Perang Dunia I 'Mempesona' Kamuflase Kapal yang Dilindungi dengan Membingungkan Musuh

Perang Dunia I 'Mempesona' Kamuflase Kapal yang Dilindungi dengan Membingungkan Musuh


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Salah satu senjata Jerman yang paling ditakuti dan efektif selama Perang Dunia I adalah armada kapal selamnya—dikenal sebagai U-boat—yang menjelajahi Atlantik, menyelinap ke bawah air dengan kapal dagang Inggris dan menghancurkannya dengan torpedo. Selama perang, mereka menenggelamkan lebih dari 5.700 kapal, menewaskan lebih dari 12.700 non-kombatan dalam prosesnya.

Inggris tidak yakin apa yang harus dilakukan. Kamuflase bekerja dalam perang darat, tetapi itu adalah masalah lain bagi benda sebesar kapal kargo untuk berbaur dengan lautan, terutama ketika asap mengepul dari tumpukannya.

Tetapi seorang letnan cadangan sukarelawan Angkatan Laut Kerajaan bernama Norman Wilkinson—seorang pelukis, desainer grafis, dan ilustrator surat kabar dalam kehidupan sipilnya—mendapatkan solusi yang radikal namun cerdik: Alih-alih mencoba menyembunyikan kapal, buatlah agar terlihat mencolok.









Dengan menutupi lambung kapal dengan garis-garis mengejutkan, pusaran dan bentuk abstrak tidak beraturan yang mengingatkan pada lukisan Kubisme Pablo Picasso atau Georges Braque, seseorang dapat sejenak membingungkan perwira U-boat Jerman yang mengintip melalui periskop. Pola akan membuat lebih sulit untuk mengetahui ukuran kapal, kecepatan, jarak dan arah.

Ide Wilkinson sangat kontras dengan teori kamuflase lainnya. Seniman Amerika Abbott Thayer, misalnya, menganjurkan lukisan kapal putih dan menyembunyikan cerobong asap mereka dengan kanvas dalam upaya untuk membuat mereka menyatu dengan laut, menurut Smithsonian.

Kamuflase yang mempesona, begitu konsep Wilkinson kemudian disebut, “tampaknya kontra-intuitif,” jelas Roy R. Behrens, seorang profesor seni dan Cendekiawan Terhormat di University of Northern Iowa, yang menulis “Camoupedia,” sebuah blog yang merupakan ringkasan penelitian tentang seni kamuflase. “Bagi Wilkinson untuk memunculkan ide-ide mendefinisikan ulang kamuflase sebagai visibilitas tinggi sebagai lawan dari visibilitas rendah cukup mencengangkan.”

Seperti yang ditulis Peter Forbes dalam bukunya tahun 2009 Terpesona dan Tertipu: Mimikri dan Kamuflase, Wilkinson—yang memimpin perahu motor setinggi 80 kaki yang digunakan untuk menyapu ranjau di lepas pantai Inggris—tampaknya terinspirasi selama perjalanan memancing akhir pekan di musim semi 1917. Ketika dia kembali ke galangan kapal Devonport Angkatan Laut Kerajaan, dia langsung menemui atasannya dengan ide.

“Saya tahu sama sekali tidak mungkin membuat kapal tidak terlihat,” kenang Wilkinson kemudian, menurut buku Forbes. Tetapi dia berpikir bahwa jika sebuah kapal hitam dipecah dengan garis-garis putih, itu akan membingungkan musuh secara visual.

“Idenya memiliki preseden di alam, dengan gangguan pola pada pewarnaan hewan,” kata Behrens. Seperti yang diungkapkan oleh sebuah penelitian oleh peneliti Inggris dan Australia hampir seabad kemudian, garis-garis zebra tampaknya memiliki tujuan itu, mengubah kawanan menjadi apa yang tampak seperti garis-garis yang kacau balau dari kejauhan, dan membuatnya lebih sulit bagi singa dan pemangsa lainnya. untuk mencegat mereka.

Seperti yang dijelaskan Behrens, ketika tenggelam, satu-satunya cara Jerman melihat target adalah melalui periskop, yang hanya bisa mereka sodok di air untuk sesaat karena risiko terdeteksi. Mereka harus menggunakan sedikit data visual untuk menghitung di mana di dalam air untuk mengarahkan torpedo, sehingga akan tiba di tempat itu pada saat yang sama dengan kapal yang mereka coba tenggelamkan.

Skema kamuflase Wilkinson dirancang untuk mengganggu perhitungan itu, dengan mempersulit untuk menentukan ujung kapal yang mana, dan ke mana tujuannya. Dengan torpedo, tidak ada banyak kesalahan, jadi jika kamuflase yang mempesona membuang perhitungan hanya beberapa derajat, itu mungkin cukup untuk menyebabkan kesalahan dan menyelamatkan kapal Inggris.

"Itu mengeksploitasi pandangan terbatas periskop," jelas Behrens.

Seorang pecinta seni saat ini mungkin berasumsi bahwa kamuflase yang mempesona adalah gagasan seorang pelukis kubisme, bukan seseorang seperti Wilkinson, seorang seniman representasional yang suka melukis kapal dan pemandangan laut. Claudia Covert, pustakawan koleksi khusus di Rhode Island School of Design dan penulis artikel 2007 tentang kamuflase Dazzle di Dokumentasi Seni: Jurnal Masyarakat Perpustakaan Seni Amerika Utara, mengatakan bahwa Wilkinson “mungkin menyadari gerakan kontemporer ini — Kubisme, Futurisme, dan Vortisisme. Bahkan, salah satu pelukis Vorticist, Edward Wadsworth, mengawasi kapal-kapal yang disilaukan di Liverpool selama perang.”

Selain itu, “Anda harus ingat bahwa Wilkinson tidak hanya seorang pelukis pemandangan laut tetapi juga seorang desainer poster,” kata Behrens. “Jadi dia harus bekerja dengan bentuk, warna, dan bentuk abstrak.”

Meskipun Angkatan Laut Inggris mungkin tidak termasuk terlalu banyak penggemar seni modern, kerugian dari serangan U-boat sangat menghancurkan sehingga mereka segera memberi wewenang kepada Wilkinson untuk mendirikan unit kamuflase di Royal Academy di London. Dia merekrut artis lain, yang diberi komisi Naval Reserve, dan mereka mulai bekerja.

Wilkinson membuat model kapal di atas meja berputar dan kemudian melihatnya melalui periskop, menggunakan layar, lampu, dan latar belakang untuk melihat bagaimana skema cat yang mempesona akan terlihat pada berbagai waktu siang dan malam. Dia menggunakan salah satu model itu untuk mengesankan seorang pengunjung, Raja George V, yang menatap melalui periskop dan menebak bahwa model kapal itu bergerak dari barat ke selatan, hanya untuk terkejut saat mengetahui bahwa kapal itu bergerak dari timur ke tenggara.

