Garis Waktu Syracusia

Garis Waktu Syracusia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Teknologi Yunani Kuno

Teknologi Yunani Kuno berkembang selama abad ke-5 SM, berlanjut hingga dan termasuk periode Romawi, dan seterusnya. Penemuan yang dikreditkan ke Yunani kuno termasuk roda gigi, sekrup, pabrik putar, teknik pengecoran perunggu, jam air, organ air, ketapel torsi, penggunaan uap untuk mengoperasikan beberapa mesin eksperimental dan mainan, dan grafik untuk menemukan bilangan prima. Banyak dari penemuan ini terjadi di akhir periode Yunani, sering kali diilhami oleh kebutuhan untuk meningkatkan senjata dan taktik dalam perang. Namun, penggunaan damai ditunjukkan oleh pengembangan awal kincir air, perangkat yang menunjukkan eksploitasi lebih lanjut dalam skala besar di bawah Romawi. Mereka mengembangkan survei dan matematika ke keadaan yang lebih maju, dan banyak dari kemajuan teknis mereka diterbitkan oleh para filsuf, seperti Archimedes dan Heron.


Isi

Pada bulan Desember 1758, Pitt the Elder, dalam perannya sebagai kepala pemerintahan Inggris, memesan pembangunan 12 kapal, termasuk kapal kelas satu yang akan menjadi Kemenangan. [2] Selama abad ke-18, Kemenangan adalah salah satu dari sepuluh kapal kelas satu yang akan dibangun. [3] Rencana garis besar didasarkan pada HMS Royal George yang telah diluncurkan di Woolwich Dockyard pada tahun 1756, dan arsitek angkatan laut yang dipilih untuk merancang kapal tersebut adalah Sir Thomas Slade yang pada saat itu menjabat sebagai Surveyor Angkatan Laut. [4] Dia dirancang untuk membawa setidaknya 100 senjata. Komisaris Chatham Dockyard diinstruksikan untuk menyiapkan dok kering untuk konstruksi. [5] Lunas diletakkan pada tanggal 23 Juli 1759 di Dermaga Tunggal Lama (sejak berganti nama menjadi Dermaga No. 2 dan sekarang Dermaga Kemenangan), dan sebuah nama, Kemenangan, dipilih pada bulan Oktober 1760. [6] Pada tahun 1759, Perang Tujuh Tahun berjalan dengan baik karena kemenangan darat Inggris telah dimenangkan di Quebec dan Minden dan pertempuran laut telah dimenangkan di Lagos dan Teluk Quiberon. Itu adalah Annus Mirabilis, atau Tahun yang Luar Biasa, dan nama kapal mungkin dipilih untuk memperingati kemenangan [7] [8] atau mungkin dipilih hanya karena dari tujuh nama yang terpilih, Kemenangan adalah satu-satunya yang tidak digunakan. [9] [10] Ada beberapa keraguan apakah ini nama yang cocok sejak sebelumnya Kemenangan telah hilang dengan semua yang ada di dalamnya pada tahun 1744. [10]

Sebuah tim yang terdiri dari 150 pekerja ditugaskan untuk membangun Kemenangan bingkai. [11] Sekitar 6.000 pohon digunakan dalam konstruksinya, 90% di antaranya adalah pohon ek dan sisanya elm, pinus dan cemara, bersama dengan sejumlah kecil lignum vitae. [12] Kayu lambung kapal ditahan oleh baut tembaga setinggi enam kaki, didukung oleh paku pohon untuk perlengkapan yang lebih kecil. [11] Setelah kerangka kapal selesai dibuat, biasanya ditutup dan dibiarkan selama beberapa bulan agar kayu mengering atau "musim". Akhir dari Perang Tujuh Tahun berarti bahwa Kemenangan tetap dalam kondisi ini selama hampir tiga tahun, yang membantu umur panjang berikutnya. [13] [14] Pekerjaan dimulai kembali pada musim gugur 1763 dan dia diapungkan pada 7 Mei 1765, [15] dengan biaya £63.176 dan 3 shilling, [16] setara dengan £8,7 juta hari ini. [Catatan 1]

Pada hari peluncuran, pembuat kapal Hartly Larkin, yang ditunjuk sebagai "mandor mengapung" untuk acara tersebut, tiba-tiba menyadari bahwa kapal itu mungkin tidak muat melewati gerbang dermaga. Pengukuran pada cahaya pertama mengkonfirmasi ketakutannya: gerbang setidaknya 9½ inci terlalu sempit. Dia menceritakan berita itu kepada atasannya, master pembuat kapal John Allin, yang mempertimbangkan untuk membatalkan peluncuran. Larkin meminta bantuan setiap pembuat kapal yang ada, dan mereka memotong cukup banyak kayu dari gerbang dengan kapak mereka agar kapal dapat melewatinya dengan aman. [17] Namun, peluncuran itu sendiri mengungkapkan masalah yang signifikan dalam desain kapal, termasuk daftar yang berbeda untuk kanan dan kecenderungan untuk duduk berat di dalam air sehingga gunports dek bawahnya hanya 4 ft 6 in (1,4 m) di atas permukaan air. . Yang pertama dari masalah ini diperbaiki setelah peluncuran dengan meningkatkan pemberat kapal untuk menempatkannya tegak di lunas. Masalah kedua, mengenai penempatan gunports yang lebih rendah, tidak dapat diperbaiki. Sebaliknya itu dicatat dalam Kemenangan Instruksi berlayar bahwa tempat-tempat senjata ini harus tetap ditutup dan tidak dapat digunakan dalam cuaca buruk. Ini berpotensi membatasi Kemenangan daya tembaknya, meskipun dalam praktiknya tidak ada tindakan selanjutnya yang akan dilakukan di laut yang ganas. [18]

Karena tidak ada gunanya segera untuknya, dia ditempatkan di tempat biasa dan ditambatkan di Sungai Medway. [19] Pemasangan internal berlanjut selama empat tahun berikutnya, dan uji coba laut diselesaikan pada tahun 1769, setelah itu ia dikembalikan ke tempat berlabuhnya di Medway. Dia tetap di sana sampai Prancis bergabung dengan Perang Kemerdekaan Amerika pada tahun 1778. [20] Kemenangan sekarang ditempatkan dalam dinas aktif sebagai bagian dari mobilisasi umum melawan ancaman Prancis. Ini termasuk mempersenjatainya dengan meriam besi cor yang mulus. Persenjataannya dimaksudkan untuk menjadi tiga puluh 42 pon (19 kg) di dek bawahnya, dua puluh delapan meriam panjang 24 pon (11 kg) di dek tengahnya, dan tiga puluh 12 pon (5 kg) di dek atasnya, bersama dengan dua belas 6-pon di quarterdeck dan forecastle-nya. Pada bulan Mei 1778, 42 pon digantikan oleh 32 pon (15 kg), tetapi 42 pon dikembalikan pada April 1779. Namun, 42 pon yang tersedia tidak mencukupi dan ini diganti dengan meriam 32 pon lagi. [18]

Pertempuran pertama Ushant Sunting

Kemenangan ditugaskan (ditugaskan aktif) pada Maret 1778 di bawah Kapten John Lindsay. Dia memegang posisi itu sampai Mei 1778, ketika Laksamana Augustus Keppel menjadikannya andalannya, dan mengangkat Laksamana Muda John Campbell (Kapten 1) dan Kapten Jonathan Faulknor (Kapten ke-2). [16] Keppel berlayar dari Spithead pada tanggal 9 Juli 1778 dengan kekuatan sekitar dua puluh sembilan kapal dari jalur tersebut dan, pada tanggal 23 Juli, terlihat armada Prancis dengan kekuatan yang kira-kira sama 100 mil (160 km) barat Ushant. [21] [22] Laksamana Prancis, Louis Guillouet, comte d'Orvilliers, yang mendapat perintah untuk menghindari pertempuran, terputus dari Brest, tetapi tetap menggunakan pengukur cuaca. Manuver menjadi sulit dengan mengubah angin dan hujan lebat, tetapi akhirnya pertempuran menjadi tak terelakkan, dengan Inggris kurang lebih di kolom dan Prancis dalam beberapa kebingungan. Namun, Prancis berhasil melewati garis Inggris dengan kapal tercanggih mereka. Sekitar pukul seperempat sampai dua belas, Kemenangan melepaskan tembakan Bretagne dari 110 senjata, yang diikuti oleh Ville de Paris dari 90 senjata. [23] Van Inggris lolos dengan sedikit kerugian, tetapi divisi belakang Sir Hugh Palliser sangat menderita. Keppel memberi isyarat untuk mengikuti Prancis, tetapi Palliser tidak sesuai dan aksinya tidak dilanjutkan. [23] Keppel diadili di pengadilan militer dan dibersihkan dan Palliser dikritik oleh penyelidikan sebelum urusan itu berubah menjadi argumen politik. [23]

Pertempuran Kedua Ushant Sunting

Pada bulan Maret 1780, Kemenangan Lambungnya dilapisi dengan 3.923 lembar tembaga di bawah permukaan air untuk melindunginya dari cacing kapal. [12] Pada tanggal 2 Desember 1781, kapal tersebut, yang sekarang dikomandoi oleh Kapten Henry Cromwell dan berbendera Laksamana Muda Richard Kempenfelt, berlayar dengan sebelas kapal lainnya, sebuah kapal perang kelas empat 50 meriam, dan lima kapal fregat, [24 ] untuk mencegat konvoi Prancis yang berlayar dari Brest pada 10 Desember. Tidak mengetahui bahwa konvoi itu dilindungi oleh dua puluh satu kapal di bawah komando Luc Urbain de Bouexic, comte de Guichen, Kempenfelt memerintahkan pengejaran ketika mereka terlihat pada 12 Desember dan memulai pertempuran. [24] Ketika dia melihat keunggulan Prancis, dia puas dengan menangkap lima belas layar konvoi. Orang Prancis dibubarkan dalam badai dan dipaksa untuk kembali ke rumah. [24]

Pengepungan Gibraltar Sunting

Kemenangan Persenjataannya sedikit ditingkatkan pada tahun 1782 dengan penggantian semua 6-pon nya dengan meriam 12-pon. Kemudian, dia juga membawa dua senjata carronade, menembakkan peluru 68-lb (31 kg). [25]

Pada bulan Oktober 1782, Kemenangan di bawah Laksamana Richard Howe adalah armada andalan armada pengawal yang kuat untuk konvoi transportasi yang memasok Gibraltar jika terjadi blokade oleh angkatan laut Prancis dan Spanyol. Tidak ada perlawanan yang ditemui saat memasuki selat dan perbekalan berhasil diturunkan. Ada pertunangan kecil pada saat keberangkatan, di mana Kemenangan tidak melepaskan tembakan. Kapal-kapal Inggris diperintahkan untuk pulang dan melakukannya tanpa insiden besar. [26] [27]

Pertempuran Tanjung St. Vincent Sunting

Pada tahun 1796, Kapten Robert Calder (Kapten Pertama) dan Kapten George Gray (Kapten Kedua), memerintahkan Kemenangan di bawah bendera Laksamana Sir John Jervis. [16] [28] Pada akhir tahun 1796, posisi Inggris di Mediterania menjadi tidak dapat dipertahankan. Jervis telah menempatkan armadanya di lepas Tanjung St Vincent untuk mencegah Spanyol berlayar ke utara, sementara Horatio Nelson akan mengawasi evakuasi Elba. [29] [30] Setelah evakuasi selesai, Nelson, di HMS Minerve, berlayar ke Gibraltar. Mengetahui bahwa armada Spanyol telah lewat beberapa hari sebelumnya, Nelson pergi untuk bertemu dengan Jervis pada 11 Februari. [31] Armada Spanyol, yang tertiup angin kencang dari arah timur, malam itu menuju ke Cadiz. [30] Kegelapan dan kabut tebal membuat Nelson mampu melewati armada musuh tanpa terlihat dan bergabung dengan Jervis pada 13 Februari. [32] Jervis, yang armadanya telah diperkuat pada 5 Februari oleh lima kapal dari Inggris di bawah Laksamana Muda William Parker, sekarang memiliki 15 kapal dari jalur tersebut. [33] Keesokan paginya, setelah menyusun armadanya menjadi dua kolom, Jervis memberi kesan kepada para perwira di Kemenangan 's quarterdeck bagaimana, "Sebuah kemenangan ke Inggris sangat penting saat ini". Jervis tidak mengetahui ukuran armada yang dia hadapi, tetapi sekitar pukul 06.30, menerima kabar bahwa lima kapal perang Spanyol berada di tenggara. [28] Pada pukul 09:00 kapal musuh pertama terlihat dari Kemenangan ' s masthead, dan pada jam 1100, Jervis memberi perintah untuk membentuk garis pertempuran. [34] Saat kapal-kapal Spanyol terlihat olehnya, Calder melaporkan nomor tersebut kepada Jervis, tetapi ketika dia mencapai 27, Jervis menjawab, "Cukup, Tuan. Tidak lebih dari itu. Mati dilemparkan dan jika ada 50 layar, saya akan melewati mereka". [35] Orang Spanyol terkejut, berlayar dalam dua divisi dengan celah yang ingin dimanfaatkan Jervis. [28] Catatan kapal mencatat bagaimana Kemenangan menghentikan divisi Spanyol, menyapu kapal baik di depan maupun di belakang, sementara memoar pribadi Jervis mengingat bagaimana Kemenangan 's broadside jadi ngeri Principe de Asturias bahwa dia "memperbaiki jaraknya, berlari keluar dari pertempuran dan tidak kembali". [36] Jervis, menyadari bahwa sebagian besar armada musuh sekarang dapat menyeberang dan bersatu kembali, memerintahkan kapalnya untuk mengubah arah, tetapi Sir Charles Thompson, yang memimpin divisi belakang, gagal mematuhinya. Kapal-kapal berikut sekarang dalam kebingungan apakah akan mematuhi sinyal Laksamana atau mengikuti komandan divisi mereka. Nelson, yang telah dipindahkan ke HMS Kapten, adalah yang pertama memutuskan dan menyerang armada utama seperti yang diinginkan Jervis dan kapal-kapal lain segera mengikuti teladannya. [37] [38] Armada Inggris tidak hanya mencapai tujuan utamanya, yaitu mencegah Spanyol bergabung dengan sekutu Prancis dan Belanda mereka di terusan, tetapi juga menangkap empat kapal. [38] Korban tewas dan luka-luka dari keempat kapal ini saja berjumlah 261 dan 342, masing-masing lebih banyak dari jumlah korban Inggris yang berjumlah 73 tewas dan 327 luka-luka. [39] Ada satu kematian di atas kapal Kemenangan sebuah bola meriam nyaris mengenai Jervis dan memenggal seorang pelaut di dekatnya. [38]

— Arsitek angkatan laut Sir Robert Seppings, menjelaskan cacat kapal Kemenangan, September 1796 [40]

Sekembalinya ke Inggris, Kemenangan diperiksa untuk kelayakan laut dan ditemukan memiliki kelemahan yang signifikan pada kayu buritannya. Dia dinyatakan tidak layak untuk layanan aktif dan meninggalkan berlabuh di Chatham Dockyard. Pada bulan Desember 1796 dia diperintahkan untuk diubah menjadi kapal rumah sakit untuk menahan tawanan perang Prancis dan Spanyol yang terluka. [16] [41]

Namun, pada 8 Oktober 1799, HMS tak tertembus hilang dari Chichester, setelah kandas dalam perjalanan kembali ke Portsmouth setelah mengawal konvoi ke Lisbon. [41] Kapal ini tidak dapat diapungkan kembali sehingga ditelanjangi dan dibongkar. Sekarang kekurangan kapal tiga tingkat, Angkatan Laut memutuskan untuk rekondisi Kemenangan. Pekerjaan dimulai pada tahun 1800, tetapi seiring berjalannya waktu, semakin banyak ditemukan cacat dan perbaikan berkembang menjadi rekonstruksi yang sangat ekstensif. [41] Perkiraan awal adalah £23.500, tetapi biaya akhir adalah £70.933. [9] Port senjata tambahan ditambahkan, membuatnya dari 100 senjata menjadi 104, dan magasinnya dilapisi dengan tembaga. Galeri terbuka di sepanjang buritannya telah dihapus [40] bonekanya diganti bersama dengan tiang-tiangnya dan skema catnya berubah dari merah menjadi hitam dan kuning yang terlihat hari ini. Port senjatanya awalnya berwarna kuning agar sesuai dengan lambung kapal, tetapi kemudian dicat ulang hitam, memberikan pola yang kemudian disebut "Nelson chequer", yang diadopsi oleh sebagian besar kapal Angkatan Laut Kerajaan dalam dekade setelah Pertempuran Trafalgar. [42] [43] Pekerjaan selesai pada April 1803, dan kapal berangkat ke Portsmouth bulan berikutnya di bawah kapten barunya, Samuel Sutton. [16] [44]

Wakil Laksamana Nelson mengibarkan benderanya di Kemenangan pada 18 Mei 1803, dengan Samuel Sutton sebagai kapten benderanya. [16] The Dispatches and Letters of Vice Admiral Lord Nelson (Volume 5, halaman 68) mencatat bahwa "Friday 20 May am . Nelson . keluar dari Spithead . ketika HMShip Amphion bergabung, dan melanjutkan ke laut bersama kami" – Kemenangan Catatan. Kemenangan berada di bawah perintah untuk bertemu dengan Cornwallis dari Brest, tetapi setelah 24 jam pencarian gagal menemukannya. Nelson, ingin sekali mencapai Mediterania tanpa penundaan, memutuskan untuk pindah ke amfion dari Ushant. Catatan Dispatches and Letters (lihat di atas) di halaman 71 "Selasa 24 Mei (yaitu 23 Mei sore) Berangkat pukul 7.40, Keluar Kapal. Laksamana memindahkan benderanya ke Amphion. Pukul 7.50 Lord Nelson naik ke Amphion dan mengangkat benderanya dan berlayar – Log."

