Kodiak LSM-161 - Sejarah

Kodiak LSM-161 - Sejarah


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kodiak

Sebuah kota di Pulau Kodiak, Alaska.

(LSM-161: dp. 52; 1. 204'; b. 351; dr. 7 S. 13 k.; cpl. 106; 1 40mm., 4 20mm. ; cl. LSM-1)

Lunas LSAI-161 diletakkan pada 3 Juni 1944 oleh Charleston Navy Yard, Charleston, S.C.; diluncurkan 27 Juni 1944; dan ditugaskan 16 Agustus 1944, Lt. Joseph M. Gresser sebagai komandan.

Setelah bertugas di Little Creek Va., sebagai kapal pelatihan selama lebih dari 5 bulan, LSM-161 berangkat dari Newport, R.I., 23 Februari 1945 ke Pantai Barat, tiba di San Diego 23 Maret. Berangkat 28 April ke Pasifik dia tiba di Saipan 6 Juni; kemudian memulai operasi pasokan di Timur Jauh. Selama bulan-bulan sisa Perang Dunia II, LSM-161 mengangkut pasukan dan kargo antara Filipina, Okinawa, dan Mariana. Menyusul kemenangan Sekutu di Pasifik, kapal pendarat menengah mendukung pasukan pendudukan di Pasifik Barat sampai dia berlayar ke Amerika Serikat pada 12 Desember. Sesampainya di San Pedro, California, 12 Januari 1946, LSM-1461 tetap berada di sepanjang Pantai Barat; dan dinonaktifkan di Vancouver, Wash., 8 Juni 1946.

Ketika konflik Korea membutuhkan dukungan logistik angkatan laut tambahan, LSM-161 diaktifkan kembali 6 September 1950 dan ditugaskan ke LSM Divisi 12 dari San Diego. Dia beroperasi di California selatan sampai 11 Februari 1952 ketika dia berlayar ke Pasifik Barat. Tiba di Yokosuka 26 Maret dia memulai operasi suplai dan transportasi untuk mendukung pasukan AS di Korea. Berlayar ke Pusan ​​Korea pada pertengahan April, kapal pendarat veteran itu memulai tawanan perang dan mengangkut mereka ke Koje Do. Dia melanjutkan operasi antara Jepang dan Korea sampai dia berangkat dari Yokosuka 20 September ke Amerika Serikat.

Setelah operasi di luar San Diego, LSM-161 berlayar ke Kodiak, Alaska, 16 Juni 1953. Setiba di sana 1 minggu kemudian, ia menjadi kapal pendukung logistik untuk wilayah Alaska. Dari tahun 1953 hingga 1965 ia memberikan layanan untuk Skuadron VP di Kodiak, melakukan pencarian dan penyelamatan - dan sering melakukan pelayaran pasokan ke Stasiun Angkatan Laut Adak. LSM-161 bernama Kodiak 14 Oktober 1959.

Kodiak juga berpartisipasi dalam operasi bantuan gempa Alaska dari Maret hingga Mei 1964 dengan mengirimkan pasokan ke desa-desa terpencil di pulau Kodiak. Belakangan musim panas itu dia membantu Palang Merah dalam pekerjaan bantuan gempa dengan membawa persediaan dan perabotan rumah tangga ke daerah-daerah yang hancur.

Setelah bertahun-tahun bertugas di angkatan laut - seorang veteran 2 perang - Kodiak dinonaktifkan 19 April 1965 dan dikeluarkan dari Daftar Angkatan Laut 1 Juni 1965.

LSM-161 menerima dua bintang pertempuran untuk konflik Korea.


Perang dunia II

Setelah bertugas di Little Creek, Virginia, sebagai kapal pelatihan selama lebih dari lima bulan, LSM-161 berangkat dari Newport, Rhode Island, pada 23 Februari 1945 ke Pantai Barat, tiba di San Diego, California pada 23 Maret. Berangkat pada tanggal 28 April ke Teater Pasifik, dia tiba di Saipan pada tanggal 6 Juni kemudian memulai operasi pasokan di Timur Jauh. Untuk bulan-bulan sisa Perang Dunia II, LSM-161 mengangkut pasukan dan kargo di antara Filipina, Okinawa, dan Mariana. Setelah kemenangan Sekutu di Pasifik, kapal pendarat menengah mendukung pasukan pendudukan di Pasifik Barat sampai dia berlayar ke Amerika Serikat pada 12 Desember. Tiba di San Pedro, California, pada 12 Januari 1946, LSM-161 tetap di sepanjang Pantai Barat dan dinonaktifkan di Vancouver, Washington, pada 8 Juni 1946.