Pada Oktober 1917, para pejabat Inggris cukup yakin akan keefektifan dazzle sehingga mereka memerintahkan agar semua kapal dagang harus mendapatkan pekerjaan cat khusus, menurut artikel tahun 1999 oleh Behrens ini.

Atas permintaan pemerintah AS, Wilkinson berlayar melintasi Atlantik pada Maret 1918 dan bertemu dengan Sekretaris Angkatan Laut Franklin D. Roosevelt, dan kemudian membantu mendirikan unit kamuflase yang dipimpin oleh pelukis impresionis Amerika Everett Warner.

Pada akhir perang, lebih dari 2.300 kapal Inggris telah didekorasi dengan kamuflase yang mempesona. Seberapa sukses dazzle sebenarnya dalam menggagalkan serangan U-boat tidak jelas. Seperti yang dijelaskan Forbes, sebuah komisi pascaperang menyimpulkan bahwa itu mungkin hanya memberikan sedikit keuntungan.

“Ketika Angkatan Laut AS mengadopsi skema Wilkinson untuk kapal dagang dan kapal perang, ada bukti statistik yang mendukung teknik Wilkinson,” kata Forbes. Sebanyak 1.256 kapal dagang dan kapal perang, disamarkan antara 1 Maret dan 11 November 1918. Sembilan puluh enam kapal berbobot lebih dari 2.500 ton ditenggelamkan; dari ini hanya 18 yang disamarkan dan semuanya adalah kapal dagang. "Tak satu pun dari kapal perang yang disamarkan itu tenggelam," katanya

“Penting untuk diingat bahwa kapal tidak hanya mengandalkan kamuflase yang mempesona untuk perlindungan dari U-boat,” jelas Behrens. “Itu digunakan dalam kombinasi dengan taktik seperti zig-zag dan bepergian dalam konvoi, di mana kapal yang paling rentan disimpan di tengah formasi, dikelilingi oleh kapal yang lebih cepat dan lebih berbahaya yang mampu menghancurkan kapal selam.” Sinergi dari langkah-langkah itu “sangat efektif,” katanya.

Kamuflase yang mempesona dibangkitkan oleh AS selama Perang Dunia II, dan juga digunakan di geladak kapal, dalam upaya untuk membingungkan pesawat musuh. Teknologi pengawasan elektronik saat ini membuat dazzle cukup usang untuk melindungi kapal, tetapi seperti yang ditunjukkan Forbes, konsep pola visual yang mengganggu masih digunakan dalam seragam militer.


Menyembunyikan Kapal di Pandangan Biasa: Bagaimana Kamuflase Yang Mempesona Digunakan Untuk Membingungkan Musuh

Kamuflase yang mempesona adalah gagasan seniman Inggris Norman Wilkinson. Dikemukakan sebagai solusi untuk masalah bahwa kapal tidak dapat disamarkan dengan cara yang sama seperti tank atau kendaraan militer lainnya.

Wilkinson mungkin terinspirasi oleh gerakan kubisme dan seniman seperti Picasso, yang sengaja mendistorsi sudut dan perspektif untuk efek artistik. Jika teknik yang sama diterapkan pada kapal, itu tidak akan membuat mereka lebih sulit untuk dilihat, tetapi dapat mempersulit musuh untuk menilai jarak, arah, dan kecepatan kapal secara akurat yang akan memberi mereka keuntungan militer. Itu juga akan menyulitkan untuk mengetahui jenis kapal mana yang mendekat.

Upaya sebelumnya untuk menyamarkan kapal termasuk menyembunyikan lubang senjata di balik kanvas yang dicat agar terlihat seperti badan kapal, atau menambahkan lubang senjata palsu yang dicat untuk membingungkan musuh. Teori Wilkinson adalah bahwa meskipun “massa warna sangat kontras” yang digunakan dalam desain, pada kenyataannya, dapat membuat kapal lebih terlihat, kerugian nyata ini sebanding dengan fakta bahwa akan lebih sulit untuk dipukul.

Pola yang digunakan termasuk bentuk geometris tebal yang dicat dengan warna yang sangat kontras. Garis tebal terputus dan berpotongan satu sama lain pada sudut yang tidak biasa untuk menciptakan efek terdistorsi yang membingungkan. Ini sangat berbeda dari kebanyakan kamuflase yang ditemukan di alam yang menggunakan warna yang mengganggu untuk membantu hewan menyatu dengan lingkungannya.

Pola bercak macan tutul atau garis-garis harimau yang tidak beraturan merupakan ciri khas dari efek ini. Pendekatan ini juga merupakan dasar kamuflase militer tradisional karena memungkinkan objek atau orang untuk menyatu dengan latar belakang. Tetapi untuk kapal di laut, tidak ada latar belakang, sehingga diperlukan pendekatan yang berbeda.

RMS Olympic dilukis oleh A. Lismer

Garis-garis hitam dan putih adalah dasar dari banyak pola yang digunakan dalam kamuflase yang mempesona meskipun setiap kapal memiliki pola uniknya sendiri. Garis-garis itu dicat pada sudut yang membingungkan alih-alih mengikuti garis dan bentuk kapal, sehingga sulit bagi musuh untuk menilai kecepatan, arah, jarak, atau jenis kapal. Keunikan setiap desain memastikan bahwa pola tidak memberikan petunjuk tentang jenis kapal dan untuk memaksimalkan efek ini desainer memastikan bahwa tidak ada korelasi antara kelas kapal dan gaya kamuflase yang digunakan.


Sejarah Kamuflase: Sentuhan Pertama

Pada periode sebelumnya, ketika pertempuran laut jarak dekat, tidak ada gunanya menggunakan kamuflase. Pada tahun 1854, untuk meningkatkan karakteristik penyembunyian, mereka mulai mengecat kapal perang di Angkatan Laut Kekaisaran Rusia, yang beroperasi di Laut Baltik, dengan warna abu-abu-biru mirip dengan warna skerries jika dilihat dari kejauhan. Setelah itu, selama Perang Rusia-Turki (1877–1878), kapal torpedo kecil Rusia Chesma, Sinop, Navarino, dan Sukhum-Kale dicat dengan warna hijau muda mirip dengan warna air laut. Namun, pengalaman yang diperoleh dalam dua perang ini tidak terbawa.

Sampai awal abad ke-20, kapal perang dari berbagai negara, terutama kapal penjelajah dan kapal besi, memiliki kamuflase mewah dan taffeta. Mereka memiliki lambung putih atau hitam, superstruktur putih, corong kuning, dan banyak dekorasi berlapis emas. Gaya Victoria menjalankan pertunjukan, dan Nyonya Laut mengatur nadanya.