Pada tanggal 28 Mei, Kapten Sutton menangkap Prancis Ambuskade dari 32 senjata, menuju Rochefort. [45] Kemenangan bergabung kembali dengan Lord Nelson dari Toulon, di mana pada tanggal 31 Juli, Kapten Sutton bertukar perintah dengan kapten amfion, Thomas Masterman Hardy dan Nelson mengibarkan benderanya di Kemenangan sekali lagi. [46]

Kemenangan sedang melewati pulau Toro, dekat Majorca, pada tanggal 4 April 1805, ketika HMS phoebe membawa berita bahwa armada Prancis di bawah Pierre-Charles Villeneuve telah melarikan diri dari Toulon. Sementara Nelson berangkat ke Sisilia untuk melihat apakah Prancis sedang menuju Mesir, Villeneuve memasuki Cádiz untuk bergabung dengan armada Spanyol. [47] Pada tanggal 9 Mei, Nelson menerima kabar dari HMS Orpheus bahwa Villeneuve telah meninggalkan Cadiz sebulan sebelumnya. Armada Inggris menyelesaikan toko mereka di Lagos Bay, Portugal dan, pada 11 Mei, berlayar ke barat dengan sepuluh kapal dan tiga fregat untuk mengejar armada gabungan Prancis-Spanyol yang terdiri dari 17 kapal. [48] ​​Mereka tiba di Hindia Barat untuk menemukan bahwa musuh sedang berlayar kembali ke Eropa, di mana Napoleon Bonaparte sedang menunggu mereka dengan pasukan invasinya di Boulogne. [49]

Armada Prancis-Spanyol terlibat dalam Pertempuran Cape Finisterre dalam kabut di Ferrol dengan skuadron Laksamana Sir Robert Calder pada 22 Juli, sebelum berlindung di Vigo dan Ferrol. [50] Calder pada 14 Agustus dan Nelson pada 15 Agustus bergabung dengan Armada Saluran Laksamana Cornwallis di lepas pantai Ushant. [51] Nelson melanjutkan perjalanan ke Inggris di Kemenangan, meninggalkan armada Mediteranianya dengan Cornwallis [52] yang melepaskan dua puluh dari tiga puluh tiga kapalnya dan mengirim mereka di bawah Calder untuk menemukan armada gabungan di Ferrol. Pada tanggal 19 Agustus datang berita yang mengkhawatirkan bahwa musuh telah berlayar dari sana, diikuti dengan kelegaan ketika mereka tiba di Cádiz dua hari kemudian. Pada Sabtu malam, 28 September, Lord Nelson bergabung dengan armada Lord Collingwood di lepas pantai Cádiz, secara diam-diam, agar kehadirannya tidak diketahui. [53]

Pertempuran Trafalgar Sunting

Setelah mengetahui bahwa dia akan dicopot dari komando, Villeneuve melaut pada pagi hari tanggal 19 Oktober dan ketika kapal terakhir telah meninggalkan pelabuhan, sekitar tengah hari pada hari berikutnya, dia berlayar ke Mediterania. [54] Fregat Inggris, yang telah dikirim untuk melacak armada musuh sepanjang malam, terlihat sekitar pukul 1900 dan perintah diberikan untuk membentuk garis pertempuran. [55] Pada pagi hari tanggal 21 Oktober, armada utama Inggris, yang tidak terlihat dan berlayar paralel sekitar 10 mil jauhnya, berbalik untuk mencegat. [56] Nelson telah membuat rencananya: mematahkan garis musuh sekitar dua atau tiga kapal di depan panglima tertinggi mereka di tengah dan meraih kemenangan sebelum van dapat membantu mereka. [57] Pada pukul 06.00, Nelson memerintahkan armadanya menjadi dua kolom. Angin kencang membuatnya menjadi bisnis yang lambat, dan selama lebih dari enam jam, dua kolom kapal Inggris perlahan mendekati garis Prancis sebelum Penguasa Kerajaan, memimpin kolom lee, mampu melepaskan tembakan Fougueux. Sekitar 30 menit kemudian, Kemenangan memecahkan garis antara Bucentaure dan Dapat digunakan kembali menembakkan treble shotted broadside ke buritan yang pertama dari jarak beberapa yard. [58] Pada pukul satu seperempat, Nelson tertembak, bola musket yang mematikan memasuki bahu kirinya dan mengenai tulang punggungnya. [59] Dia meninggal pada pukul setengah empat. [60] Pembunuhan seperti itu terjadi pada Kemenangan dek seperempat itu Dapat digunakan kembali berusaha menaikinya, tetapi mereka digagalkan oleh kedatangan Eliab Harvey di HMS 98-gun Temarai, yang lebarnya menghancurkan kapal Prancis. [61] Perintah terakhir Nelson adalah agar armada berlabuh, tetapi ini dilawan oleh Wakil Laksamana Cuthbert Collingwood. [62] Kemenangan menderita 57 tewas dan 102 terluka. [63]

Kemenangan telah rusak parah dalam pertempuran dan tidak bisa bergerak di bawah layarnya sendiri. HMS Neptunus karena itu menariknya ke Gibraltar untuk diperbaiki. [64] Kemenangan kemudian membawa jenazah Nelson ke Inggris, di mana, setelah disemayamkan di Greenwich, ia dimakamkan di Katedral St. Paul pada 9 Januari 1806. [65]

Tahun-tahun terakhir mengapung Edit

Dewan Angkatan Laut mempertimbangkan Kemenangan terlalu tua, dan terlalu rusak, untuk dipulihkan sebagai kapal kelas satu.Pada bulan November 1807 dia diturunkan ke kelas dua, dengan penghapusan dua meriam 32-pon dan penggantian 24-pon dek tengahnya dengan 18-pon yang diperoleh dari kapal-kapal lain yang diletakkan. Dia ditugaskan kembali sebagai kapal pasukan antara Desember 1810 dan April 1811. [66] Pada tahun 1812 dia dipindahkan ke mulut Pelabuhan Portsmouth di lepas Gosport, untuk layanan sebagai depot terapung dan, dari tahun 1813 hingga 1817, sebagai kapal penjara. [67] [66]

Perbaikan besar dilakukan pada tahun 1814, termasuk pemasangan penyangga logam 3 ft 10 in (1,2 m) di sepanjang bagian dalam lambungnya, untuk memperkuat kayu. Ini adalah penggunaan pertama besi dalam struktur kapal, selain baut dan paku kecil. [68] Layanan aktif dilanjutkan dari Februari 1817 ketika dia terdaftar kembali sebagai kelas satu yang membawa 104 senjata. Namun, kondisinya tetap buruk, dan pada Januari 1822 ia ditarik ke dok kering di Portsmouth untuk diperbaiki lambungnya. Diangkat kembali pada Januari 1824, ia ditunjuk sebagai kapal utama laksamana Pelabuhan untuk Pelabuhan Portsmouth, tetap dalam peran ini hingga April 1830. [66]

Era Victoria Sunting

Pada tahun 1831 Angkatan Laut mengeluarkan perintah untuk Kemenangan untuk dipecah dan kayunya digunakan kembali di kapal lain. [66] Kemarahan publik terhadap penghancuran kapal yang begitu terkenal menyebabkan perintah itu ditunda dan Kemenangan ditinggalkan, sebagian besar terlupakan, di tambatan Portsmouth. [66] Angkatan Laut secara resmi menetapkan kapal tua itu sebagai tender untuk kapal HMS andalan laksamana pelabuhan Wellington, dan mengizinkan pengunjung sipil untuk ikut tur. [69] Kapal sebentar kembali ke pandangan publik pada tanggal 18 Juli 1833 ketika ratu menunggu, Putri Victoria, dan ibunya, Duchess of Kent, melakukan kunjungan ke quarterdeck untuk bertemu dengan veteran kampanye Trafalgar. [67] Ini menghasilkan lonjakan minat pada kapal, dan peningkatan jumlah pengunjung sipil menjadi antara 10.000 dan 12.000 per tahun. Victoria kembali untuk kunjungan kedua pada 21 Oktober 1844, menciptakan ledakan minat lebih lanjut yang mengangkat pengunjung tahunan menjadi lebih dari 22.000. [69] Pada akhir April 1854, Kemenangan mengalami kebocoran dan tenggelam. Semua penumpang diselamatkan [70] dan perahu kemudian diangkat. [71] Pada tahun 1887 ia mengalami kebocoran bencana dan hanya dengan beberapa kesulitan ia dicegah tenggelam di tambatannya. [69] Angkatan Laut kemudian memberikan subsidi tahunan kecil untuk pemeliharaan, dan pada tahun 1889 Kemenangan menjadi rumah sekolah sinyal selain menjadi tempat tender.

Dampak dari begitu banyak lalu lintas manusia juga membuatnya semakin jompo, terutama karena tidak adanya dana Angkatan Laut untuk perbaikan. Sir Edward Seymour mengunjungi kapal itu pada tahun 1886 sebagai Kapten Bendera untuk Panglima Tertinggi, Portsmouth dan mengenang pada tahun 1911 "sebuah kapal yang lebih busuk daripada dia mungkin tidak pernah menerbangkan panji. banyak tempat." [72]

Sekolah tetap menyala Kemenangan sampai tahun 1904, ketika pelatihan dipindahkan sementara ke HMS Hercules. [73]

Meskipun dia digunakan kembali sebagai sekolah, Kemenangan terus memburuk di tambatannya. Pada tahun 1903 dia secara tidak sengaja ditabrak oleh HMS Neptunus, penerus kapal yang telah menariknya ke Gibraltar. Perbaikan darurat mencegahnya tenggelam, tetapi Admiralty sekali lagi mengusulkan agar dia disingkirkan dan hanya campur tangan pribadi Edward VII yang mencegah hal ini terjadi. [74] Minat pada kapal dihidupkan kembali pada tahun 1905 ketika, sebagai bagian dari perayaan seratus tahun Pertempuran Trafalgar, kapal tersebut didekorasi dengan lampu listrik yang ditenagai oleh kapal selam yang ditambatkan di sampingnya. [74] Pada tahun 1910, Society for Nautical Research diciptakan untuk mencoba melestarikannya untuk generasi mendatang, tetapi Admiralty tidak dapat membantu, karena terlibat dalam perlombaan senjata yang meningkat pada saat Frank H. Mason menerbitkan Kitab Kapal Inggris pada tahun 1911, Kemenangan ' s kondisi digambarkan sebagai "..tidak kekurangan penghinaan". [75] [76] Beberapa kilasan kapal pada tahun 1918 dapat dilihat menjelang akhir film biografi Nelson karya Maurice Elvey yang dibuat pada tahun itu. [77]

Di dok kering Sunting

Pada tahun 1921 kapal itu dalam keadaan sangat miskin, dan publik Simpan Kemenangan kampanye dimulai, dengan tokoh pelayaran Sir James Caird sebagai kontributor utama. [78] Pada 12 Januari 1922, kondisinya sangat buruk sehingga dia tidak bisa lagi mengapung, dan harus dipindahkan ke dermaga No. 2 di Portsmouth, dermaga kering tertua di dunia yang masih digunakan. [79] [78] Sebuah survei angkatan laut mengungkapkan bahwa antara sepertiga dan setengah dari perlengkapan internalnya memerlukan penggantian. Peralatan kemudinya juga telah dilepas atau dihancurkan, bersama dengan sebagian besar perabotannya. [69]

Pemindahan ke dermaga No 2 memicu diskusi publik tentang Kemenangan lokasi masa depan. Saran di surat kabar kontemporer termasuk penciptaan alas mengambang di atasnya yang dapat diawetkan sebagai monumen, baik di Portsmouth atau bersebelahan dengan Royal Naval College, Greenwich. Yang lain mengusulkan tempat berlabuh di samping Cleopatra's Needle di Thames, atau sebagai struktur berbasis darat di Trafalgar Square. Terlepas dari dukungan rakyat, opsi ini tidak ditanggapi secara serius oleh Admiralty. Arsitek angkatan laut yang telah mensurvei kapal tersebut melaporkan bahwa kapal tersebut terlalu rusak untuk dipindahkan. Kemenangan rumah permanen. [69]

Selama periode restorasi awal 1922-1929, sejumlah besar pekerjaan perbaikan struktural dilakukan di atas permukaan air dan terutama di atas geladak tengah. Pada tanggal 8 April 1925, Kemenangan untuk sementara diapungkan kembali di dalam dok No.2 Portsmouth, untuk menyesuaikan dudukan penyangga dan agar Kemenangan garis air akan berada pada tingkat yang sama dengan bagian atas dok kering. [80] Pengambangan terakhir HMS Kemenangan direkam oleh kamera berita Pathé. [81] [82] Pada tahun 1928, Raja George V mampu mengungkap tablet merayakan selesainya pekerjaan, meskipun restorasi dan pemeliharaan masih berlanjut di bawah pengawasan Society for Nautical Research. [78] Restorasi dihentikan selama Perang Dunia Kedua, dan pada tahun 1941, Kemenangan mengalami kerusakan lebih lanjut ketika sebuah bom seberat 500 pon [83] yang dijatuhkan oleh Luftwaffe mematahkan lunasnya, seperti dapat dilihat pada Gambar 1 di The Anatomy of Nelsons Ships oleh C Nepean Longridge (1955), menghancurkan salah satu dudukan baja dan bagian dari tiang depan. Pada satu kesempatan, propaganda radio Jerman mengklaim bahwa kapal telah dihancurkan oleh bom, dan Angkatan Laut harus mengeluarkan bantahan. [84]

Pada 1950-an, sejumlah tindakan pencegahan dilakukan, termasuk penghapusan sekat untuk meningkatkan aliran udara dan pengasapan kapal terhadap kumbang deathwatch. Dekade berikutnya terjadi penggantian sebagian besar kayu ek yang lapuk dengan kayu keras berminyak seperti jati dan Iroko, yang diyakini lebih tahan terhadap jamur dan hama. [85] Keputusan untuk memulihkan Kemenangan untuk konfigurasi Pertempuran Trafalgar diambil pada tahun 1920, tetapi kebutuhan untuk melakukan perbaikan penting ini berarti ini tidak tercapai sampai tahun 2005, pada saat perayaan Trafalgar 200. [86] Kemenangan Bagian atas layar depan rusak parah selama Pertempuran Trafalgar, dilubangi oleh lebih dari 90 peluru meriam dan proyektil lainnya. Itu diganti setelah pertempuran, tetapi diawetkan dan akhirnya ditampilkan di Museum Angkatan Laut Kerajaan. [87]

