Tabel Informasi Sejarah AS

Tabel Informasi Sejarah AS


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Silsilah dan Sejarah Keluarga

Catatan sejarah dan pemerintah dapat membantu Anda melacak warisan Anda. Gunakan sumber daya gratis ini untuk meneliti dan membangun silsilah keluarga Anda.

Administrasi Arsip dan Arsip Nasional memiliki koleksi sumber daya untuk silsilah. Ini termasuk:

Catatan dinas militer dari Perang Revolusi hingga saat ini

Arsip negara memuat bahan-bahan antara lain:

Biro Sensus A.S. akan memberikan data sensus dari tahun 1950 - 2010 kepada orang yang disebutkan dalam catatan atau ahli warisnya yang sah.

Patung Liberty - Ellis Island Foundation memiliki database catatan penumpang. Cari untuk menemukan anggota keluarga yang memasuki Amerika Serikat melalui pelabuhan terkenal.

Nationwide Gravesite Locator dapat membantu Anda menemukan lokasi pemakaman para veteran.

Departemen Dalam Negeri memberikan panduan untuk menelusuri warisan penduduk asli Amerika Anda.

Perpustakaan Kongres menawarkan layanan referensi sejarah dan silsilah lokal. Mereka dapat membantu Anda memperbaiki keterampilan penelitian Anda dan menemukan sumber-sumber baru.


Konflik Militer dalam Sejarah AS

Halaman ini memberikan informasi tentang konflik militer yang melibatkan Amerika Serikat termasuk Revolusi Amerika, Perang 1812, Perang India, Republik Dominika, Bosnia, dan banyak lagi.

Revolusi Amerika (1775-1783) Inggris Raya memaksa 13 koloni Amerika untuk membayar pajak tetapi tidak memberi mereka perwakilan di Parlemen Inggris. Ketidakadilan ini dan ketidakadilan lainnya menyebabkan koloni-koloni itu mendeklarasikan kemerdekaan pada tanggal 4 Juli 1776. Kemerdekaan dicapai pada tahun 1783, ketika Perjanjian Paris ditandatangani dengan Inggris.

Perang 1812 (1812-1815) Campur tangan Inggris dengan perdagangan Amerika, kesan pelaut Amerika, dan ?elang perang? di Kongres menyerukan ekspansi barat ke wilayah Inggris menyebabkan perang. Pada akhir perang, masalah perdagangan tetap tidak terselesaikan, tetapi Inggris menyerahkan beberapa klaim teritorialnya di benua itu.

Perang Meksiko (1846-1848) Aneksasi AS atas Texas, dan keinginannya yang dinyatakan untuk mengakuisisi California dan wilayah Meksiko lainnya, memicu perang ini. Meksiko terpaksa menyerahkan dua perlima wilayahnya. Tanah ini akhirnya menjadi negara bagian California, Nevada, Arizona, New Mexico, dan Utah.

Perang Saudara (1861-1865) Persaingan ekonomi dan politik antara Selatan yang agraris dan Utara yang industri berkembang menjadi perang saudara yang memperebutkan perbudakan dan hak-hak negara. Sebelas negara bagian memisahkan diri dari Uni untuk membentuk Negara Konfederasi Amerika. Kemenangan Union menyebabkan penyatuan kembali negara dan mengakhiri perbudakan.

Perang India (era kolonial hingga 1890) Ekspansionisme AS menyebabkan banyak konflik militer dengan penduduk asli Amerika Utara, memaksa mereka untuk menyerahkan tanah mereka. Pembantaian di Wounded Knee, S.D., pada tahun 1890 umumnya dianggap sebagai yang terakhir dari konflik ini.

Perang Spanyol Amerika (1898) AS mendukung keinginan Kuba untuk merdeka dari kekuasaan Spanyol, dan mengambil kesempatan untuk memperluas kekuatan AS di bagian lain dunia. Pada akhir konflik singkat, Kuba memperoleh kemerdekaannya, dan AS memperoleh beberapa bekas wilayah Spanyol: Puerto Riko, Guam, dan Filipina.

Perang Dunia I (1914-1918) Rivalitas atas kekuasaan, wilayah, dan kekayaan menyebabkan "Perang Besar". Pada tahun 1917, AS bergabung dengan Sekutu (Inggris, Prancis, Rusia, Italia, dan Jepang), yang berperang dengan Blok Sentral (Jerman, Austria-Hongaria, Bulgaria, dan Turki), setelah kapal selam Jerman mulai menenggelamkan kapal tak bersenjata.

Perang Dunia II (1939-1945) Kekuatan Poros-Jerman, Italia, dan Jepang-berusaha mendominasi dunia. Sekutu (AS, Inggris, Prancis, Uni Soviet, dan lainnya) berjuang untuk menghentikan mereka. Amerika Serikat memasuki perang pada tahun 1941, setelah Jepang menyerang Pearl Harbor. Jerman menyerah pada tahun 1945, dan Jepang menyerah kemudian pada tahun yang sama, setelah AS menjatuhkan bom atom di kota Hiroshima dan Nagasaki.

Perang Korea (1950-1953) Korea Utara yang komunis, didukung oleh Cina, menginvasi Korea Selatan yang non-komunis. Pasukan PBB, yang sebagian besar terdiri dari pasukan AS, berjuang dengan sukses untuk melindungi Korea Selatan. Perang Korea adalah konflik bersenjata pertama dalam perjuangan global antara demokrasi dan komunisme, yang disebut perang dingin.

Teluk Babi (1961) AS mengatur invasi, upaya yang gagal oleh orang-orang buangan Kuba untuk menggulingkan rezim komunis Fidel Castro di Kuba.

Perang Vietnam (1961-1973) Pada tahun 1955, Vietnam Utara yang komunis menginvasi Vietnam Selatan yang non-komunis dalam upaya untuk menyatukan negara dan memaksakan pemerintahan komunis. Amerika Serikat bergabung dalam perang di pihak Vietnam Selatan pada tahun 1961, tetapi menarik pasukan tempur pada tahun 1973. Pada tahun 1975 Vietnam Utara berhasil menguasai Vietnam Selatan.

Republik Dominika (1965) Presiden Lyndon Johnson mengirim marinir dan pasukan untuk menumpas pemberontakan sayap kiri di Republik Dominika, khawatir negara kepulauan itu akan mengikuti jejak Kuba dan menjadi komunis.

Libanon (1982-1984) Pasukan AS membentuk bagian dari pasukan penjaga perdamaian multinasional untuk membantu pemerintah Lebanon yang rapuh mempertahankan kekuasaan.

Grenada (1983) Presiden Reagan menginvasi negara Karibia Grenada untuk menggulingkan pemerintah sosialisnya, yang memiliki hubungan dekat dengan Kuba.

Panama (1989) Presiden George H.W. Bush menginvasi Panama dan menggulingkan diktator Panama dan penyelundup narkoba Manuel Noriega.

Perang Teluk (1991) Irak menginvasi Kuwait, dan pasukan multinasional pimpinan AS datang membantu Kuwait dan mengusir pasukan diktator Irak Saddam Hussein.

Somalia (1993) Pasukan multinasional pimpinan AS berusaha memulihkan ketertiban di Somalia yang dilanda perang sehingga makanan dapat dikirim dan didistribusikan di negara yang dilanda kelaparan itu.

Bosnia (1994-1995) Selama perang saudara Bosnia, yang dimulai tak lama setelah negara itu mendeklarasikan kemerdekaan pada tahun 1992, AS melancarkan serangan udara di Bosnia untuk mencegah "pembersihan etnis",? terutama oleh Serbia melawan Bosnia. AS menjadi bagian dari pasukan penjaga perdamaian NATO di wilayah tersebut.

