Frank Sistrunk, dari VC-39, pulih dari operasi usus buntu yang dilakukan hanya enam hari sebelumnya, dan tidak ada perenang, melompat ke laut dan berhasil mencapai rakit penyelamat beberapa ratus meter jauhnya dengan bantuan teman-temannya dan sepotong kecil dari puing-puing mengambang.

Pilot VC-39 lainnya, yang dijadwalkan untuk penerbangan selanjutnya, telah tertidur ketika torpedo menghantam. Ledakan itu menjebak beberapa orang di ranjang mereka untuk sementara dan melemparkan beberapa dari ranjang mereka. Seperti kebanyakan orang yang selamat, mereka harus merangkak melewati puing-puing yang berserakan di seluruh kapal sebelum pergi ke samping. Lima belas pilot VC-39 kemudian dijemput oleh kapal perusak. Empat belas lainnya tewas di pesawat mereka ketika dek penerbangan belakang menghilang dalam bola api yang disebabkan oleh torpedo.

Nasib Laksamana Henry Mullinnix tidak diketahui. Dia berada di plot udara ketika torpedo menghantam dan tampaknya terluka oleh ledakan itu. Beberapa pria ingat melihatnya duduk di meja, kepala disandarkan pada lengannya yang terlipat, yang lain ingat melihatnya berenang menjauh dari kapal setelah turun. Bagaimanapun, dia tidak bertahan hidup.

John Crommelin, kepala staf Laksamana Mullinnix, sedang keluar dari kamar mandi ketika Teluk Liscome meledak. ‘Gemetar yang hebat membuat saya terjatuh dari kaki telanjang saya,’ dia mengingat, ‘dan saya menabrak geladak. Lampu padam tapi api langsung menyalakan interior kapal….’

Telanjang, Crommelin berjuang menembus kompartemen dek penerbangan yang terbakar. ‘Saya merasa seperti orang bodoh yang tertangkap basah telanjang bulat ketika bahkan seorang [rekrutan] sepatu bot tahu bahwa seseorang harus dilindungi dari api. Jari-jari saya tampak seperti sosis rebus yang terbuka.’ Dia mengalami luka bakar di sisi kanan wajah, kaki, dan lengannya. Meskipun demikian, ia mengambil alih orang-orang di daerahnya dan mengarahkan evakuasi pada saat itu sebelum melompat ke laut sendiri.

‘Saya melompat dari dek penerbangan dengan membawa kurang dari yang saya miliki sejak lahir,’ dia kemudian berkata, ‘karena faktanya saya meninggalkan sebagian dari persembunyian saya.’ Crommelin berenang selama hampir satu jam, hanya didukung oleh pelampung gabus, sebelum diselamatkan, masih telanjang bulat. Di dalam Teluk LiscomeSaat-saat terakhir, perwira medis senior kapal, Lt. Cmdr. John B. Rowe, menunjukkan apa yang disebut para penyintas sebagai perilaku ’indah’ dalam kepeduliannya terhadap keselamatan pasiennya dan dalam memberikan pertolongan kepada yang terluka di atas kapal penyelamat, meskipun kakinya sendiri cedera.

Rowe bergegas ke ruang operasi untuk mempersiapkan pasiennya untuk evakuasi. Dek penerbangan terbakar, dan Dr. Rowe melakukan beberapa perjalanan bolak-balik melalui teluk yang sakit, membentuk kelompoknya untuk evakuasi dan mengambil peralatan pertolongan pertama. Rombongan Rowe bertambah menjadi 15 orang, termasuk petugas pengendalian kerusakan kapal, Letnan Cmdr. Welles W. ‘Buzz’ Carroll, yang menolak tawaran Rowe untuk membalut lukanya, dan Teluk LiscomePendeta, Letnan j.g. Robert H.Carley.

Pendeta Carley, seperti Beebe, berada di kepala ketika ledakan itu datang. Carley bangkit dari tumpukan wastafel, toilet, dan urinoir yang pecah, dan terhuyung-huyung ke lorong. Di sana ia bergabung dengan Dr. Rowe dan kelompoknya.

Carroll dan anak buahnya berusaha memadamkan api yang mereka lihat berkelap-kelip melalui lubang di atas kepala, tetapi tidak berhasil mendapatkan tekanan air di saluran utama api. Menyerah, Carroll dan anak buahnya meraba-raba jalan mereka melalui lorong-lorong yang dipenuhi asap dan bergabung dengan pesta Rowe dan Carley.

Kelompok itu memanjat tumpukan puing-puing dan menerobos lorong-lorong yang hancur ke dalam seperti kaleng-kaleng sampai mereka mencapai sumur lift depan, di mana seorang pelaut bernama Hunt sedang berusaha memadamkan api dengan botol-botol CO2 portabel. Melihat bahwa upaya Hunt tidak berguna, Carroll menyuruhnya keluar sebelum dia terjebak, tetapi Hunt menolak untuk pergi dan kembali ke pemadam kebakarannya.

Rombongan naik ke dek penerbangan. Bagi mereka adegan itu adalah Dante’s Neraka dibawa ke kehidupan. Api menderu begitu keras sehingga orang harus berteriak untuk didengar. Ledakan amunisi yang konstan menambah keributan.

Tiga pria berkerumun di sekitar senjata 20mm tidak menjawab ketika Carley menyuruh mereka meninggalkan kapal—mereka sudah mati. Tiga pelaut lain yang berdiri kaku di dekatnya 'bangun' ketika mereka mendengar perintah Carley dan menurunkan tali ke dalam air, diikuti oleh Carley.