Perang Korea

Ketika Perang Korea meminta dukungan logistik angkatan laut tambahan, LSM-161 diaktifkan kembali pada 6 September 1950 dan ditugaskan ke LSM Divisi 12 dari San Diego. Dia beroperasi di California selatan sampai 11 Februari 1952 ketika dia berlayar ke Pasifik Barat. Tiba di Yokosuka, Jepang pada 26 Maret, dia memulai operasi suplai dan transportasi untuk mendukung pasukan AS di Korea. Berlayar ke Pusan, Korea pada pertengahan April, kapal pendarat mengangkut tawanan perang dan mengangkut mereka ke Koje Do. Dia melanjutkan operasi antara Jepang dan Korea Selatan sampai dia meninggalkan Yokosuka, pada 20 September ke Amerika Serikat.

USS Kodiak

Setelah operasi di luar San Diego, LSM-161 berlayar ke Kodiak, Alaska, pada 16 Juni 1953. Setiba di sana seminggu kemudian, ia menjadi kapal pendukung logistik untuk wilayah Alaska. Dari tahun 1953 hingga 1965 ia memberikan layanan untuk Skuadron VP di Kodiak yang melakukan misi pencarian dan penyelamatan dan sering melakukan pelayaran pasokan ke Stasiun Angkatan Laut Adak. LSM-161 diganti namanya USS Kodiak (LSM-161) pada 14 Oktober 1959.

Kodiak juga berpartisipasi dalam operasi bantuan gempa Jumat Agung dari bulan Maret sampai Mei 1964 dengan mengirimkan pasokan ke desa-desa terpencil di pulau Kodiak. Belakangan musim panas itu dia membantu Palang Merah Amerika dalam pekerjaan bantuan gempa dengan membawa persediaan dan perabotan rumah tangga ke daerah-daerah yang hancur.

Setelah bertahun-tahun mengabdi di angkatan laut dan veteran dua perang, Kodiak dinonaktifkan untuk terakhir kalinya pada tanggal 19 April 1965 dan dikeluarkan dari Daftar Angkatan Laut pada tanggal 1 Juni 1965. Kapal tersebut dijual untuk dibuang pada tanggal 14 Agustus 1972, kepada Tien Hsin Hong.


Penghargaan [ sunting | edit sumber]

LSM-161 diterima:
Dua bintang pertempuran untuk Perang Korea.

Awaknya memenuhi syarat untuk penghargaan berikut:
Medali Kampanye Amerika
Medali Kampanye Asia-Pasifik
Medali Kemenangan Perang Dunia II
Medali Pendudukan Angkatan Laut (dengan gesper Asia)
Medali Layanan Pertahanan Nasional
Medali Layanan Korea (2)
Medali Layanan PBB
Medali Dinas Perang Republik Korea (retroaktif)


اس‌اس اک (ال‌اس‌ام-۱۶۱)

اس‌اس اک (ال‌اس‌ام-۱۶۱) (به انگلیسی: USS Kodiak (LSM-161) ) ل اینچ (۶۲٫۰۳ ) . ا ال اخته .

اس‌اس اک (ال‌اس‌ام-۱۶۱)
پیشینه
الک
اازی: 3 ژوئن 1944
ا ار: 27 ژوئن 1944
اام: ا
ات الی
: ton panjang (۵۲۸ )
اا: ا (۶۲٫۰۳ )
ا: ا (۱۰٫۵۲ )
: Lampu :
: (۲۴٫۴ لومتر اعت؛ ایل اعت)

این الهٔ ا ایق است. ا ا ا .


Klik pada tanggal/waktu untuk melihat file seperti yang muncul pada waktu itu.

Tanggal WaktuGambar kecilUkuranPenggunaKomentar
saat ini11:18, 3 Januari 2017106 × 30 (338 byte) 127.0.0.1 (bicara) Pita dari <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/Korean_Service_Medal" title="w:Korean Service Medal">Korean Service Medal</a> diberikan oleh <a href="https://en.wikipedia.org/wiki/United_States_Department_of_Defense" ="w:Departemen Pertahanan Amerika Serikat">Departemen Pertahanan Amerika Serikat</a>.


Borough Pulau Kodiak, Alaska

Kodiak Pulau Wilayah adalah sebuah borough yang terletak di negara bagian Alaska. Berdasarkan sensus 2010, populasi adalah 13.592. NS wilayah kursi adalah Kodiak. Kelurahan adalah dibuat pada tahun 1963. Borough Pulau Kodiak adalah bernama setelah Pulau Kodiak, yang mungkin sendiri dinamai untuk orang Koniag.

Etimologi - Asal Nama Daerah Pulau Kodiak

Kodiak adalah tanah leluhur Koniaga, bangsa Alutiiq. Penduduk asli hidup dengan berburu, memancing, bertani, dan meramu. Orang Barat pertama yang menetap di pulau itu adalah penjelajah Rusia di bawah Grigory Shelikhov, yang mendirikan pemukiman Rusia di Pulau Kodiak di Three Saints Bay, dekat desa Old Harbor saat ini, pada tahun 1784.