Kosovo (1999) Provinsi Kosovo di Yugoslavia meletus menjadi kekerasan pada musim semi 1999. Pasukan NATO pimpinan AS melakukan intervensi dengan serangan udara setelah pasukan Serbia pimpinan Slobodan Milosevic menumbangkan penduduk dan memulai pembersihan etnis penduduk etnis Albania di Kosovo.

Perang Global Melawan Teror (2001- ) Segera setelah serangan teroris 11 September 2001, Presiden George Bush meluncurkan Perang Global Melawan Terorisme—yang telah menjadi periode perang berkelanjutan terpanjang dalam sejarah AS. Inggris, beberapa negara NATO, dan negara-negara lain telah berpartisipasi untuk melenyapkan al-Qada dan kelompok militan lainnya.

Afganistan (2001-2014) Pemerintah Taliban menyembunyikan Osama bin Laden dan kelompok teroris al-Qaeda, yang bertanggung jawab atas serangan 11 September 2001 di Amerika Serikat. Setelah Afghanistan menolak untuk menyerahkan Bin Laden, pasukan koalisi AS dan PBB menyerbu. Pemerintah Taliban digulingkan dan banyak kamp teroris di Afghanistan dihancurkan. Pasukan AS dan NATO tetap berada di Afghanistan untuk mendukung pemerintahan barunya yang rapuh.

Perang Irak (2003-2010) AS dan Inggris Raya menyerbu dan menggulingkan pemerintahan diktator Saddam Hussein. Pasukan tetap berada di Irak untuk memerangi pemberontakan yang terbentuk setelah kekalahan Hussein.

Perang Melawan Negara Islam (ISIS) (2014?) Negara Islam Irak dan Suriah (ISIS), juga disebut Negara Islam Irak dan Syam (ISIL), telah meneror sebagian besar wilayah Irak dan Suriah dalam upayanya untuk mendirikan negara Islam di Timur Tengah yang diatur oleh hukum syariah yang ketat. Kelompok militan terdiri dari Muslim Sunni fundamentalis dan jihadis asing. Pada September 2014, Presiden Barack Obama mengizinkan serangan udara terhadap ISIS di Suriah. Dia jelas bahwa dia tidak berencana untuk mengerahkan pasukan darat dalam perang melawan ISIS.


Keamanan sosial

J: Undang-Undang Jaminan Sosial ditandatangani oleh FDR pada 14/8/35. Pajak dipungut untuk pertama kalinya pada bulan Januari 1937 dan pembayaran sekaligus pertama kali dilakukan pada bulan yang sama. Manfaat bulanan reguler yang berkelanjutan dimulai pada Januari 1940.


Q2: Apa asal usul istilah "Jaminan Sosial?"

J: Istilah ini pertama kali digunakan di AS oleh Abraham Epstein sehubungan dengan kelompoknya, American Association for Social Security. Awalnya, Undang-Undang Jaminan Sosial tahun 1935 dinamai Undang-Undang Keamanan Ekonomi, tetapi judul ini diubah selama pertimbangan Kongres atas RUU tersebut. (Kisah selengkapnya telah dikisahkan oleh Profesor Edwin Witte yang hadir pada acara tersebut.)


Q3: Kapan Medicare dimulai?

J: Medicare disahkan menjadi undang-undang pada tanggal 30 Juli 1965 tetapi penerima manfaat pertama kali dapat mendaftar untuk program tersebut pada tanggal 1 Juli 1966.

Q4: Benarkah Jamsostek awalnya hanya program pensiun?

J: Ya. Di bawah undang-undang tahun 1935, apa yang sekarang kita anggap sebagai Jaminan Sosial hanya membayar tunjangan pensiun kepada pekerja utama. Perubahan undang-undang tahun 1939 menambahkan tunjangan dan tunjangan bagi para pensiunan untuk pasangan dan anak-anak pensiunan. Pada tahun 1956 tunjangan cacat ditambahkan.

Perlu diingat, bagaimanapun, bahwa Undang-Undang Jaminan Sosial itu sendiri jauh lebih luas dari sekedar program yang saat ini biasa kita gambarkan sebagai "Jaminan Sosial" Undang-undang asli tahun 1935 berisi program kompensasi pengangguran nasional pertama, bantuan kepada negara bagian untuk berbagai kesehatan dan kesejahteraan. program, dan program Bantuan untuk Anak Tanggungan. (Teks lengkap undang-undang 1935.)

Q5: Benarkah anggota Kongres tidak perlu membayar ke Jamsostek?

J: Tidak, itu tidak benar. Semua anggota Kongres, Presiden dan Wakil Presiden, hakim Federal, dan sebagian besar pejabat politik, tercakup dalam program Jaminan Sosial mulai Januari 1984. Mereka membayar ke dalam sistem sama seperti orang lain. Jadi semua anggota Kongres, tidak peduli berapa lama mereka menjabat, telah membayar ke dalam sistem Jaminan Sosial sejak Januari 1984.

(Sebelumnya, sebagian besar pegawai dan pejabat pemerintah Federal adalah peserta Sistem Pensiun Pegawai Negeri Sipil (CSR) yang muncul pada tahun 1920--15 tahun sebelum sistem Jaminan Sosial dibentuk. Untuk alasan ini, secara historis, karyawan Federal adalah bukan peserta sistem Jaminan Sosial.)

Karyawan dari tiga cabang pemerintah federal, juga dicakup mulai Januari 1984, di bawah undang-undang 1983 - tetapi dengan beberapa aturan transisi khusus.

1) Karyawan cabang eksekutif dan yudikatif yang dipekerjakan sebelum 1 Januari 1984 diberi pilihan satu kali yang tidak dapat dibatalkan apakah akan beralih ke Jaminan Sosial atau tetap di bawah CSRS lama. (Karyawan yang dipekerjakan kembali - selain pegawai yang dipekerjakan kembali - diperlakukan seperti karyawan baru jika pembobolan mereka lebih dari satu tahun.)

2) Karyawan legislatif yang tidak berpartisipasi dalam sistem CSRS wajib ditanggung, terlepas dari kapan layanan mereka dimulai. Mereka yang berada dalam sistem CSRS diberi pilihan satu kali yang sama dengan karyawan di cabang eksekutif dan yudikatif.

3) Semua pegawai federal yang dipekerjakan pada atau setelah 1 Januari 1984 wajib dilindungi di bawah Jaminan Sosial - sistem CSRS bukanlah pilihan bagi mereka.

Jadi masih ada beberapa pegawai Federal, yang pertama kali direkrut sebelum Januari 1984, yang bukan peserta sistem Jaminan Sosial. Semua pegawai pemerintah Federal lainnya berpartisipasi dalam Jaminan Sosial seperti orang lain.

Perubahan ini merupakan bagian dari Amandemen Jaminan Sosial tahun 1983. Anda dapat menemukan ringkasan amandemen 1983 di tempat lain di situs ini.


Q6: Benarkah usia 65 tahun dipilih sebagai usia pensiun untuk Jamsostek karena Jerman menggunakan 65 dalam sistem mereka, dan Jerman menggunakan 65 karena Kanselir mereka, Otto von Bismarck, berusia 65 pada saat mereka mengembangkan sistem mereka?

J: Tidak, itu tidak benar. Umumnya, usia 65 dipilih untuk menyesuaikan diri dengan praktik kontemporer selama tahun 1930-an. (Lihat penjelasan lebih rinci.)


Q7: Benarkah usia harapan hidup kurang dari 65 pada tahun 1935, sehingga program Jaminan Sosial dirancang sedemikian rupa sehingga orang tidak akan hidup cukup lama untuk mengumpulkan manfaat?