Carroll, meskipun melemah karena kehilangan darah dari luka-lukanya, mondar-mandir di dek penerbangan memberi perintah dan membantu orang-orang untuk meninggalkan kapal.

Carroll menolak untuk meninggalkan kapal sampai Seaman Hunt (yang telah datang dari bawah setelah menyerah upaya pemadam kebakaran) mengatakan kepadanya bahwa dia tidak akan pergi tanpa dia. Petugas medis Rowe, Carroll dan Hunt pergi ke samping bersama-sama. Begitu mereka berada di air, Hunt berenang mencari rakit untuk Carroll yang terluka, sementara Rowe mengangkat kepalanya keluar dari air. Hunt kembali dengan rakit beberapa saat kemudian dan bertanya bagaimana keadaan komandannya. Rowe menatap pria yang dipegangnya. ‘Dia sudah mati,’ dia berkata dan membiarkan tubuh Carroll's tergelincir di bawah air.

Dua puluh tiga menit setelah torpedo menghantam, Teluk Liscome tenggelam buritan pertama, masih menyala dengan marah. ‘Tampak seperti pertunjukan Empat Juli raksasa,’ kata salah satu korban selamat.

‘Saya melihatnya pergi,’ kata aerografer Lyle D. Blakely, ‘dan mendengar kematiannya berdeguk. Tidak ada isapan, hanya desis keras.’

Teluk Liscome turun dengan anggun,’ kata Komandan Beebe. ‘Menetap di buritan, turun dengan cepat, dan meluncur mundur. Perpisahan terakhirnya adalah desisan yang terdengar saat logam panas putih mendingin. Haluan kapal' diselimuti oleh awan uap yang membuyarkan pandangan kami.’

Teluk Liscome telah pergi, membawa Laksamana Mullinnix, Kapten Wiltse, 51 perwira lainnya dan 591 prajurit. Hanya 55 perwira dan 217 tamtama, banyak yang terluka parah dengan anggota badan yang hancur, luka bakar yang mengerikan, dan gegar otak parah akibat ledakan besar, yang selamat.

Mereka diselamatkan dari air yang kental dengan minyak-banyak yang menempel di rakit penyelamat, potongan puing, atau mengambang di jaket pelampung kapuk — terutama oleh kapal perusak Morris dan Hughes. Kapal perusak mengambil beberapa terakhir pada 0730. Morris dan Hughes kemudian memindahkannya ke transportasi Neville dan Leonard Wood, berlabuh di laguna Makin.

Neville dan Leonard Wood berangkat ke Pearl Harbor dengan Teluk Liscome‘s selamat pada 25 November, tiba 2 Desember 1943, setelah perjalanan delapan hari.

Pada hari yang sama, Departemen Angkatan Laut mengeluarkan semacam batu nisan untuk CE-56: ‘The USS LISSCOME BAY (sebuah kapal induk pengawal) tenggelam akibat ditorpedo oleh kapal selam pada tanggal 24 November 1943, di daerah Kepulauan Gilbert . Ini adalah satu-satunya kapal yang hilang dalam operasi Kepulauan Gilbert.

‘Kerabat korban berikutnya di kapal Teluk Liscome akan diberitahu sesegera mungkin.’

Artikel ini ditulis oleh William B. Allmon dan awalnya muncul di edisi Juli 1992 dari perang dunia II. Untuk artikel hebat lainnya, berlangganan perang dunia II majalah hari ini!


Basis Data Perang Dunia II


ww2dbase USS Luce ditugaskan ke layanan pada Juni 1943. Berbasis di Attu, Kepulauan Aleutian di Pasifik Utara mulai akhir 1943, ia terlibat dalam patroli anti-kapal selam di lepas pantai Attu dan berpartisipasi dalam tiga serangan di Kepulauan Kurile, menenggelamkan sebuah kapal barang Jepang selama serangan pertama di Paramushiru. Dari akhir 1944 hingga 1945, ia mendukung invasi di Kepulauan Filipina, Teluk Huon di Wilayah Australia Nugini, dan Okinawa di Jepang. Di lepas Okinawa, dia menjadi sasaran oleh dua pesawat serang khusus Jepang pada tanggal 4 Mei 1945. Dia berhasil menjatuhkan yang pertama, tetapi hanya ketika pesawat sudah mendekat, sehingga ledakan ledakan masih menyebabkan gangguan listrik umum di atas kapal. Beberapa saat kemudian, dia ditabrak oleh pesawat serang khusus kedua di bagian belakang di sisi kiri, melumpuhkan mesin pelabuhan, membuat kemudi macet, dan menyebabkan banjir. Ketika daftar menjadi terlalu signifikan, komandan memberi perintah untuk meninggalkan kapal. Dia meledak saat dia tenggelam. Dari 312 penumpang, 126 tewas dalam serangan dan tenggelamnya kapal tersebut.