Demografi:

Sejarah Borough Pulau Kodiak, Alaska

Pulau Kodiak telah dihuni sejak 8.000 SM. dan diselesaikan oleh penjebak bulu Rusia sekitar tahun 1792. Kulit berang-berang laut adalah daya tarik utama untuk penjelajahan Rusia pada waktu itu. Kodiak adalah ibu kota pertama Alaska Rusia, yang pindah ke Sitka ketika Alaska dibeli oleh AS sekitar tahun 1867. Sejak Kampanye Aleutian Perang Dunia II, beberapa cabang militer telah mempertahankan kehadirannya di Kodiak. Tahun 1960-an membawa pertumbuhan perikanan komersial dan pengolahan ikan. Borough didirikan pada tahun 1963.

Pulau Kodiak terletak di sisi timur Teluk Alaska. Itu sekitar 252 mil udara selatan Anchorage, dan penerbangan 55 menit, dan penerbangan tiga jam dari Seattle Washington. Pulau Kodiak terletak sekitar 57.783330° Lintang Utara dan -152,4 0 Bujur Barat. Borough Pulau Kodiak terletak di Distrik Perekaman Kodiak. Daerah ini meliputi 6.559,8 mil persegi tanah dan 5.463,8 mil persegi air. Iklim Kepulauan Kodiak didominasi oleh pengaruh laut yang kuat. Ada sedikit atau tidak ada cuaca beku, curah hujan sedang, dan seringnya tutupan awan dan kabut. Badai hebat biasa terjadi dari Desember hingga Februari setiap tahun. Curah hujan tahunan sekitar enam puluh inci di sisi angin Pulau, dan empat puluh inci di sisi bawah angin. Suhu tetap dalam kisaran yang sempit, dari 32 hingga 62.

Budaya Pulau didasarkan pada kegiatan penangkapan ikan komersial dan subsisten dan terutama non-pribumi. Sebuah seminari Gereja Ortodoks Rusia berbasis di Kodiak, salah satu dari dua seminari semacam ini yang ada di AS Penjaga Pantai terdiri dari sebagian besar wilayah Borough.

Coast Guard, City, Borough, State dan agen federal juga menyediakan pekerjaan. 767 penduduk borough memegang izin penangkapan ikan komersial. Kegiatan subsisten dan olahraga memancing adalah lazim. Kompleks Peluncuran Kodiak, fasilitas peluncuran orbit rendah Bumi senilai $38 juta pada 27 hektar, baru-baru ini selesai di Cape Narrow dekat Chiniak. Kompleks Peluncuran Kodiak, dioperasikan oleh Alaska Aerospace Dev. Corp., adalah satu-satunya rangkaian peluncuran komersial di AS yang tidak berlokasi bersama dengan fasilitas federal.

Geografi: Darat dan Air

Borough ini memiliki luas total 12.022 mil persegi (31.140 km 2 ), dimana 6.550 mil persegi (17.000 km 2 ) adalah tanah dan 5.472 mil persegi (14.170 km 2 ) (45,5%) adalah air.

Sebagian besar wilayah daratan milik Pulau Kodiak, tetapi garis tipis wilayah pesisir di bagian barat Semenanjung Alaska dan pulau-pulau terdekat lainnya (Pulau Afognak, Pulau Shuyak, Pulau Marmut, Pulau Raspberry, Pulau Raspberry Kecil, Pulau Paus, Spruce Pulau, Pulau Woody, Pulau Uganik, Pulau Sitkalidak, Pulau Tugidak, Pulau Sitkinak, Pulau Chirikof, dan Kepulauan Semidi) juga ada di borough. Jalur air antara pulau dan daratan dikenal sebagai Selat Shelikof. Selatan pulau adalah perairan terbuka Samudra Pasifik, sehingga situs ini dianggap baik untuk meluncurkan satelit jenis tertentu. Kompleks Peluncuran Kodiak sangat ideal untuk menempatkan satelit di orbit Molniya dan kutub.


Kapal Pendarat LSM, Sedang

Membutuhkan kapal pendarat di suatu tempat antara ukuran dan perpindahan dari LCI (Landing Craft, Infanteri) dan LST (Kapal Pendarat, Tank), Angkatan Laut menyerahkan masalah ke arsitek dan desainer yang datang dengan LSM kompak dan bermanuver ( Kapal Pendarat, Sedang). LSM memiliki awak 54 tamtama dan empat perwira, dan digunakan di Pasifik untuk mengangkut peralatan, persediaan, dan pasukan selama kampanye terakhir Perang Dunia II. Sebuah LSM adalah yang terkecil dari kapal laut. Itu tidak harus diangkut ke tujuannya seperti DUKW, kode pabrikan untuk jenis kapal pendarat amfibi beroda militer, atau perahu Higgins. LSM tersebut bertugas mengirimkan tank, berbagai peralatan lainnya dan Marinir ke pantai.