J: Tidak juga. Harapan hidup saat lahir kurang dari 65, tetapi ini adalah ukuran yang menyesatkan. Ukuran yang lebih tepat adalah harapan hidup setelah mencapai kedewasaan, yang menunjukkan bahwa kebanyakan orang Amerika dapat berharap untuk hidup sampai usia 65 setelah mereka selamat dari masa kanak-kanak. (Lihat penjelasan lebih rinci.)


Q8: Kapan COLA (tunjangan biaya hidup) dimulai?

J: COLA pertama kali dibayarkan pada tahun 1975 sebagai akibat dari undang-undang tahun 1972. Sebelum ini, tunjangan meningkat secara tidak teratur oleh tindakan khusus Kongres.

Q9: Informasi apa yang tersedia dari catatan Jaminan Sosial untuk membantu dalam penelitian silsilah?

J: Anda mungkin ingin memulai dengan memeriksa Indeks Kematian Jaminan Sosial yang tersedia online dari berbagai layanan komersial (biasanya pencarian gratis). Indeks Kematian berisi daftar orang-orang yang memiliki nomor Jaminan Sosial, yang meninggal, dan yang kematiannya dilaporkan ke Administrasi Jaminan Sosial. (Informasi dalam Indeks Kematian untuk orang yang meninggal sebelum tahun 1962 tidak jelas karena informasi kematian SSA tidak otomatis sebelum tanggal tersebut. Informasi kematian untuk orang yang meninggal sebelum tahun 1962 umumnya hanya ada dalam Indeks Kematian jika kematian tersebut benar-benar dilaporkan ke SSA setelah tahun 1962, meskipun kematian terjadi sebelum tahun itu.)

Jika Anda menemukan seseorang dalam Indeks Kematian, Anda akan mengetahui tanggal lahir dan Nomor Jaminan Sosial untuk orang tersebut. (Indeks Kematian Jaminan Sosial tidak diterbitkan oleh SSA untuk penggunaan umum, tetapi disediakan oleh entitas komersial menggunakan informasi dari catatan SSA. Kami tidak menawarkan dukungan untuk produk komersial ini dan kami juga tidak dapat menjawab pertanyaan tentang materi dalam Indeks Kematian. )

Catatan lain yang berpotensi tersedia dari SSA termasuk Permohonan Nomor Jaminan Sosial (formulir SS-5). Untuk mendapatkan informasi apa pun dari SSA, Anda harus mengajukan permintaan Freedom of Information Act (FOIA).


Q10: Apakah Jaminan Sosial memiliki daftar nama yang paling umum digunakan di AS?

J: Ya, berdasarkan aplikasi untuk kartu Jaminan Sosial, Kantor Aktuaris SSA telah melakukan serangkaian studi khusus dari nama-nama yang paling umum.

Q11: Dari mana saya mendapatkan informasi lebih lanjut tentang program Jamsostek seperti yang ada saat ini?

Q12: Siapa orang pertama yang mendapatkan manfaat Jamsostek?

J: Seorang rekan bernama Ernest Ackerman mendapat pembayaran sebesar 17 sen pada Januari 1937. Ini adalah pembayaran satu kali sekaligus--yang merupakan satu-satunya bentuk tunjangan yang dibayarkan selama periode permulaan Januari 1937 hingga Desember 1939.


Q13: Jika Ernest Ackerman hanya menerima satu pembayaran sekaligus, siapa orang pertama yang menerima manfaat bulanan berkelanjutan?

J: Seorang wanita bernama Ida May Fuller, dari Ludlow, Vermont adalah penerima pertama manfaat Jaminan Sosial bulanan.


Q14: Berapa banyak orang, setiap tahun, telah menerima pembayaran Jaminan Sosial?

J: Riwayat ini tersedia sebagai tabel terperinci. (Tabel riwayat pembayaran)

Q15: Apakah "takik" itu?

J: Pada tahun 1972 terjadi kesalahan teknis dalam undang-undang yang mengakibatkan penerima manfaat mendapatkan penyesuaian ganda untuk inflasi. Pada tahun 1977 Kongres bertindak untuk memperbaiki kesalahan tersebut. Alih-alih membuat koreksi segera, mereka secara bertahap dalam periode lima tahun (ini adalah periode takik). Periode fase-in ini didefinisikan sebagai mempengaruhi orang-orang yang lahir pada tahun 1917-1921. Individu dalam takik umumnya menerima manfaat lebih tinggi daripada mereka yang lahir setelah takik, meskipun mereka menerima manfaat lebih rendah daripada mereka yang lahir pada periode sebelum takik ketika kesalahan itu berlaku.

Q16: Di mana saya dapat menemukan riwayat tarif pajak selama bertahun-tahun dan jumlah penghasilan yang dikenakan pajak Jaminan Sosial?

J: Riwayat tarif pajak tersedia sebagai file Adobe PDF. (Tabel tarif pajak). Ada juga tabel yang menunjukkan jumlah maksimum pajak Jamsostek yang bisa dibayarkan sejak program dimulai.

Ada juga tabel yang menunjukkan manfaat Jamsostek minimum dan maksimum untuk pekerja pensiunan yang pensiun pada usia 62 tahun dan pensiunan pada usia 65 tahun.

Juga, ada tabel yang menunjukkan jumlah pekerja yang membayar ke Jamsostek setiap tahun. (Tabel pekerja tercakup) Dan juga tabel yang menunjukkan rasio pekerja tertanggung dengan penerima manfaat. (Tabel rasio)

Q17: Apa yang dimaksud dengan FICA dan mengapa pajak Jaminan Sosial disebut kontribusi FICA?

J: Pajak gaji Jaminan Sosial dikumpulkan di bawah wewenang Undang-Undang Kontribusi Asuransi Federal (FICA). Pajak gaji kadang-kadang bahkan disebut "pajak FICA". Dalam undang-undang asli tahun 1935, ketentuan tunjangan berada di Judul II Undang-Undang dan ketentuan perpajakan berada dalam judul terpisah, Judul VIII. Sebagai bagian dari Amandemen 1939, ketentuan perpajakan Judul VIII dikeluarkan dari Undang-Undang Jaminan Sosial dan ditempatkan di Internal Revenue Code. Karena tidak masuk akal untuk menyebut bagian baru dari Internal Revenue Code ini "Title VIII," maka diganti namanya menjadi "Federal Insurance Contributions Act." Jadi FICA tidak lebih dari ketentuan pajak Undang-Undang Jaminan Sosial, seperti yang terlihat dalam Kode Pendapatan Internal.

Q18: Apakah ada arti penting dari nomor yang ditetapkan dalam Nomor Jaminan Sosial?

J: Ya. Awalnya, tiga digit pertama ditentukan oleh wilayah geografis tempat orang tersebut tinggal saat dia memperoleh nomor. Umumnya, nomor ditugaskan mulai di timur laut dan bergerak ke barat. Jadi orang-orang di pantai timur memiliki jumlah terendah dan orang-orang di pantai barat memiliki jumlah tertinggi. Enam digit yang tersisa dalam nomor tersebut kurang lebih secara acak dan diatur untuk memfasilitasi operasi pembukuan manual awal yang terkait dengan penciptaan Jaminan Sosial pada tahun 1930-an.

Mulai 25 Juni 2011, SSA menerapkan metodologi penugasan baru untuk Nomor Jaminan Sosial. Proyek ini merupakan inisiatif berwawasan ke depan dari Administrasi Jaminan Sosial (SSA) untuk membantu melindungi integritas SSN dengan menetapkan metodologi penugasan acak baru. Pengacakan SSN juga akan memperpanjang umur SSN sembilan digit secara nasional.

Untuk informasi lebih lanjut tentang pengacakan Nomor Jaminan Sosial, silakan kunjungi situs web ini:


Q19: Berapa nomor Jamsostek yang dikeluarkan sejak program dimulai?