Sunting abad ke-21

Pada bulan November 2007, Kemenangan Komandan saat itu, Letnan Komandan John Scivier, mengunjungi USS Konstitusi Angkatan Laut AS, yang merupakan kapal angkatan laut tertua di dunia yang masih beroperasi. Dia bertemu Konstitusi Perwira Komandan, Komandan William A. Bullard III, dan membahas kemungkinan mengatur program pertukaran antara kedua kapal. [88]

Terdaftar sebagai bagian dari Armada Sejarah Nasional, Kemenangan telah menjadi unggulan dari First Sea Lord sejak Oktober 2012. Sebelumnya, dia adalah unggulan dari Second Sea Lord. [89] [90] Dia adalah kapal perang tertua di dunia dan menarik sekitar 350.000 pengunjung per tahun dalam perannya sebagai kapal museum. [91] Komandan saat ini dan ke-101 adalah Letnan Komandan Brian Smith, yang mengambil alih komando pada Mei 2015. [92]

Pada bulan Desember 2011, Peralatan dan Dukungan Pertahanan memberikan kontrak manajemen proyek awal selama lima tahun kepada BAE Systems, dengan opsi untuk diperpanjang hingga sepuluh tahun. Pemugaran bernilai £16 juta selama masa kontrak dan akan mencakup pekerjaan tiang dan tali-temali, penggantian papan samping, dan penambahan langkah-langkah pengendalian kebakaran. Ini diharapkan menjadi reparasi paling ekstensif sejak kapal kembali dari Trafalgar. Dalam kondisinya saat ini, dia tidak memiliki tiang atas dan tali-temali minimum. Diharapkan akan lebih dari 12 tahun sebelum ini diganti. [93] [94]

Sejak kontrak ini dibuat, perubahan paling signifikan terjadi pada 5 Maret 2012, ketika kepemilikan kapal dialihkan dari Kementerian Pertahanan ke HMS khusus. Kemenangan Preservation Trust, didirikan sebagai bagian dari Museum Nasional Angkatan Laut Kerajaan. [95] Menurut situs Royal Navy, langkah itu "digembar-gemborkan oleh pengumuman hibah modal £ 25 juta untuk mendukung Trust baru oleh Gosling Foundation-donasi yang telah dicocokkan dengan £ 25 juta lebih lanjut dari MOD ". [96]

Kemenangan juga telah menjalani pekerjaan perbaikan darurat untuk mencegah lambung membusuk dan kendur. Lambung bergerak dengan kecepatan setengah sentimeter setiap tahun, sekitar 20 cm selama 40 tahun terakhir meskipun ada rencana untuk membuat dukungan hidrolik baru yang lebih sesuai dengan kapal. [97] Kapal akan mendapatkan keuntungan dari proyek restorasi senilai £35 juta, memanfaatkan pohon elm dan ek Skotlandia sebagai kayu untuk proyek restorasi. [98] [99]

Selama dua abad sejak Kemenangan Peluncuran, banyak laksamana telah mengibarkan bendera mereka di dalam dirinya:


Warisan Archimedes’: penemuan dan penemuan

Archimedes adalah perwujudan sempurna dari seorang pria di depan zamannya. Bahkan di antara orang-orang yang mempraktekkan filsafat dan seni serta demokrasi yang mapan, Archimedes of Syracuse mengungguli mereka semua. Seorang polymath sejati, Archimedes aktif di bidang astronomi, geometri, logika, fisika, dan matematika, dan diakui sebagai insinyur dan penemu terbaik pada masanya. Sebagai bagian dari warisan besarnya, banyak dari penemuan dan penemuannya dari lebih dari 2.000 tahun yang lalu masih digunakan sampai sekarang.

Sekrup Archimedes’

Perangkat yang dibuat dengan cerdik ini ditemukan oleh Archimedes untuk membantu petani miskin mengairi tanaman mereka. Perangkat ini terdiri dari mekanisme sekrup di dalam casing berongga. Saat ulir diputar, baik dengan kincir angin atau tenaga manual, ujung bawah ulir menyendok air, kemudian gerakkan s melalui selubung melawan gravitasi hingga lolos s melalui ulir terakhir untuk mencapai saluran irigasi.

Sebuah model sekrup Archimedes', mungkin dari periode Ptolemaic akhir, telah ditemukan di Mesir Hilir.Kredit: The New York Times, 18 Juni 1898

Saat ini, prinsip yang sama digunakan dalam mesin modern untuk drainase dan irigasi, dan juga di beberapa jenis alat berkecepatan tinggi. Ini juga dapat diterapkan untuk menangani material yang ringan dan longgar seperti biji-bijian, pasir, dan abu. Tentu saja, ini terlihat lebih mengesankan. Sejak 1980, Texas City, TX, AS menggunakan delapan sekrup Archimedes berdiameter 12 kaki untuk mengelola limpasan hujan badai. Setiap sekrup ditenagai oleh mesin diesel 750-hp dan dapat memompa hingga 125.000 galon per menit. SS Archimedes adalah kapal yang dinamai menurut penemu hebatnya, yang merupakan kapal uap pertama yang datang dengan baling-baling ulir.

Salah satu dari delapan sekrup Archimedes berdiameter 12 kaki di Texas City, Texas, AS. Kredit: Popular Mechanics (April 1980, halaman 62).

Membakar cermin

Lukisan dinding dari Stanzino delle Matematiche di Galleria degli Uffizi (Florence, Italia). Dilukis oleh Giulio Parigi (1571-1635) pada tahun 1599-1600.

Sepanjang karirnya sebagai penemu, Archimedes sering ditugaskan oleh penguasa Syracuse untuk menciptakan mesin perang untuk melindungi kota mereka yang adil. Seperti halnya dengan "cermin yang menyala" - sistem cermin besar yang ditempatkan di dinding kota yang memusatkan tenaga surya untuk membakar kapal apa pun yang cukup bodoh untuk berlayar melawan Syracuse. Kisah ini sangat kontroversial, dan bahkan sampai hari ini sejarawan dan insinyur sama-sama memperdebatkan apakah ini fakta atau mitos.

Catatan paling awal tentang sinar kematian kuno Archimedes ditulis pada abad ke-12 oleh Zonares dan Tzetzes yang mengutip karya sebelumnya, tetapi sekarang hilang yang disebut Pengepungan Syracuse.

Ketika Marcellus [Jenderal Romawi] telah menempatkan kapal busur ditembak, orang tua [Archimedes] membangun semacam cermin heksagonal. Dia menempatkan pada jarak yang tepat dari cermin cermin lain yang lebih kecil dari jenis yang sama, yang digerakkan melalui engsel dan pelat logam tertentu. Dia meletakkannya di tengah sinar matahari pada siang hari, baik di musim panas maupun musim dingin. Sinar yang dipantulkan oleh ini, nyala api yang menakutkan dibangkitkan di kapal, dan itu membuatnya menjadi abu, dari jarak tembakan busur. Demikianlah orang tua itu membuat Marcellus bingung, melalui penemuan-penemuannya.

Orang tua yang licik memang, tetapi apakah itu benar-benar terjadi? Kemampuan cermin untuk memusatkan sinar matahari dan memperoleh suhu tinggi bukanlah mitos, karena setiap anak yang menggunakan kaca pembesar untuk membakar barang bekas dapat membuktikannya. Tahun ini, Maroko membuka pembangkit listrik tenaga surya terkonsentrasi (CSP) terbesar di dunia yang akan menghasilkan listrik yang cukup untuk memberi daya pada rumah satu juta orang. Pabrik CSP biasanya menggunakan cermin parabola setinggi 12m yang memantulkan sinar matahari ke pipa yang berisi cairan transfer panas (HTF), biasanya minyak termal. Hal ini meningkatkan suhu cairan hingga hampir 400 °C. HTF kemudian digunakan untuk memanaskan uap dalam generator turbin standar. Beberapa CSP memanaskan menara target ke suhu lebih dari 1.000 derajat Fahrenheit (537 derajat Celcius), jadi mudah untuk membayangkan bagaimana Archimedes mungkin menarik sesuatu yang mirip untuk membakar kapal musuh.

Pertanyaan sebenarnya bukanlah apakah itu mungkin, tetapi apakah Archimedes benar-benar membuat sistem cermin yang menyala menggunakan alat dan sumber daya yang dimilikinya dua ribu tahun yang lalu.

Rupanya, pada tahun 1973 seorang ilmuwan Yunani, Dr. Ioannis Sakkas, menjadi ingin tahu apakah Archimedes benar-benar dapat menggunakan "kaca yang menyala" untuk menghancurkan armada Romawi, jadi ia membuat percobaan yang melibatkan 60 pelaut Yunani masing-masing menggunakan lonjong 3′ oleh 5′ cermin datar untuk memfokuskan cahaya pada perahu dayung kayu 160 kaki jauhnya. Perahu itu terbakar cukup cepat, meskipun perlu disebutkan bahwa perahu itu dilapisi cat tar , yang sangat mudah terbakar. Cat tar sering digunakan untuk melapisi kapal pada masa Archimedes. Namun, baru-baru ini, ketika Mythbusters membuat peragaan ulang mereka sendiri, segalanya tidak berjalan semulus itu. Pada tahun 2010, 500 cermin datar yang dikendalikan oleh 500 sukarelawan siswa SMP dan SMA difokuskan pada layar kapal, yang seharusnya terbakar pada suhu 500 °F . Setelah satu jam, tidak lebih dari 230 °F dapat dicapai, sehingga tim mengklasifikasikan ini sebagai 'tidak meyakinkan'. Jamie Hyneman, yang ditempatkan di atas perahu selama percobaan, mengatakan bahwa dia hampir tidak bisa melihat. Dia menyarankan bahwa cermin terbakar Archimedes mungkin nyata, tapi mungkin digunakan lebih untuk musuh yang mempesona daripada kapal yang terbakar.

Mahkota emas dan “Eureka!”

Menurut arsitek Romawi Vitruvius, raja Syracusan Hiero II menugaskan sebuah mahkota emas berbentuk seperti karangan bunga laurel untuk ditempatkan di sebuah kuil. Raja sendiri menimbang emas dan memberikan bahan itu kepada tukang emas untuk mengubahnya menjadi sebuah karya seni. Pada hari yang ditentukan, tukang emas mempersembahkan mahakaryanya — sebuah mahkota emas berbentuk seperti karangan bunga laurel, persis seperti yang diperintahkan raja. Ketika ditimbang, beratnya sama persis dengan yang diukur sebelumnya. Raja senang, tetapi hanya beberapa hari sebelum upacara kuil, dia mendengar desas-desus bahwa tukang emas telah menipu dia dan memberinya mahkota bukan dari emas murni, tetapi dari emas yang dicampur dengan perak.

Hiero percaya hanya ada satu orang di Syracuse yang mampu menemukan kebenaran dan memecahkan masalahnya — sepupunya, Archimedes, seorang pemuda 22 yang sudah membedakan dirinya di kota yang adil untuk karyanya dalam matematika, fisika dan teknik.

Ketika dihadapkan dengan tantangan, Archimedes merancang eksperimen sains yang cerdas untuk memahami segala sesuatunya, tetapi tidak sampai setelah benar-benar merenungkan situasinya.
Legenda mengatakan bahwa Archimedes berpikir tentang mahkota emas saat mandi di pemandian umum suatu hari nanti. Saat dia mulai memasuki bak mandi dingin untuk mencelupkan terakhirnya, dia melihat air mulai menetes di sisinya. Saat dia terus menurunkan tubuhnya ke dalam bak mandi, bahkan lebih banyak air mengalir di sisi bak mandi. Pada saat ini, dia mengenali solusi untuk masalah Hiero, melompat keluar dari bak mandi sekaligus, dan berlari sepanjang perjalanan pulang tanpa mengingat untuk mengenakan pakaiannya, sambil berteriak, 'Eureka, Eureka!' – yang dalam bahasa Yunani berarti , 'Saya telah menemukannya! Saya telah menemukannya!’

Sayangnya, "Eureka!" cerita itu sendiri kemungkinan merupakan rekayasa, tetapi Archimedes benar-benar dikreditkan sebagai orang pertama yang menyatakan hukum daya apung.

Prinsip Archimedes

Dia tahu bahwa jika mahkota itu adalah emas murni, volumenya akan sama dengan gumpalan emas (yang telah dia pastikan beratnya sama dengan mahkota), tidak peduli bentuknya , sebuah parit akan menggantikan jumlah air yang sama. sebagai emas. Jika tukang emas memang menipu dan mengganti sebagian emas dengan perak, maka volume emas dan perak akan lebih besar, dan dengan demikian mahkota akan menggantikan lebih banyak air. Menurut Vitruvius, Archimedes menggunakan metode ini dan menemukan tukang emas itu memang curang.

Namun, para skeptis tidak yakin. Sejak tahun 1586, Galileo menulis sebuah risalah pendek berjudul La Bilancetta, atau The Little Balance, di mana ia berpendapat bahwa metode ini tidak dapat berhasil karena perbedaan volume emas dan perak terlalu kecil. Sebagai gantinya, dia menyarankan ed Archimedes menggunakan teknik yang serupa, tetapi lebih licik. Singkatnya, Archimedes mungkin menggantungkan mahkota emas di salah satu ujung timbangan, dan segumpal emas dengan massa yang sama di ujung lainnya.

Timbangan tersebut kemudian terendam air, dengan kedua isinya masih berada di ujung timbangan. Karena benda yang dicelupkan ke dalam air mendapat gaya apung yang sama dengan berat air yang dipindahkan oleh benda tersebut, benda yang lebih padat, yang memiliki volume lebih kecil untuk berat yang sama, akan tenggelam lebih rendah di dalam air daripada yang kurang padat.Jika mahkota itu emas murni, timbangan akan terus seimbang bahkan di bawah air.

Cakar Besi

Kami melanjutkan dengan mesin perang lain yang dirancang oleh Archimedes: yang disebut Iron Claw. Sesuai dengan namanya, perangkat mekanis ini dipasang di dinding kota tua Syracuse. Desain yang tepat telah hilang dalam waktu, tetapi kita tahu tujuannya adalah untuk menggulingkan kapal-kapal Romawi yang bersemangat. Begitu cakar itu mengikat dirinya ke perut kapal, cakar itu akan ditarik ke atas dan kemudian dilepaskan dari kejauhan. Pada tahun 2005, produsen Superweapons of the Ancient World dari Discovery Channel menantang para insinyur untuk mereplikasi perangkat misterius ini dengan syarat mereka hanya akan menggunakan teknik dan bahan yang diketahui tersedia pada abad ke-3 SM. Dalam tujuh hari, mereka dapat menguji kreasi mereka, dan mereka berhasil membalikkan model kapal Romawi untuk membuatnya tenggelam.

Odometernya

Vitruvius yang sama yang menghitung "Eureka!" Archimedes! moment juga melaporkan Archimedes telah “memasang roda besar dengan keliling yang diketahui dalam bingkai kecil, dengan cara yang sama seperti roda yang dipasang pada gerobak dorong ketika didorong di tanah dengan tangan, secara otomatis menjatuhkan kerikil ke dalam wadah di setiap putaran, memberikan ukuran jarak yang ditempuh. Itu, pada dasarnya, odometer pertama, ”menurut Encyclopedia Britannia. Mekanisme ini dikatakan telah ditemukan oleh Archimedes selama Perang Punisia Pertama. Tampaknya telah digunakan sampai zaman Kaisar Commodus (192M) dan kemudian hilang di Eropa sampai pertengahan abad kelima belas.

Sistem katrol blok dan tekel

“Beri aku tempat untuk berdiri, dan aku bisa menggerakkan bumi,” Archimedes pernah berkata tentang kekuatan tuas. Meskipun dia tidak menemukan tuas, dia memberikan penjelasan tentang prinsip yang terlibat dalam pekerjaannya Pada Kesetimbangan Pesawat.