Pada awal abad ke-20, Angkatan Laut Jepang dan Austro-Hungaria adalah yang pertama meninggalkan pola seperti itu. Pada bulan September 1903, kapal-kapal di Armada Pasifik Rusia yang berbasis di Port Arthur dicat ulang dengan warna zaitun yang menjemukan. Pada saat yang sama, Skuadron Pasifik Kedua dan Ketiga yang berlayar ke Timur Jauh pada awal perang memiliki kamuflase taffeta lama: lambung hitam dan bangunan atas dengan corong kuning cerah. Hasilnya terkenal: karena jarak untuk pertempuran meningkat, kapal-kapal Jepang yang dicat agar sesuai dengan badai laut memiliki keuntungan.

Pertempuran selama Perang Rusia-Jepang mengungkapkan manfaat kamuflase di kapal perang. Jarak pertempuran meningkat, dan mengecat kapal untuk membuat membidiknya lebih sulit dan membantu kapal menyatu dengan permukaan air menjadi atribut penting armada militer. Eksperimen dengan pola yang berbeda berlanjut hingga awal Perang Dunia I. Namun, para pelaut sangat skeptis terhadap inovasi tersebut. Kondisi visibilitas di laut dipengaruhi oleh terlalu banyak faktor: cuaca, waktu, dll. Dengan dimulainya Perang Dunia I, kapal permukaan menghadapi ancaman baru—kapal selam. Menjadi perlu untuk mengaburkan bagian luar kapal untuk menghalangi penentuan parameter pergerakannya: sudut lintasan, kecepatan, dan jarak ke arahnya.

Saat itulah seniman Inggris dan perwira Angkatan Laut Norman Wilkinson menyarankan skema kamuflase, yang kemudian dikenal sebagai kamuflase dazzle, atau razzle dazzle, atau lukisan dazzle. Dia menyarankan agar kapal dicat dengan desain abstrak: untuk membuat bidang ilusif, sudut, dan bentuk lainnya. Wilkinson bertugas sebagai perwira di kapal selam dan menyimpulkan bahwa tidak perlu menyembunyikan objek, membingungkan musuh yang mempersiapkan serangan lebih efisien.

Sejujurnya, orang pertama yang menyarankan untuk melukis kapal dengan gaya «zebra» adalah profesor zoologi Inggris Graham Kerr. Pada bulan September 1914, dia mengirim surat kepada First Lord of the Admiralty Winston Churchill, di mana dia berkata:

«... warna seragam terus menerus membuat mencolok. Ini dapat dilawan dengan memecah permukaan dengan pigmen yang sangat kontras."

Namun, seperti yang sering terjadi, ide itu tersapu di bawah karpet. Baru pada musim panas 1915 Angkatan Laut memberi perintah untuk memulai eksperimen dengan kamuflase yang mengganggu, tetapi menurut proposal Wilkinson.

Konsep kamuflase itu didasarkan pada seni rupa mewah pada masa itu, terutama kubisme. Pada masa itu, bidikan torpedo dari kapal selam didasarkan pada data visual. Komandan kapal selam menghitung segitiga jarak sesuai dengan data yang diterima dengan bantuan pengintai optik. Jadi, dia mendefinisikan semua parameter pergerakan target secara visual: kecepatan, ukuran, dan sudut arah. Menggunakan kamuflase yang mempesona sering mempersulit awak kapal selam untuk menentukan parameter tersebut dengan benar. Karena lukisan dan ornamen yang tidak biasa, ukuran kapal terganggu, dan siluetnya kabur atau menyatu dengan langit atau permukaan laut.

Setelah uji coba yang sukses, kamuflase yang mempesona diadopsi oleh Angkatan Laut Inggris, Prancis, dan AS. Warna utama dalam kamuflase yang mempesona adalah hitam, putih, tanah putih, hijau, dan biru. Karena lukisan seperti itu diterapkan tidak hanya pada kapal perang, tetapi juga pada kapal dagang, konvoi yang mencakup kapal-kapal seperti burung beo itu tampak sangat memukau, menurut para saksi. Selain skema utama, lukisan itu sering dilengkapi dengan gelombang palsu di bagian depan, yang menyesatkan ketika menentukan kecepatan kapal. Gelombang palsu juga dicat di bawah tiang buritan, untuk menciptakan ilusi tentang arah target.

Namun demikian, kamuflase klasik pertama yang membuat kapal kurang terlihat di dekat pantai dan mendistorsi siluetnya digunakan di Angkatan Laut Rusia. Selama Perang Rusia-Jepang, kapal perusak Skuadron Penjelajah Independen Vladivostok ditutupi dengan cat berbintik-bintik yang menyerupai garis pantai. Kemudian, pada musim panas 1915, seorang seniman dari Sevastopol Yuri Shpazhinsky berbicara kepada Kementerian Angkatan Laut, untuk mengusulkan skema kamuflase kapal khusus, yang disebutnya "ilusi". Menurut idenya, skema seperti itu bisa mempersulit penentuan jarak ke kapal. Komando Angkatan Laut menganggap proposal itu menarik, dan memberi perintah untuk mengecat camo di Armada Laut Hitam Sinop, kapal perusak Shchastlivyi dan Gromkiy, dan kemudian, avisos Armada Baltik Kondor dan Berkut (bekas kapal penjaga perbatasan). Selain itu, ide Shpazhinsky lainnya diuji pada avisos: lug khusus dipasang pada tiang dan tabung, tetapi tidak memiliki dampak yang diharapkan, dan eksperimen lebih lanjut dihentikan. Juga, di Armada Baltik, beberapa kapal perusak kelas Novik memiliki skema kamuflase yang berbeda—garis horizontal dengan warna berbeda, berubah dari gelap (dekat air) menjadi terang.


NYC Fireboat Diganti Nama dalam Kamuflase Dazzle yang Cerah untuk Memperingati Perang Dunia I

Musim panas ini, pengunjung Pelabuhan New York mungkin menemukan pemandangan yang tidak biasa: kapal api John J. Harvey, yang baru diselimuti pola merah-putih yang menggugah selera permen.

Kapal bersejarah, yang pertama kali berlabuh di kota pada tahun 1931 dan sekarang menjadi museum dan pusat pendidikan, adalah salah satu dari lima kapal yang ditampilkan dalam prakarsa Perang Dunia I yang keseratus yang disponsori bersama oleh Dana Seni Publik dan organisasi yang berbasis di Inggris 14-18 SEKARANG. Hiperalergi’s Allison Meier melaporkan bahwa kapal yang dirancang ulang adalah gagasan seniman Amerika Tauba Auerbach, yang menyebut pekerjaan cat "Pemisahan Aliran." Perahu, serta perahu yang berlabuh di London, Liverpool dan Leith, Skotlandia, memperingati tradisi masa perang “kamuflase yang mempesona,” teknik eksperimental yang dirancang untuk menangkal U-boat Jerman dengan menyerang komandan kapal selam dengan hiruk-pikuk bentrokan. warna.