J: Nomor Jaminan Sosial pertama kali dikeluarkan pada November 1936. Sampai saat ini, 453,7 juta nomor berbeda telah diterbitkan.


Q20: Apakah nomor Jaminan Sosial digunakan kembali setelah seseorang meninggal?

A: Tidak. Kami tidak menetapkan kembali nomor Jaminan Sosial (SSN) setelah kematian pemegang nomor. Meskipun kami telah mengeluarkan lebih dari 453 juta SSN sejauh ini, dan kami menetapkan sekitar 5 setengah juta nomor baru per tahun, sistem penomoran saat ini akan memberi kami nomor baru yang cukup untuk beberapa generasi ke depan tanpa perubahan dalam penomoran. sistem.


Q21: Kapan kartu Jaminan Sosial memuat legenda "TIDAK UNTUK IDENTIFIKASI"?

J: Kartu Jamsostek pertama dikeluarkan mulai tahun 1936, mereka tidak memiliki legenda ini. Dimulai dengan versi desain keenam kartu tersebut, yang dikeluarkan mulai tahun 1946, SSA menambahkan legenda di bagian bawah kartu yang bertuliskan "UNTUK TUJUAN KEAMANAN SOSIAL -- BUKAN UNTUK IDENTIFIKASI." Legenda ini telah dihapus sebagai bagian dari perubahan desain untuk tanggal 18. versi kartu, dikeluarkan mulai tahun 1972. Legenda belum ada pada kartu baru yang dikeluarkan sejak tahun 1972.

Q22: Apakah Nomor Jaminan Sosial berisi kode yang menunjukkan kelompok ras pemilik kartu?

A: Tidak. Ini adalah mitos. Nomor Jaminan Sosial memang berisi segmen (dua angka tengah) yang dikenal sebagai "nomor grup." Tapi ini hanya mengacu pada grup numerik 01-99. Tidak ada hubungannya dengan ras. (Lihat penjelasan lebih detail.)Pembiayaan


Q23: Apakah Jamsostek pernah dibiayai oleh penerimaan pajak umum?

A: Tidak terlalu signifikan. (Lihat penjelasan rinci.)

Q24: Berapa yang dibayarkan Jamsostek sejak dimulai?

J: Dari tahun 1937 (ketika pembayaran pertama dilakukan) sampai tahun 2009 program Jaminan Sosial telah menghabiskan $11,3 triliun.

Q25: Berapa Jaminan Sosial yang diambil dalam pajak dan pendapatan lain sejak dimulai?

J: Dari tahun 1937 (ketika pajak pertama kali dikumpulkan) hingga tahun 2009, program Jaminan Sosial telah menerima pendapatan sebesar $13,8 triliun.

Q26: Apakah Jamsostek selalu mengambil lebih banyak uang setiap tahun daripada yang dibutuhkan untuk membayar tunjangan?

A: Tidak. Selama ini 11 tahun program Jamsostek tidak cukup mengambil pajak FICA untuk membayar manfaat tahun berjalan. Selama tahun-tahun ini, obligasi Dana Perwalian dalam jumlah sekitar $24 miliar membuat perbedaan. (Lihat Tabel terperinci.)

Q27: Apakah Dana Perwalian Jaminan Sosial mendapatkan bunga?

J: Ya mereka lakukan. Secara hukum, aset program Jaminan Sosial harus diinvestasikan dalam surat berharga yang dijamin baik pokok maupun bunganya. Dana Perwalian memegang campuran obligasi pemerintah jangka pendek dan jangka panjang. Dana Perwalian dapat menyimpan sekuritas Treasury reguler dan sekuritas "kewajiban khusus" yang diterbitkan hanya untuk dana perwalian federal. Dalam praktiknya, sebagian besar sekuritas dalam Dana Perwalian Jaminan Sosial adalah jenis "kewajiban khusus". (Lihat penjelasan tambahan dari Kantor Aktuaris SSA.)

Dana Perwalian memperoleh bunga yang ditetapkan pada hasil pasar rata-rata pada sekuritas Treasury jangka panjang. Pendapatan bunga atas aset yang diinvestasikan dari gabungan Dana Perwalian OASI dan DI adalah $55,5 miliar pada tahun kalender 1999. Ini mewakili tingkat bunga efektif tahunan sebesar 6,9 persen.

Dana Perwalian telah mendapatkan bunga setiap tahun sejak program dimulai. Informasi lebih rinci tentang investasi Dana Perwalian dapat ditemukan di Laporan Tahunan Wali Amanat Jaminan Sosial dan di halaman web Aktuaris tentang Transaksi Investasi dan Kepemilikan Investasi Dana Perwalian.

Q28: Apakah Presiden Franklin Roosevelt membuat serangkaian janji tentang Jaminan Sosial, yang sekarang telah dilanggar?

J: Pertanyaan ini umumnya mengacu pada serangkaian informasi yang salah yang disebarkan melalui Internet (biasanya melalui email) dari waktu ke waktu. (Lihat penjelasan rinci di sini.)

Q29: Saya telah melihat serangkaian pertanyaan dan jawaban di Internet tentang siapa yang mulai mengenakan pajak atas manfaat Jaminan Sosial, dan pertanyaan seperti itu. Apakah jawaban yang diberikan benar?


Kekuatan sebenarnya dari kolom DELTA berperan saat Anda mencoba menghitung nilai tanggal mundur seperti total saldo terbuka perusahaan pada 1 Juni 2008. Jika Anda memiliki tabel riwayat naif yang hanya menyimpan nilai lama atau hanya nilai baru nilai, ini benar-benar permintaan yang berliku-liku untuk ditulis, tetapi jika Anda memiliki keduanya maka itu sangat mudah.

Kueri kecil ajaib ini berfungsi karena pesanan berbayar akan "menghapus" dari total. Pertimbangkan pesanan yang dimasukkan pada 20 Mei seharga $200,00, dan kemudian dibayar pada 23 Mei. Ini akan memiliki +200 entri di kolom BALANCE_DELTA, dan kemudian akan memiliki entri -200.00 3 hari kemudian. Ini akan memberikan kontribusi jumlah besar dari nol untuk total.

Tetapi pesanan yang dimasukkan pada tanggal 25 Mei yang belum dibayar pada tanggal 1 Juni hanya akan memiliki entri +200 di kolom BALANCE_DELTA, sehingga akan memberikan kontribusi jumlah yang benar sebesar $200,00 ke saldo pada tanggal 1 Juni.

Jika pemilik perusahaan menginginkan laporan dari total saldo terbukanya masing-masing selama 30 hari terakhir, Anda dapat mengambil dua kueri dan membuat laporannya pada klien:


Veto Presiden

/tiles/non-collection/f/fdr_vetomessage_2008_231_002.xml Koleksi Dewan Perwakilan Rakyat AS
Tentang objek ini Pada tahun 1935, FDR datang ke Kamar DPR untuk menyampaikan pesan vetonya secara langsung.

Pasal I, bagian 7 dari Konstitusi memberikan Presiden wewenang untuk memveto undang-undang yang disahkan oleh Kongres. Kewenangan ini adalah salah satu alat paling signifikan yang dapat digunakan Presiden untuk mencegah pengesahan undang-undang. Bahkan ancaman veto bisa membawa perubahan isi undang-undang jauh sebelum RUU itu diajukan ke Presiden. Konstitusi memberikan Presiden 10 hari (tidak termasuk hari Minggu) untuk bertindak berdasarkan undang-undang atau undang-undang secara otomatis menjadi undang-undang. Ada dua jenis veto: “veto biasa” dan “veto saku”.