Hukum tuas Archimedes

Bobot yang sama pada jarak yang sama berada dalam keseimbangan, dan bobot yang sama pada jarak yang tidak sama tidak berada dalam keseimbangan tetapi condong ke arah bobot yang berada pada jarak yang lebih jauh.

Jika, ketika bobot pada jarak tertentu berada dalam keseimbangan, sesuatu ditambahkan ke salah satu bobot, mereka tidak dalam keseimbangan tetapi condong ke arah bobot yang ditambahkan.

Demikian pula, jika ada sesuatu yang diambil dari salah satu bobot, mereka tidak berada dalam keseimbangan tetapi condong ke arah bobot dari mana tidak ada yang diambil.
Ketika angka-angka bidang yang sama dan serupa bertepatan jika diterapkan satu sama lain, pusat gravitasi mereka juga bertepatan.

Raja Hieron yang akrab sangat terkesan dengan pernyataan ini dan meminta Archimedes untuk membuktikannya. Kesempatan itu tampak sangat pas karena Syracuse pada saat itu menggigit lebih banyak daripada yang bisa dikunyahnya. Kota ini membangun kapal megah sepanjang 55 meter yang disebut Sirakusia dikemas dengan dekorasi mewah dari kayu dan marmer eksotis bersama dengan menara, patung, gimnasium, perpustakaan, dan bahkan kuil. Oh, dan kapal itu dirancang oleh Archimedes. Menurut Plutarch, Archimedes berhasil membuat Syracuse keluar dari pelabuhan menggunakan sistem katrol yang rumit, meskipun ceritanya agak terlalu puitis.

“[Archimedes] telah menyatakan [dalam sepucuk surat kepada Raja Hieron] bahwa dengan adanya kekuatan, setiap bobot tertentu dapat dipindahkan, dan bahkan membual, kita diberitahu, dengan mengandalkan kekuatan demonstrasi, bahwa jika ada bumi lain, dengan masuk ke dalamnya dia bisa menghapus ini. Hiero terpukau dengan hal ini, dan memohon padanya untuk memperbaiki masalah ini dengan eksperimen nyata, dan menunjukkan beberapa beban besar yang digerakkan oleh mesin kecil, ia memasang sesuai pada sebuah kapal beban dari gudang senjata raja, yang tidak bisa ditarik keluar dari dermaga tanpa kerja keras dan banyak laki-laki dan, memuatnya dengan banyak penumpang dan barang penuh, duduk sendiri sementara jauh, tanpa usaha besar, tetapi hanya memegang kepala katrol di tangannya dan menarik tali secara bertahap, dia menarik kapal dalam garis lurus, sehalus dan merata seolah-olah dia berada di laut.”

Kesan artis dari Syracusia.

Archimedes memilih untuk demonstrasinya seorang pedagang bertiang tiga dari armada kerajaan, yang telah diangkut ke pantai dengan tenaga besar oleh sekelompok besar pria, dan dia melanjutkan untuk memuat kapal dengan barangnya yang biasa dan menaikkan sejumlah besar penumpang . Dia kemudian duduk sendiri agak jauh dan tanpa menggunakan kekuatan yang terlihat, tetapi hanya mengerahkan traksi dengan tangannya melalui sistem katrol yang rumit, dia menarik kapal ke arahnya dengan gerakan yang halus dan bahkan seolah-olah dia meluncur melalui air. .,” Plutarch.

Geometri bola dan silinder

Menurut Plutarch, penulis biografi Yunani yang terkenal, Archimedes memiliki pendapat yang rendah tentang alat-alat mekanis yang ia ciptakan dan untuk itu ia dikenal di seluruh dunia kuno. Sebaliknya, ia menikmati eksplorasi teoretisnya tentang matematika dan fisika. Archimedes dikreditkan untuk sembilan risalah yang masih ada, di antaranya adalah dua volume Di Sphere dan Silinder. Dalam karya fantastis ini, Archimedes menentukan luas permukaan bola berjari-jari apa pun R adalah empat kali lipat dari lingkaran terbesarnya (dalam notasi modern, S = 4πR 2) dan volume bola adalah dua pertiga volume silinder tempat bola itu berada ( V = 4 /3 πR 3). Archimedes sangat bangga dengan pencapaian ini sehingga dia meninggalkan instruksi agar makamnya bertuliskan “a bola yang tertulis di dalam silinder.” Marcus Tullius Cicero (106–43 SM) menemukan makam itu, ditumbuhi tumbuhan, seabad dan setengah setelah kematian Archimedes.

Pengukuran lingkaran

Menentukan luas lingkaran pernah dianggap sebagai tantangan matematika yang hebat. Archimedes menemukan cara untuk mendekatinya dengan metode yang disebut "mengkuadratkan lingkaran". Dia pertama kali menciptakan sebuah persegi yang tertulis di dalam lingkaran (bertulis berarti bahwa persegi itu pas di dalam, dengan simpulnya hanya menyentuh tepi lingkaran). Karena dia mengetahui luas persegi (perkalian dua sisi), jelaslah bahwa luas lingkaran lebih besar dari luas persegi yang tertulis itu. Dia kemudian memasang poligon dengan enam sisi, bukan empat di dalam lingkaran dan menghitung luasnya. Dia secara bertahap meningkatkan poligon yang lebih kompleks untuk lebih dekat ke area lingkaran yang sebenarnya.

Akhirnya, Archimedes menjadi sangat ahli dalam hal ini dan menemukan (pi) — rasio keliling dengan diameter lingkaran. Perhitungannya menggunakan polig bersisi 96 – yang menakjubkan untuk menunjukkan bahwa pi terletak "di antara batas 3 dan 10/71 dan 3 dan 1/7". Dengan kata lain, ia menghitung perkiraan yang sama dengan pi untuk dua digit (3,14). Sampai munculnya kalkulus dan komputasi seri tak terbatas 1.500 tahun kemudian , tidak ada t m digit ditambahkan ke yang ditemukan oleh Archimede s. Sebuah terobosan besar dibuat pada tahun 1655 ketika ahli matematika Inggris menurunkan rumus untuk pi sebagai produk dari serangkaian rasio tak terbatas.


Penundaan Terwujud

Hari ini saya menulis satu posting forum di forum sejarah alternatif, menulis dengan nama samaran. Latar belakangnya adalah saya baru saja selesai membaca Lucio Russo&# Revolusi yang Terlupakan: Bagaimana Sains Lahir pada 300 SM dan Mengapa Harus Dilahirkan Kembali, dan karena itu adalah garis waktu tentang dunia tanpa Roma, saya membuat daftar beberapa hal yang telah saya pelajari dari buku untuk membantu pembuat benang keluar. Saya memberikan apa yang saya tulis di posting blog ini secara keseluruhan, serta beberapa komentar tambahan yang saya pikirkan terpisah dari posting forum yang diberikan setelah “footnotes”:
Teknologi militer:

  • Senjata pengepungan non-mesiu[1] yang membuat trebuchet abad pertengahan pucat dibandingkan [2].
  • Ada ketapel yang berulang, dan busur silang yang berulang tidak akan terlalu merepotkan.
  • Ada, seperti yang disebutkan, kemampuan berlayar di laut lepas, yang dimungkinkan karena mereka memiliki 1) sistem koordinat, yaitu teori ilmiah kartografi, 2) andal, dan 3) metode untuk menemukan kapal sehubungan dengan sistem koordinat.
  • Tampaknya ada dorongan untuk membangun kapal yang lebih besar. Deskripsi beberapa dari mereka membuat saya berpikir tentang kapal harta karun Zheng He.[3]
  • Penggalian kanal cukup maju, karena ada kanal yang menghubungkan Mediterania dan Laut Merah.
  • Kapal memiliki pelapis timah untuk melindungi dari teritip, yang tidak dimiliki kapal Inggris dan Belanda hingga abad ketujuh belas.
  • Catoptrics yang sangat canggih, kemampuan untuk membangun mercusuar. Pharos di Alexandria akan menjadi contoh yang paling terkenal, tetapi banyak orang lain telah mulai membangun di seluruh Mediterania.

Rekayasa air (bidang ini tidak boleh diremehkan):

  • Dalam saluran air, pipa tekanan (disebut “syphons”) digunakan, yang mengatasi depresi di medan.[4]
  • Sekrup Archimedean, alat untuk mengangkat air.

Alternatif (dari tenaga otot, yaitu) sumber energi[5]:

  • Kincir air dikenal, dan digunakan di seluruh Mediterania. Yang horizontal untuk boot, yang lebih efektif daripada yang vertikal.
  • Kincir angin sedang digunakan, dan tersebar begitu luas sehingga ada beberapa nama tempat yang dinamai menurut nama mereka (anemourion)[6]
  • Kemungkinan pembangkit listrik tenaga uap mulai dijajaki[7].
  • Mekanisme Antikythera ditemukan di sebuah kapal karam di luar pulau Antikythera, antara Peloponnesus dan Kreta. Itu adalah semacam kalender abadi yang memungkinkan perhitungan fase bulan, masa lalu dan masa depan. Dua fitur menonjol: 1) Menggunakan setidaknya tiga puluh roda gigi, yang membuatnya hampir seperti jarum jam. 2) “[…] keberadaan meja putar diferensial, mekanisme yang memungkinkan penambahan atau pengurangan kecepatan sudut. Diferensial digunakan untuk menghitung siklus bulan sinodik (siklus fase bulan), dengan mengurangkan efek pergerakan matahari dari efek pergerakan bulan sidereal”.

Kedokteran, biologi, botani, zoologi dll:

  • Pengetahuan anatomi cukup berkembang[8].
  • Diagnosis, patologi dll telah dikembangkan.
  • Ada pengukuran denyut nadi.
  • Penyakit mental sudah mulai dijajaki.
  • Klasifikasi biologis berjalan lancar[9], juga didorong oleh penaklukan Alexander Agung, yang memastikan bahwa flora dan fauna dikirim kembali untuk dipelajari.
  • Fosil dipelajari secara luas, dan banyak yang diidentifikasi sebagai spesies yang tidak ada lagi.
  • Ada perkembangan ke arah teori evolusi[10].
  • Masalah dalam memahami tingkat kemajuan kimia Helenistik adalah bahwa ia kemudian berubah menjadi alkimia – “a sinkretisme filsafat alam Yunani, sihir Mesir, sindiran terhadap Yudaisme dan Kristen, resep pengrajin dan kimia empiris”.
  • Yang bisa kami pastikan adalah bahwa industri pigmen buatan, kosmetik dan industri wewangian cukup berkembang.
  • Konsepsi molekul memiliki pelopor dalam oncos.
  • Ada kemungkinan film primitif[11].
  • Seni figuratif cukup maju, dengan mulai lebih menekankan pada lukisan daripada patung. Contoh seni figuratif baru:

  • Novelnya.[12]
  • Instrumen keyboard pertama: organ air Ctesibius.
  • Musik yang lebih maju mulai berkembang.
  • Minat yang lebih besar dalam melestarikan warisan budaya, dengan lagu-lagu tradisional Yunani dll mulai ditulis.
  • Kelahiran tata bahasa Yunani.

Beberapa kemajuan di bidang pertanian:

  • Tanaman dari luar kerajaan Helenistik mulai dibudidayakan, dan tanaman yang sudah ada sebelumnya ditingkatkan melalui benih yang diimpor dari berbagai negara.
  • “Hewan dari tempat lain diaklimatisasi, breed ditingkatkan melalui persilangan, dan hewan liar seperti kelinci, dormice dan babi hutan mulai dipelihara, seperti halnya spesies ikan”.
  • Mesin penetas telur.[13]
  • Ada pemanen otomatis bubuk hewan dengan gigi dan pisau. Sangat sederhana, tetapi di luar jangkauan Eropa abad pertengahan dan awal modern.
  • Populasi Mesir sekitar 1 SM. adalah delapan juta, dengan setengah juta di Alexandria, dan mereka adalah pengekspor utama biji-bijian. Perkiraan kapasitas pertanian Mesir pada tahun 1836 menyatakan bahwa delapan juta adalah populasi maksimum yang dapat diberi makan jika semua lahan mampu ditanami…
  • Produksi minyak zaitun di seluruh Afrika Utara sangat maju, dibantu oleh penemuan mesin press ulir.

Beberapa kemajuan mengenai logam:

  • Ada instalasi drainase di tambang, dari Andalusia hingga Afghanistan.
  • Pada awal zaman Helenistik besi mulai digunakan secara umum untuk segala jenis perkakas dan mesin.
  • “Dari sedikit informasi yang kami miliki tentang prosedur metalurgi, kami dapat memperoleh inovasi teknologi tertentu di bidang pemurnian logam. Polybius memberi tahu kita tentang pandai besi baru di bawah, mungkin diberi makan oleh pompa Ctesibian”.
  • Contoh paling jelas dari kemajuan metalurgi adalah Colossus di Rhodes ketika di Renaisans mereka ingin membangun struktur serupa, mereka tidak tahu bagaimana cara melakukannya.

Lucio Russo juga telah menulis kata peringatan, berguna untuk penulis sejarah alternatif:

Saya pikir tidak ada keraguan tentang pentingnya sains kuno dan teknologi Helenistik dapat berpotensi memiliki untuk proses produksi, tetapi dalam menilai sejauh mana aplikasi benar-benar digunakan di Antiquity kita harus menghindari jebakan tertentu yang mengintai dalam membuat perbandingan, baik eksplisit atau implisit, dengan usia kita sendiri.
Dalam film Chaplin’s Zaman modern, tanda modernitas adalah sekrup, roda gigi, sabuk transmisi, katup, mesin uap, automata: hamparan penemuan dari Alexandria kuno. Bagaimana orang bisa mengatakan bahwa inovasi ini tidak berguna saat itu? Namun, meskipun begitu banyak teknologi yang membentuk pabrik film itu berasal dari abad ketiga SM, jelas bahwa pada abad itu tidak ada pabrik seperti Chaplin.
Dunia Barat telah mengalami sejak akhir abad ketujuh belas fenomena unik dalam sejarah manusia, yang ditandai dengan peningkatan eksponensial dalam beberapa indikator teknologi dan ekonomi, dan sumber pencapaian dan masalah yang tidak ada bandingannya. (Pertumbuhan ini tentu saja tidak dapat berlangsung lama pada kecepatan eksponensial yang sama.) Para primitivis benar dalam memperingatkan kita terhadap perangkap “modernisasi” Purbakala dengan membaca ke dalamnya perlengkapan kehidupan modern. Jelas tidak ada Revolusi Industri Helenistik, tidak ada pialang saham di Alexandria dan Mouseion bukanlah Royal Society. Di sisi lain, menggunakan dunia Barat saat ini sebagai semacam standar universal, menggabungkan semua usia selain kita ke dalam kategori “terbelakang” yang tidak terdiferensiasi, bisa sangat menyesatkan. Jika kita berpikir bahwa biologi telah menentukan sebelumnya jalur unik yang mungkin bagi umat manusia, yang berpuncak pada “rasionalisme ekonomi” hari ini, mungkin saja untuk menentukan peradaban lain sejauh mana mereka dari kita, tetapi sejarah manusia jauh lebih kompleks. daripada itu.
Penerapan teknologi ilmiah untuk produksi tidak serta merta menandai awal dari proses di mana kita menemukan diri kita sekarang, di mana teknologi itu sendiri tumbuh secara eksponensial. Setelah memperjelas hal ini, saya pikir harus disepakati bahwa teknologi ilmiah memang memiliki aplikasi penting di zaman kuno untuk produksi. Peran ekonomi Mouseion tidak sebanding dengan Royal Society, tetapi itu tidak berarti peran ini tidak signifikan, juga tidak menyiratkan kurangnya kebijaksanaan atau pandangan jauh ke depan dari sebagian ilmuwan kuno. Proses perkembangan eksponensial dimulai dengan apa yang biasa disebut Revolusi Industri yang dipicu oleh berbagai faktor ekonomi, sosial, politik, budaya dan demografi yang belum kita pahami secara mendalam. Lebih masuk akal untuk mencoba mencari tahu apa yang terjadi di Eropa pada akhir abad ketujuh belas daripada bertanya mengapa hal yang sama tidak terjadi dua ribu tahun sebelumnya. Perkembangan ilmiah Helenistik dihentikan dengan kejam oleh penaklukan Romawi. Kita mungkin ingin berspekulasi tentang apa yang mungkin terjadi seandainya interupsi ini tidak terjadi. Tidak ada yang memberi wewenang kepada kita untuk menyimpulkan bahwa segala sesuatunya akan berjalan seperti yang terjadi di Eropa abad ketujuh belas. Namun, kita tahu bahwa pemulihan pengetahuan dan teknologi kuno memainkan peran utama dalam lepas landas ilmiah modern.