Haluan tinggi menampilkan pintu-pintu seperti yang ada di LST (kapal pendarat, tangki), dibuka dengan jalur pemuatan untuk jeep, truk, dan tank untuk berkendara langsung dari dek sumur kapal ke pantai. LSM itu sangat mudah bermanuver, dengan dasar datar yang terpeleset melintasi gundukan pasir dan pantai. Julukan 'Sandscrapers' macet, karena kapal hanya menarik air setinggi enam kaki di haluan saat dimuat. Ketika LSM mendekati pantai, jangkar buritan, desain yang diadaptasi dari LCI, dijatuhkan dan rantai dimainkan, membantunya langsung ke pantai. Ketika kapal siap untuk mundur, jangkar buritan ditarik, menarik kapal dari pantai.

Ada 554 kelas kapal unik yang ditugaskan selama perang, 60 di antaranya diubah menjadi LSMR (Kapal Roket). Sebagian besar melihat aksi musuh di teater perang Pasifik. Beberapa melihat tugas dalam Perang Korea dan tiga LSMR bertugas dalam Perang Vietnam. Masih ada beberapa kapal kelas ini di angkatan laut negara-negara yang bersekutu dengan Amerika Serikat selama Perang Dunia II.

Sejarawan angkatan laut Samuel Eliot Morison menyamakan mereka dengan benteng abad pertengahan yang terapung - rumah percontohan silindris di tengah kapal dan banyak alidade yang lebih mirip menara dan benteng kastil daripada kapal perang amfibi modern. Laksamana Daniel Barbey, kepala pasukan invasi Pasifik, menyebut mereka kapal amfibi pamungkas dengan mengatakan bahwa masing-masing kapal 'bernilai emas' di Leyte, Iwo Jima, Luzon, dan Okinawa. Memang benar, karena Medium Kapal Pendarat itik jelek mewakili evolusi terakhir dari kapal pendarat amfibi pada masa perang. Inggris telah belajar beberapa pelajaran pahit tentang bagaimana tidak melakukan perang amfibi dalam kampanye Gallipoli yang bernasib buruk pada Perang Besar. Upaya invasi awal terhadap Norwegia pada tahap pembukaan Perang Dunia II lebih lanjut menunjukkan kepada mereka ketidakmampuan kapal pendarat yang membawa personel kecil.

Kapal Pendarat, Medium [LSM] adalah kapal pendarat tanki laut yang dirancang untuk beroperasi dengan konvoi LCI(L). Desain baru ini diturunkan dari kombinasi elemen LST dan LCT(6), dan awalnya diberi nama LCT(7). Sebuah versi AS dari LCT, lebih kecil dari desain Inggris dan mampu dibawa di dek LST, diproduksi sebagai LCT 105-kaki (5). Versi drive-through yang dimodifikasi, LCT (6), memiliki gerbang di buritan yang dapat dibuka untuk memungkinkan kendaraan keluar dari jalan LST, melalui LCT, dan ke pantai dalam situasi di mana LST tidak dapat mendekat cukup ke pantai. Peningkatan ukuran dan berat tank dan kualitas penjaga laut yang buruk dari LCT menyebabkan kapal amfibi lain pada tahun 1943, kapal pendarat 203 kaki, medium (LSM). Lebih kecil, lebih cepat, dan lebih bermanuver daripada LST, LSM dapat membawa lima tank sedang dan beroperasi di pantai yang lebih curam daripada LCT.

Awalnya, program untuk produksi kapal pendarat juga merupakan program sederhana dengan prioritas rendah, hampir seluruhnya terkonsentrasi pada kapal kecil dan menengah dan korek api untuk operasi kapal-ke-pantai Angkatan Laut. Keputusan pada bulan April 1942 untuk menyerang Eropa barat laut melintasi Selat Inggris pada musim semi 1943 (ROUNDUP), atau, dalam kondisi darurat, pada tahun 1942 (SLEDGEHAMMER), memberi program dorongan baru yang kuat dan perubahan yang sama sekali berbeda. Invasi lintas-Channel dikandung terutama sebagai operasi pantai-ke-pantai, dan Inggris berhasil meyakinkan sekutu Amerika mereka bahwa sejumlah besar kendaraan besar dan kapal pendarat personel akan diperlukan untuk menegosiasikan perairan Channel yang sulit. Juga disepakati bersama bahwa hampir semuanya harus diproduksi oleh industri pembuatan kapal Amerika. Hasilnya adalah program produksi kapal pendarat darurat di Amerika Serikat, dengan jadwal dan tujuan yang dibuat hampir secara eksklusif dalam hal ROUNDUP dan SLEDGEHAMMER.