Veto reguler adalah veto negatif yang memenuhi syarat. Presiden mengembalikan undang-undang yang tidak ditandatangani ke majelis asal Kongres dalam jangka waktu 10 hari biasanya dengan nota ketidaksetujuan atau "pesan veto." Kongres dapat mengesampingkan keputusan Presiden jika mengumpulkan dua pertiga suara yang diperlukan dari setiap majelis. Presiden George Washington mengeluarkan veto reguler pertama pada 5 April 1792. Pengesampingan kongres pertama yang berhasil terjadi pada 3 Maret 1845, ketika Kongres mengesampingkan veto S. 66 Presiden John Tyler.

Hak veto saku adalah hak veto mutlak yang tidak dapat dikesampingkan. Hak veto menjadi efektif ketika Presiden gagal menandatangani RUU setelah Kongres menunda dan tidak dapat mengesampingkan hak veto. Kewenangan veto saku berasal dari Konstitusi Pasal I, bagian 7, "Kongres dengan penundaannya mencegah kembalinya, dalam hal ini, itu tidak akan menjadi hukum." Seiring waktu, Kongres dan Presiden telah berselisih mengenai penggunaan hak veto, memperdebatkan istilah "penundaan." Presiden telah berusaha untuk menggunakan hak veto selama penundaan intra dan inter-sesi dan Kongres telah menolak penggunaan hak veto ini. Cabang Legislatif, yang didukung oleh putusan pengadilan modern, menegaskan bahwa Cabang Eksekutif hanya dapat mengantongi undang-undang veto ketika Kongres telah menunda sine die dari sebuah sesi. Presiden James Madison adalah Presiden pertama yang menggunakan hak veto saku pada tahun 1812.


Bagaimana Badai Telah Membentuk Perjalanan Sejarah A.S

Bryan Norcross mengingat momen itu dengan baik. Saat itu pukul 3:30 pagi pada tanggal 24 Agustus 1992, dan ahli meteorologi berada di tengah-tengah siaran maraton 23 jam ketika Badai Andrew, yang mencapai kekuatan Kategori 5, melanda Miami. Dia menyarankan kepada krunya agar mereka pindah dari studio ke ruang penyimpanan yang berdekatan, yang lebih terlindungi dari angin kencang dan hujan deras yang menerpa WTVJ-TV.

Itu adalah panggilan bangun bagi banyak orang yang menonton di TV atau mendengarkan di radio. “Ribuan orang selama bertahun-tahun memberi tahu saya bahwa saat itulah mereka menyadari bahwa saya sangat serius,” kenang Norcross. “Saya sudah mengatakan kepada orang-orang untuk bersiap-siap masuk ke bawah kasur di lemari ketika yang terburuk datang. Saat itu banyak yang melakukannya, dan empat jam kemudian mereka memindahkan kasur dan bisa melihat langit.”

Andrew adalah badai paling merusak yang menyerang Florida, menyebabkan kerusakan lebih dari $25 miliar—sekitar $46 miliar hari ini—dengan 44 kematian. Puluhan ribu rumah, bisnis, dan bangunan lainnya rata dengan tanah saat angin kencang dengan kecepatan 165 mil per jam merobek wilayah tersebut. Badai akan memiliki pengaruh yang bertahan lama.

“Badai Andrew adalah badai yang mengubah cara kita menangani badai di Amerika Serikat,” kata Norcross, yang sekarang menjadi spesialis badai senior di The Weather Channel. “Sistem manajemen darurat sepenuhnya dikerjakan ulang. Kode bangunan badai yang kita gunakan hari ini berasal dari badai ini. Juga, itu adalah badai dengan ukuran terbaik pada saat itu. Begitu banyak dari apa yang kita ketahui hari ini tentang badai yang kuat adalah akibat dari Badai Andrew. Itu adalah badai mani dalam banyak hal.”

Sejarah badai Atlantik terkait erat dengan sejarah negara ini, dari pendirian kolonialnya hingga kemerdekaan dan hingga zaman modern. Sebuah buku baru keluar akhir musim panas ini, A Furious Sky: Lima Ratus Tahun Sejarah Badai Amerika oleh penulis buku laris Eric Jay Dolin, menyelidiki badai yang membentuk masyarakat kita dengan cara yang mungkin tidak kita sadari.

“Saya suka busur panjang sejarah Amerika dan suka menggunakannya sebagai tulang punggung untuk menceritakan kisah yang lebih luas,” Dolin memberi tahu Smithsonian. “Badai telah menentukan beberapa hal yang telah terjadi di negara kita, termasuk masalah budaya, politik, dan cara masyarakat menangani masalah yang dihadapinya: gerakan hak-hak perempuan, rasisme, evolusi televisi, dan banyak lagi.

A Furious Sky: Lima Ratus Tahun Sejarah Badai Amerika

Dengan Langit yang Marah, penulis buku terlaris Eric Jay Dolin menceritakan sejarah Amerika itu sendiri melalui pertempuran lima ratus tahun dengan amukan badai.

Dolin dimulai lebih dari 500 tahun yang lalu dengan badai 1502. Badai besar di Karibia ini menenggelamkan 24 kapal armada Christopher Columbus’ di lepas pantai Hispaniola, pulau yang saat ini dimiliki bersama oleh Republik Dominika dan Haiti. Penjelajah, yang telah melihat badai mendekat saat berada di laut, memperingatkan penduduk pemukiman Spanyol tentang badai dan mendapatkan penghargaan sebagai orang Eropa pertama yang mengeluarkan ramalan cuaca di Dunia Baru. Badai itu juga merupakan pertanda dari apa yang akan terjadi pada koloni-koloni awal itu.

Seabad kemudian, pada tahun 1609, badai dahsyat hampir menyebabkan runtuhnya pemukiman permanen pertama Inggris di Jamestown, Virginia. Didirikan dua tahun sebelumnya, koloni itu diliputi masalah sejak awal dan sangat bergantung pada bantuan dari Inggris. Selama badai, sebuah kapal pasokan kandas dan tenggelam di Bermuda. Pada saat kapal bantuan mencapai Jamestown, para kolonis hampir kelaparan.

“…Mengingat keadaan menyedihkan dari kolonis yang tersisa, makanan di kapal Pembebasan dan Kesabaran sangat penting,” tulis Dolin. “‘Jika Tuhan tidak mengutus Sir Thomas Gates dari Bermuda,’ sebuah pamflet kontemporer yang diterbitkan di London berpendapat, ‘dalam empat hari’ para penjajah itu akan musnah semua.”

Jatah sedikit yang tiba memungkinkan pemukiman untuk hampir tidak bertahan sampai kapal pasokan lainnya tiba. Salah satu yang selamat, William Strachey, menulis tentang cobaan beratnya, yang diambil William Shakespeare sebagai inspirasi untuk drama tahun 1610. Prahara.

Lebih jauh ke utara, Badai Kolonial Besar tahun 1635 menghancurkan pemukiman Inggris di Plymouth dan Koloni Teluk Massachusetts. Badai ini menumbangkan ratusan ribu pohon, menghancurkan banyak rumah, menenggelamkan kapal dan membunuh banyak orang, termasuk delapan orang suku Wampanaog yang tenggelam oleh gelombang badai setinggi 14 kaki. Seorang pria bernama Stephen Hopkins, yang berada di kapal pasokan yang tenggelam di Bermuda pada tahun 1609 dan kemudian menjadi penumpang asli di Bunga Mayflower, kebetulan berada di Plymouth untuk badai ini.