ww2dbase Sumber: Wikipedia

Revisi Besar Terakhir: Nov 2014

Destroyer Luce (DD-522) Peta Interaktif

Garis Waktu Operasional Luce

24 Agustus 1942 Luce kapal perusak Luce dibaringkan di Pelabuhan Bethlehem Mariners, Staten Island, New York, Amerika Serikat.
6 Maret 1943 Destroyer Luce diluncurkan di Bethlehem Mariners Harbour, Staten Island, New York, Amerika Serikat. Dia disponsori oleh istri Stephen B. Luce, Jr., yang merupakan cucu Laksamana Muda Stephen B. Luce, yang pada gilirannya adalah senama kapal.
21 Juni 1943 USS Luce ditugaskan ke layanan dengan Komandan Donald C. Varian di perintah.
5 Sep 1943 USS Luce berangkat dari New York, New York, Amerika Serikat.
28 Oktober 1943 USS Luce tiba di Bremerton, Washington, Amerika Serikat.
1 November 1943 USS Luce berangkat dari Bremerton, Washington, Amerika Serikat.
22 November 1943 Komandan Hinton A. Owens memberhentikan Komandan Donald C. Varian sebagai komandan USS Luce di Pearl Harbor, Wilayah AS Hawaii.
24 November 1943 USS Luce berangkat dari perairan Kepulauan Hawaii.
30 November 1943 USS Luce memulai periode patroli anti-kapal selam di Attu di Kepulauan Aleutian.
31 Januari 1944 USS Luce menyelesaikan periode patroli anti-kapal selam di Attu di Kepulauan Aleutian.
1 Februari 1944 USS Luce berangkat dari Massacre Bay, Attu, Kepulauan Aleutian menuju Paramushiru, Kepulauan Kurile.
4 Februari 1944 USS Luce memulai periode patroli anti-kapal selam di Attu di Kepulauan Aleutian.
13 Juni 1944 USS Luce membombardir Matsuwa (Matua), Kepulauan Kurile.
26 Juni 1944 USS Luce membombardir Paramushiru (Paramushir), Kepulauan Kurile.
8 Agustus 1944 USS Luce menyelesaikan periode patroli anti-kapal selam di Attu di Kepulauan Aleutian dan berangkat ke San Francisco, California, Amerika Serikat.
31 Agustus 1944 USS Luce tiba di Pearl Harbor, Wilayah AS Hawaii.
11 Oktober 1944 USS Luce berangkat dari Manus, Kepulauan Admiralty.
1 November 1944 USS Luce berangkat dari Manus, Kepulauan Admiralty.
18 Desember 1944 USS Luce mendukung pelatihan operasi pendaratan di Teluk Huon, Nugini Australia.
27 Desember 1944 USS Luce berangkat dari Teluk Huon, Nugini Australia.
9 Januari 1945 USS Luce tiba di Teluk Lingayen, Kepulauan Filipina. Dia menembak jatuh sebuah pesawat Jepang saat berada di teluk. Dia berlayar menuju Teluk San Pedro di kemudian hari.
16 Januari 1945 USS Luce tiba di Teluk San Pedro, Kepulauan Filipina.
25 Januari 1945 USS Luce berangkat dari Teluk San Pedro, Kepulauan Filipina.
30 Januari 1945 USS Luce berangkat ke Mindoro, Kepulauan Filipina.
1 Februari 1945 Komandan Jacob Wilson Waterhouse membebaskan Komandan Hinton A. Owens sebagai komandan USS Luce di Mangarin Bay, Mindoro, Filipina.
2 Februari 1945 USS Luce mulai mengawal kapal pengangkut antara Subic Bay dan San Pedro Bay di Kepulauan Filipina.
24 Maret 1945 USS Luce berangkat dari perairan Filipina untuk mengawal kapal-kapal yang sedang berlayar menuju Kelse Shima, Kepulauan Ryukyu.
1 April 1945 USS Luce berpatroli di perairan Okinawa, Jepang.
4 Mei 1945 USS Luce diserang oleh dua pesawat serang khusus Jepang di lepas pantai Okinawa, Jepang. Yang pertama ditembak jatuh di dekat sisi pelabuhan kapal, dan ledakan ledakan menyebabkan gangguan listrik di seluruh kapal. Pesawat kedua menabrak bagian belakang kapal perusak, merobohkan mesin pelabuhan, macet kemudi, dan membanjiri ruang teknik. Komandan memberi perintah untuk meninggalkan kapal pada pukul 0814. Dari 312 penumpang, 126 tewas dalam serangan dan tenggelamnya kapal tersebut.

Apakah Anda menikmati artikel ini atau merasa artikel ini bermanfaat? Jika demikian, harap pertimbangkan untuk mendukung kami di Patreon. Bahkan $1 per bulan akan sangat berguna! Terima kasih.

Bagikan artikel ini ke teman Anda:

Pengunjung Mengirimkan Komentar

1. Mikki berkata:
1 Mei 2012 17:39:11

Mencari daftar pelaut yang tidak selamat dari tenggelamnya kapal perusak USS Luce pada tahun 1945.

Saya menyusun sejarah keluarga singkat untuk anak-anak saya tentang sisi ayah mereka dari keluarga. Dia kehilangan saudara laki-lakinya di USS Luce dan saya ingin tahu lebih banyak tentang pangkatnya dan apa yang dia lakukan saat berada di kapal.

Terima kasih kepada siapa saja yang bisa membantu.

2. neil shattuck berkata:
27 Mei 2012 07:18:59

Paman saya Robert Shattuck terbunuh di luce

3. Fred Davis berkata:
25 Mei 2013 08:58:33

Paman saya James Appicelli CMM terbunuh di Luce
James berada di ruang mesin belakang di mana salah satu pesawat menabrak. Ada sebuah buku yang saya miliki yang menceritakan semua yang terjadi hari itu. Ini adalah DD 522 Diary of a Destroyer oleh Ron Surels Setiap hari Peringatan saya menghormati Luce dan krunya dengan mengenakan Luce
topi baseball. Saya tidak akan pernah melupakan orang-orang yang hilang dan mereka yang selamat. Mereka semua adalah pahlawan!!