Perencanaan yang gagal untuk operasi lintas-Saluran pada tahun 1942 atau 1943 meninggalkan sebagai salah satu warisannya sejumlah besar kapal pendarat baik yang sedang atau sedang diproduksi. Program kecelakaan mengkompensasi, setidaknya sebagian, untuk kegagalan sebelumnya untuk merencanakan jumlah yang memadai dari peralatan amfibi di amunisi umum dan kolam pengiriman. Namun efeknya jelas mengganggu program pembangunan angkatan laut lainnya dan membuat Angkatan Laut tidak menyukai program darurat semacam itu.

Meskipun rencana Angkatan Laut pada awal Juni 1943 telah mempertimbangkan peningkatan moderat dalam produksi kapal pendarat di musim gugur, dorongan kuat pertama untuk program "kecelakaan" baru dalam skala yang dilakukan pada tahun 1942 datang pada Agustus 1943. Pada bulan itu tekanan untuk menghasilkan lebih banyak kapal pendarat menjadi lebih berat di kedua sektor utama perang di Pasifik sebagai akibat dari keputusan JCS untuk mencari cara mengalahkan Jepang dalam waktu satu tahun setelah kekalahan Jerman dalam perang Eropa sebagai akibat dari munculnya OVERLORD menguraikan rencana dan tuntutan dari banyak pihak untuk memperkuat serangan OVERLORD. Pada saat yang sama, kelengkapan yang jelas dari kemenangan atas U-boat berjanji untuk melepaskan fasilitas dan bahan yang sampai sekarang didahului oleh pembangunan kapal pengawal. Namun program kapal pendarat baru tidak dirancang untuk perang dua front. Bagian pendamping program pemuat tempur baru Angkatan Laut yang besar, itu dibentuk oleh tuntutan perang Pasifik, bukan perang di Eropa.

Karena perubahan dari LCT (5) ke LCT yang ditingkatkan (6) tidak ada LCT yang diproduksi di Amerika Serikat antara Januari dan Agustus 1943. Laksamana King tidak siap untuk memperlambat atau mengurangi program Pasifiknya untuk memberikan lebih banyak angkat untuk OVERLORD, terutama dalam terang keyakinannya yang sering dinyatakan bahwa Inggris mungkin akan merancang, dalam satu atau lain cara, untuk mencegah eksekusi.

Pada tanggal 17 Agustus 1943, Biro Kapal Angkatan Laut, sebagai tanggapan atas permintaan telepon Laksamana King dari Quebec, melaporkan bahwa akan dimungkinkan untuk memperluas produksi kapal pendarat sebanyak 35 persen. (Pada hari berikutnya King mengatakan kepada konferensi bahwa tidak ada kenaikan lebih dari 25 persen yang dipertimbangkan). Batasan terbesar adalah keluaran mesin diesel, pembangkit listrik untuk semua tipe utama kecuali LST. Pada pertemuan perencana pada tanggal 22 September, anggota Angkatan Laut terlambat menghasilkan salinan arahan dari Laksamana Raja kepada Wakil Kepala Operasi Angkatan Laut dan disetujui oleh Sekretaris Angkatan Laut, memerintahkan peningkatan "sekitar tiga puluh lima persen" dalam program. Tanggal 6 September, tiga hari sebelum JCS menyetujui kenaikan 25 persen, dan instruksi pelaksanaan telah disampaikan ke biro pada tanggal 13.

Arti penting sebenarnya dari program baru Angkatan Laut bukanlah masalah persentase, tetapi jenis dan waktunya. Seluruh penekanan diberikan pada jenis kapal baru – LCT (7), model yang lebih panjang dan lebih berat daripada LCT (6), dengan radius jelajah 1.500 mil dan kemampuan berlayar di lautan. Itu pada dasarnya adalah edisi yang lebih kecil dari LST, dilengkapi dengan karakteristik pintu haluan kapal itu, dan pada kenyataannya akan segera berganti nama menjadi kapal pendarat, medium (LSM). Produksi belum dimulai. Pengiriman pertama diharapkan pada bulan Mei atau Juni 1944, naik ke tingkat bulanan 25 paling cepat pada bulan Oktober. Tidak hanya kapal baru yang tidak berkontribusi apa-apa untuk perang di Eropa, tetapi upaya produksi yang akan diserapnya akan sangat mengurangi output dari tipe yang lebih tua. Selain LCT (7), program baru menjanjikan peningkatan hanya 15 persen dari program lama dalam tonase kotor kerajinan yang diproduksi per bulan. Itu hanya menambahkan dua LST ke output bulanan rata-rata yang ada, dan tidak ada LCT (6) sama sekali. Tak satu pun dari peningkatan yang dijadwalkan, akhirnya, diharapkan akan direalisasikan sebelum musim semi 1944. Singkatnya, program ini dirancang secara khusus, hampir secara eksklusif, untuk perang di Pasifik.