Kamuflase yang mempesona berasal dari tahun 1917. Pada bulan Februari tahun itu, Kaiser Wilhelm II Jerman mengizinkan penggunaan perang U-boat tanpa batas terhadap kapal netral dan musuh. Peralihan dari torpedo bertarget ke serangan membabi buta menghancurkan armada Inggris yang sudah lumpuh, yang kehilangan 925 kapal dalam rentang waktu hanya 10 bulan, dan membawa Perang Dunia I ke titik kritis.

Norman Wilkinson, seorang seniman dan ilustrator Inggris yang bekerja sambilan sebagai sukarelawan Angkatan Laut Kerajaan, mengamati perang merek baru ini dengan meningkatnya kegelisahan, Sam Willis melaporkan untuk BBC. Berharap untuk bertukar pikiran tentang mekanisme perlindungan yang menang, ia beralih ke sumber inspirasi yang tidak mungkin: seni modern.

“Karena tidak mungkin mengecat sebuah kapal sehingga dia tidak dapat dilihat oleh kapal selam, jawabannya adalah kebalikannya,” Wilkinson kemudian menceritakan. “Dengan kata lain, untuk melukisnya, bukan untuk visibilitas rendah, tetapi sedemikian rupa untuk memecah wujudnya dan dengan demikian membingungkan perwira kapal selam sebagai arah yang dia tuju.”

Skema Wilkinson sangat berlawanan dengan intuisi. Alih-alih mencoba untuk berbaur dengan pemandangan laut, kapal akan menarik perhatian kombatan musuh melalui berbagai warna dan bentuk yang memusingkan. Desain ini, mulai dari petak jingga dan biru bergantian hingga garis melengkung yang mampu mensimulasikan gelombang haluan kapal, kapal bertopeng 'bentuk, ukuran dan arah,' tulis Linda Rodriguez McRobbie untuk Smithsonian.com. Dengan membingungkan komandan U-boat cukup lama untuk mencegah mereka membidik dan menembak secara akurat, kapal dagang, secara hipotetis, akan memiliki cukup waktu untuk melawan.

Kapal perusak Inggris HMS Badsworth (Museum Perang Kekaisaran melalui Wiki Commons)

Menurut BBC’s Willis, kamuflase yang mempesona diterapkan ke lebih dari 2.000 kapal selama Perang Dunia I. Meskipun jumlah serangan U-boat yang berhasil jatuh sehubungan dengan implementasi skema tersebut, tidak jelas seberapa besar dampaknya dazzle sebenarnya, karena tindakan pencegahan tambahan dilembagakan sekitar waktu yang sama.

Roy Behrens, seorang profesor di University of Northern Iowa dan penulis beberapa karya tentang kamuflase yang mempesona, mengatakan kepada McRobbie bahwa laporan Angkatan Laut September 1918 mencapai hasil yang tidak meyakinkan. Pada kuartal pertama tahun ini, 72 persen kapal silau yang diserang oleh U-boat tenggelam atau mengalami kerusakan yang signifikan, sementara 62 persen kapal yang tidak silau tenggelam atau rusak. Pada kuartal kedua, angka-angka ini berubah: 60 persen serangan terhadap kapal yang terkena silau mengakibatkan tenggelam atau rusaknya kapal, dibandingkan dengan 68 persen kapal yang tidak terkena silau.

Pada tahun 2016, para peneliti di University of Bristol menemukan bahwa kamuflase yang mempesona memiliki pengaruh terukur pada kecepatan yang dirasakan target, memungkinkan target untuk mensimulasikan gerakan yang lebih cepat atau lebih lambat berdasarkan arah pola kamuflase mereka. Penelitian ini dibangun di atas studi Bristol 2011 yang menyarankan bahwa kamuflase dapat memengaruhi persepsi kecepatan, tetapi hanya jika targetnya bergerak cepat.

Pada Perang Dunia II, kamuflase yang mempesona tidak disukai oleh Angkatan Laut Inggris, digantikan oleh pemetaan teknologi radar yang akurat. Meskipun kapal dagang Inggris yang beroperasi selama Perang Dunia I tidak dapat mencapai kecepatan yang cukup tinggi agar dazzle bekerja dengan baik, teknik yang tidak konvensional ini memiliki tempat yang unik dalam sejarah militer. Selain meningkatkan moral di antara awak kapal yang mempesona, desain tersebut dilaporkan mengesankan master kubisme Pablo Picasso, yang, setelah melihat tank Paris dicat dengan pola yang mempesona, berseru, “Kamilah yang menciptakannya.”

Dan sementara kamuflase yang mempesona belum terlihat dalam peperangan dalam beberapa tahun terakhir, Nick Scott-Samuel, seorang profesor persepsi visual di Bristol yang ikut menulis studi dazzle 2016, mengatakan kepada Willis bahwa teknik tersebut dapat diterapkan dalam peperangan modern.

“Dalam situasi tipikal yang melibatkan serangan terhadap Land Rover, pengurangan kecepatan yang dirasakan akan cukup untuk membuat granat meleset sekitar satu meter,” Scott-Samuel menjelaskan. “Ini bisa menjadi perbedaan antara bertahan hidup atau sebaliknya.”

Seperti kapal Perang Dunia I yang diperingatinya, John J. HarveyCat silau mencoba untuk menipu mata, sehingga sulit untuk mengatakan ke arah mana perahu itu bergerak.

Auerbach menggunakan proses yang dikenal sebagai marbling untuk menghasilkan “pola semacam ini dengan dinamika fluida,” kurator proyek Emma Enderby memberi tahu Meier.

& #8221 Enderby menjelaskan.

Meskipun saat ini menonjol di antara armada di Pelabuhan New York, pada Mei 2019, kapal pemadam kebakaran akan kembali ke eksterior aslinya yang bebas silau, mencerminkan pembalikan kapal Sekutu pasca perang dari warna kacau menjadi abu-abu muram.

“ Flow Separation” terlihat di Dermaga 6 Taman Jembatan Brooklyn, Dermaga Hudson River Park’s Dermaga 25 Taman Sungai Hudson’s Pier 66a hingga Mei 2019. Kunjungi pada akhir pekan untuk menikmati pelayaran gratis, atau mampir pada hari kerja untuk menjelajahi dek kapal.


“Razzle Dazzle them”- penggunaan kamuflase yang mempesona dalam dua Perang Dunia

Awal bulan ini dua kapal yang luar biasa diresmikan sebagai bagian dari peringatan dimulainya Perang Dunia Pertama, dicat dengan desain mencolok yang dikenal sebagai kamuflase yang mempesona. Pada 14 Juli 2014, Presiden HMS, yang sebenarnya mengenakan skema warna seperti itu saat bertugas di Perang Dunia Pertama, dipamerkan di Victoria Embankment dengan desain geometris hitam, putih dan abu-abu yang dibuat oleh pematung Jerman Tobias Rehberger. Dua hari sebelumnya, pada 12 Juli, seniman optik Venezuela Carlos Cruz-Diez telah memulai debut desainnya sendiri, motif garis-garis yang jelas, di kapal pilot Edmund Gardner. Kapal itu dimiliki dan dilestarikan oleh Museum Maritim Merseyside, dan dekorasinya memainkan peran ganda dalam peringatan Centennial dan perayaan Liverpool's Biennial. Kedua kapal tersebut akan tetap dipajang hingga akhir tahun 2015, dan keduanya agak mengejutkan untuk dilihat. Bagaimana desain yang menonjol seperti itu dapat digolongkan sebagai kamuflase?