4. James Robert Appleby mengatakan:
29 Sep 2014 16:22:10

Kakek saya, James L. Appleby juga tewas di ruang mesin belakang. Saya mencari orang-orang seperti yang dapat memberi tahu saya lebih banyak. Terima kasih
Rob Appleby
[email protected]
352-613-3806

5. Trish berkata:
14 Okt 2015 04:24:04

Kakek saya adalah orang yang selamat di Luce, John Welsh. Sebuah buku ditulis tentang itu yang mungkin menyebutkan kerabat Anda. DD 522: Diary of a destroyer : kisah aksi USS Luce dari kampanye Aleutian dan Filipina hingga tenggelamnya dia di Okinawa Hardcover – 1994
oleh Ron Surels (Penulis)

6. Phil Becker berkata:
31 Okt 2015 12:46:54

Saya bertugas di Luce sebagai s/1c hanya sekitar satu tahun--Sementara di Atlantik kami mengawalnya- Ratu Mary dari pantai Irlandia ke Halifax Nova Scotia dengan Winston Churchill sebagai penumpangnya Laksamana King juga ada di kapal -kami juga menyaring Enterprise saat dia turun ke Trinidad. Juga hampir mengenai tug penarik target dengan api 5 inci.

7. kenneth berkata:
7 Des 2015 07:40:42

paman buyutku frank machacek turun dengan kapal hari itu. dia bisa saja turun dari kapal tetapi dia kembali turun untuk menyelamatkan teman-temannya, Tuhan memberkati dia. terima kasih atas keberanian dan pengorbananmu paman frank.

8. maura fischer bunge berkata:
6 Feb 2016 13:03:14

Kakek saya, Walter Fischer turun dengan kapal. Tinggal kembali untuk menyelamatkan orang lain, Menerima Bintang Perunggu.

9. Debi Reep berkata:
18 Apr 2016 16:57:35

Ayah saya yang berusia 90 tahun ini adalah seorang yang selamat dari USS Luce. Mencari korban selamat lainnya yang masih hidup.

10. Neil Shattuck berkata:
23 Mei 2016 19:10:47

Debi Reep
Pamanku Robert L Shattuck hilang pada hari kapal itu tenggelam, apapun yang ayahmu ingat tentang kru dan kapal, aku ingin tahu.
Neil Shattuck
[email protected]
Saya menonton film dokumenter malam ini tentang Okinawa dan serangan kamikaze. Itu membuat saya datang ke halaman ini lagi.
Tuhan Memberkati orang-orang itu, mereka semua adalah pahlawan.

11. Maura Fischer Bunge berkata:
29 Mei 2016 15:27:05

Debi Deep
Tolong tanyakan ayahmu apakah dia mengenal Walter Fischer, Cheif Torpedoman. Dia terbunuh ketika Luxe jatuh. Terima kasih!
Maura Bunge
[email protected]

12. Michael Powers berkata:
30 Mei 2016 05:19:03

Paman saya Arthur Powers juga turun bersama rekan-rekannya. Beristirahat dalam damai

13. Mike berkata:
13 Jul 2017 23:09:19

Adikku berada di Luce, selamat dan meninggal beberapa tahun yang lalu pada usia 85 tahun.
Dia mengatakan kepada saya bahwa dia selalu menganggap Corsair sebagai 'Malaikat Biru' karena dia melihat mereka terbang melindunginya saat dia mengambang di air setelah tenggelam.
Adakah yang tahu kelompok Marinir mana yang mungkin?

14. Connie Maxwell berkata:
20 Agustus 2017 13:08:16

Ayah saya, James Maxwell, adalah anggota kru yang selamat dari tenggelamnya Luce tetapi tidak pernah benar-benar pulih secara mental dari pengalaman itu. Dia berusia 17 tahun pada saat tenggelam, setelah berbohong tentang usianya untuk bergabung dengan Angkatan Laut. Bahkan tidak bisa membayangkan! Ibunya awalnya diberitahu bahwa dia telah meninggal dan ketika dia benar-benar meninggal pada usia 42 tahun ketika dia ditabrak oleh seorang pengemudi mabuk, dia berkata, 'mungkinkah itu kesalahan lain?" Salah satu hal paling menyedihkan yang pernah saya saksikan . Itu bukan kesalahan kali ini. Dia meninggalkan enam anak.

15. Connie Maxwell berkata:
20 Agustus 2017 13:12:31

Debby dalam:
Apakah ayahmu mengenal Jimmy Maxwell?

16. Tracy berkata:
2 Sep 2017 04:52:22

Saya melihat "Dunkirk" tadi malam dan itu sangat menjengkelkan sehingga mendorong saya untuk mulai Googling untuk mendapatkan info lebih lanjut tentang kapal ayah saya yang tenggelam dalam Perang Dunia II. Kapal itu ternyata adalah Luce. Dia terluka tetapi bertahan hidup. Menghabiskan bulan di sebuah rumah sakit di Oakland, CA. Saya adalah keluarga kedua jadi dia adalah ayah yang jauh lebih tua dan tidak pernah berbicara tentang pengalamannya. Dia memiliki banyak kemarahan. Saya ingin mengetahui lebih detail tentang apa yang sebenarnya terjadi pada hari kapal itu tenggelam. Orang-orang itu semua sangat berani.