LSM pertama (kapal pendarat, sedang) selesai pada April 1944. Tak lama kemudian, enam galangan kapal memproduksi satu per bulan. Lebih dari 550 di antaranya diluncurkan hanya dalam waktu satu tahun, masing-masing diawaki oleh sekitar 55 tamtama dan perwira yang dilatih dengan cepat tetapi ketat. Saat perang berlangsung, beberapa galangan kapal hanya membutuhkan waktu 53 hari sejak lunas dipasang melalui commissioning. Angkatan Laut membangun 500 LSM selama Perang Dunia II, yang akhirnya dinonaktifkan dan dijual ke berbagai perusahaan dan negara. LSM dikembangkan sebagai pengangkut tank dan memiliki panjang 203 kaki dengan panjang balok 34 kaki. Itu bisa membawa lima tank menengah M4, atau enam Landing Vehicles, Tracked (LVT).

Kondisi cuaca di sekitar Iwo Jima pada hari H pagi, 19 Februari 1945, hampir ideal. Divisi penyerangan membawa banyak tank mereka di atas kapal pendarat menengah (LSM), kapal kecil yang kokoh yang dapat mengirimkan lima Sherman sekaligus. Tapi sulit menurunkan mereka di pantai curam Iwo. Bahkan kapal pendarat yang lebih besar, LCT dan LSM, mengalami kesulitan besar untuk terdampar. Jangkar laut yang dibutuhkan untuk menjaga kapal tetap tegak lurus terhadap pemecah jarang ditahan dengan kencang di dasar yang curam dan lunak. Jangkar buritan tidak dapat menahan kabel busur pasir longgar yang berjalan ke depan ke LVT 'mati' yang terbelah di bawah tekanan. Pada satu kesempatan, tangki utama terhenti di bagian atas jalan, menghalangi kendaraan lain dan meninggalkan LSM pada belas kasihan ombak yang naik. Tank-tank lain macet atau melemparkan jejak ke pasir lepas. Banyak dari mereka yang berhasil melewati teras dihancurkan oleh ranjau bertanduk besar atau dinonaktifkan oleh tembakan anti-tank 47mm akurat yang mematikan dari Suribachi. Tanker lain terus berdatangan. Mobilitas relatif mereka, perlindungan lapis baja, dan tembakan 75mm sangat disambut baik oleh infanteri yang tersebar di antara lanskap Iwo yang tampak seperti bulan dan dipenuhi cangkang. Sejak pertempuran dimulai sampai misi selesai, itu adalah masalah serangan frontal yang dipertahankan dengan tekanan tanpa henti oleh massa pasukan yang unggul dan senjata pendukung terhadap posisi yang dibentengi semaksimal mungkin.

Yang berikut ini tidak dinonaktifkan setelah PD II: 297, 397, 398, 399, 419*, 448, 462, 401R*, 403R*, 404R*, 512R, 514R, 515R, 517R. Berikut ini diaktifkan kembali antara Agustus 1950 dan Jan 1951: 58*, 110*, 125*, 161*, 175, 226*, 236*, 268, 316*, 355*, 362*, 422, 429*, 455, 546 *, 547*, 405R, 409R*, 411R, 412R*, 520R, 525R*, 527R*, 536R*. Semua kapal di atas kecuali satu telah dinonaktifkan antara Des 1953 dan November 1955. LSM 161 dinonaktifkan 19 April 1965, 14 tahun 3 bulan dan 19 hari tugas aktif terus menerus. (*=memperoleh bintang pertempuran) USS Clarion River (LSMR 409), USS St. Francis River (LSMR 525), dan USS White River (LSMR 536) diaktifkan kembali pada Sep/Oktober 1950 dan dinonaktifkan pada Apr/Mei 1970. Semua pertempuran yang diperoleh bintang. Tur tugas selama Korea dan Vietnam jauh lebih lama daripada Perang Dunia II, biasanya tiga hingga empat tahun dan lebih lama. Jim Caldwell bertugas di atas USS Owyhee River (LSMR 515) selama lima tahun, lima bulan, dan 12 hari. Perhatikan bahwa pada 1 Okt 1955 semua LSMR Kelas 401 dan 501 diberi nama sungai-sungai kecil dan LSM yang masih aktif juga diberi nama. LSM-45 adalah kapal terakhir yang tersisa di Amerika Serikat yang masih dikonfigurasi untuk tujuan aslinya. Selama era kapal, Angkatan Laut memiliki sekitar 500 LSM yang digunakan. LSM-45 digunakan untuk mengangkut pasokan, amunisi, dan peralatan ke darat tepat setelah Pertempuran Okinawa pada tahun 1945. LSM-45 dibangun oleh Brown Shipyard di Houston, Texas, dan ditugaskan pada 28 Juli 1944. Selama pelayarannya, LSM-45 itu menampung 54 tamtama dan empat perwira. Sebelum rumahnya di Freedom Park, kapal itu berlabuh di Yunani. Setelah dinonaktifkan pada 27 Maret 1947, kapal itu dipindahkan ke Angkatan Laut Yunani pada November 1958 dan diberi nama Ipopliarkhos Grigoropoulos. Pada bulan Agustus 1998, kapal berada di bawah kendali penuh Asosiasi LSM-LSMR USS, yang terdiri dari mantan rekan sekapal yang bertugas di LSM dan kapal serupa dari tahun 1944 hingga 1970. Kapal tersebut diperbaharui sebagai museum terapung oleh kelompok dan dilakukan perjalanan ke Omaha, Neb. Rolf Illsley, penyelenggara, Museum Kapal Amfibi, dapat menemukannya sambil menyiapkan buku sejarah untuk Museum Kapal Amfibi. Setelah empat tahun birokrasi dan dokumen mereka membawa kapal ke Freedom Park, sebuah museum angkatan laut di Omaha, Neb., tetapi menurut Illsley ke Museum ingin menyumbangkan kapal pendarat ke Marinir.