[1] “Pengenalan senjata api di zaman modern terutama berkaitan dengan senjata bor besar yang digunakan melawan posisi tetap sebagai senjata pribadi, arquebus membutuhkan waktu berabad-abad untuk menggantikan tombak. Jadi peran bubuk mesiu adalah untuk menggantikan ketapel, yang teknologinya telah hilang”.
[2] Benteng secara keseluruhan juga berubah, karena tembok mulai menjadi “ lebih tebal dan mulai dikelilingi oleh parit, tetapi dilengkapi dengan menara yang mampu menampung ketapel”. Kemajuan dalam pengepungan melebihi kemajuan dalam pertahanan, seperti yang ditunjukkan oleh jumlah pengepungan yang meningkat pesat.
[3] “Pedagang juga bertambah besar. Hiero II dari Syracuse memiliki kapal kargo yang dibangun, the Sirakusia […] Jadi kita tahu bahwa kapal, yang konstruksinya membutuhkan kayu sebanyak enam puluh quadriremes, memiliki antara lain, gimnasium, perpustakaan, taman gantung, dan dua puluh kandang kuda.”
[4] “Siphon yang paling luar biasa adalah di Pergamus yang mendorong air ke atas bukit hingga ketinggian mungkin 190 meter dari titik terdalam, dan tekanan di dasarnya pasti hampir 20 atmosfer.”
[5] Siapa pun yang memegang Iberia berada dalam posisi yang baik, karena energi angin dan air berlimpah di sana, dan bahkan ada batu bara di utara.
[6] “Banyak sarjana merasa bahwa bagian Heronian dapat diabaikan karena tidak dikonfirmasi oleh tulisan-tulisan lain. Heron mungkin berarti anemourion di saat gangguan, lupa bahwa itu belum ditemukan. Kami tahu bahwa dia diberikan kesalahan seperti itu.”
[7] “Mesin uap pertama yang benar-benar dibangun di zaman modern tampaknya seperti yang dijelaskan pada tahun 1615 oleh Salomon de Caus, mesin itu mengoperasikan air mancur hias sesekali. Dengan demikian, warisan dari Heron begitu lengkap sehingga bahkan menyangkut akhir dari mesin itu diletakkan. Teknologi Heronian bertahan selama satu abad lagi di berbagai tangan, sampai menjadi nyaman untuk mulai membangun mesin uap – yang artinya, ketika kebutuhan energi yang berkembang pesat dari industrialisasi yang baru lahir tidak lagi dapat dipenuhi oleh kincir air saja.”
[8] Bahkan ada bukti adanya pembedahan “orang-orang terkutuk” saat mereka masih hidup!
[9] Itu tidak akan terlihat lagi sampai Carl von Linné (Carolus Linnaeus).
[10] “Maka, kita telah melihat bahwa dasar-dasar evolusionisme modern, yaitu gagasan tentang mutasi dan seleksi alam, keduanya ada dalam pemikiran Helenistik.”
[11] “Ini sesuai dengan pernyataan Heron’s bahwa playlet otomatis awal hanya menunjukkan, dengan gerakan, wajah dengan mata berkedip – sesuatu yang tentu saja mudah dilakukan dengan pergantian dua gambar saja. Heron juga mengatakan bahwa dengan still automata seseorang dapat menunjukkan karakter yang sedang bergerak, atau karakter yang muncul atau menghilang.”
[12] “Asal usul Helenistik dari novel ini telah lama dikaburkan. Diperkirakan bahwa novel berbahasa Yunani pertama kali muncul pada akhir zaman kekaisaran, hal ini berubah pada tahun 1945 ketika sebuah papirus ditemukan di Oxyrynchus yang berasal dari abad pertama SM. dan berisi potongan-potongan Novel Nivus. Sekarang banyak sarjana berpikir bahwa novel itu berasal dari abad kedua SM”
[13] “Pada awal abad keenam belas Thomas More menulis dengan kagum bahwa di Utopia “banyak sekali telur diletakkan dalam panas yang lembut dan sama, untuk ditetaskan”, tetapi inkubator akan tetap menjadi kenangan sastra belaka yang masih lama setelah itu.”

Sejarah, baik di masa lalu maupun di masa depan tidak deterministik, tidak ada yang tak terelakkan tentang situasi kita. Pada saat yang sama, itu juga tidak sepenuhnya acak. Syarat konvergensi dapat membantu, dengan beberapa bentuk kemungkinan yang lebih mungkin daripada yang lain. Kesamaan antara feodalisme Eropa dan Jepang sangat mencolok. Namun, ada banyak variasi juga dalam konvergensi ini, terutama dalam bagaimana peradaban yang berbeda berinteraksi, mencampur, dengan satu sama lain.

Negara-kota Yunani selama berabad-abad telah mengembangkan ilmu pengetahuan, dan demokrasi. Makedonia kemudian menyatukan seluruh Yunani, dan berangkat untuk menaklukkan petak-petak luas dunia di bawah Alexander Agung. Tentu saja, perang bukanlah hal yang menyenangkan, dan banyak dari kota-kota demokrasi Yunani' telah dihentikan dalam prosesnya. Tetapi pencampuran antara peradaban kuno dan budaya Yunani, yang kemudian dikenal sebagai peradaban Helenistik, masih luar biasa. Orang-orang Yunani secara teknologi lebih rendah daripada peradaban tempat mereka menjadi penguasa, tetapi budaya ilmiah yang mereka bawa membawa hasil yang sangat mengesankan. Masa depan tampak cerah, memang.

Sayangnya, pencampuran budaya yang berbeda bisa berjalan dua arah. Penaklukan Romawi atas Mediterania dapat dianggap sebagai peristiwa paling suram dalam sejarah. Sebagai budaya pra-ilmiah dan militeristik, orang Romawi tidak dapat memahami apa pun tentang metodologi ilmiah yang digunakan orang Yunani, dan tidak tertarik untuk melestarikannya. Ini memang bukan orang Romawi dari Virgil, penanaman apa pun yang mereka miliki adalah melalui apa yang mereka adopsi dari orang Yunani. Pada saat siapa pun di kekaisaran Romawi benar-benar peduli tentang peradaban Helenistik lagi, mereka tidak dapat memahami tulisan-tulisan ini. Penurunan setelah itu tak terbendung. Setelah itu kekaisaran Romawi perlahan-lahan runtuh, dan sebagai gantinya datang zaman kegelapan, dan itu menjadi lebih buruk, entah bagaimana. Hanya melalui Renaisans dan pemulihan (sangat parsial) pengetahuan Helenistik bahwa Eropa mulai bangun dari mimpi buruknya yang mengerikan.

Saya akan mengakhiri dengan kutipan dari esai Peter Englund Berjalan-jalan di Ruang Hilbert:

Dan kita kesepian, lebih kesepian daripada generasi mana pun di sisi Nicolaus Copernicus ini, ketika dia memutar seluruh tata surya dengan bantuan pena bulu angsa dan melemparkan kita semua ke alam semesta yang tak terbatas. Kesepian, tetapi secara paradoks juga lebih kuat, karena sekarang tidak ada alasan lagi, tidak ada keharusan, tidak ada metafisika sejarah untuk dipegang atau disalahkan. Kita sendiri yang membentuk takdir kita. Apa yang terjadi di masa depan dengan demikian didorong oleh diri kita sendiri. […] Yang dibutuhkan hanyalah alasan yang cukup besar untuk tidak tergoda oleh represi, dan sama pentingnya dengan meragukan segalanya, bahkan dirinya sendiri. Sejarah dibuat oleh manusia.


Isi

Perusahaan India Timur Swedia didirikan pada 14 Juni 1731, untuk berdagang di Asia Timur. Perusahaan ini mengikuti Perusahaan-Perusahaan India Timur Portugis, Belanda, Denmark, Prancis dan Inggris. Terletak di Gothenburg, perusahaan mendapatkan monopoli 15 tahun pada perdagangan timur jauh, menukar kayu Swedia, tar, besi dan tembaga untuk teh, porselen dan sutra. [10]

Perusahaan ini berdiri selama 82 tahun dan kapalnya melakukan 131 pelayaran menggunakan 37 kapal yang berbeda. [11] Meskipun perusahaan pada akhirnya bangkrut, itu membuat keuntungan besar selama sebagian besar tahun beroperasi dan mempengaruhi sejarah Swedia dalam beberapa cara. [12] [13]

Gotheborg dibangun di galangan kapal Terra Nova [sv] di Stockholm dan diluncurkan pada tahun 1738. Menurut penulis Björn Ahlander, hanya membutuhkan waktu sekitar satu setengah tahun untuk membangun kapal sebesar ini pada tahun 1700-an. Itu dibangun di ibu kota Swedia dan diberi nama Gotheborg karena Perusahaan India Timur Swedia tinggal di Gothenburg, dan semua ekspedisi dimulai dan berakhir di pelabuhan ini. Kapal itu memiliki tonase yang setara dengan sekitar 830 t (1.830.000 lb). Pada pelayaran perdananya pada tahun 1739, kapal tersebut membawa 30 meriam dan awak awal sebanyak 144 orang. [14]

Kapal melakukan tiga perjalanan ke Cina dan pada tahun 1745, tenggelam dalam perjalanannya ke pelabuhan Gothenburg. Setelah 30 bulan di laut, dan dengan hanya 900 m (3.000 kaki) sebelum kapal mencapai tempat berlabuhnya, kapal itu menabrak Knipla Börö, sebuah batu karang yang terkenal. Meskipun tetap menjadi misteri bagaimana ini bisa terjadi teori berlimpah. Kapal tetap terdampar di atas batu sementara sebagian besar kargo, yang terdiri dari teh, porselen, rempah-rempah, dan sutra berhasil diselamatkan. Kapal itu terlihat jelas di atas permukaan air selama bertahun-tahun, tetapi lama-kelamaan sisa-sisanya tenggelam ke dasar. [14] [6]

Tenggelam Sunting

Masih belum jelas apa yang menyebabkan kapal itu kandas karena kelangkaan sumber tertulis kontemporer. NS Gotheborg memiliki pilot yang sangat berpengalaman, Caspar Matthisson (1712-1783) dari Brännö, yang telah menjadi pilot selama tujuh setengah tahun pada saat kecelakaan. Meski begitu, kapal tiba-tiba kandas, atau menabrak, batu bawah laut yang Hunnebådan—pada abad ke-18 dikenal sebagai Knipla Börö dan kemudian Götheborgs-grudet ("batu Götheborg") atau the Ostindiebådarna ("India Timur dangkal"). [15]

Kutipan dari transkrip kontemporer protes kapal Kapten Eric Moreen, 19 September 1745:

. benturannya sangat keras sehingga bagian depan kapal, yang menabrak batu, terangkat 4,5 kaki (1,4 m) dari air, dan karena bagian sampingnya telah berlubang, kapal segera mulai menyerap banyak air. dapat dilihat dari pengukur ketinggian air pompa bahwa air berada di kedalaman 20, 30 dan dalam beberapa menit 60 inci (1,5 m) di dalam kapal. Bahaya diumumkan dengan tembakan meriam dan sinyal normal. [16]

Pernyataan bersama oleh kapten Eric Moreen dan kru kepada Göteborgs Rådhusrätt ("Pengadilan Kota Gothenburg") pada tanggal 19 September 1745 menyatakan bahwa cuaca pada tanggal 12 September cerah dan cerah, angin dapat bertiup dan bertiup dari barat daya atau barat-barat daya. Ini adalah kondisi yang ideal karena angin akan datang hampir lurus dari belakang. Menyeberangi Rivöfjorden kapal bertemu dengan arus dari bagian utara Göta lv, Nordre lv. Navigasi dan pelayaran tampaknya benar sampai saat kecelakaan. Berlayar dengan kecepatan 3 kn (3,5 mph) kapal tiba-tiba membelok ke kanan dan menabrak batu. Penyebabnya mungkin adalah fenomena hidrografi yang sekarang hampir terlupakan yang disebut air mati. [17]

Kondisi hidrografi di mulut Göta lv pada bulan September 1745, telah diketahui dengan baik. Debit Göta lv luar biasa besar karena hujan salju lebat selama musim dingin 1744–45. Permukaan air Danau Vänern juga sangat tinggi pada tahun 1745. Faktor-faktor ini digabungkan menjadi peningkatan volume air tawar yang mengalir ke lvsborgsfjorden, mempengaruhi lapisan air tawar dan air asin, membuat kondisi air mati sangat menguntungkan pada 12 September 1745. [18] Mungkin saja Gotheborg tiba-tiba terjebak oleh air mati ketika melakukan perubahan terakhir tentu saja, menyebabkan kapal kehilangan fungsi kemudi, keluar jalur dan kandas. [17]

Pengeditan Penggalian

Pada 9 Desember 1984, lima anggota dari Marinarkeologiska Sällskapet, Göteborgskretsen (MASG) ("Masyarakat Arkeologi Kelautan Gothenburg") menyelam di Hunnebådan, lokasi kapal karam. Salah satu peserta, Anders Wästfelt ketua MASG, menulis dalam laporannya: "Cuaca cerah, matahari, 7 °C (45 °F) di udara. Angin barat laut 5–6 m/s (11–13 mph). Suhu air 6 °C (43 °F). Arus lemah. Visibilitas di dalam air: Kedalaman 0–2 m (0,0–6,6 kaki), jarak pandang 0,5 m (1,6 kaki). Kedalaman 4 m (13 kaki), jarak pandang sekitar 3 m (9,8 kaki). Kedalaman 10 m (33 kaki), jarak pandang sekitar 5 m (16 kaki). Penyelaman dilakukan antara pukul 12:00 dan 13:00 ... Kami mengambil 38 keping porselen. Tiga di antaranya hampir tidak rusak . Ini ditemukan di sedimen dasar yang lebih lunak. Semua temuan ada di dasar. Tidak ada penggalian atau penggunaan water eduktor yang dilakukan. Temuan telah diserahkan ke museum Maritim Gothenburg." [19]

Banyak pecahan porselen ditemukan berserakan di dasar laut. Pada tahun 1986, penelitian dalam arsip dan pemeriksaan situs bangkai kapal telah mengkonfirmasi temuan tersebut sebagai kapal Götheborg dari tahun 1738, dan museum Maritim Gothenburg diberi izin dari Dewan Warisan Nasional Swedia untuk menggali situs tersebut. Pada saat yang sama Yayasan Götheborg India Timur (fondasi pertama) didirikan, menandai awal dari salah satu survei arkeologi laut paling komprehensif Swedia pada saat itu. Tujuan penggalian itu antara lain untuk memanfaatkan bangkai kapal Gotheborg sebagai dasar untuk menyebarkan pengetahuan tentang sejarah Gothenburg dan pentingnya Perusahaan India Timur Swedia selama tahun 1700-an. [20]