Definisi kamuflase pertama dalam Kamus Oxford adalah 'penyamaran personel militer, peralatan, dan instalasi dengan mengecat atau menutupi mereka untuk membuat mereka berbaur dengan lingkungan mereka'. Campurkan secara praktis kebalikan dari dazzle. Namun, kamus kemudian memberikan deskripsi lebih lanjut tentang kamuflase sebagai 'tindakan atau perangkat yang dimaksudkan untuk menyamarkan atau menyesatkan'. Itu lebih seperti itu.

Pikirkan dunia alam sejenak. Zebra, macan tutul, harimau, jerapah. Masing-masing spesies ini diwarnai dengan cara yang sangat berani sehingga Anda bertanya-tanya bagaimana mungkin ia bisa menghindari deteksi di alam liar. Namun mereka semua melakukannya, terutama karena tidak ada skema warna yang ditetapkan untuk medan yang disebut rumah oleh hewan-hewan ini. Padang rumput dan hutan tidak hijau, coklat, kuning, hitam, putih atau oranye, mereka bisa semuanya atau tidak sama sekali. Mengadopsi satu warna tidak akan berguna, dan semakin berani polanya, semakin memikat dan memusatkan perhatian dari apa yang mungkin perlu diketahui mangsa atau pemangsa. Seberapa besar hewan itu? Apakah menghadap ke depan atau ke belakang? Seberapa cepat ia bergerak, dan di mana matanya terfokus? Mungkin sulit untuk mengatakannya.

'Lukisan mempesona', kemudian, adalah cara membingungkan dan menyesatkan musuh. Laut, seperti padang rumput dan hutan, tidak pernah diam dan tidak memiliki skema warna yang pasti. Satu menit berwarna hijau, satu lagi berwarna biru, hitam atau perak. Bentuk dan coraknya selalu berubah. Tidak ada cara untuk berbaur, tetapi Anda dapat mendistorsi, dan Anda dapat memfokuskan perhatian dari fitur yang ingin Anda sembunyikan. Apakah kapal mendekat atau menjauh? Apakah itu bahkan satu kapal, atau dua? Kapal penjelajah atau kapal dagang? Seberapa cepat akan mencapai set point? Dengan skema warna yang tepat, sekali lagi akan sulit untuk membedakannya.

Abbott H Thayer, seorang seniman New England dan naturalis amatir, adalah orang pertama yang mempelajari bagaimana hewan menggunakan kamuflase untuk menghindari deteksi yang akurat oleh musuh, dan dia menyadari bahwa di mana latar belakang tidak dapat diprediksi, dan karena itu sepenuhnya cocok, yang terbaik adalah 'pecah' gambar dan gunakan counter-shading dan warna kontras tinggi untuk mendistorsi garis besarnya. Oleh karena itu, dia mengimbau militer Inggris pada awal Perang Dunia I untuk meninggalkan seragam khaki mereka dan mengadopsi campuran warna yang lebih berbintik-bintik. Dia secara luas dianggap sebagai bapak pendiri kamuflase.

Sekitar waktu yang sama, menurut Canadian Nautical Research Society, naturalis John Graham Kerr mulai mengerjakan teori serupa untuk menyamarkan kapal. Dia mengirim surat kepada Winston Churchill pada tahun 1914, menjelaskan teorinya dan akarnya di alam, tetapi meskipun Winston Churchill tertarik, pada akhirnya kurangnya pengaruh Kerr berarti bahwa ide-idenya tidak dianggap serius oleh Angkatan Laut.

Akhirnya, pada tahun 1917, seorang pria dengan teman yang tepat mulai melihat bagaimana 'lukisan mempesona' dapat digunakan untuk melindungi kapal perang dan konvoi dari serangan U-Boats Jerman yang menakutkan. Situs web Rhode Island School of Design menjelaskan bahwa Norman Wilkinson, sudah menjadi pelukis laut terkenal dan perancang poster untuk industri perjalanan kereta api dan maritim, menyadari saat bertindak sebagai Cadangan Sukarelawan Angkatan Laut Kerajaan dan berpatroli di laut yang semakin berbahaya, bahwa tidak ada harapan untuk itu. menyembunyikan kapal, jika hanya karena cerobong asap. Kebingungan adalah satu-satunya harapan pertahanan. Lengkungan, ia menyadari, bisa menciptakan kesan gelombang busur palsu. Pola di haluan dan buritan bisa menyembunyikan ujung kapal mana yang dilihat musuh. Bentuk di cerobong asap bisa menunjukkan sebuah kapal menunjuk ke arah yang berbeda dengan aslinya, sementara ilusi optik dapat digunakan untuk menciptakan kesan palsu tentang ukurannya.

Nama Wilkinson yang sangat dikagumi membuka pintu, dan angkatan laut pertama kali mengizinkannya untuk menguji ide-idenya di Pangkalan Angkatan Laut Devonport, kemudian, ketika tes berjalan dengan baik, memintanya untuk mulai bekerja memproduksi beberapa desain. Wilkinson, yang tidak diberi jabatan, beralih ke Alma Mater-nya, Royal Academy of Art, dan diberi ruang kelas untuk bekerja. Edward Wadsworth, Vorticist, dipekerjakan untuk mengawasi pengecatan kapal di Liverpool Harbour, sementara pada tahun 1918 Wilkinson melakukan perjalanan ke AS untuk berbagi ide dengan Angkatan Laut AS. Sekutu sangat senang dengan karyanya sehingga mereka menerapkan desainnya pada 2.000 kapal perang dan 4.000 kapal Pedagang Inggris selama dua Perang Dunia, termasuk HMS Argus, RMS Mauretania, RMS Olympic dan USS Hancock.

Alasan desainnya efektif pada saat itu adalah karena sistem torpedo lebih lambat dan kurang akurat daripada yang kita miliki saat ini. Untuk menembak kapal Inggris, U-boat Jerman pertama-tama harus mengidentifikasi target dengan jelas, kemudian menentukan kecepatan dan arah tujuannya dan meluncurkan torpedo ke tempat yang mereka yakini akan menjadi tempat kapal itu berada pada saat rudal mencapainya. Jerman harus menyelesaikan semua ini dengan mengintip melalui view-finder primitif. Jika mereka tidak dapat melihat seberapa besar kapal itu, ke mana arahnya, atau seberapa cepat kapal itu bergerak, kemungkinan besar mereka akan meleset. Selanjutnya, ketika seluruh konvoi dicat dengan pola kamuflase yang mempesona, yang menutupi warna, fitur, dan garis yang mengidentifikasi dari berbagai model kapal, sangat sulit untuk memilih target yang telah ditentukan sebelumnya di antara kelompok itu.