Marinir dari Stasiun Udara menghidupkan kembali sepotong sejarah angkatan laut pada Juni 2004 di Charleston, S.C. ketika mereka membantu memulihkan Medium Kapal Pendarat era Perang Dunia II. Kopral David W. Alexander, pengontrol menara, Kontrol Lalu Lintas Udara, Lance Cpl. Brandon K. Metcalf, pengontrol akhir, ATC, dan Pfc. Jay A. Lawson, pengontrol terakhir ATC, bekerja sekitar 11 jam sehari dari 24-26 Mei di USS LSM-45, yang tiba di North Charleston 23 Mei. Veteran Kampanye Pasifik setinggi 203 kaki berlabuh di Galangan Kapal Deytens untuk berpakaian untuk perjalanannya ke Jacksonville, NC di mana dia akan menjadi pameran permanen di Museum Korps Marinir baru di Carolina, yang saat ini sedang dibangun.

Museum Korps Marinir Carolina didedikasikan untuk menghormati layanan dan pengorbanan Marinir dan Pelaut Carolina, dan untuk menyoroti kontribusi unik dari komunitas-komunitas yang membantu membentuk kehadiran Korps Marinir di Carolina sejak 1941. Museum ini akan dibangun di Jacksonville , NC, dengan tanggal pembukaan yang diproyeksikan tahun 2009. Ketika selesai, Museum Korps Marinir Carolina akan menjadi kompleks seluas 40.000 kaki persegi yang menampilkan pengalaman multimedia langsung, cerita orang pertama, lingkungan yang diciptakan kembali dan tampilan seragam asli dan peralatan, termasuk kendaraan perang dan pesawat terbang.

Sebuah Kapal Pendarat-Menengah 45 berusia 60 tahun disumbangkan dari Museum Kapal Amfibi ke Museum Korps Marinir Carolina 31 Juli 2004 selama upacara pemindahan di Mile Hammock Bay. Marinir, pensiunan veteran, pejabat pemerintah dan anggota keluarga berkumpul untuk menyaksikan kapal besar itu pada ulang tahunnya yang ke-60 dan untuk mendukung sumbangan ke museum. Pensiunan Sersan Marinir. Mayor Joe Houle, direktur eksekutif Museum Korps Marinir Carolina, dan Senator Cecil Hargett dari Senat Negara Bagian Carolina Utara, menyambut para tamu dan mengatakan beberapa patah kata tentang sumbangan tersebut. Hargett membantu mengumpulkan $ 1,5 juta melalui penggalangan dana, manfaat dan hibah untuk disumbangkan ke museum untuk membantu biaya pembangunannya juga.

LSM-60 menangguhkan bom yang diledakkan selama uji bom Atom Baker. Cukup normal, tidak ada satu pun jejaknya yang ditemukan.


Misi Baptis Kodiak terdiri dari sekelompok orang yang luar biasa dan pekerja keras yang berdedikasi untuk membagikan pesan Injil Yesus Kristus yang menyelamatkan jiwa. Ini adalah panggilan ekstrim dalam hidup seseorang untuk mengabdi di KBM. Tim kami terdiri dari guru-guru luar biasa yang bekerja di garis depan dengan anak-anak setiap hari, mengembangkan hubungan, mengajar, dan membantu mereka bertumbuh dalam kasih dan pengetahuan mereka tentang Yesus Kristus. Awak administrasi kami membuat semuanya teratur dan berjalan. Menjawab pertanyaan, menerima pendaftaran, mengirim surat dan banyak lagi. KBM memiliki kampus yang besar dan beragam dan departemen pemeliharaan terus-menerus mengerjakan proyek untuk menjadi penjaga yang baik dari properti yang tidak dipercayakan kepada kami. Peternakan ini penuh dengan hewan dan tim yang menjalankan kamp khusus dan proyek berkelanjutan lainnya. Banyak dari mereka yang bekerja di pertanian, prioritas pertama dan terpenting adalah menghubungkan anak-anak dan keluarga komunitas kami dengan program yang berpusat pada Kristus ini.