Penggalian dilakukan selama musim panas 1986-1992. Dasar laut pertama kali diselidiki menggunakan sub-bottom dan side scan sonar. Kedua, para penyelam pergi ke lokasi dengan detektor logam dan probe. Untuk memudahkan penggalian, area pencarian, berukuran 26 kali 36 m (85 kali 118 kaki), dibagi menjadi sistem kisi-kisi yang terdiri dari kotak berukuran 2 kali 2 m (6 kaki 7 inci kali 6 kaki 7 inci). Para penyelam juga memiliki dua alat penyedot raksasa, yang menyedot lumpur dan tanah liat ke dalam saringan besar, di mana temuan terkecil dapat disortir. Sisa-sisa kargo dan kapal telah mengendap selama bertahun-tahun, bersama dengan tanah liat halus, menjadi karpet setebal 30 hingga 40 cm (12 hingga 16 inci), yang sulit ditembus. Sebanyak 5.750 temuan terdaftar selama penggalian. Sebagian besar adalah porselen, biru dan putih, biru dan putih dengan glasir cokelat, dan warna-warni yang dibuat sesuai pesanan. Selain itu, temuan ini juga terdiri dari teh, kulit kerang, lengkuas, merica, kain sutra, batangan "tutanego" (ini mengandung 99% seng, 0,5% besi) jangan disamakan dengan paktong, peluru meriam, tembakan timah, gagang rapier, gagang pedang, bahan tali dan benda milik perwira dan kru. Jika dibandingkan dengan daftar kargo Kompeni yang telah diawetkan, temuan dari penggalian tersebut hampir mencapai 10 persen dari kargo aslinya. [21]

Selama penggalian pemikiran untuk membangun replika dari Gotheborg mulai terbentuk di antara para penyelam yang telah menemukan kapal. Keputusan untuk menggali dan membangun kembali kapal telah menarik minat besar selama bertahun-tahun dari para peneliti, sukarelawan, profesional, sponsor, dan masyarakat. Pengetahuan tentang sejarah abad ke-18, perdagangan dengan Cina dan Perusahaan India Timur Swedia telah meningkat secara substansial. [14]

Saat reruntuhan kapal Gotheborg ditemukan pada tahun 1984, ide untuk membuat replika kapal muncul. Lunas untuk replika diletakkan pada 11 Juni 1995. Hal ini dilakukan di dermaga Eriksbergs yang tidak digunakan oleh Göta lv di Gothenburg. Dipimpin oleh Master of Ceremonies Anders Wästfeldt, dua koin perak, satu dari tahun 1745, dan satu lagi dari tahun 1995, ditempatkan pada sambungan yang dibelah dua dari lunas sepanjang 33 m (108 kaki). Sekitar 3.000 orang menghadiri peletakan lunas, termasuk Sören Gyll, direktur Volvo dan profesor Jorgen Weibull. Proyek ini diberkati oleh vikaris Alf sterholm. [22]

Konstruksi dan desain sejarah kapal dibuat oleh Joakim Severinsson. Cetak biru untuk kapal tersebut telah disetujui oleh badan klasifikasi internasional Det Norske Veritas pada November 1995. [23] Yang tersisa dari dermaga Eriksbergs adalah dua pertiga dari bangunan tempat berlabuh nomor enam, derek gantry besar dan dok kering. Di sekitar ini, galangan kapal baru untuk membangun Gotheborg mulai tumbuh. Aula kapal baru dibangun di atas bangunan berlabuh, bengkel kayu, bengkel, bengkel tali-temali dengan loteng layar dan beberapa fasilitas modern seperti restoran, kantor, dan ruang konferensi juga ditambahkan ke situs. Karena dermaga dibangun di atas tanah reklamasi, rasanya sangat tepat untuk menyebutnya Terra Nova ("tanah baru" dalam bahasa Latin) seperti dermaga tempat kapal asli dibangun. [14] [1]

Kapal ini dibangun dengan menggunakan teknik kuno tradisional, dan dibuat sedekat mungkin dengan aslinya. [24] Satu perubahan kecil adalah bahwa ruang kepala geladak bertambah 10 cm, karena pelaut saat ini lebih tinggi dari nenek moyang mereka. [25]

Sementara eksteriornya tetap seperti aslinya, interiornya sangat modern. Kapal ini memiliki sistem kelistrikan dan baling-baling yang digerakkan oleh mesin diesel. Mesin-mesin itu hanya dimaksudkan untuk navigasi pelabuhan dan situasi darurat, tetapi telah digunakan selama angin yang tidak menguntungkan untuk menjaga jadwal perjalanan ke China. Peningkatan lainnya termasuk navigasi satelit, peralatan komunikasi, fasilitas modern untuk kru (dapur, toilet, mesin cuci, peralatan desalinasi, ventilasi, lemari es), sekat kedap air dan proteksi kebakaran (sistem penyiram api, hidran kebakaran, dll.). Sebagian besar teknologi baru ini diperlukan untuk melewati peraturan keselamatan nasional dan internasional. [26]

Kapal diluncurkan pada 6 Juni 2003, dengan perayaan besar dan di hadapan perwakilan dari Keluarga Kerajaan Swedia. [2]

Sepuluh ton tali rami digunakan untuk memasang tali kapal, bersama dengan sekitar 1.000 balok dan layar linen seluas 1.964 m 2 (21.140 kaki persegi). Semua ini diproduksi menggunakan teknik abad ke-18. Uji coba pertama di bawah layar dimulai pada 18 April 2005. [27]

Pembiayaan Sunting

Pada penyelesaiannya pada tahun 2005, proyek tersebut menelan biaya sekitar 250 juta SEK (hampir $40 juta), sekitar 40% dari dana publik dan sisanya dari sponsor. [28]

Selama bertahun-tahun kapal telah dirawat oleh dua yayasan. Pondasi pertama terdiri dari Volvo, SKF, Stena Line dan Pelabuhan Gothenburg antara lain. Yayasan ini membiayai kapal tersebut hingga akhir perjalanan ke China dan pada 2010, komitmen ekonominya berakhir. Pondasi kedua, sebuah yayasan yang tidak menguntungkan, untuk kapal dibuat tidak lama kemudian. Bisnis ini dioperasikan oleh The Swedish East India Company Ltd. Pada Januari 2011, muncul pertanyaan tentang masa depan kapal tersebut. Kotamadya Gothenburg bersedia membayar untuk pemeliharaan kapal yang berkelanjutan jika sponsor memberikan kontribusi untuk ekspedisi dan kegiatan lainnya. Likuidasi segera operasi dan mengubah kapal menjadi museum juga disarankan. [29] Pada bulan Februari 2011, rencana masa depan untuk kapal ditunda oleh Dewan Regional Västra Götaland. [30]

Pada Agustus 2019, Greencarrier Group mengumumkan bahwa mereka akan mendukung dan mendanai Gotheborg's usaha berlayar di masa depan. [31] Ada rencana kapal berlayar ke beberapa pelabuhan berbeda di seluruh dunia, serta ikut serta dalam berbagai acara pelayaran. Ada juga pembicaraan tentang ekspedisi baru ke China. [32] [33]

Nama Edit

Nama yang benar untuk replika kapal adalah Gotheborg III. Ini adalah replika dari Gotheborg I yang tenggelam di luar Gothenburg pada tahun 1745. Kapal kedua Gotheborg II dibangun di Gothenburg pada tahun 1786. Itu adalah yang terbesar [34] dari semua kapal SOIC dan melakukan tiga perjalanan ke Kanton: 2 Februari 1788–13 Mei 1790, 13 November 1791–12 Juni 1793, dan pada 5 Desember 1795, kapal berlayar ke Kanton tetapi hilang di Cape Town pada 8 Maret 1796, dalam perjalanan keluar dari Gothenburg. [35]

Pengeditan Kru

Ketika meninggalkan pelabuhan asalnya, kapal aslinya dapat memiliki lebih dari 130 awak. Jumlah tangan ini diperlukan karena banyak pelaut meninggal karena penyakit atau menghilang selama badai. Meskipun itu adalah pekerjaan berisiko tinggi dalam kondisi sulit, perusahaan tidak memiliki masalah merekrut pelaut untuk pekerjaan bergaji tinggi ini. Banyak yang direkrut adalah pemuda miskin, anak petani, yang mencari kesempatan untuk menjadi kaya. Replika ini memiliki awak 80 pelaut. [36]

Tandai Sunting

Orang India Timur Gotheborg diklasifikasikan sebagai kapal penumpang yang berlayar di bawah bendera Swedia biasa. Namun ketika di pelabuhan, kapal tersebut berhak untuk mengibarkan bendera Swallowtailed versi lama, yaitu bendera SOIC (Perusahaan Svenska Ostindiska, "Perusahaan India Timur Swedia"), tempat kapal asli berlayar. [37]

Bendera yang digunakan di kapal Swedia adalah bendera persegi panjang biasa. Kapal perang Swedia, atau kapal yang membawa seorang komandan militer, menerbangkan bendera Swedia versi tiga ekor atau Swallowtail dan versi lidah dari bendera persegi panjang. Perusahaan India Timur Swedia memajang bendera ekor garpu atau ekor burung walet di kapal mereka. Tujuannya adalah agar kapal itu menyerupai kapal perang dan dengan demikian tidak menarik bajak laut. Ini bertentangan dengan aturan dan peraturan untuk bendera pada waktu itu. Penggunaan burung layang-layang dilarang dalam dekrit kerajaan pada tahun 1751, tetapi SOIC mengabaikan hal ini dan memerintahkan bendera mereka di Kanton sebagai gantinya. [38] Dalam sebuah memorandum untuk Riksdag pada tahun 2012, sebuah proposisi dibuat untuk memberikan dispensasi dari larangan tersebut. [39] Usulan itu ditolak dan keputusan itu masih berlaku. [40]

Pelayaran ke Asia Tenggara dan Cina 2005–2007 Sunting

Setelah berbagai pengujian dan mendapatkan sertifikat keselamatan dari Det Norske Veritas, kapal tersebut berlayar ke China pada Oktober 2005, seperti yang dilakukan kapal aslinya, tetapi tidak mengikuti rute yang sama.Kapal berlabuh di Victoria and Alfred Waterfront di Cape Town, lalu berangkat ke Hout Bay sebelum melanjutkan pelayarannya. Perjalanan memakan waktu sekitar 18 bulan, dan 80 awak dirotasi selama pemberhentian pelabuhan. Kapal kembali ke Gothenburg pada tanggal 9 Juni 2007, disambut oleh presiden Cina, Hu Jintao, yang mengunjungi Swedia terutama untuk alasan ini, dan oleh Raja dan Ratu Swedia, Carl Gustaf dan Silvia. Kapal itu juga disambut oleh ribuan perahu pribadi, dan seratus ribu penonton di pantai. [41] [42]

Di antara pelabuhan yang dikunjungi adalah Cádiz, Recife, Cape Town, Hong Kong, Singapura dan Shanghai. Total kaki dengan kota yang dikunjungi dan jarak tercantum di bawah ini. [43]

  • Babak 1 – Gothenburg via Vigo ke Cádiz – 2.400 mil laut (4.400 km), kira-kira 48 hari
  • Babak 2 – Cádiz ke Recife – 3.100 mil laut (5.700 km), sekitar 32 hari
  • Babak 3 – Recife ke Cape Town – 4.200 mil laut (7.800 km), sekitar 41 hari
  • Babak 4 – Cape Town via Port Elizabeth – 1.000 nmi (1.900 km), 11 hari ke Fremantle – 4.800 nmi (8.900 km), 49 hari
  • Babak 5 – Fremantle ke Jakarta – 1.800 nmi (3.300 km), kira-kira 24 hari
  • Babak 6 – Jakarta ke Kanton – 2.000 nmi (3.700 km), sekitar 20 hari dan Shanghai – 900 nmi (1.700 km), sekitar 12 hari
  • Babak 7 – Shanghai ke Hong Kong – 900 nmi (1.700 km), kira-kira 10 hari dan Singapura – 1.450 nmi (2.690 km), kira-kira 21 hari
  • Babak 8 – Singapura ke Chennai – ? nmi dan Djibouti (kota) – ? nmi
  • Babak 9 – Djibouti melalui Terusan Suez ke Alexandria dan Nice – ? nmi
  • Babak 10 – Bagus melalui Gibraltar ke London – ? nmi
  • Babak 11 – London ke Gothenburg – ? nmi

Rute ke Cina kira-kira mengikuti rute asli abad ke-18 (di sekitar ujung selatan Afrika), dengan tambahan jalan memutar ke Australia (walaupun pada abad ke-18, kapal biasanya menghindari pelabuhan untuk menghindari bajak laut). Perjalanan pulang mengambil jalan pintas melalui Terusan Suez, yang tidak ada pada zaman kapal aslinya. [43]

Tur 2008–2010 Sunting

  • Norrköping (22 Mei – 25 Mei)
  • Stockholm (29 Mei – 6 Juni)
  • Helsinki (8 Juni – 16 Juni)
  • Tallinn (17 Juni – 22 Juni)
  • Turku (24 Juni – 26 Juni)
  • Nynäshamn (28 Juni – 1 Juli)
  • Visby (4 Juli – 13 Juli)
  • Norrtälje (15 Juli – 17 Juli)
  • Gävle (18 Juli – 21 Juli)
  • Sundsvall (23 Juli – 25 Juli)
  • rnsköldsvik (27 Juli – 29 Juli)
  • Luleå (31 Juli – 3 Agustus)
  • Kalmar (15 Agustus – 17 Agustus)
  • Karlskrona (22 Agustus – 24 Agustus)
  • Ystad (29 Agustus – 31 Agustus)
  • Marstrand (13 Juni – 14 Juni)
  • Arendal (19 Juni – 21 Juni)
  • Frederikshavn (26 Juni – 28 Juni)
  • Sandefjord (1 Juli – 3 Juli)
  • Stavern (4 Juli – 5 Juli)
  • lesund (10 Juli – 12 Juli)
  • Stavanger (15 Juli – 17 Juli)
  • Farsund (19 Juli – 21 Juli)
  • Halden (23 Juli – 25 Juli)
  • Lysekil (27 Juli – 1 Agustus)
  • Halmstad (2 Agustus – 3 Agustus)
  • Risr (6 Agustus – 9 Agustus)
  • Gothenburg (11 Agustus – 7 September)
  • Strömstad (9 September)
  • Stockholm (14 Juni – 20 Juni)
  • Frederikshavn (26 Juni – 28 Juni)
  • Amsterdam (19 Agustus – 23 Agustus)
  • Bremerhaven (25 Agustus – 29 Agustus)

Tur 2012–2014 Sunting

  • Gothenburg (30 Juni)
  • Den Helder (5 Juli – 7 Juli)
  • Brest (13 Juli – 19 Juli)
  • Bremerhaven (25 Juli – 29 Juli)
  • Gothenburg (3 Agustus)
  • Gothenburg (6 Mei)
  • Tonsberg (8 Mei – 10 Mei)
  • Lumut (11 Mei – 13 Mei)
  • Oslo (14 Mei – 19 Mei)
  • Landskrona (24 Mei – 26 Mei)
  • Rouen (6 Juni – 16 Juni)
  • Den Helder (27 Juni – 30 Juni)
  • Kiel (20 Juni – 23 Juni)
  • rhus (4 Juli – 7 Juli)
  • Helsinki (17 Juli – 20 Juli)
  • Riga (25 Juli – 28 Juli)
  • Szczecin (3 Agustus – 6 Agustus)
  • Visby (9 Agustus – 11 Agustus)
  • rnsköldsvik (16 Agustus – 18 Agustus)
  • Luleå (22 Agustus – 25 Agustus)
  • Norrtälje (30 Agustus – 1 September)
  • Gothenburg (7 September)

Layanan pos Swedia mengeluarkan empat prangko yang menggambarkan Gotheborg pada 4 Oktober 2003. [48]

Kepala boneka, singa berekor dua yang diukir oleh Andy Peters.

Lonceng kapal, dibuat menyerupai lonceng kapal di East Indiaman "Enigheten".


Sextus Julius Africanus—Mengapa Orang Majus Datang?

Ada yang menarik, jika tidak fantastik, penjelasan tentang alasan kedatangan orang Majus berjudul Narasi Peristiwa Yang Terjadi Di Persia Pada Kelahiran Kristus. Itu ditulis pada awal tahun 200-an oleh Sextus Julius Africanus, seorang Libya(?), yang dipuji oleh para penulis kuno karena pengetahuan dan kesarjanaannya. Buku batu ujian Eusebius abad ke-4 M Sejarah Gereja sangat berhutang budi pada tulisan-tulisan Africanus yang saat itu masih ada seperti halnya Eusebius Kronik.