Teknik penyembunyian yang murah dan sederhana ini masih digunakan pada awal Perang Dunia Kedua, tetapi pada akhirnya menjadi usang. Radar telah ditemukan, pengintai telah ditingkatkan, dan sistem peluncuran yang jauh lebih cepat berarti ada lebih sedikit selang waktu antara menembak dan menabrak kapal, jadi tidak perlu menghitung kecepatan kapal. Tidak pernah terbukti secara meyakinkan bahwa kamuflase yang mempesona efektif sebagai bentuk perlindungan, karena sistem konvoi mulai bermain sekitar waktu yang sama dengan teknik melukis. Tentu saja, lebih sedikit kapal yang tertabrak sejak saat itu. Namun desain yang jelas masih digunakan sampai sekarang oleh industri mobil untuk melindungi spesifikasi prototipe baru dari pesaing jika foto bocor, jadi pasti ada sesuatu dengan konsep Wilkinson!


Wawasan


Bukan di mana Anda berada, tetapi ke mana Anda pergi

Perang Dunia I terjadi dari tahun 1914–1918 saat itu menenggelamkan kapal perang musuh adalah proses tiga langkah:

Langkah 1: Temukan posisi target Anda dan plot arahnya.
Langkah 2: Tentukan kecepatan kapal dan konfirmasikan arah yang dituju
Langkah 3: Luncurkan torpedo tidak langsung di kapal, tetapi ke mana Anda pikir itu pergi pada saat torpedo mencapai kapal.

*Ingat ini adalah perang awal abad ke-20, senjata tidak bergerak secepat yang mereka lakukan hari ini

Jadi apa solusi Anda Laksamana Armada?

TEMBAK MEREKA DENGAN RAZZLE DAZZLE

Lupakan tidak terlihat, itu hanya menyelesaikan masalah pertama mereka. Fokus pada membingungkan mereka sehingga mereka tidak tahu ke mana Anda pergi. Kemudian torpedo mereka akan ditembakkan dengan sia-sia karena mereka mengira Anda zig-zag padahal Anda benar-benar zag.

Artis Inggris dan perwira angkatan laut Norman Wilkinson memiliki wawasan ini dan memelopori gerakan Kamuflase Dazzle (dikenal sebagai Razzle Dazzle di Amerika Serikat). Norman menggunakan warna-warna cerah, keras, dan garis-garis diagonal yang kontras untuk membuatnya sangat sulit untuk mengukur ukuran dan arah kapal.

Itu murah, efektif, dan diadopsi secara luas selama Perang. Lihat foto-foto luar biasa di bawah ini.

*CATATAN: Sayangnya gambarnya hitam putih, berasal dari awal 1900-an dan seterusnya, jadi warna-warna berani dan keras akan membutuhkan sedikit imajinasi. Dapatkah Anda membayangkan armada kapal listrik berwarna kuning, oranye dan ungu datang menjemput Anda!

“,”caption”:””,”created_timestamp”:�″,”hak cipta”:”Hak Cipta, 2007″,”focal_length”:&# 82216.3″,”iso”:�″,”kecepatan_rana”:𔄢.022222222222222″,”judul”:””>” data-gambar-judul =”razzle-dazzle-boat” data-image-description=”” data-medium-file=”https://twistedsifter.files.wordpress.com/2010/02/razzle-dazzle-boat .jpg?w=792&h=262?w=300″ data-large-file=”https://twistedsifter.files.wordpress.com/2010/02/razzle-dazzle-boat.jpg?w= 792&h=262?w=792″ src=”https://twistedsifter.files.wordpress.com/2010/02/razzle-dazzle-boat.jpg?w=792&h=262″ alt= ”razzle dazzle boat The History of Razzle Dazzle Camouflage” title=”razzle-dazzle-boat” width=�″ height=�″ size-full wp-image-8158″ srcset= ”https://twistedsifter.files.wordpress.com/2010/02/razz le-dazzle-boat.jpg 792w, https://twistedsifter.files.wordpress.com/2010/02/razzle-dazzle-boat.jpg?w=150&h=50 150w, https://twistedsifter.files.wordpress.com/2010/02/razzle-dazzle-boat.jpg?w=300&h=99 300w, https://twistedsifter.files.wordpress.com/2010/02/razzle-dazzle-boat.jpg?w=768&h=254 768w” sizes=”(max-width: 792px) 100vw, 792px” />

DAZ 469

” data-medium-file=”https://twistedsifter.files.wordpress.com/2010/02/dazzle-camouflage-ship.jpg?w=796&h=527?w=300″ data-large-file=”https://twistedsifter.files.wordpress.com/2010/02/dazzle-camouflage-ship.jpg?w=796&h=527?w=796″ src=”https://twistedsifter.files.wordpress.com/2010/02/dazzle-camouflage-ship.jpg?w=796&h=527″ alt=”dazzle camouflage ship The History of Razzle Dazzle Camouflage” title=”dazzle-camouflage-ship” width=�″ height=�″ size-full wp-image-8152″ srcset=”https://twistedsifter.files.wordpress.com/2010/02/dazzle-camouflage-ship.jpg 796w, https://twistedsifter.files.wordpress.com/2010/02/dazzle-camouflage-ship.jpg?w=150&h=99 150w, https://twistedsifter.files.wordpress.com/2010/02/dazzle-camouflage-ship.jpg?w=300&h=199 300w, https://twistedsifter.files.wordpress.com/2010/02/dazzle-camouflage-ship.jpg?w=768&h=508 768w” sizes=”(max-width: 796px) 100vw, 796px” />

As sonar and radar technology improved, the once effective dazzle camouflage was rendered obsolete. By WWII the dazzle camouflage was an afterthought. Thankfully contemporary artists like Jeff Koons have kept the style alive with outrageous boats like this:


The Styrous® Viewfinder

Dazzle camouflage, also known as razzle dazzle (in the U.S.) or dazzle painting, was a family of ship camouflage used extensively in World War I, and to a lesser extent in World War II and afterwards. Credited to the British marine artist Norman Wilkinson, it consisted of complex patterns of geometric shapes in contrasting colours, interrupting and intersecting each other.

The 1919 painting, Dazzle-ships in Drydock at Liverpool, by Edward Wadsworth was the inspriation for the album, Dazzle Ships, by Orchestral Manoeuvres in the Dark (OMD), released in 1983 ( link below ).

In 1914, an embryologist named John Graham Kerr approached Winston Churchill and proposed a new way to camouflage Britain’s ships. Taking his inspiration from animals like the zebra and giraffe, he suggested that instead of trying to conceal their ships, they make them so glaringly conspicuous that it would be nearly impossible to target them.

Unlike other forms of camouflage, the intention of dazzle is not to conceal but to make it difficult to estimate a target's range, speed, and heading. Wilkinson explained in 1919 that he had intended dazzle primarily to mislead the enemy about a ship's course and so to take up a poor firing position.