Peta cuaca Joseph Henry mungkin adalah yang pertama di negara ini. (Arsip Institusi Smithsonian)

Dolin juga mengutip sepasang badai yang bahkan membantu Amerika Serikat memperoleh kemerdekaannya. Pada tahun 1780, dua badai besar melanda pulau-pulau Karibia dalam beberapa minggu satu sama lain, dengan yang kedua, yang dikenal sebagai Badai Besar tahun 1780, menewaskan sekitar 17.000 orang. “[Ini] berkontribusi pada keputusan Prancis untuk mengeluarkan kapal mereka dari Karibia pada musim badai berikutnya,” kata Dolin, “yang bertepatan dengan mereka berlayar ke utara dan mengambil bagian dalam Pertempuran Yorktown.”

Ketika populasi negara berkembang, khususnya di sepanjang Pantai Atlantik dan di Teluk, para ilmuwan dan perencana berusaha untuk mempelajari lebih lanjut tentang memprediksi jalur badai super ini dan mempertahankan kota kita dari mereka. The first “real-time” weather map was developed by Joseph Henry, the first secretary of the Smithsonian Institution. Though not used specifically to track hurricanes at first, in 1856 it used new technology to show the movement of storms across the eastern half of the United States with current data provided by telegraph operators.

“Joseph Henry helped shape the world we know when he laid the foundation of a national weather service shortly after becoming the Smithsonian’s first Secretary,” wrote Frank Rives Millikan, a historian with the Joseph Henry Papers Project. “…When Henry came to the Smithsonian, one of his first priorities was to set up a meteorological program. In 1847, while outlining his plan for the new institution, Henry called for ‘a system of extended meteorological observations for solving the problem of American storms.’”

A hurricane that hit Galveston in 1900 killed thousands. (Universal History Archive / Universal Images Group via Getty Images)

No matter the plans set out, the science of the time couldn’t warn communities with enough time to avoid the big one, even as local communities may have had the knowledge at their behest. Along the Gulf of Mexico, for instance, locals could tell when a big blow was coming if the crawfish started moving inland. But government officials were still left unprepared when the giant Galveston Hurricane of 1900 sent a huge storm surge that swept over a barrier island. The area was packed with tourists for the summer season and the hurricane killed 6,000 people, though some estimates place the death toll even higher. The death and destruction inspired the building of a nearly 18,000-foot-long cement seawall, one of the first of its kind.

Dolin wonders if this catastrophe along the Texas coast might have been avoided or at least minimized if officials in this country had been more aware of what others were saying about the development of these storms in the Gulf of Mexico.

“A priest named Benito Viñes in Cuba had been an expert predictor of hurricanes during the late 1800s and actually coordinated his efforts with the United States,” he says. “But because the Americans looked down with condescension on Cubans and their science, they didn’t pay attention to some of the signs that led up to the hurricane in Galveston.”

The most powerful storm– with wind speeds of 185 miles per hour —to make landfall in the U.S. was the Labor Day Hurricane of 1935 . The Category 5 storm killed hundreds of World War I veterans on the Florida Keys who had been moved there following the Bonus Army March on Washington, D.C. three years earlier. Novelist Ernest Hemingway, who helped with recovery efforts, wrote a blistering article titled “Who Murdered the Vets” critical of the government, writing “… wealthy people, yachtsmen, fishermen such as President Hoover and Presidents Roosevelt, do not come to the Florida Keys in hurricane months. There is a known danger to property. But veterans, especially the bonus-marching variety of veterans, are not property. They are only human beings unsuccessful human beings, and all they have to lose is their lives.”

More recently, more and more powerful storms have left their mark. Hurricane Sandy was a late-season arrival in 2012 that barreled up the East Coast and slammed the northeastern United States. Though only a Category 1 upon landfall, the massive “superstorm” fooled many forecasters since it took an unexpected track toward land instead of heading out to sea. Sandy caused $65 billion in damage and flooded many states, including highly populated areas in New Jersey and New York. Power outages shut down the New York Stock Exchange for two days, only the second time in history that weather had caused such a disruption in trading (the first was the Great Blizzard of 1888).

The advent of radar and satellites enabled meteorologists to track hurricanes with greater accuracy and reliability. In addition, modern computers that could predict the paths of storms have greatly enhanced forecasts to the point where weather experts can be reasonably sure of where they are going as much as five days out.

That ability was bore fruit in 2017, when three major hurricanes hit the nation in less than a month as Harvey, Irma and Maria laid waste to coastlines across the South and the Caribbean, particularly Puerto Rico. Damage caused by these devastating storms cost hundreds of billions of dollars with thousands killed. But it could have been worse.

“The only good news to come out of this bruising hurricane season was that the National Hurricane Center’s track forecasts were the most accurate they had ever produced,” Dolin writes. “So, people at least had a good idea of where and when the hurricanes would strike.”

Waves break in front of a destroyed amusement park wrecked by Superstorm Sandy on October 31, 2012 in Seaside Heights, New Jersey. (Mario Tama / Getty Images)

Dolin argues that storms like these will increase in frequency and severity as climate change continues to cause the oceans to warm. “My book does not end on a high note,” he says. “We are in for a rough ride here on out. There is a growing scientific consensus that hurricanes in the future are going to be stronger and probably wetter than hurricanes of the past.”

Norcross, the TV weather forecaster who talked South Florida through Hurricane Andrew, sees an increase in serious storms this year and into the future. He says the average annual number of hurricanes over the past three decades was 12. Today, the figure has crept up to 14 or 15 per year. The odds now favor at least one storm of Category 3 or higher striking the U.S. each season. The National Oceanic and Atmospheric Administration predicts 2020 will spawn 19 named storms with as many as six major hurricanes.

Dolin says policymakers must not only get serious about reducing carbon emissions but also stop new development along shorelines and enforce tougher construction standards in coastal areas against the changes that are already coming.

“We have to have some humility about our place in the fabric of life and the world,” Dolin says. “Mother Nature is in charge. It is our responsibility to take actions that are wise and protect us as much as possible. We can’t bury our heads in the sand and assume the problem is going away – because it’s not.”

Tentang David Kindy

David Kindy adalah seorang jurnalis, penulis lepas, dan pengulas buku yang tinggal di Plymouth, Massachusetts. Dia menulis tentang sejarah, budaya, dan topik lainnya untuk Ruang udara, Sejarah Militer, perang dunia II, Vietnam, Sejarah Penerbangan, Providence Journal dan publikasi serta situs web lainnya.


The Game of Pool

The word "pool" means a collective bet, or ante. Many non-billiard games, such as poker, involve a pool but it was pocket billiards that the name became attached to. Another interesting fact is that the term "pool room" now means a place where pool is played, but in the 19th century a pool room was a betting parlor for horse racing. Pool tables were installed so patrons could pass time between races. The two became connected in the public mind, but the unsavory connotation of "pool room" came from the betting that took place there, not from billiards.

The game of pool evolved with many different flavors.

In Britain the dominant billiard game from about 1770 until the 1920's was "English Billiards," played with three balls and six pockets on a large rectangular table. The British billiard tradition is carried on today primarily through the game of "Snooker", which is a complex and colorful game combining offensive and defensive aspects and played on the same equipment as English Billiards but with 22 balls instead of three. The British appetite for snooker is comparable only by the American passion for baseball it is possible to see a snooker competition every day in Britain.

In the U.S. the dominant American billiard game until the 1870's was American Four-Ball Billiards, usually played on a large (11 or 12-foot), four-pocket table with four billiard balls - two of them white and two red. This was a direct extension English Billiards. Points were scored by pocketing balls, scratching the cue ball, or by making caroms on two or three balls. What is a "Carom"? A "carom" is the act of hitting two object balls with the cue ball in one stroke. With many balls, there were many different ways of scoring and it was possible to make up to 13 pints on a single shot. American Four-Ball produced two offspring, both of which surpassed it in popularity by the 1870's. One of the games used simple caroms played with three balls on a pocketless table was something known as "Straight rail" which was the forerunner of all carom games. The other popular game was American Fifteen-Ball Pool, the predecessor of modern pocket billiards.