Sejarawan Gereja Eusebius, 263-339 M

Sayangnya, sebagian besar karya legendaris Africanus sekarang hilang, tetapi fragmennya tetap ada. Kami harus berterima kasih kepada Eusebius atas semua kutipan panjangnya dari tulisan Africanus. Africanus berkeliling dunia mencari pengetahuan langsung tentang tempat dan peristiwa yang berkaitan dengan Alkitab. Dia mengunjungi Gunung Ararat untuk melihat tempat di mana bahtera Nuh beristirahat dan dia pergi ke Mesopotamia di mana dia konon melihat dan menyalin dari lempengan emas peristiwa yang terjadi di kuil dewi tinggi mereka, Juno, pada malam Yesus lahir.

Africanus memulai nya Cerita:

“Kristus pertama-tama dikenal dari Persia. Tidak ada yang luput dari para ahli hukum terpelajar dari negara itu yang menyelidiki segala sesuatu dengan sangat hati-hati. Oleh karena itu, fakta-fakta yang tertulis di atas lempengan-lempengan emas dan diletakkan di kuil-kuil kerajaan mereka, akan saya catat karena dari kuil-kuil di sana, dan para imam yang berhubungan dengan mereka, nama Kristus telah terdengar.”

Harus dinyatakan bahwa kebanyakan cendekiawan modern percaya bahwa narasi ini palsu dan bahwa Africanus yang sangat dihormati itu tidak waras atau berbohong ketika dia menerbitkan ini. Karena reputasi kuno Africanus tidak dapat disangkal, banyak sarjana modern mengaitkan kisah ini dengan orang lain selain Africanus yang dihormati.

Selama masa kelahiran Yesus, Kekaisaran Persia disebut Parthia

Catatan transkrip Africanus harus ditafsirkan terhadap budaya pagan di mana tidak hanya Persia tetapi, juga, Christian Africanus hidup. Kebenarannya biasanya dapat diandalkan dan telah menjalani pengawasan ketat selama berabad-abad. Tetapi beberapa sarjana belakangan ini memberikan banyak kepercayaan pada kisah fantastis ini. Apakah narasi berikut alasan mengapa orang Majus datang untuk memuja Yesus yang baru lahir? Pembaca didorong untuk membaca semua karya Africanus Narasi Peristiwa yang Terjadi di Persia Pada Kelahiran Kristus dan menilai untuk dirinya sendiri:

“Peristiwa di Persia (Parthia): tentang Inkarnasi Tuhan dan Allah dan Juruselamat kita Yesus Kristus. Kristus pertama-tama dikenal dari Persia. Tidak ada yang luput dari para ahli hukum terpelajar dari negara itu, yang menyelidiki segala sesuatu dengan sangat hati-hati. Fakta-fakta, oleh karena itu, yang tertulis di atas lempengan-lempengan emas, dan diletakkan di kuil-kuil kerajaan, akan saya catat karena dari kuil-kuil di sana, dan para imam yang berhubungan dengan mereka, nama Kristus telah didengar. Sekarang ada sebuah kuil di sana untuk Juno, bahkan melebihi istana kerajaan, yang dibangun oleh kuil Cyrus, pangeran itu dengan segala kesalehan, dan di mana ia mendedikasikan untuk menghormati para dewa patung emas dan perak, dan menghiasinya dengan batu-batu berharga, agar saya tidak menyia-nyiakan kata-kata dalam deskripsi yang banyak tentang ornamen itu. Sekarang kira-kira pada waktu itu (seperti yang dibuktikan oleh catatan di piring), raja yang memasuki kuil, dengan maksud untuk mendapatkan interpretasi dari mimpi-mimpi tertentu, disapa oleh pendeta Prupupius sebagai berikut: Saya mengucapkan selamat kepada Anda, Guru: Juno telah mengandung. Dan raja, sambil tersenyum, berkata kepadanya, Apakah dia yang sudah mati mengandung? Dan dia berkata, Ya, dia yang telah mati telah hidup kembali, dan melahirkan kehidupan. Dan raja berkata, Apa ini? jelaskan itu padaku. Dan dia menjawab, Sebenarnya, Guru, waktu untuk hal-hal ini sudah dekat. Karena sepanjang malam patung-patung itu, baik dewa maupun dewi, terus memukuli tanah, berkata satu sama lain, Ayo, mari kita memberi selamat kepada Juno. Dan mereka berkata kepadaku, Nabi, majulah memberi selamat kepada Juno, karena dia telah dipeluk. Dan saya berkata, Bagaimana dia bisa dipeluk yang sudah tidak ada lagi? Mereka menjawab, Dia telah hidup kembali, dan tidak lagi disebut Juno, tetapi Urania. Karena Sol yang perkasa telah memeluknya. Kemudian para dewi berkata kepada para dewa, membuat masalah ini lebih jelas, pege Apakah dia yang dipeluk karena Juno tidak mendukung seorang seniman? Dan para dewa berkata, Bahwa dia benar disebut pege , kami akui. Namanya, apalagi, adalah Myria karena dia mengandung di dalam rahimnya, seperti di kedalaman, sebuah bejana dengan segudang talenta’ beban. Dan sehubungan dengan gelar Pege ini, biarlah dipahami sebagai berikut: Aliran air ini memancarkan aliran roh abadi, aliran yang hanya berisi seekor ikan, diambil dengan kail Ketuhanan, dan menopang seluruh dunia dengan dagingnya seolah-olah itu berada di laut. Anda telah berkata dengan baik, Dia memiliki seorang ahli [dalam espousal] tetapi dengan espousal itu dia tidak memiliki seorang artificer pada kesetaraan dengan dirinya sendiri. Untuk pembuat yang lahir ini, putra dari kepala pembuat, dibingkai oleh keahliannya yang luar biasa atap surga ketiga, dan didirikan oleh kata-katanya dunia yang lebih rendah ini, dengan tiga lingkungan tempat tinggalnya.

Maka, patung-patung itu saling berselisih tentang Juno dan Pege, dan dengan satu suara mereka berkata: Ketika hari telah usai. kita semua, dewa dan dewi, akan mengetahui masalah ini dengan jelas. Sekarang, oleh karena itu, Guru, tinggallah selama sisa hari itu. Karena hal itu pasti akan terjadi. Sebab yang muncul bukanlah urusan biasa. Dan ketika raja tinggal di sana dan melihat patung-patung itu, para pemain kecapi dengan kemauan mereka sendiri mulai memainkan kecapi mereka, dan para penyanyi bernyanyi dan makhluk apa pun yang ada di dalamnya, apakah berkaki empat atau unggas, dalam warna perak dan emas, mengeluarkan beberapa suara mereka. Dan saat raja bergidik, dan dipenuhi ketakutan yang luar biasa, dia akan pensiun. Karena dia tidak bisa menahan gejolak spontan. Karena itu imam berkata kepadanya, Tetaplah, ya raja, karena wahyu penuh sudah dekat yang telah dipilih oleh Allah para dewa untuk dinyatakan kepada kita.

Dan ketika hal-hal ini dikatakan, atapnya terbuka, dan sebuah bintang terang turun dan berdiri di atas pilar Pege, dan sebuah suara terdengar seperti ini: Yang Berdaulat Pege, Putra yang perkasa telah mengutus saya untuk membuat pengumuman kepada Anda, dan pada saat yang sama untuk melayani Anda dalam proses kelahiran, merancang pernikahan tanpa cela dengan Anda, o ibu dari kepala semua tingkatan makhluk, pengantin dari Tritunggal Dewa. Dan anak yang dilahirkan oleh generasi yang luar biasa disebut Awal dan Akhir, awal keselamatan, dan akhir dari kebinasaan. Dan ketika kata ini diucapkan, semua patung jatuh di atas wajah mereka, patung Pege saja yang berdiri, di mana juga ditemukan mahkota kerajaan, memiliki di sisi atasnya sebuah bintang bertahtakan carbuncle dan zamrud. Dan di sisi bawahnya, bintang itu beristirahat.

Dan raja segera memberi perintah untuk membawa semua penafsir keajaiban, dan orang bijak yang berada di bawah kekuasaannya. Dan ketika semua bentara bergegas dengan proklamasi mereka, semua ini berkumpul di kuil. Dan ketika mereka melihat bintang di atas Pege, dan mahkota dengan bintang dan batu, dan patung-patung tergeletak di lantai, mereka berkata: O raja, akar ilahi dan pangeran telah bangkit, membawa gambar Raja surga dan bumi. Karena Pege-Myria adalah putri Pege Betlehem. Dan mahkota adalah tanda seorang raja, dan bintang adalah pengumuman surgawi tentang pertanda jatuh ke bumi. Dari Yehuda telah muncul sebuah kerajaan yang akan menumbangkan semua tugu peringatan orang Yahudi. Dan sujud para dewa di atas lantai menggambarkan akhir dari kehormatan mereka. Karena dia yang datang, karena martabatnya lebih kuno, akan menggantikan semua yang baru. Karena itu, sekarang, ya raja, kirim ke Yerusalem. Karena Anda akan menemukan Kristus dari Allah Yang Mahakuasa yang lahir dalam bentuk tubuh di lengan tubuh seorang wanita. Dan bintang itu tetap berada di atas patung Pege, yang disebut Surgawi, sampai orang-orang bijak muncul, dan kemudian bintang itu pergi bersama mereka.

Dan kemudian, di kedalaman malam, Dionysus muncul di kuil, tanpa ditemani oleh para Satyr, dan berkata kepada gambar-gambar itu: Pege bukan salah satu dari kita, tetapi berdiri jauh di atas kita, karena dia melahirkan seorang pria yang konsepsinya dengan cara ilahi. O pendeta Prupupius! apa yang kau tunda disini? Suatu tindakan, yang ditunjukkan dalam tulisan-tulisan lama, telah menimpa kita, dan kita akan dihukum sebagai palsu oleh orang yang berkuasa dan energik. Di mana kita telah menjadi penipu, kita telah menjadi penipu dan di mana kita telah memerintah, kita telah memerintah. Tidak lagi memberi kami tanggapan orakular. Hilang dari kami adalah kehormatan kami. Tanpa kemuliaan dan pahala kita menjadi. Hanya ada Satu, dan Satu saja, yang menerima kembali di tangan semua kehormatan-Nya yang layak. Selebihnya, jangan diganggu. Persia tidak akan lagi menuntut upeti bumi dan langit. Karena Dia yang menetapkan hal-hal ini sudah dekat, untuk membawa penghormatan praktis kepada Dia yang mengutus Dia, untuk memperbarui gambar kuno, dan untuk menempatkan gambar dengan gambar, dan membawa yang tidak serupa ke kesamaan. Surga bersukacita dengan bumi, dan bumi sendiri bergembira karena menerima hal-hal yang bergembira dari surga. Hal-hal yang belum terjadi di atas, telah terjadi di bumi di bawah. Dia yang tidak dilihat oleh ordo yang diberkati, dilihat oleh ordo yang sengsara. Api mengancam embun yang hadir ini. Kepada Myria diberikan banyak berkat melahirkan Pege di Betlehem, dan mengandung anugerah kasih karunia. Yudea telah melihat mekarnya, dan negara ini memudar. Bagi orang non-Yahudi dan orang asing, keselamatan datang kepada mereka yang malang, pertolongan diberikan dengan berlimpah. Dengan benar para wanita menari, dan berkata, Nona Pege, Pembawa Musim Semi, engkau ibu dari konstelasi surgawi. Engkau awan yang membawa kami embun setelah panas, ingat tanggunganmu, hai nyonya.

Raja kemudian, tanpa penundaan, mengirim beberapa orang Majus di bawah kekuasaannya dengan hadiah, bintang menunjukkan jalan kepada mereka. Dan ketika mereka kembali, mereka menceritakan kepada orang-orang pada waktu itu hal-hal yang sama yang juga tertulis di atas lempengan-lempengan emas, dan yang hasilnya sebagai berikut:

Ketika kami tiba di Yerusalem, tanda itu, bersama dengan kedatangan kami, membangunkan semua orang. Bagaimana ini, kata mereka, bahwa orang-orang bijak dari Persia ada di sini, dan bahwa bersama mereka ada fenomena bintang yang aneh ini? Dan kepala orang Yahudi menginterogasi kami dengan cara ini: Apa yang mengikuti Anda, dan dengan tujuan apa Anda di sini? Dan kami berkata: Dia yang kamu sebut Messias telah lahir. Dan mereka bingung, dan tidak berani melawan kami. Tetapi mereka berkata kepada kami, Demi keadilan Surga, beri tahu kami apa yang kamu ketahui tentang masalah ini. Dan kami memberikan jawaban kepada mereka: Kamu bekerja di bawah ketidakpercayaan dan bukan tanpa sumpah atau dengan sumpah kamu tidak percaya kepada kami, tetapi kamu mengikuti nasihatmu sendiri yang lalai. Karena Kristus, Putra Yang Mahatinggi, telah lahir, dan Dia adalah penentang hukum dan sinagoga Anda. Dan oleh karena itu, karena terkejut dengan tanggapan yang paling bagus ini seperti dengan anak panah, kamu mendengar dengan getir nama ini yang telah datang kepadamu secara tiba-tiba. peristiwa seperti itu telah terjadi di tanah mereka, jangan sampai, seperti yang mereka katakan, pemberontakan bangkit melawan kita. Tetapi kami menjawab: Kami telah membawa hadiah untuk menghormati-Nya, dengan maksud untuk menyatakan hal-hal besar yang kami tahu telah terjadi di negara kami pada saat kelahiran-Nya dan apakah kamu meminta kami menerima suapmu, dan menyembunyikan hal-hal yang telah dikomunikasikan kepada kita oleh Keilahian yang berada di atas langit, dan mengabaikan perintah Raja kita yang sebenarnya? Dan setelah mendesak banyak pertimbangan pada kami, mereka menyerah. Dan ketika raja Yudea memanggil kami dan berbicara dengan kami, dan mengajukan pertanyaan tertentu kepada kami tentang pernyataan yang kami buat kepadanya, kami bertindak dengan cara yang sama, sampai dia benar-benar marah atas jawaban kami. Kami meninggalkannya sesuai dengan itu, tanpa memberikan perhatian yang lebih besar kepadanya daripada orang biasa mana pun.

Dan kami datang ke tempat itu kemudian kami dikirim, dan melihat ibu dan anak, bintang yang menunjukkan kepada kami bayi kerajaan. Dan kami berkata kepada ibu itu: Siapakah namamu, wahai ibu yang terkenal? Dan dia berkata: Mary, tuan. Dan kami berkata kepadanya: Dari mana kamu muncul? Dan dia menjawab: Dari distrik Betlehem ini. Kemudian kami berkata: Apakah kamu belum mempunyai suami? Dan dia menjawab: Saya hanya bertunangan dengan maksud untuk perjanjian pernikahan, pikiran saya jauh dari ini. Karena saya tidak punya pikiran untuk datang ke ini. Dan ketika saya tidak terlalu memperhatikannya, ketika hari Sabat tertentu tiba, dan tepat pada saat terbitnya matahari, seorang malaikat muncul kepada saya membawakan saya kabar gembira tentang seorang anak laki-laki. Dan dalam kesulitan saya berseru, Jangan jadi saya, Tuhan, karena saya tidak punya suami. Dan dia meyakinkan saya untuk percaya, bahwa dengan kehendak Tuhan saya harus memiliki anak ini.

Kemudian kami berkata kepadanya: Ibu, ibu, semua dewa Persia menyebutmu diberkati. Kemuliaan-Mu besar karena Engkau ditinggikan di atas semua wanita terkenal, dan Engkau terbukti lebih ratu dari semua ratu.