The trick was in the paint, which formed optical illusions along the hulls of the ships. The goal was to make it so disjointed, so visually confusing, that rangefinders wouldn’t be able to get a fix on the ship’s location, size, and speed. The rangefinders used to pinpoint enemy ships at the time worked by creating two half-images of a target when the operator maneuvered the half-images into a single, unbroken image, he could calculate the ship’s distance, allowing them to calibrate the guns for an accurate shot.

But if you looked at a ship with dazzle camouflage, the two half-images still ended up looking like a mismatch, even when they were perfectly aligned. With their patterns of zigzags, spirals, and complex geometric shapes, the ships didn’t look like ships anymore all the distinguishing features normally used to identify a ship’s orientation—mainly the stern and the bow—were lost in the illusion.

The Admiralty made it a point to use a different paint scheme on every single ship so the enemy couldn’t learn to use the patterns to identify specific classes of ship. As a result, it was hard to tell what worked and what didn’t. There was no standard one ship could be painted bright blue with red spirals, and another might be painted with intersecting black and white bars. If one of those went down, it could have been because of the colors, or the pattern, or just because the enemy got lucky. There were too many factors involved to fairly evaluate it.

Every ship was given a different pattern. The Admiralty called in a creative army of artists, sculptors, and designers to create each design. While some were just crazy jumbles of lines and shapes, others were full-on optical illusions, creating such effects as making the center of the ship appear higher than either side.

Dazzle has been compared to the contemporary Vorticist art that was partly inspired by Cubism. Though the style grew out of Cubism, it is more closely related to Futurism in its embrace of dynamism, the machine age and all things modern (cf. Cubo-Futurism). However, Vorticism diverged from Futurism in the way it tried to capture movement in an image. In a Vorticist painting modern life is shown as an array of bold lines and harsh colours drawing the viewer's eye into the centre of the canvas.

The name Vorticism was given to the movement by Ezra Pound in 1913, although Wyndham Lewis, usually seen as the central figure in the movement, had been producing paintings in the same style for a year or so previously.

The movement was announced in 1914 in the first issue of BLAST, which contained its manifesto and the movement's rejection of landscape and nudes in favour of a geometric style tending towards abstraction. It became the literary magazine of that art movement in Britain but only two editions were published: the first on July 2, 1914 (dated 20 June 1914). The first edition contained many illustrations in the Vorticist style by Jacob Epstein, Lewis and others.

Italian futurist Filippo Tommaso Marinetti gave a series of lectures at the Lyceum Club, in London in 1910, aimed at galvanizing support across Europe for the new Italian avant-garde. In his presentation he addressed his audience as "victims of . traditionalism and its medieval trappings," which electrified the assembled avant-garde. Within two years, an exhibition of futurist art at the Sackville Gallery, in London, brought futurism squarely into the popular imagination, and the press began to use the term to refer to any forward-looking trends in modern art.

The second (and last) edition of BLAST, by Wyndham Lewis and friends, included an article by Henri Gaudier-Brzeska it was written and submitted from the trenches of WWI.

Depiction of how Norman Wilkinson intended dazzle camouflage to cause the enemy to take up poor firing positions.

Claimed effectiveness: Artist's conception of a U-boat commander's periscope view of a merchant ship in dazzle camouflage (left) and the same ship uncamouflaged (right), Encyclopædia Britannica, 1922. The conspicuous markings obscure the ship's heading.


How Cubism Protected Warships in World War I

Untuk meninjau kembali artikel ini, kunjungi Profil Saya, lalu Lihat cerita yang disimpan.

Courtesy of Nik Hafermaas for Ueberall International

Untuk meninjau kembali artikel ini, kunjungi Profil Saya, lalu Lihat cerita yang disimpan.

If you’re stuck in traffic along the I-5 near San Diego International Airport, and your attention wanders from the brake lights in front of you, your eyes might land on a low-slung leviathan of a building, a third of a mile long, resembling the upper deck of a buried cruise ship peeking above ground. Keep your gaze there long enough, and you will notice that the geometric black-and-white pattern on the northeast side of the structure keeps changing.

Marty Graham is a freelance reporter based in San Diego.

Sign up to get Backchannel's weekly newsletter, and follow us on Facebook, Twitter, and Instagram.

What you’re seeing is simply a gargantuan rental car center. But as of September, it’s also a massive e-ink display—and even a sort of time-travel portal. The project by artist Nik Hafermaas deploys thousands of e-paper panels to turn the side of the garage into a sort of outsize mutant Kindle screen, cycling through 15 different designs. Its mesmerizing show offers a flashback to a World War I-era camouflage technique known as Dazzle. That’s where your trip back in time begins.

During World War I, artists protected massive warships by hand-painting them with eye-popping monochrome shapes that fooled enemies aboard German U-boat submarines. The distracting patterns made it hard for periscope-peering targeters to be sure which part of the ship they were looking at, or where it was heading.

Hafermaas is not the first artist to be dazzled by Dazzle. Pablo Picasso is said to have claimed that Dazzle artists drew inspirations from his Cubist paintings. More recently, William Gibson’s science fiction novel Zero History drew inspiration from the disruptive patterns. But Hafermaas, who chairs the graphic design department at the ArtCenter College of Design in Pasadena, has actually brought Dazzle back to hypnotic life, in the largest display of the camouflage style in many decades. For the San Diego airport project, Hafermaas and his team at the Ueberall International studio commissioned 2,100 e-ink panels—each of which, solar-powered and wirelessly connected, becomes a pixel in a shifting array.

Hafermaas says he found his inspiration when, leafing through a magazine, he chanced upon pictures of a ship, painted in a distorted checkerboard of black and white. “I saw these patterns that are really part of minimalist art, op art,” Hafermaas says. “But here it’s not meant as art but as the functionality to disguise a warship. It looks like art, but it’s actually engineering.”

Dazzle painting originated in the UK, which in the early days of the Great War was losing ships to the new German U-boat wolf packs at a catastrophic pace—as many as 55 a week, according to Roy Behrens, a professor of art at the University of Northern Iowa, whose work focuses on camouflage. With the success of the attacks, the U-boats widened their attack and began targeting civilian ships, like the liner Lusitania, which fell prey to a torpedo in 1915, killing 1,200 of the almost 2,000 people on board.

The Royal Navy tasked British marine painter Norman Wilkinson with finding a way to protect the ships by concealment, Behrens says. Wilkinson studied the request, and told the navy it needed to rethink its strategy. According to Behrens, Wilkinson told the British brass, “You can’t hide a ship. You need to make it hard to hit, not hard to see.”

At the time, pre-radar, aiming torpedoes was an arduous task that took minutes to complete. Submariners raised the periscope and left it up just long enough to gather information about the size, speed, and direction of the ship they stalked. “When they put the periscope up, it could only stay up 30 seconds, because it made a wave and the British ships could go after it,” Behrens says.