Fifteen-Ball Pool was played with 15 object balls, numbered 1 through 15. For sinking a ball, the player received a number of points equal to the value of the ball. The sum of the ball values in a rack is 120, so the first player who received more than half the total, or 61, was the winner. This game, also called "61-Pool" was used in the first American championship pool tournament held in 1878 and won by Cyrille Dion, a Canadian. Later in 1888, it was thought more fair to count the number of balls pocketed by a player and not their numerical value. Thus, Continuous Pool replaced Fifteen-Ball Pool as the championship game. The player who sank the last ball of a rack would break the next rack and his point total would be kept "continuously" from one rack to the next.

From 1878 until 1956, pool and billiard championship tournaments were held almost annually, with one-on-one challenge matches filling the remaining months. At times, including during the Civil War, billiard results received wider coverage than war news. Players were so renowned that cigarette cards were issued featuring them. Pool went to war several times as a popular recreation for the troops. Professional players toured military posts giving exhibitions some even worked in the defense industry. But the game had more trouble emerging from World War II than it had getting into it. Returning soldiers were in a mood to buy houses and build careers, and the charm of an afternoon spent at the pool table was a thing of the past. Room after room closed quietly and by the end of the 1950s it looked as though the game might pass into oblivion.


A year later, in August of 1830, the three year old Baltimore & Ohio carried out trials of the Tom Thumb , the work  of Peter Cooper. ਊ month after this event the South Carolina Canal & Railroad Company (SCC&RR) tested its Sahabat Charleston.

The SCC&RR would also be remembered as the first to haul a revenue train with an American-built design when its Sahabat Charleston, a product of the West Point Foundry in New York, carried paying customers on December 25, 1830.

The railroad was chartered on April 24, 1827 to solidify Baltimore's standing as one of America's important ports and provide competition against New York's Erie Canal.  

As the success of these operations, and others, grew railroad mania struck the nation.  The new form of transportation could operate in all types of weather and move people and goods at previously unheard of speeds. 

Notable Early Railroads

By 1840, states east of the Mississippi River boasted over 2,800 miles of track and a decade later that number had more than tripled to over 9,000. During these early years much of the trackage was still disconnected and largely concentrated in the Northeast.  

There were also a variety of different gauges in service, ranging from 4 feet 8 1/2 inches (which later became standard) to six feet.  

Unfortunately, traveling could be a tricky, proposition as railroads saw no need to develop safe operations. ਎ven after development of modern "T"-rail, old strap-iron rail was still used for many years.  

A Santa Fe company photo featuring a beautiful lineup of FT's sitting outside the shops at Barstow, California circa late 1940s. Author's collection.

This led to cases of deadly "snake heads" where iron straps came loose from their attached wooden planks and tore into the under-frame of cars, injuring or killing passengers.  In addition, cars themselves were not reinforced to better withstand the carnage during derailments.  

Railroads used their power to influence politicians and avoid infrastructure improvement and safety enhancements, such as knuckle-couplers and air brakes.  Such things only cost money.  

In their greed they even refused to interchange freight with one another.  This arrogant attitude eventually led to extreme regulatory oversight.  

Who Invented The Railroad?

Who invented the railroad?  As mentioned elsewhere in this article, the first chartered railroad in the United States was the New Jersey Railroad Company of 1815 while the Granite Railway was the first actually put into service in 1826. 

However, railroading's roots can be traced back centuries before the modern incarnation was born during the 19th century.  As with many of our contemporary transportation technologies, the railroad came about gradually over time. 

Many different individuals are recognized for developing a number of different devices which found their way into what would now be described as the modern-day railroad of the 1820's. 

According to historian Mike Del Vecchio's book, "Railroads Across America," the very first railroad-like operation was opened in England during 1630 which used wooden rails, with wooden cross-ties (or "sleepers") for lateral support, to haul coal.

The first known implementation of iron rails occurred at Whitehaven, Cumberland in 1740, followed by William Jessop's (Loughborough, Leicestershire) invention of the flanged wheel in 1789.  The steam engine is attributed to Thomas Newcomen who received a patent for his design in 1705. 

It was later improved upon by James Watt in 1769 who realized expanding steam was much more powerful and efficient than Newcomen's condensing version.  He first employed the engine in steamboats, which later made their way to the United States. 

George Stephenson is credited as inventor the modern railroad when the Stockton & Darlington was placed into service in 1825.

Before Colonel John Stevens tested his "Steam Waggon" in 1826, the first patent for a steam locomotive is credited to Englishmen Richard Trevithick and Andrew Vivian in 1802. 

It entered service in 1804 along the Merthyr-Tydfil Railway in South Whales where it pulled loads of iron ore along a tramway.  Two decades would pass before the first modern version appeared, the work of George Stephenson. 

Although often overlooked, the very first device which could be described as a "locomotive" was the work of a Frenchman, Nicolas-Joseph Cugnot, in 1769.  It was steam-powered but did not run along a fixed trackway. 

Today, this historic piece of engineering still survives, housed and on display at the Musée des Arts et Métiers in Paris.  All modern locomotives and automobiles can trace their heritage back to this machine. 

Once more, Britain earns the recognition as putting the first contemporary railroad into operation when the Stockton & Darlington Railway formally opened on September 27, 1825. 

Mr. George Stephenson, a well-known builder of early steam locomotives, was also heavily involved in this project: he surveyed the route, gauged the rails to 4 feet, 8 inches (only a 1/2-inch narrower from the width which would later be recognized worldwide as standard-gauge) and, of course, furnished the locomotives. 

His little 0-4-0, named Active (later renamed Locomotion No. 1) was placed into service that day, earning Stephenson recognition as creator of the modern railroad.  His designs would also find their way onto early U.S. railroads until American builders became well-established. 

For their many advantages, some in public simply did not like the iron horse. ਊs John Stover points out in his book, "The Routledge Historical Atlas Of The American Railroads," one school board in Ohio described them as a "device of the devil" while those overseeing the Massachusetts turnpike called them "cruel turnpike killers" and "despisers of horseflesh."  

There was even a claim that rail travel would cause a "concussion of the brain." ꃞspite corporate malfeasance and the public's weariness, the efficiency and speed trains offered could simply not be argued.  

Chicago Great Western F3A #115-A has freight #43 along the main line at Kenyon, Minnesota (roughly 50 miles south of the Twin Cities) on August 31, 1962. Roger Puta photo.

During the Civil War railroads once more proved their worth as they quickly transported men and material to the front lines at speeds not previously possible.  

The North effectively harnessed this advantage, as historian John P. Hankey points out in his article, "The Railroad War: How The Iron Road Changed The American Civil War," from the March, 2011 issue of Trains Magazine.  

Its ability to do so was predominantly why it won the war. 򠯯ore hostilities had ended efforts were already underway to link the entire continent by rail.  

With the creation of the Pacific Railway Act, signed into law by President Abraham Lincoln on July 1, 1862, authorizing construction of the Transcontinental Railroad.  

The new legislation formed the Union Pacific Railroad to build west from the Missouri River at Omaha, Nebraska while the Central Pacific struck out eastward from Sacramento, California. ਋oth companies were given large tracts of land to complete their respective sections. 

Small-town America. Santa Fe F7A #335 is southbound with a maintenance-of-way (MOW), weed-spraying train as it passes through the little hamlet of Glen Flora, Texas on the now-abandoned Cane Belt Branch during June of 1976. Gary Morris photo.

After several years of hard work, particularly for the Central Pacific, the two met at Promontory Point, Utah during a formal ceremony held on May 10, 1869.  