Kami selalu mencari sukarelawan yang tertarik untuk berbagi dalam pekerjaan yang mengubah hidup di Kodiak Baptist Mission. Jika Anda merasa terpanggil untuk datang dan melayani bersama tim yang luar biasa ini, hubungi kami atau email hari ini!


Kodiak Hari Ini

Dari Pesawat Bush Hingga SUV Mewah Dengan Sayap

Pada tahun 2019, Quest Aircraft Company diakuisisi oleh Daher Group, konglomerat industri Prancis yang bergerak di sektor industri dirgantara, pertahanan, nuklir, dan otomotif di bidang manufaktur, jasa, dan transportasi.

Dengan integrasi Quest, Unit Bisnis Daher Aircraft kini telah memperluas jangkauan pesawatnya – menyatukan Kodiak 100 dengan jajaran pesawat turboprop TBM-nya. Selain menciptakan sinergi yang signifikan di seluruh keluarga Kodiak dan TBM, integrasi ini semakin memperkuat kemampuan Unit Bisnis Pesawat Daher untuk melanjutkan strategi dinamis dari perbaikan dan peningkatan reguler pada penawaran pesawat mereka.

Hari ini, Kodiak telah menemukan pasar baru di seluruh dunia: Mengganti pesawat STOL bermesin tunggal yang sudah tua (banyak dari tahun 1950-an) yang memasok kendaraan pengintai udara ke taman dan polisi membantu dalam pengelolaan satwa liar dan, menyediakan platform peningkatan pendapatan untuk layanan taksi udara, penjual pakaian eceran pedalaman dan klub parasut.

Penerbangan bisnis telah menemukan alternatif ekonomis untuk layanan jet mahal ke tujuan intra-negara bagian. Petani, peternak, dan pemilik lahan pedesaan menggunakan Kodiak sebagai pilihan transportasi masuk dan keluar mereka. Perusahaan dengan area layanan yang jauh menggunakan Kodiak sebagai alternatif perjalanan darat yang memakan waktu. Tambahkan ke kota yang menggunakan Kodiak sebagai kendaraan pelarian perkotaan mereka.

Dunia telah menangkap. Misi untuk berbuat baik dan menjadi lebih baik ini kini telah mengarah ke pasar global termasuk Eropa, Amerika Selatan, Afrika, Asia dan Australia.

Tidak buruk untuk sebuah perusahaan dengan visi untuk berpikir besar.


Kodiak LSM-161 - Sejarah

Panah Bawah Panah ke bawah

Cheveron bawah Sebuah cheveron ke bawah

Panah Kiri Panah ke kiri

Cheveron kiri Sebuah cheveron kiri

Panah Kanan Panah ke kanan

Cheveron kanan Sebuah cheveron kanan

Naik Cheveron Sebuah cheveron ke atas

Siluet bisnis 3 orang mewakili bisnis

Keranjang Belanja Keranjang belanja beroda

Keranjang Belanja Keranjang belanja beroda

Centang Tanda centang di dalam lingkaran yang mewakili tindakan dekat

Centang Sebuah lingkaran dengan bagian tengah yang dilubangi berbentuk tanda centang

Tutup Karakter "x" di dalam lingkaran yang mewakili tindakan dekat

Tutup Sebuah lingkaran dengan bagian tengah yang dilubangi dalam bentuk karakter "x" yang mewakili tindakan dekat

Minus Simbol minus di dalam lingkaran

Minus Sebuah lingkaran dengan pusat berlubang dalam bentuk tanda minus

Edit Simbol pena di dalam lingkaran

Sunting Lingkaran dengan bagian tengah yang dilubangi dalam bentuk pena

Mainkan Simbol permainan segitiga di dalam lingkaran

Mainkan Sebuah lingkaran dengan bagian tengah yang dilubangi berbentuk simbol permainan segitiga

Plus A plus simbol di dalam lingkaran

Plus Sebuah lingkaran dengan bagian tengah yang dilubangi dalam bentuk tanda plus

Pertanyaan Simbol tanda tanya di dalam lingkaran

Soal Sebuah lingkaran dengan bagian tengah yang dilubangi berbentuk tanda tanya

Tutup Karakter "x" yang mewakili tindakan dekat

Tutup Karakter "x" yang mewakili tindakan dekat

Sakelar Geser Filter untuk menandakan pemfilteran

Info Lingkaran dengan "i" di dalamnya

Pin Pin yang menunjukkan lokasi

Menu Tiga garis horizontal paralel

Mainkan Simbol permainan segitiga

Pertanyaan Simbol tanda tanya

Cari Kaca pembesar

Bagikan Tiga lingkaran berongga dihubungkan oleh dua garis yang mewakili tindakan berbagi


Tonton videonya: SembakoKsp. LSM