17. Debi Reep berkata:
6 Nov 2017 15:16:44

Ayahku ada di Luce saat kapal itu tenggelam. Dia berusia 19 tahun saat itu, hari ini dia berusia 91 tahun. Saya juga mencoba mencari informasi lebih lanjut karena ayah saya tidak banyak membicarakannya. Ada sebuah buku yang ditulis tentang itu-itu sudah tidak dicetak lagi. Tapi saya bisa membelinya di Amazon.

18. Jerry Lietz berkata:
31 Mei 2018 16:43:55

Ayah saya juga seorang yang selamat dari Luce. Ada sebuah buku bagus yang ditulis oleh Ron Surels berjudul DD 522: Diary of a Destroyer. Diceritakan melalui wawancara dengan awak kapal yang sebenarnya.

19. Terry berkata:
8 Des 2018 05:47:15

Pamanku, Christian, terbunuh di kapal ini. Jika ada yang selamat masih hidup dan mengenalnya, saya akan senang mendengar tentang dia.

20. Anonim mengatakan:
20 Jan 2019 05:03:12 PM

Paman saya John Herzog adalah Selamat dari USS Luce. Dia meninggal pada tahun 2006. Dia adalah perenang yang sangat baik. Sepupu saya memberi tahu saya tentang kisah-kisah tentang apa yang dia alami saat itu dan melalui hidupnya. Saya diberitahu ketika mereka meninggalkan kapal, kapal sudah mulai daftar. Dia melakukan bola meriam ke dalam air dan harus berenang menjauh dari kapal. Dia mengatakan dia ingat seorang juru masak berpegangan pada salah satu tiang kapal saat kapal tenggelam. Tepat ketika dia berpikir dia sudah jelas, dia melihat hiu di daerah itu dan berenang menuju tumpahan minyak yang tersisa dari kapal. Anda tidak hanya harus khawatir tentang Hiu, orang Jepang, kami mencoba menembak mereka saat berada di dalam air. Untungnya pesawat Amerika datang dan sisanya adalah Sejarah.

21. Anonim mengatakan:
12 Feb 2019 15:27:13

Kakek saya, Robert Brown, adalah seorang yang selamat dari USS Luce. Saya berharap saya menemukan halaman ini sebelum dia meninggal beberapa tahun yang lalu. Seperti banyak orang lain, dia tidak banyak berbicara tentang pengalamannya, tetapi ketika saya perlu mewawancarai seseorang yang hidup melalui Perang Dunia 2 untuk kelas sejarah, dia dapat mengingat pengalaman itu dengan sangat rinci. Seperti yang telah dicatat orang lain, dia juga berbohong tentang usianya dan 17 tahun. Dia ingat bahwa setiap orang untuk diri mereka sendiri pada saat kapal akan tenggelam. Dia menyatakan bahwa orang-orang diinjak-injak di tangga. Dia harus datang jauh-jauh dari ruang api. Dia cukup beruntung untuk sampai ke geladak dan hanya perlu turun ke air. Dia ingat ada hiu di sekitar tetapi mengatakan mereka bekerja bersama mengambang di kayu apung dan semua ditendang bersamaan ketika seekor hiu datang. Kakek saya menerima hati ungu setelah hari itu, perutnya dipengaruhi oleh pengisi daya kedalaman yang mati. Terima kasih atas rekomendasi bukunya!

22. Anonim mengatakan:
16 Feb 2019 04:12:09 PM

Paman saya, William Murgatroyd terbunuh di kapal. Dia bekerja di tempat sakit

23. Anonim mengatakan:
11 Nov 2019 07:27:49

Ayah saya Robert D. Harrison RM1 (P1) adalah seorang yang selamat dari USS Luce.

24. Anggota DAR berkata:
18 Jan 2020 17:34:05

Kami merasa senang memiliki orang yang selamat dari Luce berbicara dengan Bab kami hari ini. Chief Petty Officer Jim Phillips diberi Quilt of Valor hari ini dari kelompok yang sangat berterima kasih.
Suatu kehormatan bisa bertemu dengannya.

25. SD berkata:
24 Mei 2020 03:20:09 PM

Paman saya Robert Sherman adalah KIA di kapal Luce. Apakah ada yang selamat mengingatnya?

26. ls mengatakan:
15 Des 2020 11:21:47

paman saya urstle keck adalah KIA kapal luce. bertanya-tanya apakah ada yang selamat dapat memberikan informasi tentang dia.

27. stephen gladieux berkata:
22 Mar 2021 18:54:16

Apakah ada yang ingat Duke.
Dia adalah radioman kelas 3
nama aslinya adalah calvin newlon. dia berumur 20 tahun. KIA. Ingin mengobrol melalui telepon atau email.
Tolong siapa saja? siapa pun?

28. Matt Studer mengatakan:
23 Mar 2021 21:50:17

Paman saya Mike J Studer adalah KIA di Luce dan saya diberi beberapa surat bagus dari Paman saya yang lain tentang waktu yang menentukan ini

Saya berencana untuk membagikan ini dengan anggota keluarga saya yang lain dan menjangkau siapa pun yang terhubung ke kapal ini

29. Derry Kate Moll berkata:
26 Mar 2021 11:52:00 AM

Ayah saya adalah seorang Lt.Cmmdr di Angkatan Laut di DD522. Derry Oakley Mol. Aku ingin tahu apakah ada yang mengingatnya?

30. Matt Studer berkata:
1 Apr 2021 17:38:06

Seorang teman lama saya bisa memberi saya laporan tindakan hari-hari terakhir Luce dan Daftar Korban.