Without the Pacific Railway Act our country's history would likely be very different as rail travel opened the west to new economic opportunities.  

After the Transcontinental Railroad's completion the industry exploded by the 1890s there were more than 163,000 miles in operation.  

Eventually, four major railroads established direct lines from the Midwest to West Coast including the Great Northern, Northern Pacific, Santa Fe, and Chicago, Milwaukee, St. Paul & Pacific (Milwaukee Road) while others worked together in linking both points.  

Conrail GG-1 #4800 ("Old Rivets," the original GG-1), in its vibrant Bicentennial livery, stopped at Leaman Place, Pennsylvania at the interchange with the Strasburg Railroad. Jerry Custer photo.

The era also saw many other advances as the late historian Jim Boyd notes in his book, "The American Freight Train." ꂯter several years of distrust a standard track gauge of 4 feet, 8 1/2 inches was adopted during the 1880s along with development of the automatic coupler and air brake.  

All three initiatives proved revolutionary, allowing for greater efficiency and much safer operations. ਏrom the late 19th century though the 1920's railroads enjoyed their greatest dominance and profitability in particular was the year 1916, which saw mileage peak at over 254,000 and railroads carried virtually 100% of all interstate traffic. 

Rail Mileage Throughout The Years

Below is a timeline of railroad mileage throughout the years: 

A Baltimore & Ohio 4-6-2 heads a local passenger train as it eases into the station at Williamstown, West Virginia some time during the 1940s. Passenger service on the Ohio River Subdivision survived until the mid-1950s. Author's collection.

1916: 254,037 Miles (Peak Mileage)

An Ohio River Rail Road 4-6-0 leads a work train near Parkersburg, West Virginia during the line's construction circa 1884. Author's collection.

Sources:  "The Routledge Historical Atlas Of The American Railroads," by John F. Stover.  New York: Routledge, 1999. �ral Railroad Administration's "Summary Of Class II and Class III Railroad Capital Needs And Funding Source" Report (October, 2014)

Penn Central U25Bs #2685 and #2674 lead a southbound Erie Lackawanna freight through North Tonawanda, New York on August 5, 1973. Doug Kroll photo.

During the 1930s the streamliner era hit the nation, all in an attempt to sway patrons back to the rails.  These fast, sleek new machines provided a new perk color and modernity never before seen.  

The industry's transportation dominance ended after World War II, as a long decline followed thereafter.  In response, the so-called mega-merger movement was launched in the 1950s in an attempt to cut costs through consolidation.

At the time the move was only partially successful as railroads slipped into despair by the 1970's.

The common observer could see this for themselves as tracks became weed-choked while trains were dilapidated. ਏor carriers like the Rock Island and Penn Central, both on the verge of complete shutdown, dirty and barely operational equipment was not uncommon.  

What happened in the 1970's has many causes although it can arguably be traced back to expanded powers placed upon the Interstate Commerce Commission following the passage of the Elkins Act (1903) and, in particular, the Hepburn Act (1906) and Mann-Elkins Act (1910).  

The latter two legislative actions gave ICC the authority to set freight rates and force railroads to explain why any rate change should be implemented.  

An A-B-A-B-B set of Santa Fe covered wagons, led by F7A #301, pulls the westbound San Francisco Chief during one of its final runs through Hercules, California in April of 1971. Amtrak was only a few days away. Drew Jacksich photo.

It was a lengthy, time-consuming process that was rarely successful.  The expanded federal oversight was all brought about to limit railroads' power as many executives had grown arrogant and forgetful of their ultimate purpose, to serve the public interest.  

Unfortunately, the legislation went too far and had placed an increasing burden on the industry by the post-World War II period, at which point they no longer held a transportation monopoly.  

During the 1970s several famous companies went under, now termed fondly as "fallen flags."  The decade also saw the collapse of Northeastern rail service following Penn Central's 1970 bankruptcy.  

Its failure led to others as neighboring railroads filed for reorganization. What eventually came out of the mess was the Consolidated Rail Corporation.  

A federally-funded corporation to restore service, Conrail began on April 1, 1976. ਊ few years earlier, also partially in response to PC's downfall, another government-sponsored railroad was born, the National Railroad Passenger Corporation (Amtrak).  It launched on May 1, 1971 and relieved many of their money-losing passenger services.

Before Penn Central was folded into Conrail, Federal Railroad Administrator John Ingram highlighted the difficulty for any railroad to abandon an unprofitable branch.  While touring the former Pennsylvania Railroad's Delmarva Peninsula trackage he said this during a speech highlighting the PC's plight:

"Let me tell you a little story about the abandonment of unprofitable branch lines.  One weekend last summer I was headed for Rehoboth Beach, Delaware, to enjoy the Atlantic Ocean.  

You have to drive across the Eastern Shore of Maryland to get there, and I asked my staff to list a few of those Eastern Shore branch lines that the Penn Central wants to abandon. 

I wanted to see for myself - perhaps count the boxcars on sidings to see if there really was a shortage of business.  I drove to the area, checked my maps, and simply couldn't findਊnything that looked like a railroad.  

On Monday morning, I hollered at my staff for having sent me off on a wild goose chase, but they stuck to their guns.  So we went back - this time with property maps and a surveyor.  

We found the branch line, all right. ਊt one place it was directly under a junkyard full of wrecked cars. ਊt another point the highway department had covered the tracks with at least eight inches of pavement.  

And just off the road we found a six-inch wide tree growing between the rails.  That line had been completely forgotten, yet grown men were arguing before the ICC that that stretch of track was vital to the Nation's economy!"

A postcard of Northern Pacific's train #1, the westbound transcontinental "Mainstreeter" (Chicago - Seattle), at Fargo, North Dakota in a scene that likely dates to the 1950s. Author's collection.

Railroads of today would likely be very different if it wasn't for the Staggers Rail Act of 1980, proposed by Harley Staggers of West Virginia.  Prior to this legislation there had been discussions of simply nationalizing the entire industry, a scary proposition that both executives and those in the government wished to avoid.  

The bill brought a great level of deregulation as railroads regained their footing thanks to renewed freedom in setting freight rates and abandoning unprofitable rail lines.

The 1980s saw a slow recovery as Conrail posted its first profits in late 1981 and the mega-merger movement continued, creating today's Norfolk Southern Railway and CSX Transportation that decade. Saya

Also, Union Pacific purchased the Chicago & North Western while Norfolk Southern and CSX gobbled up Conrail in 1999.  The freight growth has continued into the 21st century.  We have also seen a renaissance in rail travel as folks look to escape the highway gridlock.


General World History

MODERN MYTH
There are always weird Rumors that get started and somehow are percieved as Fact. See what is true and what is myth at The AFU & Urban Legends Archive!

NEWS STORIES FROM THE PAST
TV News Archive: Vanderbilt University, Nashville, Tennessee
Evening News Abstracts - find the major news stories since 1968
OLD NEWS homepage - Historical Newspaper Articles
TIME Magazine Archives - TIME Archives - TIME Magazine Back Issues - See above for Time Person of the Year covers.
LIFE Magazine's Classic(and Wackiest) Covers
Links to more Historical News Stories can be found according to time period/topic on my Table of Contents page.

TIMELINES
History of the World - TIMELINES
History Timelines on the Web . The History Beat
For many more timelines, please check out my Maps, Flags, Timelines page or the specific topics or time periods listed on my Table of Contents.

WHO/WHAT MADE AN IMPACT IN THE 20TH CENTURY & THE MILLENNIUM.
Check out my 20th Century America page.

IT'S JUST A MATTER OF TIME
For info on Time, Calendars, etc., please visit my Maps, Flags, Timelines page.


Tonton videonya: Menggali Informasi Penting dari Buku Sejarah dengan Aspek ADiKSiMBa