Terlebih lagi, anak itu duduk di tanah, seperti yang dikatakannya, di tahun kedua-Nya, dan sebagian memiliki kemiripan dengan ibu-Nya. Dan dia memiliki tangan yang panjang, dan tubuh yang agak halus dan warnanya seperti gandum matang dan dia memiliki wajah bulat, dan rambutnya diikat. Dan karena kami bersama dengan seorang pelayan yang ahli dalam melukis dari kehidupan, kami membawa serta kami ke negara kami sebuah kemiripan dari keduanya dan itu ditempatkan dengan tangan kami di kuil suci, dengan tulisan ini di atasnya: To Jove the Sun , Tuhan yang perkasa, Raja Yesus, kekuatan Persia mendedikasikan ini.

Dan mengambil anak itu, kami masing-masing secara bergiliran, dan menggendong-Nya di tangan kami, kami memberi hormat kepada-Nya dan menyembah-Nya, dan mempersembahkan kepada-Nya emas, dan mur, dan kemenyan, menyapa-Nya demikian: Kami menghadiahkan kepada-Mu milik-Mu, ya Yesus, Penguasa surga. Akan buruk jika hal-hal yang tidak diatur diatur, jika Engkau tidak ada di tangan. Tidak ada cara lain yang dapat menghubungkan hal-hal surgawi dengan hal-hal duniawi, kecuali melalui keturunan-Mu. Pelayanan seperti itu tidak dapat diberhentikan, jika hanya hamba yang diutus kepada kita, seperti ketika Tuan Sendiri hadir, tidak banyak yang dapat dicapai ketika raja hanya mengirim satrapnya untuk berperang, seperti ketika raja sendiri ada di sana. Sudah menjadi kebijaksanaan sistem-Mu, bahwa Engkau harus berurusan dengan manusia dengan cara ini.

Dan anak itu melompat dan menertawakan belaian dan kata-kata kami. Dan ketika kami telah mengucapkan selamat tinggal kepada ibu, dan ketika dia telah menunjukkan kehormatan kepada kami, dan kami telah bersaksi kepadanya tentang penghormatan yang menjadi kami, kami datang lagi ke tempat kami menginap.Dan pada waktu senja tampaklah kepada kami salah satu wajah yang mengerikan dan menakutkan, berkata: Cepat keluarlah kamu, jangan sampai kamu terjebak dalam jerat. Dan kami dengan ketakutan berkata: Dan siapakah dia, wahai pemimpin ilahi, yang berkomplot melawan utusan yang begitu agung? Dan dia menjawab: Herodes, tetapi segera bangunkan kamu dan berangkat dengan aman dan damai.

Dan kami mempercepat untuk berangkat dari sana dengan sungguh-sungguh dan kami melaporkan di Yerusalem semua yang telah kami lihat. Maka lihatlah, hal-hal besar yang telah kami katakan kepadamu tentang Kristus dan kami melihat Kristus Juru Selamat kita, yang telah dikenal sebagai Allah dan manusia. Bagi Dialah kemuliaan dan kuasa sepanjang zaman. Amin."-Artikel oleh Sandra Sweeny Silver


Penampilan

Tidak banyak yang diketahui tentang tampilan luar kapal, tetapi Athenaeus menjelaskan bahwa dek atas, yang lebih lebar dari bagian kapal lainnya, ditopang oleh Atlas kayu yang dibuat dengan indah, bukan hanya tiang kayu. [4] Selain itu, dek atas menampilkan delapan menara, dilengkapi dengan dua pemanah dan empat pria bersenjata lengkap. [4] Di haluan kapal adalah platform yang ditinggikan untuk pertempuran, di atasnya ada ketapel raksasa. [4] 20 baris dayung juga akan terlihat dari luar, dan mungkin sebuah jalan pejalan kaki yang dilapisi dengan bunga dan tenda untuk digunakan oleh para penumpang. [4]

Fasilitas

Dari segi kenyamanan penumpang, Sirakusia akan setara dengan Raksasa dibandingkan dengan kapal-kapal lain pada zaman itu. [5] Desainnya yang inovatif dan ukurannya yang tipis memungkinkan terciptanya berbagai ruang rekreasi di atas kapal, termasuk taman dan kamar mandi dalam ruangan dengan air panas. [4] Tingkat bawah kapal disediakan untuk awak dan tentara di kapal, sedangkan tingkat atas untuk penggunaan penumpang. [1] [4] Menurut Athenaeus, kapal itu didekorasi dengan indah menggunakan bahan-bahan seperti gading dan marmer, sementara semua ruang publik berlantai mosaik yang menggambarkan keseluruhan cerita Iliad. [1] [4] [6] Kapal itu juga dilengkapi dengan perpustakaan, ruang tamu dan gimnasium untuk digunakan oleh para penumpang, serta sebuah kuil kecil yang didedikasikan untuk Aphrodite. [1] [4]


1.) Mintalah anak Anda menulis draf akhir makalah di atasnya. Biarkan mereka mengilustrasikan kotak dengan gambar, guntingan majalah, dll. pada halaman buku catatan.

2.) Lampirkan sampel dari jalan-jalan alam ke halaman, tulis tentang jalan-jalan itu, dan tutupi halaman dengan selongsong pelindung.

3.) Lampirkan contoh dari proyek menjahit dan tulis tentang proyek tersebut atau gambarlah bagian yang sudah jadi.

4.) Ubah mereka menjadi proyek bergaya surat kabar dan mintalah siswa menulis dan mengilustrasikan artikel tentang sejumlah topik.

5.) Tulis pertanyaan penelitian di bagian atas setiap halaman buku catatan dan mintalah anak mencatat apa yang mereka temukan.

6.) Tulis kata kosakata di bagian atas halaman. Mintalah siswa menulis definisi di bawahnya dan kemudian menulis beberapa kalimat menggunakan kata tersebut.

7.) Mintalah anak Anda mencatat langkah-langkah percobaan sains dan lampirkan foto setiap langkahnya.

8.) Gunakan halaman buku catatan sebagai alat untuk membantu anak Anda merekam informasi penting tentang karakter dalam buku atau permainan.

9.) Mintalah siswa Anda untuk mencatat sesuatu yang mereka pelajari setiap hari di halaman, membuat kenang-kenangan tahun homeschooling Anda.

10.) Gunakan halaman untuk membuat garis waktu terperinci dari suatu peristiwa atau periode yang dipelajari siswa Anda dalam sejarah. Dengan merekam satu tanggal dan fakta per halaman, mereka dapat membuat buku catatan garis waktu yang membawa mereka melalui topik satu fakta pada satu waktu.

Kami memiliki banyak teman buku catatan di toko online kami. Yang terlaris kami menemani Seri Julia Rothman.

Gulir ke bawah ke bawah untuk templat halaman buku catatan kosong gratis Anda.

Notebook sangat populer di homeschool Carrie. Metode utama homeschooling-nya adalah narasi tertulis melalui halaman buku catatan. Dia memiliki keanggotaan dengan Homeschooling Produktif, sebelumnya Halaman Notebook dan dia telah menggunakannya selama lebih dari 8 tahun dengan kedua anaknya.

Ketika sulungnya di kelas empat dia hampir berhenti homeschooling, saat itulah buku catatan masuk dan menyelamatkan hari itu! Ini adalah sumber homeschooling favoritnya.

Halaman Notebook Box & Borders GRATIS

Akses 30 templat buku catatan GRATIS dengan kotak dan batas untuk meramaikan halaman buku catatan Anda.


Penemuan Archimedes

Mahkota Emas

Spekulasi seputar kejadian ini sangat banyak, tetapi orang dapat menarik kesimpulan bahwa setidaknya salah satu metode itu benar menurut penemuan mahkota emas murni Archimedes. Ceritanya begini, Hiero II yang merupakan raja Syracuse, memanggil Archimedes untuk menguji kemurnian sebuah mahkota emas karena dia curiga bahwa tukang emas itu tidak menggunakan 100% emas murni dalam pembuatannya. Mahkota yang berbentuk karangan bunga, sering ditempatkan pada patung dewa atau dewi.

Archimedes dikatakan telah mencoba salah satu dari dua cara, di mana argumen keakuratan salah satu metode tersebut terungkap. Keakuratan metode berikut terdengar, Vitruvius (arsitek Romawi) mengatakan bahwa itu adalah “hasil dari kecerdikan tanpa batas”. Sementara dia mengatakan bahwa inilah cara Archimedes menguji berat mahkota emas, hal itu tidak dijelaskan seperti itu dalam tulisan Archimedes. Rumus ini kemudian disebut prinsip Archimedes’ tentang gaya apung di mana, Daya apung = berat fluida yang dipindahkan.

Metode 1 (seperti yang diceritakan oleh Vitruvius)
Vitruvius berkata, “Solusi yang terjadi ketika dia melangkah ke dalam bak mandinya dan menyebabkannya meluap adalah dengan memasukkan emas seberat mahkota, dan diketahui murni, ke dalam mangkuk yang diisi dengan air sampai penuh. Kemudian emas itu akan diambil dan mahkota raja diletakkan di tempatnya. Paduan perak yang lebih ringan akan menambah sebagian besar mahkota dan menyebabkan mangkuk meluap.”

Metode 2 (kasus yang paling mungkin)
Archimedes dikatakan telah menggantung mahkota emas dan sepotong emas dengan berat yang sama yang seharusnya digunakan, di atas bak air. Ketika tenggelam ke dalam air, mahkota dikatakan telah ditempatkan sedikit lebih tinggi dari keping emas (lebih ringan dari yang terakhir), membuktikan kepada Archimedes bahwa paduan perak mungkin telah digunakan dalam pembuatan mahkota. Ini menunjukkan bukti yang jelas bahwa tukang emas tidak menggunakan emas murni saat membuat mahkota.

Cakar Besi

Penjelasan tentang penemuan ini tidak jelas, dalam artian tidak sepenuhnya menjelaskan dengan tepat bagaimana Archimedes merancang struktur akhir. Ada banyak variasi dari ‘cakar besi’ yang dirancang dan dibuat oleh Archimedes untuk menangkal serangan kapal. Mekanisme cakar besi adalah untuk membalikkan kapal yang mendekati dinding Syracuse, di mana ia akan diturunkan ke laut dari ketinggian. Begitu cakar itu mengikatkan dirinya ke perut kapal, cakar itu akan ditarik ke atas. Begitu mereka dilepaskan, kapal-kapal itu akan jatuh ke samping atau jatuh dari ketinggian yang memaksanya tenggelam.

Penggambaran Cakar Besi yang Berlebihan dalam Lukisan Dinding oleh Giulio Parigi [via Wikimedia Commons (PD)]

Pengungkit Archimedes’

Tuas adalah balok atau batang yang dihubungkan ke tanah oleh poros, yang disebut titik tumpu di mana digunakan untuk memindahkan benda berat menggunakan semacam mekanisme. Archimedes telah dikutip (“ Beri aku tempat untuk berdiri, dan aku akan menggerakkan Bumi dengannya .“) tentang penggunaan tuas ketika dia menyempurnakan prinsip tuas secara matematis. Ini dikenal sebagai hukum tuas . Diekspresikan dengan menggunakan rumus di bawah ini.

Ada berbagai jenis tuas tergantung pada penempatan resistensi, titik tumpu, dan energi yang diberikan. Pada gambar di atas, Anda dapat dengan jelas melihat bagaimana posisi elemen-elemen ini bersatu untuk menyelesaikan tugas atau tindakan tertentu.

Variasi Pengungkit Archimedes’ [Pearson Scott Foresman/via Wikimedia Commons (PD)]

Sekrup Archimedes’

Ini mungkin penemuannya yang paling signifikan di mana Archimedes merancang struktur yang memungkinkan air dari dataran rendah mencapai saluran irigasi tanpa usaha keras. NS SS Archimedes adalah sebuah kapal yang dinamai menurut penemu hebat, yang merupakan kapal uap pertama yang datang dengan baling-baling sekrup.

Ini pertama kali disebut sekrup Mesir karena Archimedes pernah ke Mesir dalam kunjungan dari Syracuse. Raja Hiero II ingin Archimedes merancang sebuah kapal besar yang dapat menampung sekitar 600 orang, lengkap dengan gimnasium, kuil, dan interior seperti taman. Ketika air lambung kapal terakumulasi ke titik di mana ia menjadi terlalu dalam (di kapal Sirakusia ), seorang pria bisa memompa air menggunakan desain sekrup yang sama (dipasang dalam struktur silinder) oleh Archimedes.

Sekrup Archimedean [Peterlewis di en.wikipedia/dari Wikimedia Commons (PD)]

Membakar Cermin

Archimedes seperti yang disebutkan sebelumnya, menemukan cara untuk mempertahankan kota Syracuse dengan menciptakan cakar besi. Demikian juga, dia menemukan cara untuk memasang cermin besar yang ditempatkan di lokasi yang ditentukan di darat sambil memposisikannya sedemikian rupa sehingga menargetkan kapal musuh di laut. Begitu sinar matahari terpantul dari cermin, itu menyulut kapal musuh dalam beberapa saat. Ada yang mengatakan hal seperti itu tidak mungkin karena metode ini hanya akan terbukti efektif jika kondisi cuaca sesuai dengan mekanisme kerja.

Orang lain yang mencoba untuk mengkonfirmasi penggunaan penemuan ini, menemukan bahwa sebuah kapal di kejauhan tidak dapat dinyalakan tepatnya – 400 kaki jauhnya. Salah satu eksperimen tersebut dilakukan oleh Ioannis Sakkas, seorang ilmuwan Yunani, yang menempatkan 70 cermin di sekitar maket kapal Romawi, yang segera terbakar ketika cahaya matahari terkonsentrasi. Itu 160 kaki jauhnya dan dilapisi cat tar yang mungkin menjadi alasan di baliknya menjadi sangat mudah terbakar. Karena cat tar sering digunakan sebagai pelapis pada kapal pada masa itu, keberadaan penemuan ini sangat memungkinkan.

Sebutan yang Layak

  • Dia datang dengan blok dan tekel mekanisme katrol yang memungkinkan seseorang mengangkat benda berat yang tidak mungkin bergerak. Itu dirancang menggunakan serangkaian tali yang dipegang dengan katrol dan diangkat dari ketinggian.
  • Archimedes dikenal karena meningkatkan akurasi melontarkan yang digunakan untuk mengarahkan rudal ke musuh.
  • Dia membuktikan formula (yang juga merupakan bukti matematika favoritnya) yang mengerjakan matematika tentang cara menentukan luas lingkaran dikemas dalam silinder. Dia menurunkan bagaimana sebuah bola memiliki 2/3 luas permukaan dan volume silinder yang menampungnya.

Gambar Seni Garis dari Mekanisme block-and-tackle [Pearson Scott Foresman /via Wikimedia Commons (PD)]

Gambar Ballista Ukuran Nyata [Vissarion/via Wikimedia Commons (PD)]

Andertxuman (karya sendiri)/melalui Wikimedia Commons (PD)

Archimedes tidak hanya brilian, tetapi rendah hati dan siap melayani ketika dipanggil. Sementara kematiannya berakhir dengan cara yang tidak menguntungkan, warisannya sebagai salah satu pria terhebat di berbagai bidang telah memberinya tempat yang akan diingat selama bertahun-tahun yang akan datang. Masih banyak lagi yang telah ia lakukan dan sumbangkan di bidangnya masing-masing, sehingga penemuannya hanyalah sebagian kecil dari seluruh rangkaian karya yang terpuji.

Posting terkait

Thomas Edison adalah salah satu penemu terbesar dalam sejarah manusia. Dia terkenal dijuluki "The Wizard of Menlo Park" oleh seorang jurnalis lokal, setelah lokasinya yang luas&hellips

Ada banyak penemuan di tahun 1920-an yang bermanfaat bagi masyarakat. Antibiotik seperti penisilin diproduksi pada periode ini. Orang Amerika mengingat tahun 1920-an sebagai periode yang menandai era&hellip

Berikut adalah artikel yang akan menjelaskan cara kerja dan jenis alat pengukur hujan. Aku bernyanyi dalam hujan, hanya bernyanyi dalam hujan Sungguh indah&hellip


Tonton videonya: Menyayangimu adalah soal keikhlasan