Semua komentar yang dikirimkan pengunjung adalah opini dari mereka yang mengajukan dan tidak mencerminkan pandangan WW2DB.


USS Mobile (CL-63) di Teluk San Francisco, akhir 1945 - Sejarah

USS Shangri-La, sebuah kapal induk, diletakkan oleh Norfolk Navy Yard, di Portsmouth, Va., pada 15 Januari 1943, diluncurkan pada 24 Februari 1944, disponsori oleh Mrs. James H. Doolittle, dan ditugaskan pada 15 September 1944, Kapten James D. Barner sebagai komandan.

USS Shangri-La menyelesaikan pemasangan di Norfolk dan melanjutkan pelayaran penggeledahannya ke Trinidad, B.W.I., antara 15 September dan 21 Desember 1944, di mana saat itu ia kembali ke Norfolk. Pada 17 Januari 1945, dia menonjol dari Hampton Roads, dibentuk dengan kapal penjelajah besar USS Guam (CB 2) dan USS Harry E. Hubbard (DD 748), dan berlayar ke Panama. Ketiga kapal tersebut tiba di Cristobal, C.Z., pada tanggal 23 dan melintasi kanal pada tanggal 24. Shangri-La berangkat dari Balboa, CZ, pada 25 Januari dan tiba di San Diego, California, pada 4 Februari. Di sana, ia memuat penumpang, toko, dan pesawat tambahan untuk transit ke Hawaii dan berangkat pada 7 Februari. Setibanya di Pearl Harbor pada 15 Februari, dia memulai tugas dua bulan, kualifikasi pilot Angkatan Laut berbasis darat di pendaratan kapal induk.

Pada tanggal 10 April 1945, dia menimbang jangkar untuk Ulithi Atoll di mana dia tiba sepuluh hari kemudian. Setelah bermalam di laguna, USS Shangri-La berangkat dari Ulithi bersama USS Haggard (DD 555) dan USS Stembel (DD 644) untuk melapor tugas bersama Wakil Laksamana Marc A. Mitscher's Fast Carrier Task Force. Pada tanggal 24 April, dia bergabung dengan Kelompok Tugas 58.4 saat sedang melakukan pertemuan pengisian bahan bakar dengan TG 50.8. Keesokan harinya, Shangri-La dan kelompok udaranya, CVG-85, melancarkan serangan pertama mereka terhadap Jepang. Targetnya adalah Okino Daito Jima, sekelompok pulau beberapa ratus mil di sebelah tenggara Okinawa. Pesawatnya berhasil menghancurkan instalasi radar dan radio di sana dan, setelah pulih, kelompok tugas berlayar ke Okinawa. Shangri-La memasok patroli udara tempur untuk kelompok tugas dan dukungan udara jarak dekat untuk Angkatan Darat ke-10 di Okinawa sebelum kembali ke Ulithi pada 14 Mei.

Selama di Ulithi, USS Shangri-La menjadi unggulan dari 2nd Carrier Task Force. Wakil Laksamana John S McCain mengibarkan benderanya di Shangri-La pada tanggal 18 Mei 1945. Enam hari kemudian, TG 58.4, dengan Shangri-La di perusahaan, disortir dari laguna. Pada tanggal 28 Mei, TG 58.4 menjadi TG 38.4 dan Wakil Laksamana McCain memberhentikan Wakil Laksamana Mitscher sebagai Komandan, Satuan Tugas 38, mempertahankan USS Shangri-La sebagai kapal andalannya. Pada tanggal 2 dan 3 Juni, gugus tugas melancarkan serangan udara ke pulau-pulau asal Jepang - terutama ditujukan ke Kyushu, pulau paling selatan dari pulau-pulau besar. Menghadapi perlawanan udara paling keras sampai saat ini, penerbang Shangri-La menderita korban terberat mereka.

Pada tanggal 4 dan 5 Juni, dia pindah ke barat laut untuk menghindari topan kemudian, pada tanggal 6, pesawatnya kembali untuk menutup tugas dukungan udara di atas Okinawa. Pada tanggal 8, grup udaranya menyerang Kyushu lagi, dan pada hari berikutnya, mereka kembali ke Okinawa. Pada 10 Juni 1945, gugus tugas membersihkan Okinawa menuju Leyte, melakukan latihan dalam perjalanan. USS Shangri-La memasuki Teluk Leyte dan berlabuh di Teluk San Pedro pada 13 Juni. Dia tetap berlabuh di sana selama sisa Juni, terlibat dalam pemeliharaan dan rekreasi. Pada 1 Juli, USS Shangri-La berangkat dari Leyte untuk kembali ke zona pertempuran. Pada tanggal 2 Juli, sumpah jabatan Asisten Sekretaris Angkatan Laut untuk Udara diberikan kepada John L. Sullivan di atas kapal Shangri-La, upacara pertama dari jenisnya yang pernah dilakukan di zona pertempuran. Delapan hari kemudian, kelompok udaranya memulai serangkaian serangan udara terhadap Jepang yang berlangsung hingga kapitulasi pada 15 Agustus.