After they dropped the periscope, crew members would begin calculating where to aim the torpedo based on estimations of direction, speed, and ship size. (Think slide rules.) Then they had to turn the submarine to aim it to where their calculations suggested the ship would be.

With all this in mind, Wilkinson designed paint jobs that were distorted checkerboards of black and white, with curves that, for example, mimicked waves and distorted the perception of length, height, and movement. These designs created optical confusion, making it harder to tell the target ship’s size and direction—key parts of the targeting calculations. Then Wilkinson recruited house painters and artists to implement the designs. Artist Edward Wadsworth was among them, and one of his most recognized works is a painting of a Dazzle ship.

The Dazzle technique was arresting and weird—but also, post-war studies showed, it worked. According to Claudia Covert, a special collections librarian at the Rhode Island School of Design, “The 3,000 ships painted with Dazzle were less likely to be hit, and when they were hit, it was in less vital parts of the ship.”

The British had gotten quite good at Dazzle painting by the time the US entered the war in 1917. Wilkinson was dispatched to the US to help develop its Dazzle painting program, and by the war’s end, Covert says, about 2,000 US ships were dazzled.

“The US adopted Dazzle painting as camouflage, but in a very American way,” she notes. “Where the British saw this as a kind of large art project and each ship had a unique design, the Americans created a catalog of plans, then sent the plans to Eastman Kodak for testing.” A physicist at Eastman Kodak built models and hand painted them, and then conducted a periscope test in tanks of water with a variety of marine backgrounds.

The approved, tested designs went to the government printing office, and identical sets of plans were sent to 13 ship districts that were charged with the task of painting the designs onto the vessels. The entire effort was top secret, Covert says. Whether the plans were destroyed to protect that secrecy or were just tossed away as Dazzle became obsolete, only two sets of the design plans exist today—one in the National Archives, and the other at RISD.

At the start of World War II, the US and British briefly revived Dazzle painting. But they’d also begun escorting merchant and passenger ships in convoys of heavily armed gunships and, Behren says, surface vessels had become adept at finding and sinking submarines. In the Pacific theater, some observers believed, the dazzled ships actually attracted Japanese kamikaze pilots.

And so the sun set on Dazzle. Today, the device has a distinct period feel. After all, it arrived on the scene just a few years after the 1913 Armory Show introduced Americans—who were still grooving on realist art—to abstract and experimental art movements like fauvism, cubism, and futurism. Camouflage was, in the realm of military tactics, kind of avant garde as well: It taught the perspective that design was not only about aesthetics, but also could have a life-saving function. Dazzle no longer fills that bill, but the San Diego e-paper installation hints that it just might have other applications we haven’t yet imagined.

Oh! Sorry to call you back from this 20th century reverie—but it looks like the cars on I-5 are finally moving again.


Download Now!

We have made it easy for you to find a PDF Ebooks without any digging. And by having access to our ebooks online or by storing it on your computer, you have convenient answers with Dazzle Ships World War I And The Art Of Confusion . To get started finding Dazzle Ships World War I And The Art Of Confusion , you are right to find our website which has a comprehensive collection of manuals listed.
Our library is the biggest of these that have literally hundreds of thousands of different products represented.

Finally I get this ebook, thanks for all these Dazzle Ships World War I And The Art Of Confusion I can get now!

I did not think that this would work, my best friend showed me this website, and it does! I get my most wanted eBook

wtf this great ebook for free?!

My friends are so mad that they do not know how I have all the high quality ebook which they do not!

It's very easy to get quality ebooks )

so many fake sites. this is the first one which worked! Many thanks

wtffff i do not understand this!

Just select your click then download button, and complete an offer to start downloading the ebook. If there is a survey it only takes 5 minutes, try any survey which works for you.


Why the name Erlkönig?

During the 1950s, Oswald and Heinz-Ulrich Wieselmann published unsolicited in the auto magazine “Car, engine and sport“Photographs of camouflaged vehicles. The manufacturers felt hurt, because the first time the small sensation was a large audience and at the same time competitor presents. So far, these have been unproven and unpublished recordings. Wieselmann and Oswald published the photographs under the heading "Erlkönig“In a separate section.

Johann Wolfgang von Goethe had to serve because of his ballad of the same name. From this point on, all test vehicles adorned themselves as "Erlkönige". The verse "Who rides so late through night and wind"? has been changed to "Who is driving so quickly through rain and wind?“The manufacturers of the time have since made every effort to admit both the competition and the journalists with the“ Erlkönigen ” irritate. The aim was not to let anything about the technology and design leak out from random snapshots. The automobile industry thus took over the camouflage of the warships of the time in order to adapt the shape and equipment of its own vehicles encode.

Photographing a “Erlkönig” these days?

In order to be able to photograph test vehicles nowadays, high-quality cameras are available that are built into conventional smartphones. These can capture high-resolution images of current test vehicles more often and more easily than was possible years ago. The manufacturers are therefore working on increasingly sophisticated camouflage films.

Is Wilkinson Still Attractive Today?

However, the dazzle pattern is not just used to disguise vehicles these days. With a combination of Surfboard and spy suit Sharks should be irritated and surfers should be protected from shark attacks. Even 100 years after the invention of the artist Norman Wilkinson, the designers are still relying on the patterns he created.

At the end. A Erlkönig is a prototype of a vehicle that is supposed to be camouflaged. Manufacturers try to keep the vehicles and their actual appearance a secret. Photojournalists are hunters: Their goal is to uncover the secret of the vehicles ahead of time and to sell the photographs profitably to the tabloid press as well as to specialist magazines.

Summary information on the subject of Erlkönig cars:

  • Erlkönige should in particular disguise the body design during test drives.
  • Goethe's poem gives the term "Erlkönig" its name.
  • first release was a Mercedes Benz 180.

We hope that you have received our information report on the topic / term Erlkönig from the Autotuning category. Our goal is to have the largest German-speaking tuning lexicon (Tuning Wikipedia) and to explain tuning technical terms from A to Z easily and understandably. We are therefore expanding this lexicon almost daily and you can see how far we have already come HERE see. And soon the next one will be Tuning scene concept illuminated by us. There's a theme that can not be can be found in our Wikipedia? Then send us an email at [email protected] and gives us the term. We will write a suitable article as soon as possible. PS. By the way, you will be informed about new topics if you have ours Feed subscriber.

Below are a few examples from our tuning lexicon:

But of course tuningblog has countless other articles on the subject of cars & car tuning in stock. Do you want to see them all? Just click HERE and look around. We would also like to provide you with news aside from the tuning. In our category Tips, products, information & Co we pick up contributions from car or accessory manufacturers. And also our category Test sites, laws, offenses, information has almost daily new information for you. Here are a few topics from our tuning wiki:


Tonton videonya: Penyamaran Kapal Perang Paling Aneh Ternyata Ampuh Membodohi Musuh