Pesawat-pesawat Shangri-La berkisar sepanjang rantai pulau selama penggerebekan ini. Pada 10 Juli, mereka menyerang Tokyo, serangan pertama di sana sejak serangan Februari sebelumnya. Pada tanggal 14 dan 15 Juli, mereka menggempur Honshu dan Hokkaido dan, pada tanggal 18, kembali ke Tokyo, juga membom kapal perang Nagato, yang ditambatkan dekat pantai di Yokosuka. Dari 20-22 Juli, USS Shangri-La bergabung dengan grup logistik untuk bahan bakar, pesawat pengganti, dan surat. Pada tanggal 24, pilotnya menyerang kapal di sekitar Kure. Mereka kembali keesokan harinya untuk pertunjukan ulang, sebelum berangkat untuk periode pengisian dua hari pada tanggal 26 dan 27. Pada hari berikutnya, pesawat Shangri-La merusak kapal penjelajah Oyoda, dan kapal perang Haruna, yang terakhir begitu parah sehingga dia terdampar dan kebanjiran. Dia kemudian harus ditinggalkan. Mereka memukul Tokyo lagi pada 30 Juli, kemudian membersihkan daerah itu untuk diisi kembali pada 31 Juli dan 1 Agustus.

USS Shangri-La menghabiskan empat hari berikutnya di area pensiun menunggu topan berlalu. Pada tanggal 9 Agustus, setelah kabut tebal menyebabkan pembatalan misi hari sebelumnya, kapal induk itu mengirim pesawatnya tinggi-tinggi untuk mengebom Honshu dan Hokkaido sekali lagi. Keesokan harinya, mereka menyerbu Tokyo dan pusat Honshu, lalu mundur dari daerah itu untuk logistik. Dia menghindari topan lain pada tanggal 11 dan 12 Agustus, kemudian menghantam Tokyo lagi pada tanggal 13. Setelah mengisi kembali pada tanggal 14, dia mengirim pesawat untuk menyerang lapangan udara di sekitar Tokyo pada pagi hari tanggal 15 Agustus 1945. Segera setelah itu, penyerahan Jepang diumumkan dan armada diperintahkan untuk menghentikan permusuhan. USS Shangri-La bergerak di sekitar area serangan dari tanggal 15-23 Agustus, berpatroli di area Honshu pada tanggal terakhir. Antara 23 Agustus dan 16 September, pesawat-pesawatnya melakukan misi belas kasihan, mengirimkan pasokan ke tawanan perang Sekutu di Jepang.

USS Shangri-La memasuki Teluk Tokyo pada 16 September, hampir dua minggu setelah upacara penyerahan kapal USS Missouri (BB 63), dan tetap di sana hingga 1 Oktober. Berangkat dari Jepang, dia tiba di Okinawa pada tanggal 4 tinggal sampai tanggal 6, dan kemudian menuju Amerika Serikat bersama dengan Satuan Tugas 38.1.1. Dia berlayar ke San Pedro Bay, California, pada tanggal 21 Oktober dan tinggal di Long Beach selama tiga minggu. Pada tanggal 5 November, dia pindah ke San Diego, meninggalkan pelabuhan itu sebulan kemudian ke Bremerton, Wash. Dia memasuki Puget Sound pada tanggal 9 Desember, menjalani ketersediaan hingga tanggal 30, dan kemudian kembali ke San Diego.

Sekembalinya, USS Shangri-La memulai operasi normal di luar San Diego, terutama terlibat dalam kualifikasi pendaratan kapal induk. Pada Mei 1946, dia berlayar ke Pasifik Tengah untuk berpartisipasi dalam Operasi Crossroads, tes bom atom yang dilakukan di Bikini Atoll. Setelah ini, dia melakukan pelayaran pelatihan singkat ke Pearl Harbor, lalu musim dingin di Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound. Pada bulan Maret 1947, dia dikerahkan lagi, menelepon di Pearl Harbor dan Sydney, Australia. Ketika dia kembali ke Amerika Serikat, Shangri-La dinonaktifkan dan ditempatkan di Armada Cadangan di San Francisco pada 7 November 1947.

USS Shangri-La diaktifkan kembali pada 10 Mei 1951, Kapten Francis L. Busey sebagai komandan. Untuk tahun berikutnya, dia melakukan pelatihan dan operasi kesiapan dari Boston, Mass. Reklasifikasi kapal induk serangan, CVA 38, pada tahun 1952, dia kembali ke Puget Sound pada musim gugur dan dinonaktifkan lagi pada 14 November, kali ini untuk modernisasi di Galangan Kapal Angkatan Laut Puget Sound.

Selama dua tahun berikutnya, ia menerima dek penerbangan miring, ketapel uap kembar, dan elevator pesawat serta peralatan penahannya dirombak. Dengan biaya sekitar $7 juta, dia sebenarnya adalah kapal baru ketika dia ditugaskan untuk ketiga kalinya 10 Januari 1955, Kapten Roscoe L. Newman memimpin.

Dia melakukan pelatihan armada intensif selama sisa tahun 1955, kemudian dikerahkan ke Timur Jauh di 5 Januari 1956. Pada tanggal 2 September 1956, hari kedua National Air Show, Lt. (jg) R. Carson, menerbangkan F3H-2N Demon dari VF-124, merebut McDonnell Trophy dengan penerbangan non-stop, non-pengisian bahan bakar dari USS Shangri-La di lepas pantai San Francisco ke Oklahoma City. Lt.(j.g.) Carson menempuh jarak 1.436 mil dalam dua jam 32 menit 13,45 detik dengan kecepatan rata-rata 566,007 mph.

Pada 16 Maret 1960, ia berlayar dari San Diego dalam perjalanan ke pelabuhan asalnya yang baru, Mayport, Fla. Ia memasuki Mayport setelah mengunjungi Callao, Peru Valparaiso, Pelabuhan Chili Spanyol, Trinidad Bayonne, N.J. dan Norfolk, Va.

7 April 1960 Shangri-La mengalami ledakan dari pemisah udara yang dioperasikan oleh motor bensin sementara, melukai tiga orang.

Setelah enam minggu menjalani pelatihan di area operasi lokal di sekitar Teluk Guantanamo, Kuba, dia memulai penempatan Atlantik pertamanya, latihan NATO yang diikuti dengan kebebasan di Southampton, Inggris. Hampir segera setelah dia kembali ke Mayport, USS Shangri-La diperintahkan kembali ke laut, kali ini ke Karibia sebagai tanggapan atas masalah di Guatemala dan Nikaragua. Dia kembali ke Mayport pada 25 November 1960 dan tetap di pelabuhan selama lebih dari dua bulan.

Antara 1961 dan 1970, USS Shangri-La berganti-ganti antara penyebaran ke Mediterania dan operasi di Atlantik barat, keluar dari Mayport. Dia berlayar ke timur untuk tur tugas pertamanya dengan Armada ke-6 aktif 2 Februari 1961. Pada tanggal 1 Juni, Shangri-La, bersama dengan USS Intrepid (CV 11) dan USS Randolph (CV 15), diperintahkan untuk berdiri di dekat Hispaniola selatan ketika pemberontakan umum tampaknya akan menyusul pembunuhan Presiden Trujillo dari Republik Dominka.

Dia kembali ke Amerika Serikat pada musim gugur itu dan memasuki Galangan Kapal Angkatan Laut New York. Kembali di Mayport pada awal tahun 1962, Shangri-La menonjol lagi untuk Mediterania di 7 Februari 1962. Setelah sekitar enam bulan berlayar dengan Armada ke-6, dia meninggalkan Mediterania pada pertengahan Agustus dan tiba di Mayport pada tanggal 28.

Setelah tinggal sebulan di pelabuhan asalnya, kapal induk itu menuju New York dan melakukan perbaikan besar-besaran.USS Shangri-La telah dimodifikasi secara ekstensif selama dia tinggal di halaman. Empat dari tunggangan 5 incinya dilepas, tetapi dia menerima radar pencarian udara dan pencari ketinggian baru serta sistem arester baru. Selain itu, sebagian besar peralatan listrik dan tekniknya telah direnovasi. Setelah uji coba laut dan kunjungan ke Bayonne, N.J., dan Norfolk, Va., USS Shangri-La kembali ke Mayport selama seminggu pada akhir Maret 1963 kemudian berlayar untuk operasi di Karibia. Delapan bulan tugas serupa diikuti sebelum Shangri-La menimbang jangkar untuk penempatan lain. Pada 1 Oktober 1963, dia kembali ke Armada ke-6 untuk tur tujuh bulan.

Shangri-La melanjutkan tugas Armada ke-2 dan ke-6 selama enam tahun ke depan. Selama musim dingin tahun 1964 dan musim semi tahun 1965, ia menjalani perombakan besar-besaran lainnya, kali ini di Philadelphia, kemudian kembali beroperasi seperti sebelumnya.

26 Agustus 1965 USS Shangri-la dan USS Newman K. Perry (DD 883) bertabrakan di Sardinia, menewaskan satu pelaut dan melukai lainnya di kapal perusak. Busur Perry dihancurkan dan diputar ke kanan. Kedua kapal diperbaiki di Naples dan kembali bertugas dengan Armada Keenam.

Pada 30 Juni 1969, dia didesain ulang sebagai kapal induk perang antikapal selam CVS 38.

10 Januari 1970 Shangri-La mengalami kebakaran selama pelatihan ketika sebuah pesawat A-4 Skyhawk yang diparkir di dek penerbangan terbakar, menewaskan satu orang.

Pada tahun 1970, USS Shangri-La kembali ke Pasifik barat setelah sepuluh tahun menghilang. Dia mulai dari Mayport pada 5 Maret, berhenti di Rio de Janeiro, Brasil, dari tanggal 13 hingga 16, dan menuju ke timur melalui samudera Atlantik dan Hindia. Dia tiba di Subic Bay, R.P., pada tanggal 4 April dan, selama tujuh bulan berikutnya, meluncurkan serangan mendadak dari stasiun Yankee. Perjalanan tugasnya di stasiun Yankee diselingi oleh perjalanan logistik yang sering ke Subic Bay, dengan kunjungan ke Manila, R.P., dan Hong Kong, B.C.C., pada bulan Oktober, dan 12 hari di drydock di Yokosuka, Jepang, pada bulan Juli.

Pada tanggal 9 November 1970, Shangri-La berdiri di luar Subic Bay untuk kembali ke rumah. Dalam perjalanan ke Mayport, dia mengunjungi Sydney, Australia Wellington, N.Z. dan Rio de Janeiro, Brasil. Dia tiba di Mayport pada Desember 16 dan memulai persiapan untuk inaktivasi. Setelah perombakan pra-inaktivasi di Galangan Kapal Angkatan Laut Boston, Annex Selatan, USS Shangri-La dinonaktifkan pada 30 Juli 1971. Dia ditempatkan di Armada Cadangan Atlantik dan berlabuh di Philadelphia

USS Shangri-La tetap berada di armada cadangan selama 11 tahun ke depan, dan dicoret dari Daftar Angkatan Laut pada 15 Juli 1982. Pada 9 Agustus 1988, dia disingkirkan oleh Administrasi Kelautan.


Tonton videonya: USS Mobile CL 63 WWII Cruise Book Preview